Gönderen: Ersin Böke - 21 Şubat 2018, 21:02:59
Sevgili Ziya reis bir Pollywog yapmış.. Ahşap tekneyi satınca yüzdürmek nasip olmamış.. Tuhaf tuhaf dingi projelerini dingi buldum diye burada yazınca adamcağız acıdı halime her halde.. :) Bana hediye ettiydi.. Ancak Urla 'dan aldırmak mümkün olmamıştı şu ana dek..
Sağolsun Serkan Güvenen devreye girdi ve kargo öncesi paketleme işlerini halletti bugün.. Ne geliyor derseniz.. Aha bu geliyor.. Ziya Reis birebir yapmış.. (yanlış anlaşılmasın ama bu doktorların yaptığı işleri gözü kapalı alacaksın .. her bir detayı kırk kere düşünüyor bunlar :) )
Bana sadece Tayo MAr renklerine uyumlu hale getirmek ve biraz daha ahşap dokusunu artırmak..
Bir de söktüğüm mizana direği ile buna bir yelken ve palamı eklesem diye düşünüyorum..
Utana sıkıla dandik şişme bot kullanmaya son.. Pollywog geliyor... Şimdi sıra buna bir isim bulmaya geldi..
Acaba teknelerin dingilerine isim veriliyor mu ? Yoksa aynı ad ile mi anılıyor.. ? Merak ettim şimdi..
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 21 Şubat 2018, 21:11:04
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Şubat 2018, 21:14:52
Dingiler tekne adı ile anılır. Yazılı olarak T/T tekneadı yazılır. T/T Tender To anlamındadır.
Abi söylemeseydin keşke, Şimdi birde başımıza T/T Tayo-Mar çıktı.
Gönderen: Ersin Böke - 21 Şubat 2018, 21:17:16
Ahmet reisim , amele birliği İngilizcesinde Tender ihale teklif anlamına filan gelir.. Burada ya ait anlamında mı kullanılıyor..Tam Türkçe anlamı nedir ?
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 21 Şubat 2018, 21:46:38
Gönderen: nuri_kongur - 21 Şubat 2018, 21:54:35
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180221/95cdb66f60720d29a04085a853ff3538.jpg)Ahmet gene günündesin yani..
Ahmet reisim , amele birliği İngilizcesinde Tender ihale teklif anlamına filan gelir.. Burada ya ait anlamında mı kullanılıyor..Tam Türkçe anlamı nedir ?
Hizmet botu/kayığı/teknesi
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Şubat 2018, 21:55:34
Gönderen: Ersin Böke - 21 Şubat 2018, 22:01:54
Gönderen: Mustafa Ertör - 21 Şubat 2018, 22:08:54
Gönderen: Ziya Gunes - 21 Şubat 2018, 22:12:12
Foto yanıltabilir insanı
Gönderen: Ersin Böke - 21 Şubat 2018, 22:35:10
Elbette serkan reise de çok teşekkürler.. Kargo firması ciddi bir paketleme isteyince ben de Serkan dan rica ettim .. O da ekip ile gidip manyak gibi paketlemiş dingiyi..
Bittiğinde ilk fotoğrafları ile son fotoğraflarını koyacağım.. :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Şubat 2018, 22:45:54
Önce bir görseydin de sonra övseydin.
Foto yanıltabilir insanı
Yüzüyosa sorun yok, Ziya Reisim. ;D ;D ;D
Gönderen: Cem Gür - 21 Şubat 2018, 23:50:54
Şunun aslını söylesenize... Patalya
Teknenin patalyası.
Tayo-Mar'ın patalyası.
Sam Devlin'in Pollywog'unu 2005te 3 tane yapıp ona buna bila bedel hediye etmiştik.
Bir hizmet botunun ne kadar basit ve ne kadar ucuza malolacağının kanıtı olarak da her gittiğim toplantıda yapım filmini seyrettiriyor açıklıyordum.
Elimdeki planlar emperyal ölçüdeydi. Yanılmıyorsam Ziya gulete patalya aranırken Pollywog'u ben mi önermiştim yoksa o zaten bulmuş muydu anımsamıyorum. Planları satın alınca sağolsun ben de metrik olanlara ulaştım.
Fırsat bulursam İyonia'nın da patalyası bir Pollywog olacak :)
(http://i.hizliresim.com/A1zrYr.jpg) (http://hizliresim.com/A1zrYr)
(http://i.hizliresim.com/nOl05R.jpg) (http://hizliresim.com/nOl05R)
(http://i.hizliresim.com/A1zr0r.jpg) (http://hizliresim.com/A1zr0r)
Ersin inşallah patalyaya gidip moktan plastik palalı alüminyum saplı veya şıpın işi topuzlu ağır kürekler almazsın.
Ben sana adam gibi ölçülendirilmiş R.C. Culler kürek planı vereceğim. Yapımı da çok kolay.
Gönderen: Ersin Böke - 21 Şubat 2018, 23:57:43
Demek Türkçe 'si bu imiş.. Peki nasıl yazılacak.. ? Yani bu dingi nin bir isimi olabilir mi? olursa ne olur.?
BU arada yeri gelmişken.. Tayo Mar da bira ancak bu nedenle bulunabilir.. :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Şubat 2018, 23:57:53
Nedir o tender mender ?
Şunun aslını söylesenize... Patalya
Teknenin patalyası.
Tayo-Mar'ın patalyası.
Ben "patalya" tanımını duymamıştım. Çok teşekkürler.
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 22 Şubat 2018, 00:10:58
Patalya adını ben çok yakıştırıyorum. Söylemesi daha bir güzel geliyor.
Sonradan aklıma geldi, en güzel patalyalar, teknenin bire bir aynı görüntü ve rengine sahip olanlar. Muhteşem duruyorlar. Aynı kıyafetleri giymiş anne ve kızı gibi.
Gönderen: Cem Gür - 22 Şubat 2018, 00:14:20
Demek Türkçe 'si bu imiş.. Peki nasıl yazılacak.. ? Yani bu dingi nin bir isimi olabilir mi? olursa ne olur.?
Sadece "Tayo-Mar" yazman yeterli olur. Ama günümüzde anlaşılmayabileceğinden yine de "T/T Tayo-Mar" yazman gerekebilir.
Yönetmelik Hizmet botları "markalanmalıdır" diyor.
Gönderen: nuri_kongur - 22 Şubat 2018, 00:17:03
Nedir o tender mender ?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180221/bc789c2df39484529a8a37f9032e6f11.jpg)
Şunun aslını söylesenize... Patalya
Teknenin patalyası.
Tayo-Mar'ın patalyası.
Sam Devlin'in Pollywog'unu 2005te 3 tane yapıp ona buna bila bedel hediye etmiştik.
Bir hizmet botunun ne kadar basit ve ne kadar ucuza malolacağının kanıtı olarak da her gittiğim toplantıda yapım filmini seyrettiriyor açıklıyordum.
Elimdeki planlar emperyal ölçüdeydi. Yanılmıyorsam Ziya gulete patalya aranırken Pollywog'u ben mi önermiştim yoksa o zaten bulmuş muydu anımsamıyorum. Planları satın alınca sağolsun ben de metrik olanlara ulaştım.
Fırsat bulursam İyonia'nın da patalyası bir Pollywog olacak
(http://i.hizliresim.com/A1zrYr.jpg) (http://hizliresim.com/A1zrYr)
(http://i.hizliresim.com/nOl05R.jpg) (http://hizliresim.com/nOl05R)
(http://i.hizliresim.com/A1zr0r.jpg) (http://hizliresim.com/A1zr0r)
Ersin inşallah patalyaya gidip moktan plastik palalı alüminyum saplı veya şıpın işi topuzlu ağır kürekler almazsın.
Ben sana adam gibi ölçülendirilmiş R.C. Culler kürek planı vereceğim. Yapımı da çok kolay.
Ziya reis ile polywogun planı üzerinde yazışmalarımız olmuştu. Kime niyet kime kısmet
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Erman Yerman - 22 Şubat 2018, 02:51:02
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 22 Şubat 2018, 08:11:05
t/t Tayomar yerine Tayomar patalyası yazsak?
Gönderen: Serkan Güvenen - 22 Şubat 2018, 08:45:19
Ziya reis elbette önce teşekkürler.. Özellikle koymadım fotoğrafları.. Bitirince koyacağım.. Hele bi gelsin de..
Elbette serkan reise de çok teşekkürler.. Kargo firması ciddi bir paketleme isteyince ben de Serkan dan rica ettim .. O da ekip ile gidip manyak gibi paketlemiş dingiyi..
Bittiğinde ilk fotoğrafları ile son fotoğraflarını koyacağım.. :)
Rica ederim Ersin Reis lafı olmaz :).
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Şubat 2018, 11:26:29
Nedir o tender mender ?
Şunun aslını söylesenize... Patalya
Teknenin patalyası.
Tayo-Mar'ın patalyası.
Sam Devlin'in Pollywog'unu 2005te 3 tane yapıp ona buna bila bedel hediye etmiştik.
Bir hizmet botunun ne kadar basit ve ne kadar ucuza malolacağının kanıtı olarak da her gittiğim toplantıda yapım filmini seyrettiriyor açıklıyordum.
Fırsat bulursam İyonia'nın da patalyası bir Pollywog olacak :)
Cem hocam,
Kendinize yaptırırken bir adet de bendenize yaptırma şansımız var mıdır? ;)
Bila bedel dağıttıklarınızdan olmasın.Ücret mukabili mümkünse. :)
Ya da imal edilmişini nereden temin edebilirim?
Haldun Sevel abiminiz buna benzer bir patalyası vardı ve hastası idim.
Sevgili Mavişi satmış ama sanırım onu vermemiş.Maviş Teos marinada ama patalyayı göremiyorum. :-\
Gönderen: Ziya Gunes - 22 Şubat 2018, 11:48:13
Patalya kooperatifi
Haftada 2 saat çalışma ile 4 haftada biter
Gönderen: Serkan Güvenen - 22 Şubat 2018, 11:49:25
Hadi bu işi yapalım.
Patalya kooperatifi
Haftada 2 saat çalışma ile 4 haftada biter
İzmir de olacaksa elimden geldiğince varım :D.
*Dip not . Şirketimde yeni bir yapılanma var, saatlerim el verdiğince diye belirteyim .
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Şubat 2018, 12:00:01
Hadi bu işi yapalım.
Patalya kooperatifi
Haftada 2 saat çalışma ile 4 haftada biter
Ziya hocam,
Ben emeklemek ile meşgulüm.Yer ve zaman konuşalım.Elim alet tutar. ;)
Gönderen: Recep Ertürk - 22 Şubat 2018, 12:08:54
Konu ne güzel akmış, ilerlemiş.. Akşam konunun hemen başında görmüştüm.
"Hiçbir iyilik cezasız kalmaz" ilkesi gereğince Ziya Reis'i nasıl taciz edebiliriz diye düşünmüştüm. 600 km yol ve çok yağmurlu gün üstüne yazacak mecal kalmamıştı..
Tekneler "she" değil de "he" olsaydı Tayo Mar Jr önerilebilirdi. Ama maalesef..
Sonra tender... ıhhhhhh..
Patalya iyi..
Tender yazacaksınız sonra "tendır" okuyacaksınız. Duyanın aklından da tendır tendır "ya bu züppe ne diyo böyle tendır mendır" geçecek..
Benim bildiğim bir tek tender var.. Şöyle (insanın espri yapınca yaşının da açığa çıkabileceği kesin bilgi :) )
https://www.youtube.com/watch?v=-Y-bd3aDMGA
Patalya kooperatifi çok güzel fikir..
Gönderen: Cem Gür - 22 Şubat 2018, 12:11:09
Cem Gür'e soru:
t/t Tayomar yerine Tayomar patalyası yazsak?
Bal gibin de olur !!!
Gönderen: Cem Gür - 22 Şubat 2018, 12:13:07
Cem hocam,
Kendinize yaptırırken bir adet de bendenize yaptırma şansımız var mıdır? ;)
Bila bedel dağıttıklarınızdan olmasın.Ücret mukabili mümkünse. :)
Ya da imal edilmişini nereden temin edebilirim?
Haldun Sevel abiminiz buna benzer bir patalyası vardı ve hastası idim.
Sevgili Mavişi satmış ama sanırım onu vermemiş.Maviş Teos marinada ama patalyayı göremiyorum. :-\
Memnuniyetle Utku Bey.
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Şubat 2018, 14:51:46
Cem hocam,
Cem hocam,
Kendinize yaptırırken bir adet de bendenize yaptırma şansımız var mıdır? ;)
Bila bedel dağıttıklarınızdan olmasın.Ücret mukabili mümkünse. :)
Ya da imal edilmişini nereden temin edebilirim?
Haldun Sevel abiminiz buna benzer bir patalyası vardı ve hastası idim.
Sevgili Mavişi satmış ama sanırım onu vermemiş.Maviş Teos marinada ama patalyayı göremiyorum. :-\
Memnuniyetle Utku Bey.
Far Out'u Manal koyunda alargaya bırakmayı düşündüğüm yerde patalyamı sahilde kıyıya çekip,ters çevirip bırakmam gerekecek.
Patalya botum zaten bütün yapıştırma yerlerinden açıldığı için atmıştım.
İzmir Kaklıç'ta bir imalatçının 3m.lik polyester kayığını gözüme kestirmiş,acaba diye dünmeye başlamıştım .
Fotoğraftaki patalyanın baş altını ve kıç altını kapalı olarak hava yastığı olacak şekilde yapabilirmiyiz?
Ben da güverteye almadan,arkada çekmeyi düşünüyorum.
Su aldığında batıp etmesin diye şeyettirdim.
Bardağın hiç dolu tarafını göremeyen bir yapım var maalesef. :-\
Bu patalya konusu açıldığı çok iyi oldu. :)xx :)xx :)xx
Gönderen: Cem Gür - 22 Şubat 2018, 15:36:17
Resimlerde ortada görünen boyuna oturak da kapaklı ve altını porsun olarak kullanılmak için düşünülmüş. İşim olmaz denirse orası da doldurulur.
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Şubat 2018, 15:54:01
Hadi bu işi yapalım.
Patalya kooperatifi
Haftada 2 saat çalışma ile 4 haftada biter
Ziya hocam,
Bir gün marinada bir araya gelebilirsek detaylandırma çalışmalarına başlayalım. :)
Cem hocadan akıl almaya başladık bile. ;D
Not:Avanta tonozu alamadık ama bir patalyaya sahip olabileceğiz gibi gözüküyor.
Bir arkadaşa, çapanın oturduğu yere kromdan bir aparat yaptırabilirmiyiz dedik marina değiştirdiler. :'(
Gönderen: Kaan Erdem - 22 Şubat 2018, 19:26:36
Haydi hayırlısı bakalım.
Gönderen: Ersin Böke - 22 Şubat 2018, 20:11:51
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Şubat 2018, 23:02:14
Gönderen: Cem Gür - 22 Şubat 2018, 23:21:35
Etrafına küçük usturmaça şart.Sakin havada tekneye dokundukça uykuyu harap eder. ???
Bilmiyorum daha önce Polliwog'a benzer boyda ve benzer formda bir tekne kullandınız mı? Ama çok da stabil değillerdir. Küpeçte hattına donatılan usturmaçalar sadece vurmaya, çarpmaya karşı önlem değil, aynı zaman da aşırı ve ani yalpada tekneyi dengeleyici ani hareketi frenleyici olarak da kullanılıyor.
Açıkçası yeni, kolay, hafif, dik yapıştır yöntemi ile tekneler yapılıyor. İş de görüyorlar. Ama bence olması gereken patalya asgari 2.40 metron boyunda ve bordası yüksek bir yapıda olmalıdır. Adı üzerinde; hizmet teknesi. Hem insan/lar taşıyacak hem de hammule yüklenecek. Dolayısı ile iç hacmi geniş olmalıdır. En güzel örneği de Parday'lerin Teleisin'de kullandıkları patalyadır.
(http://i.hizliresim.com/D7Y8do.jpg) (http://hizliresim.com/D7Y8do)
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Şubat 2018, 23:39:17
Benim gördüğüm tek patalya Haldun abinin patalyası idi.O da maşallah benim 2 katım. :D
Ben bu işlere yabancıyım.Siz uygun planı önerin,heyamola patalya projesi o olsun. C:-)
Ben ve eşim ufak tefekiz, sığmazlarsa misafirler düşünsün. ;D
Gönderen: Cem Gür - 23 Şubat 2018, 00:16:36
Alemde o kadar çok değişik model var ki. İnsanın aklı şaşıyor.
Bir başka başlıkta onlara da göz atarız.
Şimdilik Polliwog yeterli olacak.
Gönderen: Ersin Böke - 01 Mart 2018, 23:20:34
Şimdi efendim bizim ofis Cadde de iken Rojda ismi lazım olmayan bir kargo firması ile anlaşma yapmış.. Anlaşma öyle avantajlı imiş ki , bir ay önce bir paketi komedi fiyata gönderince aklıma hemen Ziya reisin dingi geldi.. Dur dedim ben bunu bu kargo firması ile hallederim..
Ziya reis ile konuştuk. Sağolsun garajdan çıkarttı , boşalttı , garajının önüne çıkarttı. Ancak kargo firması paketli olmadığı için alamadı.. Paketleyin dediler.. Tam baş belası iş.. Tek kişi ile çok da kolay değil.. Ziya reis zaten bunu ağır olduğu için kullanmak istememiş.
Aklıma Serkan geldi.. Serkan da önemli bir nakliye firmasında çalışıyor.. Ondan rica ettim.. Urlaya hep gittiğinden iş arkadaşları ile birlikte paketlemeye gittiler.. Neyse efendim , Ziya reis ile sözleşildi , paketleme yapıldı.. Şimdi ne var paketlemekte diyip geçmeyiniz .. Atılıp zarar vermesin diye bantlamadan Paketlemişler Patalyayı.. Mecbur kucaklanacak yani.. :)
Neyse efendim.. Kargo firmasını bilmem kaçıncı kez aradım.. Geçen hafta perşembe ya da cumartesi günü alacaklarını bildirdiler ve tabi ki almadılar.. Pazartesi aradım.. Bu arada her arama da en az 3 kere filan ulaşılabiliyor.. Şubeye getirirsek gönderebilirlermiş efendim.
Büyük araç ile almaları gerektiğinden ve bu araçla kargo toplayan eleman kaçtığından alamıyorlarmış benim patalyayı !
Sakince kapattım telefonu.. İnternet sitesinden kargo firmasının İzmir müdürlüğünden başlayıp, bölge müdürlüğüne en son da genel müdürlüğe kadar telefonlar önümde.. Vaktim de var.. Önce İzmir müdürlüğünü aradım.. Onların hali urla şubesinden de beter.. Ege bölge müdürlüğünü aradım..
Ege Bölge müdürlüğü ile muhabbetimiz şöyle..
-Ege Bölge Müdürlüğümü ?
-evet efendim buyrun ?
-Urla sonrasında İzmir müdürlükleriniz ile sorun yaşıyorum. Kargomu almıyorlar.
-Hmm İzmir bölgeye biz bakmıyoruz.
-Niye ? Siz Ege bölge Müdürlüğü değilmisiniz ?
-evet ama Biz Sadece Aydın ve Denizli den sorumluyuz.
-Tamam ama İzmir Ege de değil mi?
-Hayır siz ozaman Aydın ve Denizli müdürlüğüsünüz.
-Hayır efendim Oralarda da ayrıca il müdürlüklerimiz var..
-Hmm. süper organizasyon.. ee ben problemimi nasıl çözeceğim?
-Genel Müdürlüğü arayınız..
-Peki Ege bölgesi kısmi müdürlüğü Teşekkürler..
Genel Müdürlüğü arıyorum.. Şikayetimi bildirip, tekrar kayıt bırakıyorum.. O gün de kimse geri dönmüyor..
Ertesi gün tekrar arıyorum..
-Genel müdürlük mü ?
-Buyrun..?
-Sizi kime şikayet edebilirim?
-???????
-Urla şubenizi izmir Müdürlüğünüze , İZmir müdürlüğünüzü Ege Bölge müdürlüğüne
-Dün de hepsini birden size şikayet ettim..
- Konu neydi ?
-Sizce.. ?
-Yani sizi neden aramış olabilirim?
-Kargo ile mi ilgili..
-Hah.. sonunda konuya hakim biri..
-efendim urla şubenizin personeli kaçmış.. o yüzden kargomu almıyorlar..
-Nasıl yani..?
-Askerlik gibi düşünün.. Firar etmiş.. gitmiş.. Kaçmış..
- Hemen ilgileniyoruz efendim..
-Dün de öyle dediniz ama..
-Ben ayrıca daha üst yetkililerimize ileteceğim.
-Peki..olumlu olumsuz bilgilendirirmsiniz..?
-elbette gün içerisinde ararız..
-Teşekkürler..
BU arada bu süreçte Ziya reis hergün mesaj atıyor .. senin kargo bugün de gelmedi diye.. En son foruma yazdı malum..
Ben her ihtimale karşı Serkan'ı aradım.. Nakliyeci sordum.. Hiç olmaz ise evden aldırayım ve kargonun şubesine bıraktırayım.. Sağolsun kendi ekibini görevlendirdi.. Yarın sabah için Ziya reisin evinden alınıp, kargoya bırakılacak..
O da ne.. ? Bu sabah ziya reis arıyor.. makara yapacak belli diye düşünüyorum.. Sabah kargocular gelmiş keşif yapmışlar.. Araca sığmamış Boşalınca , yani dönüşte alırız demişler. Ben de hemen şubeyi aradım.. Tam beşinci aramamda ulaştım..
Beş kez ardı ardına arıyorum.. Sürekli çaldırıyorum telefonu.. Sonuçta açtılar.. Alacaklarını bildirdiler.. Ama hala emin değilim
Akşam üstü aradılar .. Alıyorlarmış.. Hemen fiyat kontrolü yaptırdım.. Fiyat fahiş.. Meğer almaya giden yanlış ölçmüş.. :)
Sonuçta patalya alındı.. Doğru ise yarın Caddebostan şube de olacak.. Ben dağıtım merkezinden gidip alırım her halde..
BU kadar emeğin karşılığı ilk fırsatta Ziya reis ben ve Sekan kargoya kaptırmadığım paraları afiyet ile ezeceğiz.. Aslında daha üç beş kişi de gelse olur yani ..:)
Kazasız belasız gelir diye umuyorum..
Sabır ... Deniz'den öğrendiğim en önemli şey.. Bilseler bu kadar sıkıntı çekmezlerdi diye düşünüyorum..:)
Kurtardın Öcal abi kendi patalyanı.. Hem seninki fiberdi zaten.. :D
Gönderen: Özgür Ökten - 02 Mart 2018, 01:18:31
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/5af47ea94c37c2ece0e7e07b19c97115.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/f9cbebd6bf82a43f5982ff3e1f67d656.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/b42b0d9fb156725ebdb82268be8b1fbe.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/fbedece47dcbc4752e4a0e0d357c9bc1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/893dd9e3326f9d81e5331d00ac7e9fd7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/d346fd719db5d2ec7f4c8f8d9192f10e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180301/7ffe712ea71e3096df91b8e77f8b3e9d.jpg)
öZgür (tapatalk)
Gönderen: Mücahit Karabaş - 02 Mart 2018, 10:44:29
Hayırlı olsun. İnşallah sağ salim gelir dinginiz.
Bu tarz nakliyelerde Kargo yerine ambar firmaları tercih edilse hem daha ucuz hem de çok daha güvenli geliyor.
Kargolar çok pahalı ve zarar verme potansiyelleri yüksek.
İzmir tarafına sürekli çalıştığımız 3 ambar firması var. Üçü de hızlı ve ekonomik. Malzemeyi kapınıza kadar getiriyorlar. Önceden fark etseydim söylerdim.
Diğer Reislere de hacimli nakliye işlerinde ambar firmalarını tavsiye ederim.
Gönderen: Serkan Güvenen - 02 Mart 2018, 10:52:30
Ersin Reis,
Hayırlı olsun. İnşallah sağ salim gelir dinginiz.
Bu tarz nakliyelerde Kargo yerine ambar firmaları tercih edilse hem daha ucuz hem de çok daha güvenli geliyor.
Kargolar çok pahalı ve zarar verme potansiyelleri yüksek.
İzmir tarafına sürekli çalıştığımız 3 ambar firması var. Üçü de hızlı ve ekonomik. Malzemeyi kapınıza kadar getiriyorlar. Önceden fark etseydim söylerdim.
Diğer Reislere de hacimli nakliye işlerinde ambar firmalarını tavsiye ederim.
Mücahit reisim ,
Kesinlikle haklısınız yalnız Ersin reis öyle bir fiyat almış ki , nerdeyse evrak o fiyata gidecek
;D ;D
Gönderen: Deniz Akaltan - 02 Mart 2018, 11:15:11
...
Sabır ... Deniz'den öğrendiğim en önemli şey..
...
Böyle yazınca sabrı benden öğrenmişsin gibi oluyor. Denizden öğrendiğim en önemli şey dersen daha anlamlı olur. Beni karıştırma !O__
Hayırlı olsun, iyi günlerde kullan. Ben de Karabiber'e yapayım bir tane. Nasılsa matafora büyük ve sağlam.
Gönderen: Erman Yerman - 02 Mart 2018, 11:28:16
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 02 Mart 2018, 18:30:26
Düşünmen yeter Mücahit.. Hallettik.. Biraz zor oldu sadece.. Eh .. zor, bizim işimiz.. :)
Gönderen: Enes Save - 02 Mart 2018, 22:46:17
Gönderen: Ersin Böke - 02 Mart 2018, 23:07:28
Sonra Ahşap teke satılmış, fiberi alınmış, bizim pollywog da hiç denize inmemiş.
Önce Cem Gür 'ün önerdiği şekilde kürekleri yapılacak.. Sonra eski mizana direğinden yelken direği .. eh yeniden boyanacak.. ahşap detaylar biraz daha öne çıkarılacak..
Pirinç malzeme ile donatılacak.. MUhtemel bir pala ve yeke yapılacak.. (önce Erman'ınki yapılacak tabi.. )
Yani Pollywog önce Tayo MAr 'ın patalyası olacak.. Sonra Küçükyalı ya gelecek.. O zaman zaten bir parti yaparız.. :)
Tiryaki nin köpüklü şarabı kırıp öyle indiririz suya..
Gönderen: Hakan Tiryaki - 02 Mart 2018, 23:16:22
Tiryaki nin köpüklü şarabı kırıp öyle indiririz suya..
Ohooo, hala duruyor mu o şişe :)
Gönderen: Ersin Böke - 02 Mart 2018, 23:44:49
Gönderen: Ziya Gunes - 03 Mart 2018, 08:52:53
Küçükyalıya daha vakti var onun.. :) Ziya reis malum doktor ... bu doktorlardan ne istersen alabilirsiniz.. Bunlarda ciddi bir mesleki deformasyon var.. Öyle projesine göre yapmış ki Sam Devlin gelse valla aynısını yapamaz:)
Sonra Ahşap teke satılmış, fiberi alınmış, bizim pollywog da hiç denize inmemiş.
Önce Cem Gür 'ün önerdiği şekilde kürekleri yapılacak.. Sonra eski mizana direğinden yelken direği .. eh yeniden boyanacak.. ahşap detaylar biraz daha öne çıkarılacak..
Pirinç malzeme ile donatılacak.. MUhtemel bir pala ve yeke yapılacak.. (önce Erman'ınki yapılacak tabi.. )
Yani Pollywog önce Tayo MAr 'ın patalyası olacak.. Sonra Küçükyalı ya gelecek.. O zaman zaten bir parti yaparız.. :)
Tiryaki nin köpüklü şarabı kırıp öyle indiririz suya..
Ben bile böyle yaptığıma inanacağım neredeyse.
Benim Muayenehane PR çalışmasını mı yapsan acaba?
Gönderen: Ersin Böke - 03 Mart 2018, 10:44:22
Biraz önce patalyayı aldım.. Siteye getirip , depoya aldım.. Uzun uzun inceledim.. Projesine uygun yapılmış.. Projeci ne söyledi ise aynen ve harfiyen uyulmuş. Son işlere sıra geldiğinde iş yarım kalmış sadece..
Toplum olarak hataları büyüteç ile görüyoruz.. Hem kendimize hem de etrafa karşı.. Gördüğümüz hataları ve eksiklikleri büyütüp acımasızca eleştirirken , bunun yanındaki iyilikleri göremiyoruz..
Hepimiz kendimizi hiç beğenmiyoruz.. Yaptığımız iş ve verdiğimiz emeği hep bir başkası ile kıyaslıyoruz..
Ziya reis mükemmel bir dingi yapmış.. Bir kere projesine titizlik ile uymuş. Bunları itina ile ve aynen önerildiği gibi yapmış. İşin en zor yanını bitirmiş. Ki gördüğüm kadarı ile bu kadar düzgün yapmak ciddi bir beceri de gerektiriyor. Bana zımpara cila , ve süslemesi kalmış..
Bir iş yaparken sonucunu görmek ve beğenmek önemlidir.. Zımpara yap cilala.. kolay.. İşin zahmetli kısmı ise sevimsiz ve zor işleri itina ile yapabilmekte..
Ben bunlar Ziya reis'e iltifat olarak yazmadım.. öyle olduğu için yazdım..
Teşekkürler Ziya reis ve eline sağlık..
Bu arada gördüğün gibi söz konusu kargo firması biraz zor da olsa uygun bir bedel ile taşıdı.. Ziya reis söz konusu kargo firmasının alamayacağını düşünüyordu da :)
Gönderen: Ersin Böke - 13 Mart 2018, 19:59:14
Şimdi diyeceksiniz ki hepsi su kontrası zaten.. Olsun.. Ben masif severim.. Boya ve yapışkan artıkları temizlendi.. Zaten yan plastik çıtaları sökünce patalya bir iki kilo hafifledi.. Sen onları nereden buldun Ziya hocam merak ettim şimdi..
Kürek planları Cem Gür 'ün verdiği örneğe göre çıkartıldı. Muhtemelen masif ireco dan tornacıya yaptıracağım.. Tamamalanınca Tayo MAr 'ın renkleri ile boyanacak.. Krem ve bordada yeşil.. arada ince şerit gri..
Yelken taksam mı takmasam mı karar veremedim.. Mustafa abiden bir görüş almak lazım.. Trinketin eski bumbası ve pik yelken patalyada da iş görür gibi duruyor.. Ancak elbette pala ve yeke ilavesi şart.
Kürekle hızı çok tatmin edici devlin in videosunda .. dur bakalım.. İŞ başladı..
Gönderen: Erman Yerman - 13 Mart 2018, 21:05:55
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Serkan Güvenen - 14 Mart 2018, 09:43:25
Abi bir fotoğraf koysanız ya...
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bende merak ettim cidden
Gönderen: Ersin Böke - 14 Mart 2018, 20:48:34
Bugün en pis işe giriştim.. söktüğüm kenar çıta ve desteklerin yerine yeni ahşap çıtalar gelecek . O yüzden kalıntıları ve boyaları zımparalamak gerekiyordu. Dairesel zımpara ve taş motoru ile bu artıkları temizledim. Bu sırada bordadaki boya akmalarını ve alt şerit izini de zımparaladım.. Yeni boyaya hazır hale geldi. Boya izleri ve kenarlardaki elyaf çizgisi de yok oldu böylece.. Ayna ile borda bağlantıları tam oturmuyordu.. Ayna biraz daha ovelleştirilerek Borda bitişleri ile aynı kotta birleşti.
Oturak yapıştırmaları sırasında taşan ve kurumuş olan macun taş motoru ile temizlendi.. İç taraf çıtaları için de zımpara ile tüm boya kazındı ahşap ortaya çıkarıldı..
Destekler ve kürekler için bugün tekrar ahşap ithalatçısına gidildi.. (Burak senin paserlla için istediğim ahşap henüz gelmemiş.. )
destekler için çok uygun bedel ile sarı çam aldım.. Desenleri çok hoşuma gitti. Ancak bombayı küreklere sakladım..
Süper kalite kestane.. m3 5500 TL.. kürekler için gerekil olan 2.30 cm uzunluğunda fırınlanmış ve üzerinde bir tane bile budak bulunmayan mükemmel bir ahşap.. 14 x10 x 230 cm.. Hestaneden kürek olur mu ? neden olmasın.. ? koca tekne oluyor da kürekleri mi olmayacak..
Kestane 140 TL tuttu.. Tornacıya götürdüm.. Pala hariç 170 cm. geliyor.. Pala yaklaşık 70 cm.. Cem Gür 'ün verdiği kürek planına göre çıkardım ölçüler.. her bir kürek 2.30 Cm olacak.. Tekne boyu ile aynı. Aslında biraz daha uzun olması lazım ancak bir sıkıntı çıkmaz sanırım.
Tornacıya götürdüm.. Tarif ettim.. Yarın gideceğim ve benim gözetimimde yapacak. Palayı isw 16 cm genişliğinde olacağından kestaneden lamine edeceğim. aslında elimde masif çam var.. Ama tüm gövdeyi kestane yapıp, palayı çam yapmaya içim el vermedi..
Ve elbette ki ıskarmoz.. Iskarmoz için bir perşembe pazarı yolu gözüküyor.. Klasik ıskarmoz için Oğuz fiyat aldı. klasik olanların çifti 60 TL , küreği içine otortulanların çifti 120 TL imiş. Dur bir ben pazarlık edeyim bakalım.. Olmadı ahşaptan yapacağım.. Kalan kestaneden sanırım yeteri kadar parça çıkar..
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 15 Mart 2018, 00:56:07
Gönderen: Ersin Böke - 15 Mart 2018, 07:14:38
(https://i.hizliresim.com/6JEvn9.jpg) (https://hizliresim.com/6JEvn9)
(https://i.hizliresim.com/YgaEbE.jpg) (https://hizliresim.com/YgaEbE)
Gönderen: Serkan Güvenen - 15 Mart 2018, 09:18:16
Atölye değil terasmış :D
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 15 Mart 2018, 09:51:32
Gönderen: Erman Yerman - 15 Mart 2018, 09:58:31
Gönderen: Ersin Böke - 15 Mart 2018, 10:24:45
Ersin reis,
Atölye değil terasmış :D
Bu evde ben sırf bu teras için oturuyorum.. ev küçük aslında.. Tam bir pethause.. Ancak 70 m2 teras var.. Üstünde bir pergole ve bir teras ayrıca kullanılmayan ayrıca bir kapalı alan var.. Kuru imalatlar burada.. Aslında patalyayı üst terasa alacaktım ancak Rojda manyakmısn millet laf edecek diye izin vermedi.. :)
Gönderen: Ersin Böke - 15 Mart 2018, 10:26:44
Gönderen: Erman Yerman - 15 Mart 2018, 12:26:18
Bu arada yeke epoksileri iyice kurudu .. Bugün yarın zımparaya giriyor o da.. Erman, palaya alıştırmak sana düşüyor. Ancak pala da dik dursun diye ayrıca küçük bir ahşap parça yapıyorum.. Arka alt tarafa monte edilecek.. sana tarif ederim.. Prinç vidası ile birlikte göndereceğim , deliği de açarım.. sana bir yerine göre vidalamak kalacak..Anlaşılmıştır kaptan.. Hallederiz...
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 17 Mart 2018, 20:15:19
(https://i.hizliresim.com/QVnEP3.jpg) (https://hizliresim.com/QVnEP3)
(https://i.hizliresim.com/Lb67Gj.jpg) (https://hizliresim.com/Lb67Gj)
(https://i.hizliresim.com/BLdmbg.jpg) (https://hizliresim.com/BLdmbg)
Kürek palaları da yine kestaneden.. 16 cm pala genişliği kurtarmadığından iki parçanın sırtlarına çentik açıldı.. arasına akaju bağlantı çıtası ile birleştirildi. epoksi ile yapıştırıldı işkence ile sıkıldı..
Gönderen: Ersin Böke - 19 Mart 2018, 17:09:34
Pala da imal edilip yapıştırıldı..
(http://i.hizliresim.com/XPglzR.jpg) (http://hizliresim.com/XPglzR)
(http://i.hizliresim.com/azAg65.jpg) (http://hizliresim.com/azAg65)
(http://i.hizliresim.com/MdZRrN.jpg) (http://hizliresim.com/MdZRrN)
Gönderen: Ersin Böke - 19 Mart 2018, 18:12:00
projesine harfiyen uydum. Ancak CeM Gür ün paylaştığı projelerde iki tip pala var.. Birincisi sanki süpürge gibi uca doğru genişliyor. Diğeri daha dar ve düz. İmaltlarda genelde bombeli yapılmış ancak bir diğer tip çok geniş bir " v" şeklinde . Her ikisini de yapmak mümkün.. Ancak hangisi daha etkili acaba?
Gönderen: Mustafa Ertör - 19 Mart 2018, 18:17:00
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 19 Mart 2018, 20:40:27
Bu arada kestane çok güzel bir ağaçmış.. Hafif ve sağlam.. ancak işlemesi zor.. Olsun.
projesine harfiyen uydum. Ancak CeM Gür ün paylaştığı projelerde iki tip pala var.. Birincisi sanki süpürge gibi uca doğru genişliyor. Diğeri daha dar ve düz. İmaltlarda genelde bombeli yapılmış ancak bir diğer tip çok geniş bir " v" şeklinde . Her ikisini de yapmak mümkün.. Ancak hangisi daha etkili acaba?
Yaptığın pala tipi çok güzel. Bununla kürek çekerken , kürek bizim bildiğimiz kürekler gibi sudan tamamen kaldırılarak çekilmemeli. Kürek sudan kesilip tekrar kurulurken pala suya yatay hareket ettirilmeli, tam suya girecekken dike yakın bir açıyla daldırılmalıdır.Yaklaşık 75 derecelik bir açı ile çekilmeli.
Deneriz artık ,güzel olmuş eline sağlık.
Gönderen: Ersin Böke - 19 Mart 2018, 20:54:13
Ancak şu kesin ki patalya da Tayo Mar gibi sıra dışı oluyor..
Gönderen: Ersin Böke - 20 Mart 2018, 23:01:44
Bu ahşabın üzerine "T/T TAYO MAR patalyası " yazacak.. Böylece yapıştırma gibi durmayacak.. Boyaları yenilenince Tayo Mar'ın ismini de özellikle kıç aynaya böyle yazdırayım diyorum..
Gönderen: Cem Gür - 20 Mart 2018, 23:20:05
Biraz önce sitedeki matbaacı bir arkadaşıma bir parça ireco götürdüm.. Şu yaptığım masadaki Tayo Mar 'ı yazan arkadaş.. Lazer ile yakarak yazıyorlar.. Bir miktar da kazıyorlar.. Dolayısı ile sudan güneşten etkilenmiyor yazı..
Bu ahşabın üzerine "T/T TAYO MAR patalyası " yazacak.. Böylece yapıştırma gibi durmayacak.. Boyaları yenilenince Tayo Mar'ın ismini de özellikle kıç aynaya böyle yazdırayım diyorum..
Yakışır.
Gönderen: Ersin Böke - 21 Mart 2018, 21:36:08
daha dikkatli bakınca dükkanın arkasında elyafları gördüm.. Hem bizlerin kullandığı örgü elyaf hem de karışık desenliler var. Metresi 4 TL. Kilosu 8 TL. 14 kilo polyester ile 14 m2 yer yapılıyormuş.. Polyester dediğim sizin teknenin malzemesi işte..
bir de mermer tozu vardı dükkanda.. Bu ne alaka? diye sordum.. Polyestere karıştırıp, saksı ve açık hava mobilyaları yapılıyormuş. Bu polyesterin, hızlandırıcı ve dondurucu kimyasalı varmış bunla ile kullanılıyormuş.
Bir de kalıba döküm yapmak için kullanılan tipi varmış. O daha ucuzmuş.. Ne diyeyim.. Üstelik benim sorduklarım satış fiyatı.. daha da düşük fiyatlar demek ki..
Tekne yaptırmak gerçekten o kadar zor mu ? diye soruyorum bir de enayi gibi.. Sahi kaç paraydı şu 50 feet fiber yani polyester teknelerin fiyatı..
Yap bir kalıp, dök polyesteri.. bitsin gitsin..üç otuz paraya tekne.. Bir de utanmadan zar gibi yapıyorlar. İçine güneş ışığı giriyor..
daha kimse bana ahşap şöyle böyle demesin.. Bu ne len.. ? çok kötü kazıklanıyoruz.. Haberiniz ola..
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Mart 2018, 23:43:30
Gönderen: nuri_kongur - 22 Mart 2018, 13:51:52
bu arada bugün bizim boyacıya yolum düştü.. Girmişken epoksi var mı diye sordum. Ara sokakata polyesterci var git oraya bir sr dediler.. Önce anlamadım polyesterci neymiş.. Dükkana girdim.. esnaftan bir adam.. Küçük bir dükkan.. Kimse yok. Tek müşteri benim. Bir sürü 18 litre teneke.. BUnlar ne ? di sordum.. Polyester miş..18 kg.. 135 TL.Epoksi için yer zemine epoksi kaplama yapan firmalara da bakılabilir. Ben evvelki sene öyle bir firmadan aldım litresi 3-4 avro bişeydi. Piyasada satılan fiyatın çok altında yani. alırken epoksi ile hızlandırıcını 2 ye 1 oranında almakta fayda var. Adamlar kendileri 3 e 1 oranında çalışıyorlar. beton zeminde 24 saat kuruma için bekliyorlar. bize o süre çok. o yüzden hızlandırıcısını biraz fazla koymak iyi olur. ben 2 ye 1 oranını tatminkar bulmuştum.
daha dikkatli bakınca dükkanın arkasında elyafları gördüm.. Hem bizlerin kullandığı örgü elyaf hem de karışık desenliler var. Metresi 4 TL. Kilosu 8 TL. 14 kilo polyester ile 14 m2 yer yapılıyormuş.. Polyester dediğim sizin teknenin malzemesi işte..
bir de mermer tozu vardı dükkanda.. Bu ne alaka? diye sordum.. Polyestere karıştırıp, saksı ve açık hava mobilyaları yapılıyormuş. Bu polyesterin, hızlandırıcı ve dondurucu kimyasalı varmış bunla ile kullanılıyormuş.
Bir de kalıba döküm yapmak için kullanılan tipi varmış. O daha ucuzmuş.. Ne diyeyim.. Üstelik benim sorduklarım satış fiyatı.. daha da düşük fiyatlar demek ki..
Tekne yaptırmak gerçekten o kadar zor mu ? diye soruyorum bir de enayi gibi.. Sahi kaç paraydı şu 50 feet fiber yani polyester teknelerin fiyatı..
Yap bir kalıp, dök polyesteri.. bitsin gitsin..üç otuz paraya tekne.. Bir de utanmadan zar gibi yapıyorlar. İçine güneş ışığı giriyor..
daha kimse bana ahşap şöyle böyle demesin.. Bu ne len.. ? çok kötü kazıklanıyoruz.. Haberiniz ola..
Gönderen: Can Deniz <Ercan H> - 22 Mart 2018, 15:37:12
Ürün üretildiği anda karışım oranları baştan bellidir.
Ne az, ne de çok olmaz.
3' e bir
2' ye bir
1'e bir
gibi oranları vardır. Ve bazıları oran olarak ağırlık birimini kullanırken
bazıları hacimsel oranları kullanır. Bu duruma dikkat etmek gerekir.
Ve son bir söz, inşaatlarda kullanılan zemin epoksilerini teknede kullanmayın.
Gönderen: Cem Gür - 22 Mart 2018, 18:38:25
Epoksi için yer zemine epoksi kaplama yapan firmalara da bakılabilir. Ben evvelki sene öyle bir firmadan aldım litresi 3-4 avro bişeydi. Piyasada satılan fiyatın çok altında yani. alırken epoksi ile hızlandırıcını 2 ye 1 oranında almakta fayda var. Adamlar kendileri 3 e 1 oranında çalışıyorlar. beton zeminde 24 saat kuruma için bekliyorlar. bize o süre çok. o yüzden hızlandırıcısını biraz fazla koymak iyi olur. ben 2 ye 1 oranını tatminkar bulmuştum.
Nuri Bey bu yazdığınız oldukça "yanıltıcı" bilgi.
Doğrusu Can'ın yazdığı.
Daha imalat safhasında sertleştirici oranı belirlenir. İsteğe göre uygulanmaz. Uygulanırsa ne olur ? Genellikle ekoksi bir zaman sonra uygulandığı zemini ya bırakır ya da zemin üzerindeki epoksi katmanı kırılır.
Öte yandan inşaatlarda kullanılan epoksi reçinesinin neden denizde kullanılmadığı uyarısı konusunda bilgim/fikrim yok. Araştıran, farkını bilen varsa paylaşsın.
Gönderen: nuri_kongur - 22 Mart 2018, 19:23:46
Zemin epoksisi ile bizim aldığımız epoksi arasında berraklık farkı var. Zemin epoksisi bir tık daha bulanık bizim kullandıklarımıza nazaran. Bizim kullandıklarımıza sıvı cam da diyorlar. Halbuki elyaf ıslatmak için şeffaflığa gerek yok.
Ölçü konusunda ben uygulama yaptığım için yazdım. Masa başı teorisi değil yani. Elbette işin uzmanı değilim ama tecrübelerimizi yazmak için de sertifikaya gerek yok sanırım
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Can Deniz <Ercan H> - 22 Mart 2018, 20:19:03
Şunun şurasında konuşuyoruz kabul edin.
Ancak normal bir epokside karışım oranlarına tutturamazsanız bir sene ( 1 Sene ) geçse de
kürlenme meydana gelmez.
Hele sizin üreticisi önerisiyle, kurumamış karışımın üzerine hızlandırıcı sürdüm
anında kurudu tecrübeniz, maalesef ki günün birinde yol su elektrik olarak size geri döner.
Zemin kaplamada kullanılan epoksi, rijit sert bir malzemedir.
İstenen, yüzey sertliğinin yüksek olması ve suya, yağa, aside darbeye karşı mukavim olmasıdır.
Bu malzemeyi kuruduktan ve sertleşme gerçekleştikten sonra eğip bükemezsiniz.
Oysa teknelerde kullanılan epoksi reçineler belirli oranlarda eğilip bükülmeye tahammül gösterirler.
Polyesterde kullanılan sertleştirici bir kaç damlayla iş görür.
Az damlatırsanız geç donar çok damlatırsanız çabuk donar.
Oysa epokside sizin sertleştirici dediğiniz < B > maddesi kimyasal reaksiyonu başlatan
ve kendisini de bu kimyasal reaksiyon zincirinde yer bulan bir katalizördür.
Yani bir nevi betonun içinde ki agreya gibidir.
Agreya özelliğine göre nasıl betona sağlamlık dayanım ve sertlik kazandırıyorsa,
< B > maddesi de epoksi reçineye sağlamlık, mukavemet kazandırdığı gibi,
aynı zamanda kimyasal reaksiyonu başlatan elemandır.
< B > maddesinin az olması halinde reaksiyon gerekli bağ dokusunu oluşturamaz ve karışım kurumaz.
Ben teknemi yaparken 15 euroya aldım epoksi kg'ını.
Ki bir yakınım maliyet fiyatına vermişti.
3 Euroluk epoksi maalesef teknede kullanılamayacak özellikte bir zemin döşeme maddesidir.
Ama ben yaptım oldu diyorsanız bu da sizin seçiminiz, saygı duyarım.
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 22 Mart 2018, 20:38:05
Ama epoksinin askeri ve sivil havacılıkta ve uzay teknolojilerinde çok yoğun biçimde kullanıldığını hatta olmazsa olmaz malzemelerin içinde sayıldığı aşikar.
Kompozit kullanılan her yerde nerede ise standart olmuş.
Ticari teyyare üreticilerinin hemen hepsi epoksiyi çeşitli biçimde kullanıyorlar.
Uzay teknolojilerinde Yoğun kullanıldığı üretici firmaların (3M vs) açıklamalarında mevcut.
Benim geçtiğimiz senelerde Tekneyi aldığımız Fransız firmanın Belçikalı genel müdürüne sorduğum Bizim oralarda 2010 yılından sonra maliyeti kısmak için kabuğu inceltiğiniz o yüzden yeni teknelerin eskilerden daha güvensiz olduğu doğrumudur sorusu için adamın net bir şekilde cevabı kullandığımız hammaddenin formülü tamamen bize aittir,rakibimiz olan her firmanında kendi formülü ve reçetesi vardır. Son senelerde inceldiği doğrudur ancak sağlamlığı geometrik olarak artmıştır,
Tekne maliyetinde epoksinin payı %20 bilemedin %25 i geçmez rakiplerimiz dahil hiç kimse böyle bir riski alamaz almaz demişti.
Bu konuyu okuyunca aklıma geldi İnşaat şirketlerine epoksi satan dükkandan alınan epoksi ile Boeing 777 de yapıştırma ve dolguda kullanılan ile aynı olduğunu sanmıyorum
Keza tekne üreticilerinin hala en büyük pazarları Amerika Birleşik devletlerinin.
Amerikan malı tekneler hem çok pahalı hemde teslim süreleri bakımından sıkıntılı.
50 feet tekneler standart donanımı ile 800 bin dolardan başlıyor teslim süreleri en erken 2 sene ..
Ver 500 bin doları başlayayım diyor , ortada tekne yok kredi çok zor. Tabiki çıkaran çıkarıyordur ama sıkıntılı iş..
Birde kontratlarda cayma bedelleri tekne parasından pahalı...
Amerika her şeyde olduğu gibi kendi üreticisinde üretilecek olandan ve ithal edilecek olan
Tekneye standart koymuş.
Bu standartlara uymayan Amerika’ya tekne satamaz ister Amerikalı olsun ister Fransız
Bizim gençliğimizde Bazı markalarda “Amerikan Tampon “ Lu arabalar vardı.
Avrupa’da yapılan arabaların standart tamponları testi karşılamıyordu Alman firmaları tamponları 10 cm 15 cm öne alarak testi geçebiliyordu.
Ben bütün bunları düşündüğümde sanayide kullanılan Epoksinin bin türlüsünün olduğunu orijinal hali ile fazla oynanmaması gerektiğini düşünmekteyim
Bu arada tecrübe edilmiş deneyimlerde yabana atılmamalı elbette
Örnek olarak burada ve başka mecralarda anlatılanları merak ederek bu konuda bir kaç döküman okumuş ve bilenleri dinlemiş biriyim. Aman kimseye karşı bir şey yazmadım yanlış anlama olmasın
Kavanozda epoksi görsem hanım reçel almış diye buzdolabına koyarım.
Şimdilik
Tabiki öğreneceğiz yavaş yavaş
Gönderen: Ersin Böke - 22 Mart 2018, 22:05:03
Gönderen: nuri_kongur - 22 Mart 2018, 22:32:03
Nuri bey tabi ki yaptığınız bir şeyi yazmak için setrifika gerekmez.Can bey, elbette konuşuyoruz...
Şunun şurasında konuşuyoruz kabul edin.
Ancak normal bir epokside karışım oranlarına tutturamazsanız bir sene ( 1 Sene ) geçse de
kürlenme meydana gelmez.
Hele sizin üreticisi önerisiyle, kurumamış karışımın üzerine hızlandırıcı sürdüm
anında kurudu tecrübeniz, maalesef ki günün birinde yol su elektrik olarak size geri döner.
Zemin kaplamada kullanılan epoksi, rijit sert bir malzemedir.
İstenen, yüzey sertliğinin yüksek olması ve suya, yağa, aside darbeye karşı mukavim olmasıdır.
Bu malzemeyi kuruduktan ve sertleşme gerçekleştikten sonra eğip bükemezsiniz.
Oysa teknelerde kullanılan epoksi reçineler belirli oranlarda eğilip bükülmeye tahammül gösterirler.
Polyesterde kullanılan sertleştirici bir kaç damlayla iş görür.
Az damlatırsanız geç donar çok damlatırsanız çabuk donar.
Oysa epokside sizin sertleştirici dediğiniz < B > maddesi kimyasal reaksiyonu başlatan
ve kendisini de bu kimyasal reaksiyon zincirinde yer bulan bir katalizördür.
Yani bir nevi betonun içinde ki agreya gibidir.
Agreya özelliğine göre nasıl betona sağlamlık dayanım ve sertlik kazandırıyorsa,
< B > maddesi de epoksi reçineye sağlamlık, mukavemet kazandırdığı gibi,
aynı zamanda kimyasal reaksiyonu başlatan elemandır.
< B > maddesinin az olması halinde reaksiyon gerekli bağ dokusunu oluşturamaz ve karışım kurumaz.
Ben teknemi yaparken 15 euroya aldım epoksi kg'ını.
Ki bir yakınım maliyet fiyatına vermişti.
3 Euroluk epoksi maalesef teknede kullanılamayacak özellikte bir zemin döşeme maddesidir.
Ama ben yaptım oldu diyorsanız bu da sizin seçiminiz, saygı duyarım.
Şimdi iddia etmediğim şeyi kanıtlamaya çalışmayacağım. Yani yetersiz miktarda sertleştirici katmazsak epoxy sertleşmez cümlesini hayır sertleşir diyeceğimiz yok. Benim uygulamada gördüğüm 3 e 1 oranındaki karışım zaten sertleşiyor ama bizim ihtiyacımız olan hızda değil. benim çözümüm 2 ye 1 oranı idi. yani sertleştiriciyi azaltmayı değil artırmayı önerdim. Bunun benim gördüğüm dezavantajı şu, hazırladığın karışımda sertleştirici gereğinden fazla ise, malzemenin tamamını kullanamadan donuyor.
Bunun dışında, esneme payından bahsetmişsiniz. Dediğinizin önemi elyafı ıslatırken ne kadar geçerli fikrim yok. Boyada olsa idi önemli olurdu bunu biliyorum ,ya da başka bir ince kaplama maddesinde vernik gibi. Ama bizim uygulamada yani elyafı ıslatmada önemli mi? onu belki de üreticiler söylemeli. Bunu tesbit edecek kadar zaman geçti mi ? bu biraz şüpheli.
Benim için epoxynin önemi
* asite karşı dayanıklı olması
* suya dayanıklı olması
* solvent içermemesi
şimdi zemin kaplamasında kullanılan epoxy yukarıda saydıklarımıza karşı daha güvenilmez ise eyvallah.
değil ise , şahsi fikrim marin deyince kazık yediğimiz. burada yazılanlar sonrası internette bakındım, evet farklar var ama hiçi birisi yukarıdakilerden bahsetmiyor. bir yerde solventden bahsedilmiş. benim satın aldığımda yoktu zaten. Zemin kaplamayı çoğunlukla hastaneler falan yaptırıyor. Onlarında katı kuralları var zaten, solvent onlardan birisi.
Şimdi bu epoxy ile kaplanan zeminlerde on binlerce insan yürüyor, bir sürü ürün taşınıyor üzerlerinde. O kadar dayanıksız olsalar o firmalar niye bir sürü para versin ki!
Yaşanan problemlerde malzeme mi, işçilik hatası mı var iyi analiz etmek lazım. Bazen kötü işçiliğin faturası malzemeye kesilebiliyor.
ek: epoksy kaplama eğer suyla genleşen bir madde üzerinde uygulanacaksa, mesela ağaç gibi, maddenin tamamı lamine edilmeli.
Yani :
1. ağaç
2. elyaf
3. epoxy reçine ile ıslatılması
ağaç elyaf ile en az iki katman kaplanmalı
4. kurumuş elyafın epoxy macun ile dolgusunun yapılması ve yüzeyin zımparalanması
yani bahsi geçen epoksi reçine burada suyla doğrudan temas etmiyor bile. dış katmanda epoxy macun var. Yani böyle bakınca elyafı ıslatmak için polyester de yeterli gibi görünmekte. ne var ki, polyester suya karşı epoxy kadar dayanıklı değil. yani olaki macun katmanı zarar görüp su elyaf katmanına ulaşırsa epoxy polyestere nazaran daha dayanıklıdır. buradan bakınca, ihtiyacımız olmayan özellikler için para ödüyor gibiyiz.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 22 Mart 2018, 22:39:25
Yazılan en önemli detay deniz için kullanılanın bir miktar esneme payı olması. dediğim gibi zemin için kullanılanın 3 litresi 135 TL ama Teknomarin kini sordum bugün 100 TL dediler. bri kg için.. Deek 80 90 TL ye almak mümkün bir kiloyu.. Zaten kolay kolay bitmez öyle bir kilo da..Benim geçen sene seninle paylaştığım epoksi zemin epoksisiydi
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 22 Mart 2018, 22:41:31
Gönderen: nuri_kongur - 22 Mart 2018, 22:50:35
Ben bu epoksi falan hiç bilmem bir gün lazım olursa öğrenirim ama bildiğim bu malzemeleri yeterince koruma önlemi olmadan kullanılmaması. Zehirli boya da aynı şekilde. Ne kadar alakası var bilmiyorum ama bu epoksiyle fazlaca oynayan bir sürü insan kanser oldular.toz maskesi her işte lazım. ben direk kimyasal buhara dayanıklı maske kullanıyorum.
Gönderen: Servet - 23 Mart 2018, 00:03:22
Yazılan en önemli detay deniz için kullanılanın bir miktar esneme payı olması. dediğim gibi zemin için kullanılanın 3 litresi 135 TL ama Teknomarin kini sordum bugün 100 TL dediler. bri kg için.. Deek 80 90 TL ye almak mümkün bir kiloyu.. Zaten kolay kolay bitmez öyle bir kilo da..
epoksiyi sonsuz bir malzememi sandın.?
kullanınca çok kolay bitiyor,yaptıgın işe baglı..
80-90 lira 1kg için abartılı bir fiyat..
geçen sene 3kg lik polisan epoksiyi 100 liraya alıyordum..
piyasa da kendini kabul ettiren firmalar,abartılı fiyatlara çıkıyorlar.
Gönderen: Servet - 23 Mart 2018, 00:31:31
bu arada bugün bizim boyacıya yolum düştü.. Girmişken epoksi var mı diye sordum. Ara sokakata polyesterci var git oraya bir sr dediler.. Önce anlamadım polyesterci neymiş.. Dükkana girdim.. esnaftan bir adam.. Küçük bir dükkan.. Kimse yok. Tek müşteri benim. Bir sürü 18 litre teneke.. BUnlar ne ? di sordum.. Polyester miş..18 kg.. 135 TL.
daha dikkatli bakınca dükkanın arkasında elyafları gördüm.. Hem bizlerin kullandığı örgü elyaf hem de karışık desenliler var. Metresi 4 TL. Kilosu 8 TL. 14 kilo polyester ile 14 m2 yer yapılıyormuş.. Polyester dediğim sizin teknenin malzemesi işte..
bir de mermer tozu vardı dükkanda.. Bu ne alaka? diye sordum.. Polyestere karıştırıp, saksı ve açık hava mobilyaları yapılıyormuş. Bu polyesterin, hızlandırıcı ve dondurucu kimyasalı varmış bunla ile kullanılıyormuş.
Bir de kalıba döküm yapmak için kullanılan tipi varmış. O daha ucuzmuş.. Ne diyeyim.. Üstelik benim sorduklarım satış fiyatı.. daha da düşük fiyatlar demek ki..
Tekne yaptırmak gerçekten o kadar zor mu ? diye soruyorum bir de enayi gibi.. Sahi kaç paraydı şu 50 feet fiber yani polyester teknelerin fiyatı..
Yap bir kalıp, dök polyesteri.. bitsin gitsin..üç otuz paraya tekne.. Bir de utanmadan zar gibi yapıyorlar. İçine güneş ışığı giriyor..
daha kimse bana ahşap şöyle böyle demesin.. Bu ne len.. ? çok kötü kazıklanıyoruz.. Haberiniz ola..
muhtemelen o elyaf keçe tabir edilen cinstir..En ucuz örgü elyaf 200 gr metresi 12 tl'di geçen sene..hadi fazla metraj aldın olsun 10 tl. 200gr elyafta en dış jelkota yakın kullanılan türdür..gramaj artıkça fiyatta artar..
Elyafın 3 türü var keçe,fitil,örgü..örgülerde kendi arasında ayrılıyor 2-3-4 yönlü diye..
4-5 metreye kadar tekneleri bizim imalatcılar genellikle ucuz keçe dediğimiz elyaftan üretiyor,aslında kombin olması lazım örgüyle...tekne dökmek amiyane bir tabir..tekne dökülmez,en basit usulü el yatırması yöntemidir..döküm polyesteri düğme,heykel vb işlerde kullanılır..50 feet tekneyi yapmakta sanıldıgı kadar kolay degildir..
Gönderen: Öcal Turan - 23 Mart 2018, 05:26:55
Can hocam haklı Nuri reisim.
Epoksi kullanırken o markanın teknik spectlerine uyulması gerektiğini biliyorum. Malzemenin karışımında , mesela 3 birim reçineye 1 birim sertleştirici diyorsa (kimi marka da hacmen ölçü veriir 600 gram reçineye 400 gram sertleştirici gibi) o orandan şaşıldığında maddenin moleküler yapısında değişiklik oluyormuş ve özelliği zarar görüyormuş.
Hangi ısı derecesinde ne kadar beklemek lazım geldiği teknik verilerinde yazıyor , onu beklemek lazım.
18 derecenin altındaki ve 32 derecenin üzerindeki sıcaklıklar da da kullanılması tavsiye edilmiyor. İdeali 24-28 derece arası .
Bu anlattığım özellik bozulmasını önlemek için Avrupadaki tekne üreticileri (Özellikle kuzey ülkelerinde ) sertleştiriciyi çoğaltmak yerine ısı kontrollü ortamlarda döküm yaparllar.
Elyafa gelince , çok çeşitli kalite ve özellikte olanları var. Örgü elyaf dediğimiz kumaş gibi olanlar cam elyafı , kevlar , karbon elyaf gibi yapılarını bir kenara bırakırsak düz dokuma ve biaksiyal (triaksiyal vb.) olmak üzere iki tiptedir.
Örgü elyaf inşaat işinde binanın betonundaki demirler gibi gerilme ve esnemelerde görev yapar.
Keçe elyaf ise binada kullanılan harçtaki kum ve çakıl vazifesi yapar , tabiiki reçineler de işin çimentosu.
Yani bu üç malzeme bir araya gelmeden tekne olmaz.
Düz dokuma örgü elyaf kullanıyorsak örgüler birbirine çapraz gelip her yöne mukavemeti sağlayacak şekilde , alt ve üstündeki keçe elyafın arasına 2 kat atılır , biaksiyal zaten çapraz dokumayı ihtiva ettiği için tek kat atılır. (Son zamanlarda örgü-keçe karışık çok aksiyalli özellikle karbon elyaf kumaşlarda çıktı artık ama konumuzun dışında tutuyorum.)
İşte bazen uyanık imalatçılar bu keçe katları arasına , pahalı olan örgü elyafı, olması gereken m2 gramajı ve katlarını az kullandıkları zaman binanın demirinden çalmış olurlar ve kalitesiz dayanıksız bir iş çıkar ortaya.
Bir de Naylon tekne aleyhine kullanmak için Ersin reisin ufak dükkanda keşfettiği cinsten :) ; Reçineyi güzel ememeyen ve ıslanamayan , içinde hava kabarcıkları kalan saman gibi yapıda bir elyaf kullanıp imalat sırasında da örgü elyafın dokuma yapısını bozarak katlar arasına yayarlarsa yandı gülüm keten helva. ?0-?
Tekne boyundan bağımsız her tekne de örgü elyaf az veya çok kullanılır arkadaşlar ve naylon tekne imalatı da çok ciddi bir iştir ,demek istediğim o.
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 23 Mart 2018, 07:21:59
Epoksinin sertleşitircisi yoktur. Yani kullanılan sertleştirici diye bildiğimiz malzeme aslında ikinci komponenttir. Nasıl hamur yaparken su ve un belirli oranlarda karıştırılırsa doğru hamur olursa epoksi de üreticinin verdiği doğru oranlarda karıştırılmalıdır. Daha çabuk veya daha geç donan epoksiler olduğu gibi mümkünse hava sıcaklığını da seçerek donmayı geciktirmek veya uzartmak mümkündür ama bir onarım gerektiğinde yazı beklemeliyim veya kış grelsin de rahat çalışırım gibi bir imkanımız olmuyor.
Yine de bu konuda doğru bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim.
Gönderen: Ersin Böke - 23 Mart 2018, 09:50:13
Bak kaçak göçek yanıt vermek yok.. Evet benim gittiğim dükkanda keçe , elyaf her ne ise fiyatı ortada.. Muhtemel denizcilikte bunlardan çok daha kalitelisi kullanılıyordur.
Tamam da bu kaliteli olanların tutarı nedir. ? Keza Servet reise de soruyorum.. Kimse fiber tekne yapmak kolay demiyor.. Ben fiber düşmanı da değilim..
Ancak , bu malzemenin birinci kullanım nedeni seri üretime en uygun malzeme olması. Bu denize en uygun malzeme
demek değil ama. Her malzemenin, çelik , alüminyum, ahşap, ahşabımsı, polyester hepsinin avantajları ve zayıf yönleri var.
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş, bunun üzerine başka malzeme yokmuş, fiber teknenin hiç bakıma ihtiyacı yokmuş gibi bir algı oluşturuluyor.
BU algı ile birlikte çok kötü durumdaki fiber tekneler dahi uçuk fiyatlara ikinci el piyasasında müşteri buluyor.. Artık ekonomik ömrünü tamamlamış, bakımsız, bir projeye göre yapılmamış ya da modifiye edilmiş bir sürü tuhaf tekne var bu ülkede..
İlk el fiyatları da tuhaf denecek lüks malzeme ile süslenip, müşteriye sunuluyor. Bir ara inşaat sektöründe de vardı.. Granit taklidi malzeme granitten pahalı idi.. Keza kimi laminant malzemeler masif ağaçtan pahalı.. Benim muhalefet ettiğim noktalar bunlar.. Gördükçe de yazıyorum işte..
Dediğim gibi polyester, seri imalat için en uygun malzeme ..ama bu deniz için en uygun malzeme olduğu anlamına gelmiyor. Aynı sail drive gibi..
ahşabı seviyorum ama zayıf noktalarını da bilmiyor değilim.. Nitekim kurt işini benden başka yazan bir Tiryaki var aramızda.. Bu tabu olan bir konu idi.. Ben konu başlığı açınca , bilenlerin de katkısı ile artık bu konuda Türkçe bir döküman oluştu..
Umarım kendimi ifade edebildim.. Sonuçta mühendisim.. mühendisliğin yarısı malzeme bilgisi demektir.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Mart 2018, 10:09:31
ahşabı seviyorum ama zayıf noktalarını da bilmiyor değilim.. Nitekim kurt işini benden başka yazan bir Tiryaki var aramızda.. Bu tabu olan bir konu idi.. Ben konu başlığı açınca , bilenlerin de katkısı ile artık bu konuda Türkçe bir döküman oluştu..
Bu tip şeylerin insanlar başına geldiği halde yazmıyorlardı. Yarın bir gün bu kayığı satarım millet kurt vurdu diye dedikodu çıkarır diye . Siz evet bunu çok güzel açıkladınız, fotoğrafladınız ve güzel bir kaynak oldu. Yoksa millet bir arkadaşın kayığında şunu gördüm bunu gördüm diye yazıp duruyordu. Bu kurt işine Öcal Abinin de katkısı vardır. Özellikle fumigasyon konusunu detaylı yazmıştı. Bugünlerde yeniden düzenler paylaşır sanırım.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 23 Mart 2018, 10:27:10
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş,.......... gibi bir algı yaratılıyor
Cem abi ile senin idefix'iniz bu önerme. Bu satır dışındaki her yazdığına eyvallah, buna hayır.
Gönderen: Can Deniz <Ercan H> - 23 Mart 2018, 10:50:56
Eğer fiber tekne imalatı ortaya çıkmasaydı,
bugün tekne sahibi olan kişilerin % 90' ı tekne sahibi olamazdı.
Şu anda ahşap teknesi olanlar ya da ahşap tekne yaptırma aşamasında olan dostlar,
kusura bakmasın ama o teknelerin hayalini bile kuramazdı.
Sadece belirli bir zümrenin sahip olduğu/olabileceği,
deniz kıyısında oturup, seyredip seyredip yutkunacağınız tekneler olurdu.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Mart 2018, 11:02:10
Şimdi 1999 senesinde Haliç'te çinekop çıkıyor, bizde Cibaali Kapı'da bankta oturuyoruz. İkimizinde farklı yerlerde kayıkları var. Bu durdu durdu, şuraya bir kayık getirsek bizde balık tutsak olur mu dedi. Bende oğlum olurda çalarlar lan burdan kayığı dedim. Bizde çalmayacak durumda bir şey alalım hem motoru kürekleri bırakmayız içinde falan dedi. Ya nasıl olacak her seferinde kürek mürek taşıyacakmıyız olmaz öyle şey falan diyorum. Beyin fırtınası yapıyoruz şişme bot getirsek onu götürsek, kamaralı kayık koysak sen içinde kalsan falan uçuk kaçık fikirler derken, kendimizi ikinci el ilanlara bakarken bulduk.
Kötü kötü sandallara bir dünya para istiyorlar. Bu arada projeye 3. ortak geldi. Bu üçüncü ortak son dört yıldır koca bir kayık alıp olta balıkçılığı yapıyor herif bizim yüzümüze işe gücü bıraktı Ayvansaray iskelesinde popüler bir balıkçı artık.
Neyse efendim 3. ortak gelince sıfır alalım, diye bir fikir gelişiyor kafamızda. Eş zamanlı fuar var kışmış demekki, gidiyoruz fuara, ilk defa tekne fuarına gidiyorum. Bursa malı kayıklara bir sürü paralar yazmışlar , neyse biz üç metre civarı bir şey beğendik. Kaç para olduğunu hatırlamıyorum ama alınamayacak bir bedel de değildi. Bizimki baktı baktı " buna bu para verilmez ben yaparım bunu, hem bunun fiberi ince ben daha sağlam yaparım dedi ve cebinden metreyi çıkarttı. Neyse hangi firmaydı hatırlamıyorum ama adam bizi kovana kadar ölçtük biçtik fotoğrafladık ve kalıp çıkarttık. Bir kenara oturduk, broşürlerin arkasına çizdik ettik. Sonrada kendime kızdım ulan sağda solda kalıp çıkaracak bir sürü kayık var biz niye burada saçma sapan iş yapıyoruz dedim, bizim adam bunun formunu beğenmiş meğer. O zaman kayık yapmakla ilgili bir düşüncem olmadığı için internetteki planlardan falan haberimiz yok sanırım o zamanlar internette de bu kadar bilgi yok.
Neyse efendim gitti bizim adam Eminönünden bir yerlerden o dediğiniz karıştırılan şeyleri aldı. Kayığın gaz çıtalarından çok hızlı bir şekilde yalancı kalıbını yaptı. Kalıp güzel görünüyordu, fakat tekne o kadar güzel görünmedi sonrasında. Bir hata yapıp o dediğiniz sıvıyı dökmeden kalıbı kalın kartonla kaplamıştı. Karton bu malzemenin ağırlığıyla yer yer bel verdi falan , bitmiş halinde kötü görüntüler oluştu. Sonuçta yaptı uzaktan bakınca fuardaki kayığa benzedi. Sırada Rami'den Halice götürmesi vardı. E bunun içinde motosiklete takılan bir römork imal edildi. Arkadaş bir kamyonet tutsak üç otuz paraya götüreceğimiz şeyi, götürmek için römork imal edildi. Sebebi tekrar çekmek bir yere götürmek gerektiğinde yine kullanacakmışız. Hatırladığım kadarıyla bir daha da kullanılmadı. Neyse trafik böyle bir düzenekle trafikte dolaşıma müsade etmeyeceği için sabaha yakın önde uyduruk bir modenas motosiklet arkasında römork ve arkasında arabayla escortluk halinde yüzeceğimiz yere geldik.
Sabah meraklı bakışlar içinde gemi minik bir törenle yüzdürüldü. Hakikaten yüzdü. Ben adını üç direkli koydum. Fakat bir tuhaflık vardı, kayık o kadar dengesiz olmuştu ki , belli bir yerde bir hesaplama hatası vardı. Bizim balıkçılık dilinde bunun bir adı var ama ulu orta söylenmez. Neyse tüm kariyere rağmen bu acayip şeye bende bindim. Hemde defalarca sekiz sene boyunca. Acayip sağlamdı dengesizdi falan ama Allah için sağlamdı. Defalarca battı, halatını çözdüler çocuklar binip oynamaya çalıştılar ama kimse çalmaya çalışmadı. Doğru bir proje olmuş sanki. Sonu da şöyle oldu. Hani haliçte bir enerji içeceğinin sponsorluğunda bu katamaran sürat teknelerinin yarışı olmuştu. İşte bu yarış öncesinde kıyıda bağlı tüm tekneleri uyarıp kaldırmışlar.Tabi bizim haberimiz olmadığı için bizim kayık gibi şeyi deniz polisi almış iskelesine götürmüş ve yüzüstü kapaklamışlar. Bir kaç gün sonra bir telefon trafiği ve biz üçümüz deniz polisi iskelesine bakan bankta sandala bakarak konuşmadan oturuyoruz. Ulan şimdi gidip istesek ceza meza keserler , bizim desek evrağı yok, bir de bir sürü kafa bulurlar bunu siz mi yaptınız diye. Bizim mikrop hemen hesapladı, şu kadar elyaf gitti bu kadar bilmemne gitti toplamı 180 lira tutmuştu, yahu bırakın gidip almaya değmez dedi ve kalktık banktan, uzadık mekandan. Artık Haliçte sandalımız yoktu. Üç ay geçmeden Hüseyin arıyor gemlik Narlı'dan .Abi bi kayık buldum burda hadi gelin bakalım diyor. Yaşlı bir amca yazlığın önüne çekmiş artık kullanamıyormuş. 4,20 boyunda bir fiber sandal. Bizde şakayla karışık bindik kamyonete(artık kamyonetimiz vardı) gittik aldık ve yükledik geldik. on senedir de o var Haliç'te fakat şimdilerde işyerinde duruyor,
çünkü tonozumuzun olduğu yere tramway yolu için kazık çakıyorlar.
Bunu niye yazdım, bizim adam namı diğer "mikrop" bu karışım marışım işini kafasına göre yaptı, onlar ikiye bir dediler ama uygulamada öyle olmuyor şöyle yapalım falan gibi kendince çözümler üretti. Fazla bilmemne katarsak çabuk kurur murur gibi yorumlarla işi bitirdi. Ama gerçekten sağlam oldu, kaya gibiydi. Dört kişi yerinden zor kımıldatıyorduk, kaç kilo olmuş siz düşünün artık. Ayrıca yüzdü de, sekiz sene boyunca biz içindeyken batmadı , hep biz yokken battı. Diyeceğim o ki bu sandal mandal yapma işlerinde takmayın kafaya yapıp atın suya gitsin. Büyük kayık yapanlar sözüm size değil, siz teknik verilerine mutlaka uyunuz.
Selametle efendim.
Gönderen: Öcal Turan - 23 Mart 2018, 11:41:19
Epoksi reçine tek bir malzeme olarak bilinse de değişik kimyasal formülde olabiliyor. Ben hemen her türlü epoksiyi denizde kullandım. Açıkçası fazla bir fark göremedim. Epoksi olarak sadece reçine kullandım, gerektiğinde yerine göre cam tozu veya ahşap tozu katıp macun yaptım. Epoksinin benim bildğim tek olumsuz yanı güneş sevmemesidir. Bu nedenle sanıyorum "marine" diye satılan epoksi içinde UV katkıları var. Biz genelde epoksiyi son kat olarak kullanmadığımız için UV katkısının fazla bir faydası olduğunu sanmıyorum.
Epoksinin sertleşitircisi yoktur. Yani kullanılan sertleştirici diye bildiğimiz malzeme aslında ikinci komponenttir. Nasıl hamur yaparken su ve un belirli oranlarda karıştırılırsa doğru hamur olursa epoksi de üreticinin verdiği doğru oranlarda karıştırılmalıdır. Daha çabuk veya daha geç donan epoksiler olduğu gibi mümkünse hava sıcaklığını da seçerek donmayı geciktirmek veya uzartmak mümkündür ama bir onarım gerektiğinde yazı beklemeliyim veya kış grelsin de rahat çalışırım gibi bir imkanımız olmuyor.
Yine de bu konuda doğru bilgisi olan varsa paylaşırsa sevinirim.
Epoksilerin hiç birisi de UV sevmiyor Ahmet reisim. Polyester de aynısı diyebiliyorum. En büyük düşmanları UV ışınlar.
O yüzden büyük onarımları gölge de yapmak en doğrusu.
Hava sıcaklığının az olması yanında , çalışırken az az karışım hazırlamak ve hazırladığınız malzemeyi yayvan bir kaba mesela geniş bir boyacı tavasına dökerek bekletmek donmayı (yanmayı) biraz geciktiriyor ve rahat oluyor biraz.
Diğer yanda , reçineler inşatt reçinesi ve laminasyon reçinesi vs. Diye de ayrılıyor kendi içerisinde.
Teknelere kalite sertifikası veren Lloyd kuruluşları sadece kendilerinden onay alabilmiş kuruluşların laminasyon reçinelerini kullanmayı şart koşuyorlar.
Bizim ülkemizde bildiğim kadarı ile Duratek ve Teknomarin (Teknomarin hammaddesini Duratek ten alıyor diye biliyorum) bu sertifikaya sahip , Amerika da üç ve İngitere ile Almanya da da ikişer bilinen firma var bu işte bilinen. Gerçekten elyafın reçineyi emmesi markadan markaya değişiyor.
En kaliteli ve güvenilen marka West System ancak o da çok pahalı , o yüzden ben yerlilerden birisini kullandım. Çok ta memnunum.
Diğer yanda , hazır epoksi macun kullanmaktansa mikrofiberle kendi yaptığınız macunu kullanmak hem daha ekonumik hem daha sağlıklı.
Sebebinin de hazır macuna konan pigmentler ve geç donmasını sağlayıcı bir takım önlemler olduğunu sanıyorum.
Gönderen: Öcal Turan - 23 Mart 2018, 12:20:40
Öcal abi bana söylersin zaman zaman ama sen cidden tehlikeli adamsın ha.. :)
Bak kaçak göçek yanıt vermek yok.. Evet benim gittiğim dükkanda keçe , elyaf her ne ise fiyatı ortada.. Muhtemel denizcilikte bunlardan çok daha kalitelisi kullanılıyordur.
Tamam da bu kaliteli olanların tutarı nedir. ? Keza Servet reise de soruyorum.. Kimse fiber tekne yapmak kolay demiyor.. Ben fiber düşmanı da değilim..
Ancak , bu malzemenin birinci kullanım nedeni seri üretime en uygun malzeme olması. Bu denize en uygun malzeme
demek değil ama. Her malzemenin, çelik , alüminyum, ahşap, ahşabımsı, polyester hepsinin avantajları ve zayıf yönleri var.
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş, bunun üzerine başka malzeme yokmuş, fiber teknenin hiç bakıma ihtiyacı yokmuş gibi bir algı oluşturuluyor.
BU algı ile birlikte çok kötü durumdaki fiber tekneler dahi uçuk fiyatlara ikinci el piyasasında müşteri buluyor.. Artık ekonomik ömrünü tamamlamış, bakımsız, bir projeye göre yapılmamış ya da modifiye edilmiş bir sürü tuhaf tekne var bu ülkede..
İlk el fiyatları da tuhaf denecek lüks malzeme ile süslenip, müşteriye sunuluyor. Bir ara inşaat sektöründe de vardı.. Granit taklidi malzeme granitten pahalı idi.. Keza kimi laminant malzemeler masif ağaçtan pahalı.. Benim muhalefet ettiğim noktalar bunlar.. Gördükçe de yazıyorum işte..
Dediğim gibi polyester, seri imalat için en uygun malzeme ..ama bu deniz için en uygun malzeme olduğu anlamına gelmiyor. Aynı sail drive gibi..
ahşabı seviyorum ama zayıf noktalarını da bilmiyor değilim.. Nitekim kurt işini benden başka yazan bir Tiryaki var aramızda.. Bu tabu olan bir konu idi.. Ben konu başlığı açınca , bilenlerin de katkısı ile artık bu konuda Türkçe bir döküman oluştu..
Umarım kendimi ifade edebildim.. Sonuçta mühendisim.. mühendisliğin yarısı malzeme bilgisi demektir.
Ersin cim , malzemesine göre istediğim tekneyi alacak param olsa kendi aklımca sıralamam şöyle olurdu herhalde ;
1) Karbon Elyaf - Epoksi
2) Aluminyum
3) Epoksi reçine - Cam Elyafı
4) Lamine ahşap kompozit
5) Polyester reçine - Cam elyafı
6) Çelik
7) Ahşap
8) Beton
Yine şu anki teknem in yanına bir tekne daha alıp hani 1952 model mercedes 300 SEC le Bağdat caddesinde kanto yapar gibi kullanmak istesem tercihim şöyle olurdu ;
1)Klasik Ahşap
2)Klasik Ahşap
3)Klasik Ahşap
Bak sana Kuşadasındaki yan komşumun resimlerini atacağım bir ara ,valla Tayomar la aşık atar , hem de satılık , bayılıyorum seyretmeye. :)
Gönderen: Servet - 23 Mart 2018, 12:24:36
Depolama ve saklanması belli ısı ve nem sartlarında olmalı..
Ama Türkiye de,depoların en izbe yerin de durur..
Yani şurdan,burdan alıp kullandıgımız elyafların ne kadar saglıklı olddugunu da bilmiyoruz..
Gönderen: Öcal Turan - 23 Mart 2018, 12:32:36
http://www.metyx.com/cok-yonlu-multiaxial-orguler/
Gönderen: nuri_kongur - 23 Mart 2018, 12:33:23
Şimdi bu kayık yapma işine bir hatıra da ben ekleyeyim. Çok sevdiğim bir arkadaşım var, kendisi torna morna her bi halttan anlayan usta cinsinden bir mühendis mi desem, mühendis cinsinden bir ustamı desem öyle bir şey işte. Hobi olarak motosiklet tamir eder, sıfır alınan motorun egsozunu beğenmez, japonlar yapamamış falan deyip yeniden konik egsoz büker takar falan işte. Anladınız siz türünü.Benim kastımı siz açıklamışsınız Ahmet reis. Sizin arkadaşla düşünce yapımız biraz birbirine benziyormuş
Şimdi 1999 senesinde Haliç'te çinekop çıkıyor, bizde Cibaali Kapı'da bankta oturuyoruz. İkimizinde farklı yerlerde kayıkları var. Bu durdu durdu, şuraya bir kayık getirsek bizde balık tutsak olur mu dedi. Bende oğlum olurda çalarlar lan burdan kayığı dedim. Bizde çalmayacak durumda bir şey alalım hem motoru kürekleri bırakmayız içinde falan dedi. Ya nasıl olacak her seferinde kürek mürek taşıyacakmıyız olmaz öyle şey falan diyorum. Beyin fırtınası yapıyoruz şişme bot getirsek onu götürsek, kamaralı kayık koysak sen içinde kalsan falan uçuk kaçık fikirler derken, kendimizi ikinci el ilanlara bakarken bulduk.
Kötü kötü sandallara bir dünya para istiyorlar. Bu arada projeye 3. ortak geldi. Bu üçüncü ortak son dört yıldır koca bir kayık alıp olta balıkçılığı yapıyor herif bizim yüzümüze işe gücü bıraktı Ayvansaray iskelesinde popüler bir balıkçı artık.
Neyse efendim 3. ortak gelince sıfır alalım, diye bir fikir gelişiyor kafamızda. Eş zamanlı fuar var kışmış demekki, gidiyoruz fuara, ilk defa tekne fuarına gidiyorum. Bursa malı kayıklara bir sürü paralar yazmışlar , neyse biz üç metre civarı bir şey beğendik. Kaç para olduğunu hatırlamıyorum ama alınamayacak bir bedel de değildi. Bizimki baktı baktı " buna bu para verilmez ben yaparım bunu, hem bunun fiberi ince ben daha sağlam yaparım dedi ve cebinden metreyi çıkarttı. Neyse hangi firmaydı hatırlamıyorum ama adam bizi kovana kadar ölçtük biçtik fotoğrafladık ve kalıp çıkarttık. Bir kenara oturduk, broşürlerin arkasına çizdik ettik. Sonrada kendime kızdım ulan sağda solda kalıp çıkaracak bir sürü kayık var biz niye burada saçma sapan iş yapıyoruz dedim, bizim adam bunun formunu beğenmiş meğer. O zaman kayık yapmakla ilgili bir düşüncem olmadığı için internetteki planlardan falan haberimiz yok sanırım o zamanlar internette de bu kadar bilgi yok.
Neyse efendim gitti bizim adam Eminönünden bir yerlerden o dediğiniz karıştırılan şeyleri aldı. Kayığın gaz çıtalarından çok hızlı bir şekilde yalancı kalıbını yaptı. Kalıp güzel görünüyordu, fakat tekne o kadar güzel görünmedi sonrasında. Bir hata yapıp o dediğiniz sıvıyı dökmeden kalıbı kalın kartonla kaplamıştı. Karton bu malzemenin ağırlığıyla yer yer bel verdi falan , bitmiş halinde kötü görüntüler oluştu. Sonuçta yaptı uzaktan bakınca fuardaki kayığa benzedi. Sırada Rami'den Halice götürmesi vardı. E bunun içinde motosiklete takılan bir römork imal edildi. Arkadaş bir kamyonet tutsak üç otuz paraya götüreceğimiz şeyi, götürmek için römork imal edildi. Sebebi tekrar çekmek bir yere götürmek gerektiğinde yine kullanacakmışız. Hatırladığım kadarıyla bir daha da kullanılmadı. Neyse trafik böyle bir düzenekle trafikte dolaşıma müsade etmeyeceği için sabaha yakın önde uyduruk bir modenas motosiklet arkasında römork ve arkasında arabayla escortluk halinde yüzeceğimiz yere geldik.
Sabah meraklı bakışlar içinde gemi minik bir törenle yüzdürüldü. Hakikaten yüzdü. Ben adını üç direkli koydum. Fakat bir tuhaflık vardı, kayık o kadar dengesiz olmuştu ki , belli bir yerde bir hesaplama hatası vardı. Bizim balıkçılık dilinde bunun bir adı var ama ulu orta söylenmez. Neyse tüm kariyere rağmen bu acayip şeye bende bindim. Hemde defalarca sekiz sene boyunca. Acayip sağlamdı dengesizdi falan ama Allah için sağlamdı. Defalarca battı, halatını çözdüler çocuklar binip oynamaya çalıştılar ama kimse çalmaya çalışmadı. Doğru bir proje olmuş sanki. Sonu da şöyle oldu. Hani haliçte bir enerji içeceğinin sponsorluğunda bu katamaran sürat teknelerinin yarışı olmuştu. İşte bu yarış öncesinde kıyıda bağlı tüm tekneleri uyarıp kaldırmışlar.Tabi bizim haberimiz olmadığı için bizim kayık gibi şeyi deniz polisi almış iskelesine götürmüş ve yüzüstü kapaklamışlar. Bir kaç gün sonra bir telefon trafiği ve biz üçümüz deniz polisi iskelesine bakan bankta sandala bakarak konuşmadan oturuyoruz. Ulan şimdi gidip istesek ceza meza keserler , bizim desek evrağı yok, bir de bir sürü kafa bulurlar bunu siz mi yaptınız diye. Bizim mikrop hemen hesapladı, şu kadar elyaf gitti bu kadar bilmemne gitti toplamı 180 lira tutmuştu, yahu bırakın gidip almaya değmez dedi ve kalktık banktan, uzadık mekandan. Artık Haliçte sandalımız yoktu. Üç ay geçmeden Hüseyin arıyor gemlik Narlı'dan .Abi bi kayık buldum burda hadi gelin bakalım diyor. Yaşlı bir amca yazlığın önüne çekmiş artık kullanamıyormuş. 4,20 boyunda bir fiber sandal. Bizde şakayla karışık bindik kamyonete(artık kamyonetimiz vardı) gittik aldık ve yükledik geldik. on senedir de o var Haliç'te fakat şimdilerde işyerinde duruyor,
çünkü tonozumuzun olduğu yere tramway yolu için kazık çakıyorlar.
Bunu niye yazdım, bizim adam namı diğer "mikrop" bu karışım marışım işini kafasına göre yaptı, onlar ikiye bir dediler ama uygulamada öyle olmuyor şöyle yapalım falan gibi kendince çözümler üretti. Fazla bilmemne katarsak çabuk kurur murur gibi yorumlarla işi bitirdi. Ama gerçekten sağlam oldu, kaya gibiydi. Dört kişi yerinden zor kımıldatıyorduk, kaç kilo olmuş siz düşünün artık. Ayrıca yüzdü de, sekiz sene boyunca biz içindeyken batmadı , hep biz yokken battı. Diyeceğim o ki bu sandal mandal yapma işlerinde takmayın kafaya yapıp atın suya gitsin. Büyük kayık yapanlar sözüm size değil, siz teknik verilerine mutlaka uyunuz.
Selametle efendim.
Malzemede “within accapted parameters” diye bir olay vardır. Sonuçta üretici kimya mühendisleri ordusu çalıştırmaz. Her üretim yerinde son derece hassas ölçüm terazileri olmaz. Acemilik döneminde macun hazırlarken macun küreğine nerede ise hassas terazi ile malzeme alıyordum. Malum çok yapamazsın, donar. Bir baktım öyle iş bitmeyecek, ölçü birimi olarak spatula kullanmaya başladım. Değerleri çok abartmamak kaydıyla gayet rahat macun yapıp geçtim. Daha sonra yaşadığım sorunlar yapılan macundan değil , macun öncesi ve sonrası hazırlıktan kaynaklandı. Mesela kesinlikle çalışılacak alan yağ ve tozdan arındırılmış olmalı. Bu ikisi macununun zemine yapışmasına engel. İkinci katman ilk katmanın kürlenme vaktinden sonra atılırsa mutlaka il katmana hafif zımpara atarak parlaklığı bozmalı. Yoksa bazı arkadaşların uyardığı gibi katmanlar kolaylıkla ayrılmakta. Bu sıkıntı ile karşılaşmamak için iki katman arasında kürlenme tamamlanmadan atmak daha doğru. Böylece iki katman birbirine kaynıyor. Malzeme üreticileri kullanıcı hatalarına karşı en uygun malzeme üretmez ise zaten piyasada tutunamaz. Epoksi ilk üretildiği yıllarda belki yeni teknoloji olduğu için hem pahalı hem de zor bir malzeme idi. Şimdi teknolojisi yaygınlaştı. Üreteni çok. Birde bizim gibi teknesini her sene veya iki senede bir karaya alıp kendi bakımını kendisi yapanların o kadar korkacağı ne var anlamıyorum. Sonuçta bakımı kendimiz yapıyoruz...
Gözümüzü korkutarak kendimizi felç etmeyelim. Tedbirsiz davranalım demek değil kastım.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Mart 2018, 12:42:19
Sonuçta bakımı kendimiz yapıyoruz...
Gözümüzü korkutarak kendimizi felç etmeyelim. Tedbirsiz davranalım demek değil kastım.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Evet aşırı hassasiyetten denizde alınacak keyfi kaçırabiliyoruz bazen. Yoksa ne zaman ne de para yetmiyor bu işlere, denize çıkamadan yada deniz den keyf alamadan ömür bitiyor.
Gönderen: Can Deniz <Ercan H> - 23 Mart 2018, 12:54:52
uzun bir yolculuk hayaliyle yola çıkıp yarı yolda telef olmaktansa,
Hazırlığımı tamamlayıp varabileceğim bir menzile doğru yolculuğa çıkıp,
yolun sonuna gelebilmek, benim için daha yeğdir.
Sonuç itibari ile elimizden gelenin en iyisi, bütçemizin yettiği en güzeli,
sınırlarımızı bilirsek bize aynı keyfi verebilir.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Mart 2018, 13:02:47
Sonuç itibari ile elimizden gelenin en iyisi, bütçemizin yettiği en güzeli,
sınırlarımızı bilirsek bize aynı keyfi verebilir.
Asıl söz bu işte.
Aynı keyfi değil fazlasını bile verir, örnek ben, Haliçte ki sandalla daha fazla denizde oluyorken
Şimdi tam tersi durum sözkonusu, çünkü denizde olabilmek için daha fazla zaman ve çaba gerekli olmaya başladı.
Gönderen: Cem Gür - 23 Mart 2018, 13:46:12
Cem abi ile senin idefix'iniz bu önerme. Bu satır dışındaki her yazdığına eyvallah, buna hayır.
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş,.......... gibi bir algı yaratılıyor
Ersin'in yazdığı cümleyi tam yazalım "Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş, bunun üzerine başka malzeme yokmuş, fiber teknenin hiç bakıma ihtiyacı yokmuş gibi bir algı oluşturuluyor. "
İnsan yaş aldıkça biriktirdikleri de o oranda çoğalıyor.
Bütün çocukluğum süresince hep ahşap tekne gördüm.
Ahşap sandalda kürek çektim, ahşap teknelerde yelken öğrendim.
1980 yılların başında, o dönemde yılda sadece bir kere düzenlenen deniz araçları fuarına gittiğimde şimdi tarih olan Polimarin firmasının sahibi Semih Dinler ile tanıştım ve ilk teknem olan Schorcher'ı da ondan satın aldım. Sonuçta ilk teknem polyester bir tekne oldu. Tank gibidir bu Schorcher'lar. El yatırması imalat.
Öte yandan merak, sevgi ne derseniz işte, dünyada yapılan seri imalat teknelerin de postayla tanıtım broşürlerini topluyorum. 1996 yılında firmamı kapattığımda bir dolap dolusu on küsur yıldır biriken tekne tanıtım broşürlerini ayıklamaya yeltendim. Bazılarını atmaya kıyamadım. Bütün o broşürlerin tamamı yine polyester imalattı. Daha o yıllarda Jeannau- Beneteau birleşmemiş Dehler gibi tekneler de daha revaçtaydılar.
Daha önce de başka bir başlık altında yazmıştım. Arkadaşlarım plan satın alıp yine polyesterden kendi teknelerini inşa ettiler. Yıllarca o teknelerde yarıştık, denize çıktık.
O tarihlerde bütün polyesterden inşa edilen tekler "el yatırması" yöntemi ile yapılıyordu. Kaliteyi göstermek için gövdede açılan gider deliklerinden çıkan parçalar elden ele dolaşırdı. Teknesine göre bu parçaların kalınlıkları hayret uyandırııcı olurdu.
Semih Dinler'in Polimarin markası aranan beğenilen tekneler inşa ederdi. 11.5 Pala peşinden 9 Pala ve nihayet Fransız tasarımı 8 Metre çok şıktı ...
1996 lara geldiğimizde iki Fransız firması Beneteau çatısı altında birleşti. Ben ve ortağım da hasbel kader Benetau'nun Türkiye bakım onarım birimi olarak çalışmaya başladık. Yanlış hatırlamıyorsam o tarihlerde hâlâ el yatırması imalat devam ediyordu.
Sonra zamandan ve malzemeden tasarruf amacı ile polyester tekneler vakumlama sistemi ile üretilmeye başlandı. El yatırmasında doğal olarak fazla harcanan polyester vakumlanarak hem bütün alanda aynı kalınlık elde edildi hem de tekneler hafifletildi.
Yıllar sonra bir arkadaşın yeni aldığı Bavaria'yı Çeşme'den İstanbul'a getirirken kıç kamarada uyandığımda tekne gövde cıradının dışında denizi gördüm. Teknolojinin nereden nereye geldiğini o şimşek hızı enstantane ile anladım.
Polyester ilk tekneler yanlış bilmiyorsam 1936-38 yılında İngiltere'de yapılmış. Teknoloji durmadan değişmiş. Seri imalat yılda daha çok tekne üretip satmak üzerine tasarlanmış.
Hiç bir üretici markasını tehlikeye atmaz. Muhakkak mühendislik hesapları kılı kırk yararak yapılıyor.
Yıllar içinde polyester teknelerin yaygınlaşması, daha erişilebilir olmaları, firmaların pazarı ele geçirmek amacı ile yaptıkları PR çalışmaları ile fiber'in sağlamlığı ve bakım istememesi algısı insanların beynine çakıldı. İnsanoğlu kolay olanı seçer. Tekne sahibi olmak isteyenlerin parası olanları gidip yeni tekne aldılar. Eskiler ikinci el piyasayı oluşturdu. Görüldü ki kullanılmış da olsa tekneler değerlerinden çok fazla kaybetmiyorlar. Dolayısı ile tekne aynı zamanda yatırım olarak da düşünülmeye başlandı.
Sonunda polyester ahşaba göre üstünlüğü ele geçirdi. Ahşap tekne gözden düştü. Dünyanın her yerinde olduğu gibi küçük ölçekli imalatçılar, zanaatkârlar yavaş yavaş iyice azaldı. Bazıları işi bıraktı, bazıları butik işlere yöneldi. Bazıları da her iki inşa tarzını birlikte yürütmeyi seçti.
Hem inşası hem de bakım onarım ve ayakta tutabilme konusunda emek yoğun ahşap yerini kolay erişilebilir polyestere bıraktı.
Polyester tekne konusunda idefixlerim yok. Ormanların her geçen gün yok olmaya dört nala gittiği dünyamızda yarın cam elyafı da petrol türevi reçineler de yerlerini daha çevreci başka ürünlere bırakacak. Kompozit imalat daha da gelişecek. Dolayısı ile polyester tekne yapımında "en iyi" malzeme olmaktan lig düşecek. Nitekim epoksi reçinesi polyesterin papucunu dama attı. Dış dünya çoktan jüt elyafı ve doğal reçineleri denemeye başladı bile.
Benim derdim şudur: Ahşap tekne ve teknecilik ile geleneksel armalar zamana yenik düşüp tarihin tozlu sayfalarında unutulmasın. Gelecek kuşaklar da onların var olduklarını bilsinler, hatta nasıl yapıldıklarını öğrensinler. Günün birinde tekne sahibi olmak istediklerinde seçme şansları olsun.
Akıntıya karşı yüzmeye inat etmenin anlamı olmadığı gibi başarı sansı da yok.
Ama şunu yazmadan bitirmek istemiyorum. Dünya polyester "yelken" teknesi pazarında at oynatan "harcı âlem" markalar bizatihi tekne ağırlıklarını azaltıp, iç hacimleri gerek borda yüksekliği, gerek kıç formları genişleterek büyüterek, armaları en az efor ile kullanılır hale getirip ve yapılan teknelere göre adapte ederek teknelerin denizcilik kalitelerinden ödün verdiler.
Öte yandan kalite ve tasarımdan ödün vermeyen markalar da var .... Ama kimse almayı düşünmüyor. Çünkü ederleri çok pahalı.
Meraklısına ....
https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/ (https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/)
https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7 (https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7)
Böyle bir buket yapmışlar
https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41 (https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41)
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 23 Mart 2018, 16:37:48
Cem abi ile senin idefix'iniz bu önerme. Bu satır dışındaki her yazdığına eyvallah, buna hayır.
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş,.......... gibi bir algı yaratılıyor
Ersin'in yazdığı cümleyi tam yazalım "Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş, bunun üzerine başka malzeme yokmuş, fiber teknenin hiç bakıma ihtiyacı yokmuş gibi bir algı oluşturuluyor. "
İnsan yaş aldıkça biriktirdikleri de o oranda çoğalıyor.
Bütün çocukluğum süresince hep ahşap tekne gördüm.
Ahşap sandalda kürek çektim, ahşap teknelerde yelken öğrendim.
1980 yılların başında, o dönemde yılda sadece bir kere düzenlenen deniz araçları fuarına gittiğimde şimdi tarih olan Polimarin firmasının sahibi Semih Dinler ile tanıştım ve ilk teknem olan Schorcher'ı da ondan satın aldım. Sonuçta ilk teknem polyester bir tekne oldu. Tank gibidir bu Schorcher'lar. El yatırması imalat.
Öte yandan merak, sevgi ne derseniz işte, dünyada yapılan seri imalat teknelerin de postayla tanıtım broşürlerini topluyorum. 1996 yılında firmamı kapattığımda bir dolap dolusu on küsur yıldır biriken tekne tanıtım broşürlerini ayıklamaya yeltendim. Bazılarını atmaya kıyamadım. Bütün o broşürlerin tamamı yine polyester imalattı. Daha o yıllarda Jeannau- Beneteau birleşmemiş Dehler gibi tekneler de daha revaçtaydılar.
Daha önce de başka bir başlık altında yazmıştım. Arkadaşlarım plan satın alıp yine polyesterden kendi teknelerini inşa ettiler. Yıllarca o teknelerde yarıştık, denize çıktık.
O tarihlerde bütün polyesterden inşa edilen tekler "el yatırması" yöntemi ile yapılıyordu. Kaliteyi göstermek için gövdede açılan gider deliklerinden çıkan parçalar elden ele dolaşırdı. Teknesine göre bu parçaların kalınlıkları hayret uyandırııcı olurdu.
Semih Dinler'in Polimarin markası aranan beğenilen tekneler inşa ederdi. 11.5 Pala peşinden 9 Pala ve nihayet Fransız tasarımı 8 Metre çok şıktı ...
1996 lara geldiğimizde iki Fransız firması Beneteau çatısı altında birleşti. Ben ve ortağım da hasbel kader Benetau'nun Türkiye bakım onarım birimi olarak çalışmaya başladık. Yanlış hatırlamıyorsam o tarihlerde hâlâ el yatırması imalat devam ediyordu.
Sonra zamandan ve malzemeden tasarruf amacı ile polyester tekneler vakumlama sistemi ile üretilmeye başlandı. El yatırmasında doğal olarak fazla harcanan polyester vakumlanarak hem bütün alanda aynı kalınlık elde edildi hem de tekneler hafifletildi.
Yıllar sonra bir arkadaşın yeni aldığı Bavaria'yı Çeşme'den İstanbul'a getirirken kıç kamarada uyandığımda tekne gövde cıradının dışında denizi gördüm. Teknolojinin nereden nereye geldiğini o şimşek hızı enstantane ile anladım.
Polyester ilk tekneler yanlış bilmiyorsam 1936-38 yılında İngiltere'de yapılmış. Teknoloji durmadan değişmiş. Seri imalat yılda daha çok tekne üretip satmak üzerine tasarlanmış.
Hiç bir üretici markasını tehlikeye atmaz. Muhakkak mühendislik hesapları kılı kırk yararak yapılıyor.
Yıllar içinde polyester teknelerin yaygınlaşması, daha erişilebilir olmaları, firmaların pazarı ele geçirmek amacı ile yaptıkları PR çalışmaları ile fiber'in sağlamlığı ve bakım istememesi algısı insanların beynine çakıldı. İnsanoğlu kolay olanı seçer. Tekne sahibi olmak isteyenlerin parası olanları gidip yeni tekne aldılar. Eskiler ikinci el piyasayı oluşturdu. Görüldü ki kullanılmış da olsa tekneler değerlerinden çok fazla kaybetmiyorlar. Dolayısı ile tekne aynı zamanda yatırım olarak da düşünülmeye başlandı.
Sonunda polyester ahşaba göre üstünlüğü ele geçirdi. Ahşap tekne gözden düştü. Dünyanın her yerinde olduğu gibi küçük ölçekli imalatçılar, zanaatkârlar yavaş yavaş iyice azaldı. Bazıları işi bıraktı, bazıları butik işlere yöneldi. Bazıları da her iki inşa tarzını birlikte yürütmeyi seçti.
Hem inşası hem de bakım onarım ve ayakta tutabilme konusunda emek yoğun ahşap yerini kolay erişilebilir polyestere bıraktı.
Polyester tekne konusunda idefixlerim yok. Ormanların her geçen gün yok olmaya dört nala gittiği dünyamızda yarın cam elyafı da petrol türevi reçineler de yerlerini daha çevreci başka ürünlere bırakacak. Kompozit imalat daha da gelişecek. Dolayısı ile polyester tekne yapımında "en iyi" malzeme olmaktan lig düşecek. Nitekim epoksi reçinesi polyesterin papucunu dama attı. Dış dünya çoktan jüt elyafı ve doğal reçineleri denemeye başladı bile.
Benim derdim şudur: Ahşap tekne ve teknecilik ile geleneksel armalar zamana yenik düşüp tarihin tozlu sayfalarında unutulmasın. Gelecek kuşaklar da onların var olduklarını bilsinler, hatta nasıl yapıldıklarını öğrensinler. Günün birinde tekne sahibi olmak istediklerinde seçme şansları olsun.
Akıntıya karşı yüzmeye inat etmenin anlamı olmadığı gibi başarı sansı da yok.
Ama şunu yazmadan bitirmek istemiyorum. Dünya polyester "yelken" teknesi pazarında at oynatan "harcı âlem" markalar bizatihi tekne ağırlıklarını azaltıp, iç hacimleri gerek borda yüksekliği, gerek kıç formları genişleterek büyüterek, armaları en az efor ile kullanılır hale getirip ve yapılan teknelere göre adapte ederek teknelerin denizcilik kalitelerinden ödün verdiler.
Öte yandan kalite ve tasarımdan ödün vermeyen markalar da var .... Ama kimse almayı düşünmüyor. Çünkü ederleri çok pahalı.
Meraklısına ....
https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/ (https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/)
https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7 (https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7)
Böyle bir buket yapmışlar
https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41 (https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41)
[/quote
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 23 Mart 2018, 16:39:48
Cem abi ile senin idefix'iniz bu önerme. Bu satır dışındaki her yazdığına eyvallah, buna hayır.
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş,.......... gibi bir algı yaratılıyor
Ersin'in yazdığı cümleyi tam yazalım "Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş, bunun üzerine başka malzeme yokmuş, fiber teknenin hiç bakıma ihtiyacı yokmuş gibi bir algı oluşturuluyor. "
İnsan yaş aldıkça biriktirdikleri de o oranda çoğalıyor.
Bütün çocukluğum süresince hep ahşap tekne gördüm.
Ahşap sandalda kürek çektim, ahşap teknelerde yelken öğrendim.
1980 yılların başında, o dönemde yılda sadece bir kere düzenlenen deniz araçları fuarına gittiğimde şimdi tarih olan Polimarin firmasının sahibi Semih Dinler ile tanıştım ve ilk teknem olan Schorcher'ı da ondan satın aldım. Sonuçta ilk teknem polyester bir tekne oldu. Tank gibidir bu Schorcher'lar. El yatırması imalat.
Öte yandan merak, sevgi ne derseniz işte, dünyada yapılan seri imalat teknelerin de postayla tanıtım broşürlerini topluyorum. 1996 yılında firmamı kapattığımda bir dolap dolusu on küsur yıldır biriken tekne tanıtım broşürlerini ayıklamaya yeltendim. Bazılarını atmaya kıyamadım. Bütün o broşürlerin tamamı yine polyester imalattı. Daha o yıllarda Jeannau- Beneteau birleşmemiş Dehler gibi tekneler de daha revaçtaydılar.
Daha önce de başka bir başlık altında yazmıştım. Arkadaşlarım plan satın alıp yine polyesterden kendi teknelerini inşa ettiler. Yıllarca o teknelerde yarıştık, denize çıktık.
O tarihlerde bütün polyesterden inşa edilen tekler "el yatırması" yöntemi ile yapılıyordu. Kaliteyi göstermek için gövdede açılan gider deliklerinden çıkan parçalar elden ele dolaşırdı. Teknesine göre bu parçaların kalınlıkları hayret uyandırııcı olurdu.
Semih Dinler'in Polimarin markası aranan beğenilen tekneler inşa ederdi. 11.5 Pala peşinden 9 Pala ve nihayet Fransız tasarımı 8 Metre çok şıktı ...
1996 lara geldiğimizde iki Fransız firması Beneteau çatısı altında birleşti. Ben ve ortağım da hasbel kader Benetau'nun Türkiye bakım onarım birimi olarak çalışmaya başladık. Yanlış hatırlamıyorsam o tarihlerde hâlâ el yatırması imalat devam ediyordu.
Sonra zamandan ve malzemeden tasarruf amacı ile polyester tekneler vakumlama sistemi ile üretilmeye başlandı. El yatırmasında doğal olarak fazla harcanan polyester vakumlanarak hem bütün alanda aynı kalınlık elde edildi hem de tekneler hafifletildi.
Yıllar sonra bir arkadaşın yeni aldığı Bavaria'yı Çeşme'den İstanbul'a getirirken kıç kamarada uyandığımda tekne gövde cıradının dışında denizi gördüm. Teknolojinin nereden nereye geldiğini o şimşek hızı enstantane ile anladım.
Polyester ilk tekneler yanlış bilmiyorsam 1936-38 yılında İngiltere'de yapılmış. Teknoloji durmadan değişmiş. Seri imalat yılda daha çok tekne üretip satmak üzerine tasarlanmış.
Hiç bir üretici markasını tehlikeye atmaz. Muhakkak mühendislik hesapları kılı kırk yararak yapılıyor.
Yıllar içinde polyester teknelerin yaygınlaşması, daha erişilebilir olmaları, firmaların pazarı ele geçirmek amacı ile yaptıkları PR çalışmaları ile fiber'in sağlamlığı ve bakım istememesi algısı insanların beynine çakıldı. İnsanoğlu kolay olanı seçer. Tekne sahibi olmak isteyenlerin parası olanları gidip yeni tekne aldılar. Eskiler ikinci el piyasayı oluşturdu. Görüldü ki kullanılmış da olsa tekneler değerlerinden çok fazla kaybetmiyorlar. Dolayısı ile tekne aynı zamanda yatırım olarak da düşünülmeye başlandı.
Sonunda polyester ahşaba göre üstünlüğü ele geçirdi. Ahşap tekne gözden düştü. Dünyanın her yerinde olduğu gibi küçük ölçekli imalatçılar, zanaatkârlar yavaş yavaş iyice azaldı. Bazıları işi bıraktı, bazıları butik işlere yöneldi. Bazıları da her iki inşa tarzını birlikte yürütmeyi seçti.
Hem inşası hem de bakım onarım ve ayakta tutabilme konusunda emek yoğun ahşap yerini kolay erişilebilir polyestere bıraktı.
Polyester tekne konusunda idefixlerim yok. Ormanların her geçen gün yok olmaya dört nala gittiği dünyamızda yarın cam elyafı da petrol türevi reçineler de yerlerini daha çevreci başka ürünlere bırakacak. Kompozit imalat daha da gelişecek. Dolayısı ile polyester tekne yapımında "en iyi" malzeme olmaktan lig düşecek. Nitekim epoksi reçinesi polyesterin papucunu dama attı. Dış dünya çoktan jüt elyafı ve doğal reçineleri denemeye başladı bile.
Benim derdim şudur: Ahşap tekne ve teknecilik ile geleneksel armalar zamana yenik düşüp tarihin tozlu sayfalarında unutulmasın. Gelecek kuşaklar da onların var olduklarını bilsinler, hatta nasıl yapıldıklarını öğrensinler. Günün birinde tekne sahibi olmak istediklerinde seçme şansları olsun.
Akıntıya karşı yüzmeye inat etmenin anlamı olmadığı gibi başarı sansı da yok.
Ama şunu yazmadan bitirmek istemiyorum. Dünya polyester "yelken" teknesi pazarında at oynatan "harcı âlem" markalar bizatihi tekne ağırlıklarını azaltıp, iç hacimleri gerek borda yüksekliği, gerek kıç formları genişleterek büyüterek, armaları en az efor ile kullanılır hale getirip ve yapılan teknelere göre adapte ederek teknelerin denizcilik kalitelerinden ödün verdiler.
Öte yandan kalite ve tasarımdan ödün vermeyen markalar da var .... Ama kimse almayı düşünmüyor. Çünkü ederleri çok pahalı.
Meraklısına ....
https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/ (https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/)
https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7 (https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7)
Böyle bir buket yapmışlar
https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41 (https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41)
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 23 Mart 2018, 16:42:13
Cem abi ile senin idefix'iniz bu önerme. Bu satır dışındaki her yazdığına eyvallah, buna hayır.
Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş,.......... gibi bir algı yaratılıyor
Ersin'in yazdığı cümleyi tam yazalım "Ancak ülkemizde sanki fiber en iyi malzeme imiş, bunun üzerine başka malzeme yokmuş, fiber teknenin hiç bakıma ihtiyacı yokmuş gibi bir algı oluşturuluyor. "
İnsan yaş aldıkça biriktirdikleri de o oranda çoğalıyor.
Bütün çocukluğum süresince hep ahşap tekne gördüm.
Ahşap sandalda kürek çektim, ahşap teknelerde yelken öğrendim.
1980 yılların başında, o dönemde yılda sadece bir kere düzenlenen deniz araçları fuarına gittiğimde şimdi tarih olan Polimarin firmasının sahibi Semih Dinler ile tanıştım ve ilk teknem olan Schorcher'ı da ondan satın aldım. Sonuçta ilk teknem polyester bir tekne oldu. Tank gibidir bu Schorcher'lar. El yatırması imalat.
Öte yandan merak, sevgi ne derseniz işte, dünyada yapılan seri imalat teknelerin de postayla tanıtım broşürlerini topluyorum. 1996 yılında firmamı kapattığımda bir dolap dolusu on küsur yıldır biriken tekne tanıtım broşürlerini ayıklamaya yeltendim. Bazılarını atmaya kıyamadım. Bütün o broşürlerin tamamı yine polyester imalattı. Daha o yıllarda Jeannau- Beneteau birleşmemiş Dehler gibi tekneler de daha revaçtaydılar.
Daha önce de başka bir başlık altında yazmıştım. Arkadaşlarım plan satın alıp yine polyesterden kendi teknelerini inşa ettiler. Yıllarca o teknelerde yarıştık, denize çıktık.
O tarihlerde bütün polyesterden inşa edilen tekler "el yatırması" yöntemi ile yapılıyordu. Kaliteyi göstermek için gövdede açılan gider deliklerinden çıkan parçalar elden ele dolaşırdı. Teknesine göre bu parçaların kalınlıkları hayret uyandırııcı olurdu.
Semih Dinler'in Polimarin markası aranan beğenilen tekneler inşa ederdi. 11.5 Pala peşinden 9 Pala ve nihayet Fransız tasarımı 8 Metre çok şıktı ...
1996 lara geldiğimizde iki Fransız firması Beneteau çatısı altında birleşti. Ben ve ortağım da hasbel kader Benetau'nun Türkiye bakım onarım birimi olarak çalışmaya başladık. Yanlış hatırlamıyorsam o tarihlerde hâlâ el yatırması imalat devam ediyordu.
Sonra zamandan ve malzemeden tasarruf amacı ile polyester tekneler vakumlama sistemi ile üretilmeye başlandı. El yatırmasında doğal olarak fazla harcanan polyester vakumlanarak hem bütün alanda aynı kalınlık elde edildi hem de tekneler hafifletildi.
Yıllar sonra bir arkadaşın yeni aldığı Bavaria'yı Çeşme'den İstanbul'a getirirken kıç kamarada uyandığımda tekne gövde cıradının dışında denizi gördüm. Teknolojinin nereden nereye geldiğini o şimşek hızı enstantane ile anladım.
Polyester ilk tekneler yanlış bilmiyorsam 1936-38 yılında İngiltere'de yapılmış. Teknoloji durmadan değişmiş. Seri imalat yılda daha çok tekne üretip satmak üzerine tasarlanmış.
Hiç bir üretici markasını tehlikeye atmaz. Muhakkak mühendislik hesapları kılı kırk yararak yapılıyor.
Yıllar içinde polyester teknelerin yaygınlaşması, daha erişilebilir olmaları, firmaların pazarı ele geçirmek amacı ile yaptıkları PR çalışmaları ile fiber'in sağlamlığı ve bakım istememesi algısı insanların beynine çakıldı. İnsanoğlu kolay olanı seçer. Tekne sahibi olmak isteyenlerin parası olanları gidip yeni tekne aldılar. Eskiler ikinci el piyasayı oluşturdu. Görüldü ki kullanılmış da olsa tekneler değerlerinden çok fazla kaybetmiyorlar. Dolayısı ile tekne aynı zamanda yatırım olarak da düşünülmeye başlandı.
Sonunda polyester ahşaba göre üstünlüğü ele geçirdi. Ahşap tekne gözden düştü. Dünyanın her yerinde olduğu gibi küçük ölçekli imalatçılar, zanaatkârlar yavaş yavaş iyice azaldı. Bazıları işi bıraktı, bazıları butik işlere yöneldi. Bazıları da her iki inşa tarzını birlikte yürütmeyi seçti.
Hem inşası hem de bakım onarım ve ayakta tutabilme konusunda emek yoğun ahşap yerini kolay erişilebilir polyestere bıraktı.
Polyester tekne konusunda idefixlerim yok. Ormanların her geçen gün yok olmaya dört nala gittiği dünyamızda yarın cam elyafı da petrol türevi reçineler de yerlerini daha çevreci başka ürünlere bırakacak. Kompozit imalat daha da gelişecek. Dolayısı ile polyester tekne yapımında "en iyi" malzeme olmaktan lig düşecek. Nitekim epoksi reçinesi polyesterin papucunu dama attı. Dış dünya çoktan jüt elyafı ve doğal reçineleri denemeye başladı bile.
Benim derdim şudur: Ahşap tekne ve teknecilik ile geleneksel armalar zamana yenik düşüp tarihin tozlu sayfalarında unutulmasın. Gelecek kuşaklar da onların var olduklarını bilsinler, hatta nasıl yapıldıklarını öğrensinler. Günün birinde tekne sahibi olmak istediklerinde seçme şansları olsun.
Akıntıya karşı yüzmeye inat etmenin anlamı olmadığı gibi başarı sansı da yok.
Ama şunu yazmadan bitirmek istemiyorum. Dünya polyester "yelken" teknesi pazarında at oynatan "harcı âlem" markalar bizatihi tekne ağırlıklarını azaltıp, iç hacimleri gerek borda yüksekliği, gerek kıç formları genişleterek büyüterek, armaları en az efor ile kullanılır hale getirip ve yapılan teknelere göre adapte ederek teknelerin denizcilik kalitelerinden ödün verdiler.
Öte yandan kalite ve tasarımdan ödün vermeyen markalar da var .... Ama kimse almayı düşünmüyor. Çünkü ederleri çok pahalı.
Meraklısına ....
https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/ (https://www.materialstoday.com/composite-applications/features/50-years-of-reinforced-plastic-boats/)
https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7 (https://www.boatingmag.com/boats/boat-construction-comparison#page-7)
Böyle bir buket yapmışlar
https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41 (https://www.cruisingworld.com/sailboats/40-best-sailboats#page-41)
Cem Abi sizin İle tanışmış olmak benim için şeref...
Bu kadar muğlak Bir konu bu kadar güzel ve berak anlatılabilirdi, hayran oldum.
Teşekkür ederiz
Selamlar
Gönderen: Ersin Böke - 23 Mart 2018, 21:18:32
Devlin ıskarmozu prinç kullanış. Bende yarın gidip perşembe pazarından pirinç ıskarmozları araştıracağım.. Oğuzhan bir baktı ancak fiyatlar biraz pahalı.. Oğuzhan iyi pazarlıkçı ancak ilk fiyatları hep yüksek alıyor nedense:)
Kenar çıtalar ojinal projede hoşuma gitmedi.. Su kontrası kesitte gözüküyor.. Koçtaş'ta açılmış pervaz ıtalar vardı.. Su kontrasının kalınlığına cuk oturyordu.. Bittiğinde su kontrasının çizgili kesiti gözükmeyecek böylece..
Oturaklardaki su kontrası da hoşuma gitmiyor aslında.. Elimde sağuna dan sökme ayos var. Bu ağacın en önemli özelliği ısınmıyor.. O yüzden saunalarda kullanılıyormuş. suya da çok dayanıklı malum. Oturskları bu ağaçtan mı yapsam diye düşünmüyor değilim.. Merdiveni yapmıştım.. Çok memnun kaldım..
Patalya ya devam.. Biraz daha hafifletmek için de aklımda bir iki fikir var..
Gönderen: Ersin Böke - 24 Mart 2018, 11:04:52
Böyle ıskarmozlar yapmışlar.. Bu resimdekinin aynısını yaptım.. Ama bende bu kadar geniş küpeşte olmadığından kaba geldi gözüme. Bir de nasıl çalışır bilemedim.. O kadar kürekleri yaptım.. Isskarmoz da az biraz farklı olsun istiyorum açıkçası.
Gönderen: Öcal Turan - 24 Mart 2018, 13:14:45
Gönderen: Cem Gür - 24 Mart 2018, 15:05:41
Ama sağdaki geleneksel Nordik ıskarmozun stilize edilmiş hali.
Uygulama örneklerini aşağıda inceleyebilirsin.
(http://i.hizliresim.com/PldO25.jpg) (http://hizliresim.com/PldO25)
(http://i.hizliresim.com/qG0JQd.jpg) (http://hizliresim.com/qG0JQd)
(http://i.hizliresim.com/NZXO8a.jpg) (http://hizliresim.com/NZXO8a)
(http://i.hizliresim.com/nOdJpM.jpg) (http://hizliresim.com/nOdJpM)
(http://i.hizliresim.com/jyMQRL.jpg) (http://hizliresim.com/jyMQRL)
Gönderen: Öcal Turan - 24 Mart 2018, 15:17:09
Gönderen: Cem Gür - 24 Mart 2018, 15:18:16
Sanırım küreğin bedenini ıskarmozun içinden geçirerek kullanmayı düşünüyor Cem reisim. ::)Bir kaç tane daha ...
(http://i.hizliresim.com/bB1Lam.jpg) (http://hizliresim.com/bB1Lam)
(http://i.hizliresim.com/kOQXDJ.jpg) (http://hizliresim.com/kOQXDJ)
Gönderen: erdal duran - 24 Mart 2018, 16:34:50
Gönderen: Can Deniz <Ercan H> - 24 Mart 2018, 18:14:40
Emme velakin ıskormozları minareden at beni in aşağı tut beni modunda.
(https://i.hizliresim.com/kOQOkq.png)
Bazen geleneksel objelere bire bir uyma takıntısı tüm estetiği alıp götürmekte.
Ki geleneksele öykünme biraz da sade, basit ve estetik olduğu için tutku değilmidir.
Keza aşağıda ki resimde de küreklerin ahşabı bıçkıdan çıktığı gibi kullanılmış kayık içinde.
Oysa suya giren kısımlarını ne güzel yuvarlamışlar.
(http://i.hizliresim.com/nOdJpM.jpg)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 24 Mart 2018, 19:59:03
(http://i.hizliresim.com/nOdJpM.jpg)
Bu resimdeki mantık bizlerin kürek çekme mantığına ters. Biz küreğin gücünü her türlü kaytan ipine bindiririz, eğer küreği siya tutacaksak ta iskarmozun önüne takarız.Fakat bunlar yükü iskarmoz kütüğüne bindirmişler. Bizim mantığımızla kürek ve kütük fazla aşınmamalı , kaytan ipi aşınıp kopmalı şeklinde bir düşünce olduğu için bu biraz bana garip geldi.
Aslında kütüğün iskarmoz çıkıntısı sanki kürek ileri gitmesin diye yapılmış gibi, diğer resimden öyle algıladım .Yani onlarda bizim mantığımızda kullanıyorlar gibi.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 24 Mart 2018, 20:00:44
(http://i.hizliresim.com/bB1Lam.jpg) (http://hizliresim.com/bB1Lam)
(http://i.hizliresim.com/kOQXDJ.jpg) (http://hizliresim.com/kOQXDJ)
Sanki bu mantık bizim kürek çekme mantığımıza uygun.
Gönderen: Ersin Böke - 24 Mart 2018, 20:06:14
Cem Gür'ün verdiği projede ıskarmoza takılan kısım deri kaplanıyor. Ancak özellikle dikişi çok meşakkatli. Bir kunduracı bulmak lazım.. O da tam istediğim gibi olur mu bilemedim. Üstelik istediğim sancak ve iskele renklerinde deri bulmak hayli zor.. Ama bu deri halatlar hem sağlam hem de kolayca bu bölgeye sarabilirim.. Üstelik öyle canlı ve güzel renkleri var ki Tayo Mar renklerine uyma zorunluluğu olmasa bu sarı açık mavi renkler de kullanılabilir..
(http://i.hizliresim.com/kOQOOv.jpg) (http://hizliresim.com/kOQOOv)
Matbaacı arkadaşım da sağolsun ireco üzerine lazer ile yakarak yazıyı da yazmış..
Cem Gür 'ün gönderdiği tarzda ıskarmozları rahatça yapabilirim aslında ancak sorun patalyanın küpeştesi o kadar kalın değil ve ahşaptan yapılan benzer uygulamalar kaba durdu..
Perşembe pazarına geçenlerde Oğuzhan gitmişti ve bu ay ıskarmozlarının fiyatını 120 TL olarak söylemişti.. Malum Devlin 'in orjinal projesinde pirinç ay ıskarmozu var. Perşembe pazarında bu ay ıskarmozlarından buldum. İki tipi var birisi derinliği ve çapı 5,5 cm olanı ve benim aldığım derinliği ve çapı 7 cm olanı.. Ben tabii ki 120 TL ye almadım.. İşimiz Oğuzhan 'a kalsa yandı gülüm keten helva . Herşeyi %40 pahalı alacağız.. Çifti 80 TL. İşçiliği de çok güzel..
sarı hastalığı burada da depreşiti :) proje de böyle olunca aldım gitti. Bu Ay ıskarmozunun güzel tarafı rahatlıkla sökülüyor olması. Patalya yı ön güverteye almam gerektiğinde ıskarmozların Çarpıp zarar verme riski de kalmıyor böylece..
sıra geldi epoksiye .. Efendim malum Oğuzhan iki hafta oldu epoksi getirecek.. :) cimri yelkenci damarım tuttuğundan bekleyip duruyordum.. Meğer o epoksi inşaatlarda zemin için kullanılandanmış.. Üstelik ne zaman gelir belli değil :) Malum perşembe pazarının yarısı İnebolulu.. Ben de Ahmet ten dolayı fahri İnebolu hemşehrisi olduğumdan girdim Arkadaş boyaya..
Efendim Moriva'nin kahve rengi epoksi yapıştırıcısı 55 TL .. saydam olanı 65 TL.. kilogram fiyatı.. aslında 3 litre fiyatı daha iyi 135 TL . ancak o kadar epoksiyi taşımak zor geldi açıkçası..
Bu arada Cumartesi öğleden sonra mağazalar kapanıyor perşembe pazarında .. Bilmeyenler için söylemiş olayım..
Velhasıl keyifli bir perşembe pazarı gümü idi.. Patalyanın en önemli malzemeleri temin edildi sayılır.
Bu arad 2.30 kürek fiyatını da sordum.. 200 TL.. Benim küreklerin fiyatı bunun iki katı oldu ama aradaki en önemli fark , benim kürekler kestane.. Hafif ve dayanıklı. Cem Gür'ün dediği doğruymuş.. İyi ki bu kürekleri kullanmadım. Uyamasaydı bunları gidip alacaktım.. aklımda hiç kürek yapmak fikri yoktu..
Eski reklamdaki gibi Sağolasın İzocam..
Gönderen: Cem Gür - 24 Mart 2018, 23:22:26
Gönderen: Ali Ünalan - 25 Mart 2018, 10:19:23
(http://i.hizliresim.com/YgyDo6.jpg) (http://hizliresim.com/YgyDo6)Ersin ahşabı seviyorsun anladık :) buna benzer şeyleri AutoCAD da çizip su jetinde rahatlıkla kestirebilirsiniz,keskin köşelere radus kırmak istersen bende marangozların kullandığı
Böyle ıskarmozlar yapmışlar.. Bu resimdekinin aynısını yaptım.. Ama bende bu kadar geniş küpeşte olmadığından kaba geldi gözüme. Bir de nasıl çalışır bilemedim.. O kadar kürekleri yaptım.. Isskarmoz da az biraz farklı olsun istiyorum açıkçası.
el freze makinası var bilgin olsun :)
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 25 Mart 2018, 13:07:34
hiç pirinç ıskarmoz alma ihtiyacım olmadığından fiyatı konusunda fikir yürütemem epoksi pazartesi günü gelecek bana. Haber vereceğim 
Gördüğün gibi elimden geleni yapıyorum ki bir an önce tayo mar ın patalyası bitsin de Cemil cümlemizi kurtarayım
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 26 Mart 2018, 10:35:23
Oğuzhan out.. Ali İn.. :)
Gönderen: Ziya Gunes - 26 Mart 2018, 10:54:54
Sonra maunu pişirip (yumuşatıp) boydan boya, tek parça halinde küpeşte yapacaktım.
Böylece hem maun küpeşte olacaktı, hem kontraplak görüntüsü kaybolacaktı, hem de küpeşteler yeterli genişlikte olacaktı.
Sabrım vefa etmedi :-) Yemişim maununu küpeştesini dedim
Gönderen: Ersin Böke - 26 Mart 2018, 22:15:33
Bunun yerine düze deri şerit daha kolay monte edilecek gibi duruyor.. Bu derileride değiştirmek gerekecek.. eminönündeki boncukçuya da yine gidilecek yani.. Gitmişken Cem Gür 'e söz verdiğim gargari halkalarından da alacağım..
efendim bugün çakma atölyeye aydınlatma da çektim.. Yani artık gece de çalışabiliyorum.. Önce su kontrası olan oturma tahatasını söktüm.. Çünkü bunun içine su giriyor.. İçinde köpük olduğu halde hayli su almış. O yüzden daha fazla köpük yerleştireceğim. Su kontrası yerine ise masif ahşap geliyor. Bu ahşabın yüzeyi oluklu.. Oluklara da sika sıkacağım..
sonra hafif bombeli bir yüzey oluşacak. Keza kıçtaki oturma gurubu da su kontrası.. Ancak Ziya reis bunu çok iyi yapıştırmış. Bunun üzerine de masif ahşap ve oluklara da sika sıkılacak. ancak ağırlaşmaması da önemli. O yüzden
su kontrasını kenarları kalacak şekilde dekopaj ile keseceğim.. Böylece bu bölüme de daha fazla köpük yerleştirerek üzerini şerit halinde masif ahşap ile kaplayıp, siyah sika dolduracağım..
Küpeşte çıtalarını almıştım.. Su kontrası görüntüsünü kaybedecek şekilde dar L ve I şeklinde profil çıtalar hazır.
Bugün ayrıca patalyanın karinasını da zımparaladım.. en pis iş bu.. ancak takviye şeridi kenalarını ve tüm altını temizledim. Karina kaymak gibi oldu.) Boyaya hazır.
Kürek palaları da zımparalandı. Kürekler emprenye edildi. son zımparasını atınca harbi güzel oldu be.. :) Resim koyamıyorum hızlı resimde bir problem var..
Patalya hızla denize yaklaşıyor..
Gönderen: Cem Gür - 26 Mart 2018, 22:45:16
Onun yerine içi boş ağzı kapalı pet su şişeleri koy. İyice sıkış tıkış istifle. içine pet koyduğun hacimlerin oturak ile birleşiği yerden 1,5-2 cm aşağısına 10 ar santim aralıklı 2 adet 5lik matkapla delik del. Başka bir işlem yapma.
İçine köpük sıkılan hazneler bir şekilde rutubeti içine alıyor ve çürümeye başlıyorlar. Önce haznenin iç duvarlarına sonra da dışarı doğru zarar verip çürütüyorlar.
Önemli Not: Eğer bu haznelerin iç cıdarları epoksi reçinesi ve/ya elyafla satüre edilmedi ise. muhakkak en azından bir kat reçine sür. Taban birleşme hatlarına fillet dolgu uygula.
Kontra teknelerdeki en büyük problem iç cıdarların yeterli şekilde sudan soyutlanamaması. Çürümenin başlangıç noktaları oluyor.
Direk yelken halkaları çok makbule geçecek. 15,5 santim iç çap cük oturacak. Şimdiden teşekkür ediyorum.
Gönderen: Ersin Böke - 27 Mart 2018, 00:41:49
Bu arada gargari halkalarından kaç tane lazımdı..?
Gönderen: Cem Gür - 27 Mart 2018, 10:28:17
Yahu şu işte hergün birşeyler öğreniyor insan..Köpük sıkmayacaktım gerçi.. Köpükleri dilim dilim yerleştirecektim. Ancak bu pet şişe fikri muhteşem..
Bu arada gargari halkalarından kaç tane lazımdı..?
5-6 adet yetecek Ersin.
Gönderen: Ziya Gunes - 27 Mart 2018, 10:39:38
Yahu şu işte hergün birşeyler öğreniyor insan..Köpük sıkmayacaktım gerçi.. Köpükleri dilim dilim yerleştirecektim. Ancak bu pet şişe fikri muhteşem..
Bu arada gargari halkalarından kaç tane lazımdı..?
Şu daha iyi olmaz mı, pet şişe yerine
https://kartonkolici.com/product/171/paket-dolgu-malzemesi-stropor-kopuk-e-20-gr.html (https://kartonkolici.com/product/171/paket-dolgu-malzemesi-stropor-kopuk-e-20-gr.html)
Gönderen: Cem Gür - 27 Mart 2018, 16:24:19
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 27 Mart 2018, 20:40:52
(http://i.hizliresim.com/YgyDo6.jpg) (http://hizliresim.com/YgyDo6)
Böyle ıskarmozlar yapmışlar.. Bu resimdekinin aynısını yaptım.. Ama bende bu kadar geniş küpeşte olmadığından kaba geldi gözüme. Bir de nasıl çalışır bilemedim.. O kadar kürekleri yaptım.. Isskarmoz da az biraz farklı olsun istiyorum açıkçası.
Bence soldaki sağdakinin ham hali. :) Daha dikkatli bakınca zaten çizimi de varmış...
Gönderen: Ersin Böke - 28 Mart 2018, 09:15:45
(http://i.hizliresim.com/oO5ar9.jpg) (http://hizliresim.com/oO5ar9)
Şimdi bu ay ıskarmozu ile ilgili kafam karışık. Benim kullandığım kürekler hep yerli küreklerdi ve hep ıskarmoza ip ile bağlanıyordu. Şimdi bu kürek ay ıskarmozuna sıkı sıkı oturmalı mı yoksa bol mu kalmalı..Bilen .. ?
Gönderen: Cem Gür - 28 Mart 2018, 12:12:47
Kürek ıskarmoz içinden kayıp denize düşmesin diye de sağlam bir kaytan ile ya ıskarmoz bedenine ya da ıskarmoz altına gelen uygun bir yere bağlanır.
Ama muhakkak ahşabı korumak için deri kaplamayı yapmakta fayda var. Eğer zor gelirse deri kaplama uzunluğu kadar bölümü kendir gırcala ( naylon kendir gibi görünenleri Bauhauss'da var) ile façuna/piyan eder gibi sar. Sıkı olmasına özen göster. Sonra üzerine epoksi reçine sür. ;)
Örneğini eğer sökülmedi, ise Tayo-Mar'ın bocurum direğine basılan serende yapmıştım.
Gönderen: Ersin Böke - 28 Mart 2018, 16:06:12
Gönderen: Ersin Böke - 28 Mart 2018, 21:09:07
(http://i.hizliresim.com/gO0lkR.jpg) (http://hizliresim.com/gO0lkR)
Kıçtaki oturma kısmındaki su kontrasını da söktüm.. Ziya reis öyle bir yapıştırmış ki önce matkap ile kesip, dekopaj ile kesmek zorunda kaldım.. kürekçinin oturduğu bölümün su kntrasını da dün sökmüştüm.. Onun yerine gelecek olan ahşap bitti. Bu ahşap , sökülmüş saunanın duvar çıtaları .. Birinci kalite çam.. Tersi de oluklu üstelik.. Birleştirip yapıştırdım. Kenarlarını yuvarlaklaştırdım.. Şimdi aralarına sika sıkacağım.. Sonra son zımpara..
(http://i.hizliresim.com/1JWPyA.jpg) (http://hizliresim.com/1JWPyA)
Bir yandan da küpeşte çıtalarını yerlerine alıştırmaya başladım.. Özellikle L kesit kullandım.. Bununla su kontrasının en zayıf yeri olan kenarlarını kapatacağım böylece. Hem de çizgi çizgi görünmeyecek..
BU arada erman 'ın yekesinin zımparası kaldı bir tek.. arada da Burağın paserella var.. Yapıyoruz yavaş yavaş.. :)
Gönderen: Ersin Böke - 28 Mart 2018, 21:13:02
Gönderen: Ersin Böke - 29 Mart 2018, 16:15:38
(http://i.hizliresim.com/m2yz2y.jpg) (http://hizliresim.com/m2yz2y)
(http://i.hizliresim.com/rOkV5M.jpg) (http://hizliresim.com/rOkV5M)
sonra pirinç vidacıya gittim. Patalya için ağaç vidaları aldım.. Otura gurubu ve küpeşteler için..
Sonra ıskarmozları değiştirdim. Küçüklerini aldım. Sİka ve yağ da aldım .. oturma gurubu için sika kullanacağım..
Gönderen: Ersin Böke - 29 Mart 2018, 16:19:01
Deri kaplama işçiliği halatı filan derken 10 halkanın gargari halkası haline gelmesi 10O TL filan tutar.. Sona hoop .. bas gitsin yelkeni.. Ya da sal ıskotayı düşsn aşşaaa..!
Sahi yahu .. şu modern direklerde ray bir de bunların çok kaygan aparatları olacaktı.. Kaç TL idi ki bunlar ? (pardon euro diyecektim :) ) :))
Gönderen: Cem Gür - 29 Mart 2018, 16:43:57
Deri kaplama işçiliği halatı filan derken 10 halkanın gargari halkası haline gelmesi 10O TL filan tutar.. Sona hoop .. bas gitsin yelkeni.. Ya da sal ıskotayı düşsn aşşaaa..!
Sahi yahu .. şu modern direklerde ray bir de bunların çok kaygan aparatları olacaktı.. Kaç TL idi ki bunlar ? (pardon euro diyecektim :) ) :))
Sağol. Deri kaplama ve direk çapına göre ayarlamaları ben yaparım.
Tekrar teşekkür ederim.
Böyle şeyler yazıklıyorsun. Sonra bizi fikri sabitle "itham ediyolaaa" Etme ! :P
Kendinden kanallı değilse ekistıra kanal, altına stopper, içine kayar papuçlar, daha da iyi çalışıp SIKIŞMASINLAR diye silikonlu ve illaki markalı sıpırey.... O ohooooo !!! Ölme eşeğim ölmeden geçtim cebe sıkışan euröler de cabası. ::)
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 29 Mart 2018, 17:08:06
Gönderen: Cem Gür - 29 Mart 2018, 18:48:28
Randa / Raylı sistem
Ama olsundur . Randa olması bile 70i topluyor.
Daha daha da moderen zemanlarda o direke entegre ve dışarıdan monte raylardan da kurtulacaklar.
Şimdilerde pek revaçta olan tıpkı "küçük güzeldir" özdeyiş mottom gibi yakın geçmişten beri mıçtığım "günün birinde her yelkenci randayı tanıyacak". Ahanda şuraya yazdım.
Gönderen: Ersin Böke - 29 Mart 2018, 21:31:04
" çarşı her şeye karşı "... :)
Gönderen: Ersin Böke - 29 Mart 2018, 22:12:57
Bugün iyi çalıştım.. Önce kürekçi oturağını sikaladım..
(http://i.hizliresim.com/G9ARRV.jpg) (http://hizliresim.com/G9ARRV)
(http://i.hizliresim.com/PlWkQb.jpg) (http://hizliresim.com/PlWkQb)
Önce oluklara sikayı kalem gibi sıktım.. sonra üzerinden spatula ile geçtim. Yarına kurur.. Böylece homojen bir şekilde dağılmış oldu oluklara.
Bu işin bu kısmı çok zevkli. Zımparayı vurduğunuzda alttan şeritler çıkmaya başlıyor.. Bunu da Bülent'e gıcıklık olsun diye yaptım.. Sika öyle zor bir şey değil.. Biraz el alışkanlığı .. Bu kadar.
Efendim sonra ıskarmozların ahşap taşıyıcılarını hazırladım. Iskarmoz altlığını monte ettim. elbette vidalar da pirinç:)
(http://i.hizliresim.com/6JVPVl.jpg) (http://hizliresim.com/6JVPVl)
(http://i.hizliresim.com/bBXDXm.jpg) (http://hizliresim.com/bBXDXm)
Bitmedi.. Dedim ya çok çalıştım diye.. Küreklerin derisini de hallettim..
(http://i.hizliresim.com/EPd84B.jpg) (http://hizliresim.com/EPd84B)
(http://i.hizliresim.com/azQ3Zg.jpg) (http://hizliresim.com/azQ3Zg)
Gönderen: Ersin Böke - 30 Mart 2018, 06:21:35
Eeee, şimdi siz modern randa armayada mı karşısınız :P
" modern " ?? Direk alüminyum olunca , bir de buna ray koyunca bana göre " modern " olmuyor.. Bakınız neden olmuyor..
randa armanın en önemli özelliği Hem bumbanın hem de seren'in direk üzerinde sabit olmaması. Bu ne sağlıyor.? hafif havada ana yelkeni daha yukarı basmanı, sert havada daha aşağı indirmeye yarıyor.
daha büyük , ama daha dengeli bir yelken alanı yaratıyor.
sağnaklarda seren açılıyor ve fazla rüzgarı kaçırıyor.
tekne daha az bayılıyor.
daha kısa bir direk kullanmana imkan veriyor.
Direk kısa olunca gurcataya gerek kalmıyor
gurcata olmayınca , yelken basmak için raya da gerek kalmıyor.
daha kısa direk , daha az salma ağırlığı ve draft anlamına geliyor.
Yelken formuna bumbanın ağırlığı çok etki ediyor. Yelkenin deformasyonu daha geç oluyor..
Yani bumbayı direğe sabitlersen, gurcata ve ray yaparsan randa armanın çok önemli özelliklerini kaybediyorsun.. O yüzden bana göre " modern " olmuyor.. Modern randa arma benim yukarıda yazdığım..
Gönderen: Serkan Güvenen - 30 Mart 2018, 08:55:16
Çok güzel olacak belli merakla bekliyorum son halini :)
Gönderen: Ersin Böke - 30 Mart 2018, 09:03:56
BU arada geçen gün Oğuzhan çok güldürdü beni..
" gören de dingiyi sen yaptın sanacak.. alt tarafı rötüşluyorsun işte. esas işi Ziya reis yapmış .."
dedi..
Ben de " dingi rötuşu böyle ya tekne yaptırsam ne olacak ? " dedim. Gülüştük..
Daha işi çok dinginin:) Bittikten sonra denize inme merasimi , tekneye çekme palangası .. hem daha yelken takıp takmamaya karar verilecek.. :)
Bir cat arma apayım diyorum.. Ne dersiniz?
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 30 Mart 2018, 09:37:35
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 30 Mart 2018, 10:01:40
Gönderen: Serkan Güvenen - 30 Mart 2018, 10:40:01
Yelken şart, mutlaka yapmalısın, denize indirme merasimi önemli, hafta sonu yapalım müsait olursa Ziya Reis'te gelsin, ilk seyri birlikte yapın, nasılsa havalarda güzelleşiyor. Şöyle Küçükyalı- Burgaz yapın bizde büyük teknelerle eşlik edelim, düşen olursa toplayalım, kayık kapaklanırsa gülelim ve kameraya alalım vs.vs.
;D ;D ;D
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 30 Mart 2018, 10:56:26
Yelken şart, mutlaka yapmalısın, denize indirme merasimi önemli, hafta sonu yapalım müsait olursa Ziya Reis'te gelsin, ilk seyri birlikte yapın, nasılsa havalarda güzelleşiyor. Şöyle Küçükyalı- Burgaz yapın bizde büyük teknelerle eşlik edelim, düşen olursa toplayalım, kayık kapaklanırsa gülelim ve kameraya alalım vs.vs.
Ahmet Reis
"kayık kapaklanırsa gülelim"
kapaklanırsa lafına gerçekten kahkaha ile güldük....
eskiden yere boylu boyunca düşülünce "yere kapaklanmak" denirdi...
ne zamandır duymamıştım çok komik geldi bana ;D ;D ;D ;D
Ersin'in bu macerasından "Patalya " lafınıda öğrendik.
Benim forum dışından denizci arkadaşlarımla yemek yerken üç beş defa patalya lafı ettim.
Sonunda patladılar nedir abi "Patalya "
Aa bilmiyormusuuz Servis botu canım dedim ....
Çok havam oldu masada .....
Çok :) :) :) :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 30 Mart 2018, 11:04:44
Yelken şart, mutlaka yapmalısın, denize indirme merasimi önemli, hafta sonu yapalım müsait olursa Ziya Reis'te gelsin, ilk seyri birlikte yapın, nasılsa havalarda güzelleşiyor. Şöyle Küçükyalı- Burgaz yapın bizde büyük teknelerle eşlik edelim, düşen olursa toplayalım, kayık kapaklanırsa gülelim ve kameraya alalım vs.vs.
Ahmet Reis
"kayık kapaklanırsa gülelim"
kapaklanırsa lafına gerçekten kahkaha ile güldük....
eskiden yere boylu boyunca düşülünce "yere kapaklanmak" denirdi...
ne zamandır duymamıştım çok komik geldi bana ;D ;D ;D ;D
Evet tamda aynı şey. Bu tip küçük sandalların alabora olmasına kapaklanmak deniyordu bizim oralarda. Bu dingi de de tam bu şekilde bir küpeştesine bastığında kuş kapanı gibi kapanacak şekilde canlandı gözümde. ;D
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 30 Mart 2018, 11:09:44
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 30 Mart 2018, 11:26:56
"PATALYA NEDİR"
Alt başlık Tayomarın Patalyası nedir.
İkisi çok farklı Ersinin tamamladığı Patalya gerçekten çok güzel olacak , ama yüzer mi kısmına girmem....
Ersin Hiçbirşeye kızmıyor buna kızabilir çok emek verdi
Ama artık bitsin denizde görelim bir akşamda ıslatalım....
Gönderen: Ziya Gunes - 30 Mart 2018, 11:29:56
Geçmiş yazışmaları hatırladım Ziya Reis'in denize düşmemesi gerekiyor, onun yerine Böke ile birlikte Oğuzhan'ı bindirelim dingiye, yada ilk test için Enes'i çağıralım Bodrumdan. Ne eğleniriz ama . alın size etkinlik için bahane. E çabuk bitir dingiyi de , tayomar patalyası yüzer mi ? etkinliği yapalım.
Hazırlıklı gelirsem (denize uygun protezimle) düşebilirim denize, sorun olmaz.
Çok eğlenceli olabilirdi ama, İstanbul'a gel-git vs hem çok masraf hem de zaman
Keşke İzmir'de olsaydı
Gönderen: Ziya Gunes - 30 Mart 2018, 11:30:27
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 30 Mart 2018, 11:54:55
O dingi yüzer, hem de güzel yüzer bence
Bence de yüzer, işin muhabbetindeyiz zaten ,ellerinize sağlık.
Gönderen: Ersin Böke - 30 Mart 2018, 19:19:34
Efendim su kontrası yerine gelecek olan masif çam sikaları çekilmiş kürekçi oturağı.. emprenye edildi montaj sonrası yağlanacak..
kıç taraftaki oturağın da masif çam ahşap yapıştırması yapıldı. sikaları çekildi.
Köşe ahşaplar yapıştırıldı.
(https://i.hizliresim.com/5Dla25.jpg) (https://hizliresim.com/5Dla25)
Bu arada moriva epoksiyi çok beğendim.. Kıvamı çok iyi. Bir de çok çabuk kuruyor.. Bugün ve yarın hava iyi.. epoksi işleri için çok uygun..
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 30 Mart 2018, 19:27:22
O dingi yüzer, hem de güzel yüzer bence
Bence de yüzer, işin muhabbetindeyiz zaten ,ellerinize sağlık.
Ahmet Reis ,
Bak geldi hiç söylenenleri kaile almadı
eyvah eyvah
Gönderen: Kemal Gündüz - 30 Mart 2018, 19:48:49
(https://i.hizliresim.com/Vrn92n.jpg) (https://hizliresim.com/Vrn92n)
Efendim su kontrası yerine gelecek olan masif çam sikaları çekilmiş kürekçi oturağı.. emprenye edildi montaj sonrası yağlanacak..
kıç taraftaki oturağın da masif çam ahşap yapıştırması yapıldı. sikaları çekildi.
Köşe ahşaplar yapıştırıldı.
(https://i.hizliresim.com/5Dla25.jpg) (https://hizliresim.com/5Dla25)
Bu arada moriva epoksiyi çok beğendim.. Kıvamı çok iyi. Bir de çok çabuk kuruyor.. Bugün ve yarın hava iyi.. epoksi işleri için çok uygun..
Ersin Reis
Oturak çok uzun görülüyor patalyanın boyuna oranla. Resim yanılmasımıdır
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 30 Mart 2018, 20:27:41
O dingi yüzer, hem de güzel yüzer benceBence de yüzer, işin muhabbetindeyiz zaten ,ellerinize sağlık.
Ahmet Reis ,
Bak geldi hiç söylenenleri kaile almadı
eyvah eyvah
Oktay valla öyle yoruldum ki bugün.. Galiba hava çarptı :) Bi ateş suyu içeyim buzlu buzlu , ferahlayayım soluklanayın accık.. :)
Öteki konu da var daha laf yetiştirecek.. :)
Kemal reisim göz yanılması değil de fotoğraftan sanırım.. :) Hepi topu 123 cm. :)
Gönderen: Kemal Gündüz - 30 Mart 2018, 20:31:28
O dingi yüzer, hem de güzel yüzer benceBence de yüzer, işin muhabbetindeyiz zaten ,ellerinize sağlık.
Ahmet Reis ,
Bak geldi hiç söylenenleri kaile almadı
eyvah eyvah
Oktay valla öyle yoruldum ki bugün.. Galiba hava çarptı :) Bi ateş suyu içeyim buzlu buzlu , ferahlayayım soluklanayın accık.. :)
Öteki konu da var daha laf yetiştirecek.. :)
Kemal reisim göz yanılması değil de fotoğraftan sanırım.. :) Hepi topu 123 cm. :)
Ersin Reis
Çok güzel olacak şimdiden belli. Elinize sağlık
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 30 Mart 2018, 20:32:32
O dingi yüzer, hem de güzel yüzer benceBence de yüzer, işin muhabbetindeyiz zaten ,ellerinize sağlık.
Ahmet Reis ,
Bak geldi hiç söylenenleri kaile almadı
eyvah eyvah
Oktay valla öyle yoruldum ki bugün.. Galiba hava çarptı :) Bi ateş suyu içeyim buzlu buzlu , ferahlayayım soluklanayın accık.. :)
Öteki konu da var daha laf yetiştirecek.. :)
Kemal reisim göz yanılması değil de fotoğraftan sanırım.. :) Hepi topu 123 cm. :)
:) Yarasın kardeşime afiyet olsun
Gönderen: Ersin Böke - 30 Mart 2018, 20:50:13
ahşap ile uğraşmak dinlendiriyor beni.. Dünyadan kopuyorum resmen. Nasıl zaman geçmiş anlamıyorum. Bu patalya bu yaz belki biraz hızımı kesecek ancak özellikle koylarda çok işe yarıyacak. Uzun süre alarga patalyasız olmuyor çünkü.
Gönderen: Kemal Gündüz - 30 Mart 2018, 20:52:53
İŞ olafak yoğun günler biraz.. sıkıntılı uzun pazarlıklar.. Bu patalya tam zamanında geldi.. :) Hayatta en nefret ettiğim şey pazarlık yaparken beklemek.. İşte bu işler ile uğraşıp , sabır ile bekliyorum..
ahşap ile uğraşmak dinlendiriyor beni.. Dünyadan kopuyorum resmen. Nasıl zaman geçmiş anlamıyorum. Bu patalya bu yaz belki biraz hızımı kesecek ancak özellikle koylarda çok işe yarıyacak. Uzun süre alarga patalyasız olmuyor çünkü.
Kesin çok güzel olacak. Benzerini Özkan Gülkaynak yelkenli olarak yaptı. Dediğine göre yaklaşık 30 kg gibi anlaşılabilir bir ağırlık oldu toplamda
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 30 Mart 2018, 21:47:57
Yelken uygulamasını sadece bir kişi yapmış. Videosunda kürek ile çok seri ilerliyordu. Yelken ve aksamı , ayrıca bir ağırlık demek. Tayo Mar da da birçok şeyi hafifletiyorum çünkü. Yelken olarak pik yelkeni kullanabilrimiyim ve trinketin eski bumbası direk olarak kullanılır mı ? bakacağız..
Şu anda ağır basan fikir projesi ne ise o şeklinde..
Gönderen: Burak Doneray - 30 Mart 2018, 22:07:42
Gönderen: Kemal Gündüz - 30 Mart 2018, 22:08:59
Bu patalyanın proje ağırlığı 26 kg. Söktüğüm ve yerine masif ile değiştirdiğim her malzemeyi ya aynı ağırlıkta ya da daha hafifini koyuyorum. Aslında ağırlık kıstası olmasa , çam yaptığım her bir malzemeyi ireco ya da akaju yapardım.
Yelken uygulamasını sadece bir kişi yapmış. Videosunda kürek ile çok seri ilerliyordu. Yelken ve aksamı , ayrıca bir ağırlık demek. Tayo Mar da da birçok şeyi hafifletiyorum çünkü. Yelken olarak pik yelkeni kullanabilrimiyim ve trinketin eski bumbası direk olarak kullanılır mı ? bakacağız..
Şu anda ağır basan fikir projesi ne ise o şeklinde..
Özkan Beyin Sığacıkta patalya ile yelken denemesi var videoda izledinizmi. Danışırsanız mutlaka destek olur diye düşünürüm
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 31 Mart 2018, 21:37:21
Neyse efendim.. Bugün de çalıştım.. Haca sıcak ve güneşli olunca patalyanın küpeşte ahşaplarını epoksi ile yapıştırdım.
Şimdi bu küpeştenin orjinali su kontrasının iki yanına iki çıta çakmak. Ama bu durumda bu çıtaların arasında su kontrası şerit şerit gözüküyor ve buda benim hoşuma gitmiyor.
Bir diğer sıkıntı da su kontrasının en zayıf yeri bu kesit.. Yani zamanla buradan yürüme ve açılma riski var. O yüzden hem estetik açıdan hem de teknik nedenlerle bu u kontrasını tamamen küpeştnin altında bırakmak lazım.
İmdadıma Loçtaştaki süpürgelik köşebentleri yetişti. sorun tasarımdan dolayı bu köşebenti uygun şekilde bükmek ciddi el becerisi gerektriryor. her üç yönde de büküm gerekiyor çünkü..
Meşakkatli oldu ama yaptım.. Yarın resimlerini çeker yollarım..
Gönderen: Ersin Böke - 31 Mart 2018, 22:25:16
(https://i.hizliresim.com/z0kbrB.jpg) (https://hizliresim.com/z0kbrB)
Gönderen: Kemal Gündüz - 01 Nisan 2018, 07:51:41
nerede ki bu video.. ?
Neyse efendim.. Bugün de çalıştım.. Haca sıcak ve güneşli olunca patalyanın küpeşte ahşaplarını epoksi ile yapıştırdım.
Şimdi bu küpeştenin orjinali su kontrasının iki yanına iki çıta çakmak. Ama bu durumda bu çıtaların arasında su kontrası şerit şerit gözüküyor ve buda benim hoşuma gitmiyor.
Bir diğer sıkıntı da su kontrasının en zayıf yeri bu kesit.. Yani zamanla buradan yürüme ve açılma riski var. O yüzden hem estetik açıdan hem de teknik nedenlerle bu u kontrasını tamamen küpeştnin altında bırakmak lazım.
İmdadıma Loçtaştaki süpürgelik köşebentleri yetişti. sorun tasarımdan dolayı bu köşebenti uygun şekilde bükmek ciddi el becerisi gerektriryor. her üç yönde de büküm gerekiyor çünkü..
Meşakkatli oldu ama yaptım.. Yarın resimlerini çeker yollarım..
Günaydın
Facebook sayfasında vardı videosu
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 01 Nisan 2018, 19:07:23
(https://i.hizliresim.com/bB74Jb.jpg) (https://hizliresim.com/bB74Jb)
(https://i.hizliresim.com/YgZ5q2.jpg) (https://hizliresim.com/YgZ5q2)
Gerçekten o kadar da kolay olmadı. Sonuçta köşebentleri oturtmak zor oldu. ama tüm kontra kesitleri kapanmış oldu böylece..
Geriye oturaklar kaldı. arka oturağın taşıyıcı çıtalarını da epoksi ile yapıştırıp vidaladım. Kürekçi oturağının da ara bağlantılarını hazırladım.
Yüzdürürcülük çok önemli. Pet şişe iyi fikir ama bulmak gerçekten dert oldu. :) Bugün hırdavatçıya gittim koca paket köpük 35 TL imiş. Koca bir paket. Çarılar için kullanıyorlar herhalde..
Yarın bir de Bauhaus a bakmalı..
Gönderen: Ersin Böke - 04 Nisan 2018, 21:12:19
Neyse.. Bedava olunca tüm otorak altlarını yeniden epoksiledim. sonra talaş ile macun yapıp,Cem Gür 'ün uyarısını da dikkate alarak bağlantı yerlerine bu epoksi macunu tekrar doldurdum. Gerçi Ziya reis yapmış.. Olsun..
Cem Gür 'ün önerdiği pet şişeleri buldum. Yerleştiridm ama toplamda 26 litre oldu. Zaten patalya 26 Kg. Yüzdürücülüğü sınırda kaldı. Devlin neden köpük koymuş anlaşıldı. Köpük koyunca yüzdürücülük 36 litreye çıkıyor ki bu patalyanın asla batmayacağı anlamına geliyor.
Velhasıl, köpükleri yerleştiridim. Oturma tahtalarını epoksi ile yapıştırdım ve iyi yapışsın ve deokoratif olsun diye pirinç vidalar ile vidaladım.
ahşap detaylar belirdikçe yapım daha keyifli oluyor. Çok az ahşap işi kaldı. Havalar da hafta sonuna kadar sıcak ve güneşli.. BU hızla haftaya biter bu patalya..
Gönderen: Ersin Böke - 06 Nisan 2018, 08:02:19
(https://i.hizliresim.com/G9O29r.jpg) (https://hizliresim.com/G9O29r)
Bu oturak tahataları da malumunuz yine hurda ağaçların geri kazanımından yapıldı. Olukla zaten vardı. Buralara sika sıkıldı.
Önümüzde artık son zımpara ve rötüşlar var. sonrasında önce patalyanın içini krem rengine boyanacak. Bu renk Tayo MAr 'ın havuzluğunun rengi ile aynı. Sonrasında borda ve karina boyanacak. Borda Aynı Tayo MAr daki gibi yeşli bir bant ve altında gri bir çizgiden oluşacak.
BU arada epoksi ile ilgili önemli bir gözlemimi iletmek istiyorum. Epoksiyi bol talaş ile karıştırıp, aynı zamanda dolgu malzemesi gibi de kullanıyorum. Ancak en son yaptığım talaş karışımında epoksinin donması neredeyse iki gün sürdü.
Oranlarda bir değişiklik yok. Yani karışımı hatalı yapmadım. Uygulama saatim akşam üstü idi. Ya akşam saatlerinde ısı düşünce kürlenmedi ya da talaş tozu fazla geldi.
Ancak bu sabah itibarı ile baktım kazık gibi olmuş. Demek ki talaş tozu değil ancak gece hava soğuyunca kürlenme ciddi yavaşlıyor..
Bir diğer olasılık ise Oğuzhan dandik epoksi getirdi:)
Gönderen: Ersin Böke - 06 Nisan 2018, 08:06:26
Tartmadım ancak bu hali ile geldiğinden daha hafif oldu gibi. Havalar böyle giderse boyayı da haftaya bitiririm..
Sonrasında geriden çekme denemeleri , güverteye alma v.s. işleri..
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 06 Nisan 2018, 09:02:27
Evet efendim.. Oturaklar da bitti.Ya da tarif ettiğim gibi 1 kilo epoksiye 250 gram sertleştirici koymak yerine hacimden gittiğin için kürlenmedi
(https://i.hizliresim.com/G9O29r.jpg) (https://hizliresim.com/G9O29r)
Bir diğer olasılık ise Oğuzhan dandik epoksi getirdi:)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ziya Gunes - 06 Nisan 2018, 09:41:36
Talaş gibi bedava değil ama, önemsenecek bir para da değil
Gönderen: Ersin Böke - 10 Nisan 2018, 20:37:08
(https://i.hizliresim.com/z0zGMB.jpg) (https://hizliresim.com/z0zGMB) (https://i.hizliresim.com/z0zGZ7.jpg) (https://hizliresim.com/z0zGZ7)
Bir iki saat içinde kuruyunca borda ve karinayı da boyamaya karar verdim..
Bir çırak edinince işler daha kolay oldu :)
Ziya reis yağlıboya kullandığından bende aynen devam ettim.. Ancak çok güzl kapattı ve son derece keyifli boya yaptım..
Yarın sabahtan bordaya yeşil şerit ve alt tarafa da ince gri şerit çekilecek. Sonra kıç tarafa daha önceden hazırladığım ismin yazılı olduğu ahşap levha ve usturmaçalar gelecek.. Usrurmaçalar sürpriz.. değişik bir usturmaça yapacağım.. Elimde bol manila halat var..
Bu arada çekme ve kaldırma için pirinç kilitler lazım.. Dur bakalım nereden bulacağız..
Bu arada patalyanın içerisinde cep telefonu ya da benzer şeyleri sudan koruyacak bir küçük portuç fena olmaz diye düşünüyorum.
ayrıca usturmaçalar için babalar da lazım..
Daha kürekler yağlanıp, epoksi bağlantıları yağlı boya ile boyanacak.. Az kaldı bu hafta biter bu iş..
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 11 Nisan 2018, 00:45:27
efendim her bir parmağımda ayrı marifet.. Ve iç kısmın boyası bitti.
(https://i.hizliresim.com/z0zGMB.jpg) (https://hizliresim.com/z0zGMB) (https://i.hizliresim.com/z0zGZ7.jpg) (https://hizliresim.com/z0zGZ7)
Bir iki saat içinde kuruyunca borda ve karinayı da boyamaya karar verdim..
Bir çırak edinince işler daha kolay oldu :)
Ziya reis yağlıboya kullandığından bende aynen devam ettim.. Ancak çok güzl kapattı ve son derece keyifli boya yaptım..
Yarın sabahtan bordaya yeşil şerit ve alt tarafa da ince gri şerit çekilecek. Sonra kıç tarafa daha önceden hazırladığım ismin yazılı olduğu ahşap levha ve usturmaçalar gelecek.. Usrurmaçalar sürpriz.. değişik bir usturmaça yapacağım.. Elimde bol manila halat var..
Bu arada çekme ve kaldırma için pirinç kilitler lazım.. Dur bakalım nereden bulacağız..
Bu arada patalyanın içerisinde cep telefonu ya da benzer şeyleri sudan koruyacak bir küçük portuç fena olmaz diye düşünüyorum.
ayrıca usturmaçalar için babalar da lazım..
Daha kürekler yağlanıp, epoksi bağlantıları yağlı boya ile boyanacak.. Az kaldı bu hafta biter bu iş..
annesi gördü mü senin çırağın boya yaptığını ? sonra patalyada uyuma da gece :)
Gönderen: Burak Doneray - 11 Nisan 2018, 01:02:47
(Ersin denince aklıma pasarella geliyor bilinç altıma işlemiş bir iki aya yıldönümünü kutlayacağım Yaparım demişti ama ama diye devam ediyor sesler)
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 06:27:07
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 09:30:52
Bu arada şimdi bu patalyayı geriden çekicez ya.. Sevgili Ali Kuban çok güzel bir bot çekme ile ilgili yazı yazmıştı..
Nerede olduğunu bilen var mı? ben bulamadım..
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 11 Nisan 2018, 10:03:34
Annesini filan dinlemiyor ki bu Oğuzhan.. Kendi bildiğini okuyor.. :)
Bu arada şimdi bu patalyayı geriden çekicez ya.. Sevgili Ali Kuban çok güzel bir bot çekme ile ilgili yazı yazmıştı..
Nerede olduğunu bilen var mı? ben bulamadım..
farkettim Bot yazısı
Ali kaptan botu çekerken içine su almaması için bir önlem alıyormusunuz.Bot taşımaktan ve çekmekten hiç hoşlanmıyorum ve çekiniyorum o yüzden genelde almıyorum yanıma.Güvenli taşıma konusunda birkaç ipucu paylaşabilirmisiniz nelere dikkat etmek lazım botu kaybetmemek için.Hiç bot çekmedim hep güverte baş üstünde ters ve bağlı taşıdım.Teşekkür ederim vereceğiniz bilgiler için.
Sevgili Burak Reis,
Daha önce de söylemeye çalıştığım gibi, botu sürekli arkamda çekmem, güvenlik ve acil durum müdahalelerinde bana eylem hızlılığı ve kolaylığı sağlayacağı içindir. Bilmediğiniz bir koya girdiğinizde veya kıçtan acilen koltuk almanız gerektiğinde veya aklınıza gelecek binlerce olumsuz durumda (standart prosedürüne ek olarak MOB dahil) botunuza atlayıp müdahale etme olanağınız olacaktır.
Güvenli taşıma konusunda ise kendi deneyimlerime dayanarak şunları söyleyebilirim (hiç bir zaman uzman olduğumu iddia edemem):
- Botu güvertede taşımak, güverte emniyeti için de sağlıklı değil bence. Tekneniz ne kadar büyük olursa olsun, hem sizin için hem de ön yelken ve iskotalar için herzaman büyük bir çapariz unsurudur.
- Izgara ve şişme tabanlar kullandıktan sonra son dört yıldır fiber taban bot kullanıyorum. 'V' taban sayesinde arkanızdan suyu yararak gelmesi büyük bir avantaj. Diğer tabanlar su ile oluşturdukları sürtünme nedeniyle sağa sola salınma yaparak kontrolden çıkabiliyorlar (özellikle sert havalarda).
- Botun halatı en az 14-16mm yüzer halat olmalıdır. Sebebi ise, sert havada veya seyir halinde bota müdahale etmek istediğinizde halat avucunuzu doldurmalı, parmaklarınızı kesmemelidir. Halat uzunluğunun 5-7m olması yeterlidir. Fazla uzun halat, gerek tekneye gerekse iskele veya başka bir yere bağlanırken/çözülürken karmaşa yaratacaktır. Halatı botun fiber gövdesindeki cıvata ile sabitlenmiş mapaya bağlamalısınız. Tüplerdeki yapışkanla tutturulmuş mapalar güvenli değildir; ancak backup olarak onlar da ana halatla ilişkilendirilebilir.
- Sert tabanlı bot kullanmaya başladıktan sonra botun su alması gibi bir sorun yaşamadım. Diğerlerinde çok sert havalarda birkaç kez su alma durumu olmuş, hatta iki sefer de botun havalanıp ters döndüğü olmuştu. Ancak sert havalarda botu iyice tekneye yanaştırıp, hatta başını birazcık teknenin kıçına çıkarttığınızda su alma sorunu olmayacaktır. Normal seyirlerde ise 3-4m arkanızdan çekmek yeterlidir.
- Sisli veya görüşün kısıtlı olduğu olduğu havalarda ise, bota bir çakar ışık bağlayarak 20-30m arkanızdan çekmek seyir güvenliğinizi de arttıracaktır.
Şimdilik aklıma gelenler bunlar.
Sevgiler... :)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Serkan Güvenen - 11 Nisan 2018, 10:07:04
Denize iniş seremonisi yapılmalı patalyaya :).
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 10:57:33
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 20:45:37
(https://i.hizliresim.com/A1ldWX.jpg) (https://hizliresim.com/A1ldWX)
bugün bordaya meşhur yeşil şeridi de çektim.. Şimdi takıntı nasıl bir şey size anlatayım.. Güzel duruyor değil mi..
Eh işçilik fena sayılmaz.. Ancak sorun şu.. Renk tutmuyor.. hangi renk.. Tayo MAr 'ın bordasındaki yeşil ile bu aynı değil. Kapaktaki renk ile çıkan boyanın rengi farkli çıktı.. Kötü mü değil.. ama Havuzluk aynı renk, borda kirli beyaz aynı renk, şerit.. Takarım ben bunu kafaya.. Bu kadar uğraştım.. bulurum ben o rengi..
Bu arada ilginç bir bilgi.. Malum Tayo Mar da pek belli olmayan ince gri bir çizgi var. Geçen sene bunun bir kısmına macun çekmek gerekmişti. Ben de bu az yer için şu akrilik siprey boyalardan almıştım.
Bunu hemen borda ve karine birleşimine ince bir gri çizgi çekeyim dedim.. Çektim de .. Oda ne? bu akrilk boya yağlı boyayı bildiğiniz eritiyor.. Tekrar söktüm boyayı.. Hadii yeniden yağlı boya..
Neyse.. çok zor olmadı .. Muhtemel bilenler gülmüştür şimdi.. Ama bu boyalar arasında ne fark var anlamadım.. Neyse Ercan abiye sorarız.. O bilir..
Gönderen: Burak Doneray - 11 Nisan 2018, 20:50:54
Annesini filan dinlemiyor ki bu Oğuzhan.. Kendi bildiğini okuyor.. :)Burada.
Bu arada şimdi bu patalyayı geriden çekicez ya.. Sevgili Ali Kuban çok güzel bir bot çekme ile ilgili yazı yazmıştı..
Nerede olduğunu bilen var mı? ben bulamadım..
http://heyamolahey.com/teknede-guvenlik/firtinaya-yakalandiginizda-tekneniz-buna-hazirmi/msg12142/#msg12142
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 21:10:35
Şu çekildecek halat da önemli.. Yüzer halat olmalı tabi.. Eee başa geldikçe öğreniliyor..
Kimse örtü örtmüyor mu..? Benim örtmem gerekecek her halde..
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 22:30:57
Gönderen: Ali Aygın - 11 Nisan 2018, 22:56:44
Akrilik su bazlı, yağlı boya ise yağ bazlı.
Sebebini bende bilmiyorum, kimyasal bi şey olsa gerek ( ben de merak ettim araştırayım) ama
Akrilik boya üzerine yağlı boya uygulanabiliyor fakat yağlı boya üzerine akrilik uygulanamıyor.
Renkler zevkler tartışılmaz , Tayo Mar uyumuda ama yeşili keşke biraz daha aşağıdan, az daha ince şerit çekseydiniz , altına da ince gri.
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 23:18:59
şimdu bu oradan oraya savrulup duracak , yeri geldiğinde karaya çıkacak kumsala v.s. sonra bu gri band çizilirse gıcık eder beni her seferinde boyamam lazım.. :)
Gönderen: Ali Aygın - 11 Nisan 2018, 23:28:00
Yağlı boya sentetik olduğu ve geçirimsiz ve kaygan, parlak bir tabaka oluşturduğu için , su bazlı boyada tam tersi nefes alan bir boya olup yüzeye tutunmak istediği için olmuyor deyo.
Yağlı boya üzerine ince zımpara yapılıp, geçiş astarı uygulamak gerekiyormuş.
Alaylı görüşü.
Gönderen: Ersin Böke - 11 Nisan 2018, 23:41:44
Gönderen: nuri_kongur - 11 Nisan 2018, 23:50:43
Selülozik sentetiği eritiyor. Sonuncu sıra hepsini eritiyor gibi. Kontraların birleşme yerleri kumaş elyaf ile lamine edildi mi?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ali Aygın - 12 Nisan 2018, 00:26:53
(Ersin hocam müsadenle tek soru, konunu bölmek , araya parça atmak istemem.)
Ben bu akrilik boya tabirini (en azından inşai işlerde) su bazlı boya ile eşdeğer bilirdim. Yani solventi su olan boya. Alkol, selülozik veya sentetik , epoxy bi şey olmayan.
Dolayısı ile 2. Komponent (dondurucu) gerektirmeyen, inceltme için tinere ihtiyaç duymayan su ile incelen.
Sanayi işinde öyle değilmiş. Şöyle bi baktım google amcama.
Çift komponentlisi var, tineri var, ..., var oğlu var.
Ayrı boyalardan mı konuşuyoruz ? İsim benzerliği veya bizim yanlış isim koymamız mı?
Teşekkürler.
Gönderen: nuri_kongur - 12 Nisan 2018, 06:23:21
Bu boya işi daha bol tecrübe istiyor. Bizim tecrübeden anladığımız genelde uygulama işçiliği. Uygulanacak malzeme ve o malzemenin kullanılacağı fiziki, iklimsel koşullar da çok önemli. Ağaç yüzey genleşme büzüşme sebebiyle her boya veya vernikle iyi çalışmıyor. Ama genleşmeye uğramayan yüzeylerde, metal veya kompozit malzemede yani çift bileşenli boya daha dayanıklı sonuç veriyor.
Hal böyle iken poliüretan (PU) tabanlı veya Akrilik tabanlı boya olsun kalite farkı çok var. Yani her akrilik veya pu boya aynı değil. Boyanın yayılması çok önemli. İyi yayılmayan boya işçilik hatası kaldırmıyor ama yayılması güzel olan boya bu tip hatalara daha toleranslı. İşçilik hatasından kastım şu, boyayı tabanca ile atarken çeşitli sebeplerde yüzeye homojen bir püskürtme yapamayabilirsiniz. Yayılması güzel olan boya , daha sonra kendisi çok olandan az olan yere doğru yayılıyor.
Dedim ya, çok geniş bir konu. Geçen uygulanamda şöyle bir sonuç ile karşılaştım: teknedeki ağaç yüzeye epoksi reçine sürüp üstüne akrilik pu tabanlı vernik attım. Hava koşulları iyi değildi. Yağmur bir türlü dinmedi, hava o kadar sıcak gitmedi. Epoxy Reçine tam kurumadan üzerine vernik atıp ikisinin kurumasını tercih ettim. Bir sene içinde vernik ve reçine ağaç yüzeyden attı. Hatanın iki türlü olduğunu düşünüyorum. Bir epoxy nin kurumasını beklemeliydim. İki kullandığım vernik otoboyalarında kullanılan vernikti. Güneşe karşı çok dayanıklı ama kullanılan zeminden kaynaklı genleşme ihtiyacı olmayan bir vernik çeşidi. Ağaç genleşti ve verniği çatlattı. Ağaç yüzeyde uygulanacak boya ve verniğin esneme kapasitesi de olması lazım mış . Bunu yaşayarak öğrendim. Benim kendi atölyem var. Bu işlerle uğraşmayı seviyorum. O yüzden hayati olmadıkça hata yapmaktan çekinmiyorum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Serkan Güvenen - 12 Nisan 2018, 08:45:53
Eveeet... sıra geldi usturmaça yapmaya.. Hem de manila halattan örerek.. ahanda bundan..
Bayıldım şu videoya en kısa süre de ben de deneyeceğim
Gönderen: Ersin Böke - 12 Nisan 2018, 08:50:12
Gönderen: Serkan Güvenen - 12 Nisan 2018, 09:02:07
Şu " zamazingo " yu nereden bulacağız.. ? O ayrı bir dert..
Yelekn tamir seti denen setin içersine var galiba , yalnız tam adını bilmiyorum.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 12 Nisan 2018, 09:05:09
Şu " zamazingo " yu nereden bulacağız.. ? O ayrı bir dert..1 tane tükenmez kalemin içini çıkart . Arkasından ipi sokuştur içine. Dikerek devam et
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ziya Gunes - 12 Nisan 2018, 09:54:35
Gönderen: Ersin Böke - 12 Nisan 2018, 10:38:21
Gönderen: Cenk Ayvaz - 12 Nisan 2018, 11:52:01
Efendim, lütfen dikkatli izleyiniz.. O oluklu ve konik bir alet.. Onu sokuşturduktan sonra oluğun içinden ipi rahatlıkla geçirebiliyor..Konik olduğu konusunda hem fikirim ama üstünde oluk olduğunu çok seçemedim. Sanki bu alet sadece ipler arasını açmak için kullanılıyor.
Gönderen: Ziya Gunes - 12 Nisan 2018, 14:40:42
Bu arada kağıt bant olarak 3M'in mavi bantlarını kullanmak daha iyi bence.
Yapıştı yapışmadı, çıkartırken yırtıldı, boyada yapışkanı kaldı gibi dertleri olmuyor en azından.
Gönderen: Ersin Böke - 12 Nisan 2018, 15:08:30
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 12 Nisan 2018, 15:10:23
Efendim, lütfen dikkatli izleyiniz.. O oluklu ve konik bir alet.. Onu sokuşturduktan sonra oluğun içinden ipi rahatlıkla geçirebiliyor..
Deniz malzemeleri satan dükkanda var Göcek'te hafta sonu alayım sana veya Burak baksın Çarşı içinde Çarkçının karşı çaprazında olan Küçük dükkan
Gönderen: Ersin Böke - 13 Nisan 2018, 15:39:10
Önce sonra durumları yani..
Tayo Mar'ın patalyası an itibarı ile bitmiş bulunuyor.. Iskarmozlar için pirinç bağlantı elemanları, Usturmaçaların bağlanacağı kilitler ve usturmaçalar kaldı..
Usturmaçaları halka şeklinde yapmayı planlıyorum..
Bu vesile ile tekrar hatırlatalım, patalyayı ben yapmadım.. Patalyayı yapan Ziya reis.. Tekne değiştirince bu patalayayı bana hediye etmişti. Beni ince işçiliğini yaptım.. Esas zor kısmi Ziya hocada idi.. Ziya Hocaya tekrar teşekkürler..
Elbette bir teşekkür de sevgili Serkan a .. hiç üşenmeden urlaya gidip, patalyayı ambalajladı sağolsun.. Yoksa böyle uygun bedeller ile İstanbul 'a getirmek mümkün değildi..
Teşekkürler..
Sonunda Tayo Mar , kendisine yakışan bir patalyaya sahip oldu..
Gönderen: Cem Gür - 13 Nisan 2018, 15:48:41
Güle güle kullan.
Gönderen: Kenan Biçen - 13 Nisan 2018, 15:58:00
Hadi hayırlı olsun , güle güle kullan.
Bunca Zaman bot almayıp beklediğine değdi.
Tayomar jr. Un ile güzel seyirler. :)
Gönderen: Ziya Gunes - 13 Nisan 2018, 16:19:04
Senin yaptığın işin yanında benimkinin lafı olmaz
Gönderen: Murat Ayduk - 13 Nisan 2018, 16:28:05
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 13 Nisan 2018, 16:43:52
Çok şık duruyor, Güle Güle bin dolaş.
Ama bizede bir tur attır ara sıra....
:) :)
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 13 Nisan 2018, 16:45:38
Güzel olmuş, eline sağlık.
Senin yaptığın işin yanında benimkinin lafı olmaz
Bak işte böyledir bu dünya Ziya reis yaptı meydana getirdi...
Bu bir boyadı
CV sine Patalya yaptım yazdı iyi mi :) :) :)
Gönderen: Erman Yerman - 13 Nisan 2018, 16:58:25
Gönderen: Ali Ünalan - 13 Nisan 2018, 17:02:43
Tayomar'a çok yakışacak.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 13 Nisan 2018, 18:20:19
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 13 Nisan 2018, 19:32:27
Ziya Reisi de ayrıca :)xx
Gönderen: Ersin Böke - 13 Nisan 2018, 20:55:09
Nasıl çekilecek.. ? Ön güverteye sığdırabilecekmiyim. ? Çekerken yaşadıklarım.. ? Denize indirm seromonisi..
Ne patalayaymış ha.. :)
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 13 Nisan 2018, 21:48:10
Gönderen: Ersin Böke - 13 Nisan 2018, 21:55:04
Gönderen: Ali Ünalan - 13 Nisan 2018, 22:24:33
Şimdi bir bu kadar daha konu çıkarırım ben bundan..Konu konusuna hiç şaşırmadım :)
Nasıl çekilecek.. ? Ön güverteye sığdırabilecekmiyim. ? Çekerken yaşadıklarım.. ? Denize indirm seromonisi..
Ne patalayaymış ha.. :)
Gönderen: nuri_kongur - 14 Nisan 2018, 01:26:06
Ziya reise planları da ben vermiştim çok dolaylı da olsa çorbada bizim tuzumuz oldu
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 18 Nisan 2018, 21:57:05
Sonrasında iki görüşmem vardı ve kurumaya bıraktım.. dönüşte bu sefer patalyayı, çekmek, usutrmaçaları asmak için iskele ve sancak bordalarına üçer adet vidalı paslanmaz halkaları da monte ettim.
Şimdi sıra geldi geleneksel daire usturmaça yapmaya..
(https://i.hizliresim.com/LbL6Wa.jpg) (https://hizliresim.com/LbL6Wa)(https://i.hizliresim.com/lOVDmp.jpg) (https://hizliresim.com/lOVDmp)(https://i.hizliresim.com/G9lJVv.jpg) (https://hizliresim.com/G9lJVv)(https://i.hizliresim.com/rO7Drz.jpg) (https://hizliresim.com/rO7Drz)(https://i.hizliresim.com/NZ7ovN.jpg) (https://hizliresim.com/NZ7ovN)
Bahsettiğim halkalar bordada görünüyor sanırım.. ah bir de bunların pirinci olaydı..
Gönderen: Ersin Böke - 18 Nisan 2018, 22:03:18
Gerçekten yapmak çok basit.. üstelik görüntüsü bence çok hoş. Üstelik işe yarar cinsten..
Yarın klasik usturmaça örgüsünü de deneyeceğim..
Gönderen: Erman Yerman - 18 Nisan 2018, 22:09:21
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ali Ünalan - 18 Nisan 2018, 22:42:49
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 18 Nisan 2018, 23:01:32
sonuçta yeşil parlak borda boyası bozuk çıktı.. Şahit numuneler kurumadı.. Tırnak ile sıyrılıyor.. Sabah, spatula ile tüm boyayı kazıdım.. Üzerine zımparaladım ve sonra tiner ile sildim.. Yeni aldığım benzer renkte va farklı marka boyayı rahatlıkla sürdüm..
Sonrasında iki görüşmem vardı ve kurumaya bıraktım.. dönüşte bu sefer patalyayı, çekmek, usutrmaçaları asmak için iskele ve sancak bordalarına üçer adet vidalı paslanmaz halkaları da monte ettim.
Şimdi sıra geldi geleneksel daire usturmaça yapmaya..
(https://i.hizliresim.com/LbL6Wa.jpg) (https://hizliresim.com/LbL6Wa)(https://i.hizliresim.com/lOVDmp.jpg) (https://hizliresim.com/lOVDmp)(https://i.hizliresim.com/G9lJVv.jpg) (https://hizliresim.com/G9lJVv)(https://i.hizliresim.com/rO7Drz.jpg) (https://hizliresim.com/rO7Drz)(https://i.hizliresim.com/NZ7ovN.jpg) (https://hizliresim.com/NZ7ovN)
Bahsettiğim halkalar bordada görünüyor sanırım.. ah bir de bunların pirinci olaydı..
Ben yukarıdaki mesajdaki resimleri göremiyorum ipad den. Safari, Crome ile denedim ama küçük boş kare kutular görüyorum. Tıklayınca hızlı resime e gidiyor ama orada da resim yok. Boş sayfa görüyorum. Sıkıntı bende mi acaba? Merak ettim küçük hanımı.
Gönderen: Ersin Böke - 18 Nisan 2018, 23:02:51
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 19 Nisan 2018, 08:22:46
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 19 Nisan 2018, 08:37:24
Bir an evvel canlısını görmek istiyorum
Ayrıca Bu konu bitmesin istiyorum
Ben bu başlıktan bir çok şey öğrendim
Gönderen: Serkan Güvenen - 19 Nisan 2018, 08:55:51
Gönderen: Ersin Böke - 19 Nisan 2018, 09:20:12
Patalya bitti.. Bitti ama muhabbeti daha bitmadi.. Şimdi iş , bunu hepi topu bu patalyanın üç katından daha küçük olan Tayo MAr 'ın üzerine nasıl bindireceğiz.. ? Sırada bunun keşfi var.. BUgün tekneye gidip, bir bakacağım bakalım nasıl oluyor bu işler diye..
Bir de Burak , dün zodiac bot ile ilgili bir örtüden bahsetmişti.. Bilen , kullanan var mı?
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 19 Nisan 2018, 09:29:20
Cepten görebiliyorum.
Cepten ben de gördüm. :)xx Yurtdışındaym bölgesel wifi sorunu sanırım.
Çok güzel oldu çok. Ersin reis Bence Bir tane de eve için yapman lazım ... dekorasyon :)xx
Gönderen: Ersin Böke - 19 Nisan 2018, 09:31:06
Gönderen: Kağan Erdoğan - 19 Nisan 2018, 10:34:56
Gönderen: nuri_kongur - 19 Nisan 2018, 16:12:32
BUgün bir de normal usturmaça örmeyi deneyeceğim.. Halat bol..Nereden Kaça aldın ? Kaç metre?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 19 Nisan 2018, 16:37:36
Gönderen: Cem Gür - 19 Nisan 2018, 17:45:03
Rauf Orbay Cad. Ulukent Sk No10/4 Tuzla.
Gittiğimde ürünlerin depoda olduğunu söylediler.
KG/Fiyatı 14 TL.
Ancak buradan bir bilgiyi de paylaşmak istiyorum.
Bizim "manila" halat diye aradığımız ürüne onlar "jüt" halat diyorlar. Manila değil.
Manila halatı bulmak için çok uğraştım. Pahalı olduğu için getirmiyorlarmış.
İzmir'de Gıda Çarşısında da bir halatçı var oraya da bakacağım.
Anladığım Ersin'e de manila yerine kendir değil ama JÜT halat vermişler.
Alibaba'da manila halat var
https://turkish.alibaba.com/product-detail/waterproof-natural-rope-manila-rope-141856350.html?spm=a2700.8699010.29.32.51ec4284NNoEvY (https://turkish.alibaba.com/product-detail/waterproof-natural-rope-manila-rope-141856350.html?spm=a2700.8699010.29.32.51ec4284NNoEvY)
Gönderen: Ersin Böke - 19 Nisan 2018, 18:27:07
Keza, terasta bıraktığım halat ta hiç çürümedi.. Oysa jüt, 3 ayda çürüyor..
Benim ambalajda jüt halat yazıyordu.. Ancak Türkçe yazdığı için şüphelenmiştim..
Ancak bu halat manila nın en önemli özelliğini gösteriyor.. Islanınca felaket çekiyor ve izbarçoyu bile açmak çok mümkün olmuyor.
Halat manila mı bilemem.. ama benim işime yarıyor..
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 19 Nisan 2018, 20:11:24
Valla bendeki halat ne bilmiyorum.. ancak jüt halat olmadığı kesin.. Nedeni bir kere jüt olsaydı mizana bumbası çoktan düşmüştü.. Mizana bumbasının balançina halatı olarak kullanıyorum.. Jüt olsa çoktan çürümüştü..Jüt halat Perşembe pazarında kilosu 10 tl. Eşim evde vazoları, kavanozları kaplıyor akşamları. Bu halat bauhaus ve Koçtaş ta da var. Metre üzerinden satılıyor ve daha pahalıya geliyor .
Keza, terasta bıraktığım halat ta hiç çürümedi.. Oysa jüt, 3 ayda çürüyor..
Benim ambalajda jüt halat yazıyordu.. Ancak Türkçe yazdığı için şüphelenmiştim..
Ancak bu halat manila nın en önemli özelliğini gösteriyor.. Islanınca felaket çekiyor ve izbarçoyu bile açmak çok mümkün olmuyor.
Halat manila mı bilemem.. ama benim işime yarıyor..
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 22 Nisan 2018, 20:09:19
(https://i.hizliresim.com/PlmAX6.jpg) (https://hizliresim.com/PlmAX6)(https://i.hizliresim.com/MdmZ57.jpg) (https://hizliresim.com/MdmZ57)
(https://i.hizliresim.com/gOEDdZ.jpg) (https://hizliresim.com/gOEDdZ)(https://i.hizliresim.com/bBmaq0.jpg) (https://hizliresim.com/bBmaq0)
(https://i.hizliresim.com/765pOa.jpg) (https://hizliresim.com/765pOa)(https://i.hizliresim.com/NZmo6Y.jpg) (https://hizliresim.com/NZmo6Y)
Şimdi efendim bundan sonra yapılacaklar çekme sırasında belirlenecek.. Bir kere Sert havada dahi çekme zorunluluğu olduğunda , tente şart diye düşünüyorum.
BU durumda tente nerelere tutturulacak? Tenteye bir çatı formu da vermek lazım ki su kenarlardan aksın. Bu durumda çatı formunu kürekler ile vermek gerek.. Kürekleri sabitlemek gerekecek bu duruma.
Kıçtankara yaparken patalyayı ön tarafa almak lazım.. Her durumda usurtmaça gerekecek.. Şu devrildiğinde tekrar geri dönme işini anlalamdım. Cem Gür 'e sorulacak..
Bir de yelken takmadım projesinde yok diye.. Taksamıydım acaba.. ? İnternette gördüm birisi yapmış.. Şu pik yelkeni kullanma durumu olur mu?
Soba ve buz dolabindan sonra bitmeyen konu patalya.. :))
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 22 Nisan 2018, 20:14:27
Sonuçta bunu servis botu niyetine kullanmayacak mısın ?
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 22 Nisan 2018, 20:19:10
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 22 Nisan 2018, 20:21:34
Rahmi Koç müzesine yakışır
İnsan kıyıp denize atmaz
Gönderen: Doğan Erbahar - 22 Nisan 2018, 20:26:00
(Yazmışken yukarıyı okudum sonra :-)
Gönderen: Ersin Böke - 22 Nisan 2018, 20:31:15
Gönderen: Cem Gür - 22 Nisan 2018, 21:26:22
.. Şu devrildiğinde tekrar geri dönme işini anlalamdım. Cem Gür 'e sorulacak..
Sen patalyaya başlamadan önce de aklıma takılmıştı. İyice bir didiklemem gerek sağı solu.
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 22 Nisan 2018, 21:52:33
Küstün mü bana, cevap vermemişin :P
Gönderen: Ersin Böke - 22 Nisan 2018, 22:42:09
Elbette can salı olarak işe yarıyacak diye düşünüyorum. Sonuçta yelken var.. eski mizana direği de duruyor.. O yüzden dediydim..
Can salı dışında özellikle kimi depolanacak malzemeler için de önemli.. Şuna bir binelim de .. senin daha önce koyduğu bir video vadı.. Ona dönmesin de.. :)