Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 11 Ocak 2018, 23:19:50
Neyse efendim bir zamanlar Ülkemizin en Kuzeyindeki denizlerde bulunmuş biri olarak en güneye gidiyor olmanın heyecanını baştan sona kendimce anlatmaya çalışacağım.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 11 Ocak 2018, 23:44:39
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Ocak 2018, 11:40:48
(https://i.hizliresim.com/bB4kQb.jpg) (https://hizliresim.com/bB4kQb)
Keyifli bir Adana uçuşundan sonra , sabahın ilk saatlerinde Adana'ya vardık. Bu Etkinlik için oluşturulmuş bir Whatsapp grubu vardı. Orada belirtilen yerde beklemek üzere yürüdük ve şimdi adını hatırlayamadığım ilginç cafede Melih Reis ile buluştuk. Çay poğaça vs derken bizi alamaya gelecek ekibi beklemeye başladık. Sonrasında bir minübüs dolusu renkli montları olan acayip acayip bireylerden oluşan bir grup geldi. Bazılarını tanıyorum bazılarıyla ilk kez karşılaşıyorum. Ayaküstü sarıldık kucaklaştık ve başladık heyecanlı heyecanlı hoşgeldin beşgittin muhabbetlerine.
(https://i.hizliresim.com/BL9vrG.jpg) (https://hizliresim.com/BL9vrG)
Ardından doluştuk minübüse düştük Mersin Yoluna. Bu arada minübüste İzmir'den Serkan Reisin getirdiği boyozlar ve çay eşliğinde başladık muhabbete.
(https://i.hizliresim.com/BL9vyj.jpg) (https://hizliresim.com/BL9vyj)
Hatta bu yolculukta forumumuzun donatan temsilcileri ilk kez biraraya geldi.
(https://i.hizliresim.com/y0nN00.jpg) (https://hizliresim.com/y0nN00)
Vee hızlıca Mersin'e vardık. Ortadaki büyük valiz Böke'nin ve rallinin 16. katılımcısı
(https://i.hizliresim.com/7687Dm.jpg) (https://hizliresim.com/7687Dm)
Ve sonrasında tekneler yerleşme , market alışverişi, gümrük acente polis çıkış işlemleri falan başladık.
Gönderen: nuri_kongur - 12 Ocak 2018, 11:43:28
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Ocak 2018, 11:50:28
Devamını bekliyoruz
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Evet Nuri Reis , Herkes gibi bende başladım karalamaya, ama yazacak o kadar çok şey var ki, atlamamak için küçük kağıtlara not almaya başladım, şunuda unutma , bunuda unutma diye.
Gönderen: Ahmet Ilgaz - 12 Ocak 2018, 13:02:05
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Ocak 2018, 14:56:50
Masall'ın misafirleri
(https://i.hizliresim.com/1Jng0b.jpg) (https://hizliresim.com/1Jng0b)
Masall' da şöyle birşey
(https://i.hizliresim.com/4aRMo0.jpg) (https://hizliresim.com/4aRMo0)
Gönderen: Suat Zeybek - 12 Ocak 2018, 17:24:04
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Ocak 2018, 17:26:24
Fotolardan gördüğüm kadarıyla çok keyiflisin tıpkı diğer 14 reis gibi.... :)
Kesinlikle Suat Abi, şimdiye kadar katıldığım en keyifli etkinlikti. Birde eskiden benim pek resmim olmazdı bu sefer resimleri ve selfileri hep ben mi çekmişim ne?
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 13 Ocak 2018, 00:19:55
Neyse yola çıkalı bayağı oldu. Mustafa Abi vardiya düzenimizi sordu. Bende hava karardıktan sonra yapmayı önerdim. Çünkü akşamdan önce kimse gidip yatacak gibi durmuyordu. Nitekim öylede oldu hatta gece yarısından önce kimsenin uykusu gelmedi. Biz ilerlerken Telsizden Avara ile ilgili yağ sorunu duyduk. Ağır yol eğlenmeye başladık. sonrasında tamam dediler fakat bir müddet sonra tekrar anons edip yağ gerekli dediler. Hemen üzerlerine döndük, dümende bizim Mustafa ve yanında Mustafa Amcası oturuyor. Biz Burakla baş üstündeyiz. Bülent ise bordada. Bizim Mustafa Mustafa Amcasının talimatlarıyla düzgün bir şekilde yanaşıyor. Bakıyorum Bülent'e, hafiften endişe ile izliyor. Netice de bizle hiç seyir yapmadı. Mustafa ise Burak'la ve Mustafa Abi ile Karadeniz seyrinde beraberdi. Dolayısı ile beklentimiz hepimizin aynı yönde. Burada iki önemli konu vardı birincisi Suat Kaptanın atılan 4 litrelik yağ bidonunu sapından yakalayarak hızını sönümlendirmesi idi.
İkincisi ise Burağın Tiryakiye seslenerek,
-Oha be Abi, demesi
ve Tiryaki'nin kısa bir donup kalması sonrasında .....git şeklinde cevabı yapıştırması şeklinde geçen diyalog. Ve ardından bu sıkıntılı zamanda bile herkesin kahkahaya boğulması. Netice de adam giden kayığı durdurmuştu.
Sonrasında Avara Neta dümende Melih Reis ve yola devam. Hızları da yükseldi. Bizde arkalarında seyir süratimizde , sohbet muhabbet, çay kahve şeklinde keyifle ilerliyoruz.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 13 Ocak 2018, 00:44:15
(https://i.hizliresim.com/dOqJOn.jpg) (https://hizliresim.com/dOqJOn)
Sofranın etrafında Masall mürettebatı şu şekillerde,
(https://i.hizliresim.com/NZbonQ.jpg) (https://hizliresim.com/NZbonQ)
(https://i.hizliresim.com/nOGDyR.jpg) (https://hizliresim.com/nOGDyR)
Gönderen: Ersin Böke - 13 Ocak 2018, 08:44:10
Gönderen: Mustafa Ertör - 13 Ocak 2018, 09:36:27
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 14 Ocak 2018, 00:42:14
Burak; Abicim niye rotamızdan çıkıyorsun biz Karpaz rotasına gidelim zaten biz arkadayız diyor.
Bende; Israrla göz temasını kaybetmeyeli çok bir şey değişmez mesafeyi korumuş oluruz diyorum.
Burak; değişen bir şey yok ki biz rotamızda kalırsak onların önüne dolaşmış oluruz belki öne bile geçeriz , yaptığın şeyin anlamı yok boşu boşuna yolu uzatıyorsun diyor.
Ben tekrardan; gece seyrindeyiz hadi kri kri de manuel dümen tutuluyor fakat Avara rotadan çok sapmaz biz Pupa fenerini gözden kaybetmeyelim onların diyorum.
Burak ; biraz daha ısrar ediyor.
Bende navionicslerin kalibrasyon hatası yapabileceğini, belki dijital pusulanında sapma yapabileceğini falan sallıyorum . Ama aklım başka yerde.
Bu sırada Bülent ve Mustafa Mert masanın üstüne haritayı açmışlar, cetvel pergel ölçüp biçiyorlar. Ama ben bu sırada Burağı ikna ediyorum.(oldumu bilmem ama en azından öyle davrandı.)
Sonrasında Bülent rotamızın aslında doğru olduğunu diğer kayıkların yanlış gittiğini teyit etti. Fakat ben bu sırada rotadan çıkmış ve Masalı diğer kayıkları takip eder duruma getirmiştim bile.
Bunu niye yaptığımı ve bunda niye ısrarcı olduğumu şimdi açıklamak gereği duyuyorum. Bunu Burağa anlattığımda bana hak vermişti. Şimdi efendim, gece ve filo seyrindeyiz. Bu seyirde birbirimizden göz temasını kaybetmemeliyiz. Ayrıca olabildiğince bu seyri aynı çizgi üstünde yapmalıyız. Çünkü olası arızave kaza durumunda birde sağımızda solumuzda kayık aramamalıyız. Işığı sönse bile hafızamızdaki kerterize doğru ilerlemeliyiz. bu bizi aynı çizgide olduğumuz öndeki kayığa götürecektir. Bu tecrübeyle sabittir. Fırtınalı havada feneri devrilen balık ağını fenerin devrilmeden önce son bulunduğu kerterize tam yol giderek çok defa bulmuşuzdur. Burada ışık yakmamak ve gözümüzü hiç bir şekilde odaklandığımız kerterizden kaçırmamak önemlidir.
Bir başka konu ise olası gece denize düşmelerinde arkadan gelen teknenin öndeki tekneden denize düşeni bulma ihtimali çok yüksek olur. E bizde bu riskte oldukça yüksekti.
Ben bütün bunlardan dolayı ısrarcı olmuştum. Sonrasında müdahele hızımızda bu bizim çok işimize yaramıştı.
Gelelim bir şeye bakmadan nasıl rotanın doğru olduğunu tahmin etmeye. O zaman itiraf edeyim herkese. Şimdi efendim uzun süre aynı rotada aynı dalga yapısıyla aynı hızda seyir gerçekleştirince bunu hafızanıza bir şekilde kodluyorsunuz. Herkesin kendi teknesinin hızını çok doğru tahmin etmesi gibi bir şeydir bu. Ben bu referans detaylarından genelde dalgayı kendime referans alırım ve geliş açısını sayısını aralığını kendimce kodlarım. Buna sık sık bakar ne durumda olduğumuzu tahmin ederim, bunu da kendimce çok iyi yaptığımı zannediyorum.. Olayın aslı ve işin sırrı budur aslında.
Bu sırada ayın doğuşuyla havada bayağı yükseldi 19-21 aralığında esiyordu ki bizi huzursuzlandıran bir telsiz trafiği başladı.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 14 Ocak 2018, 00:57:42
Bunu niye yaptığımı ve bunda niye ısrarcı olduğumu şimdi açıklamak gereği duyuyorum. Bunu Burağa anlattığımda bana hak vermişti. Şimdi efendim, gece ve filo seyrindeyiz. Bu seyirde birbirimizden göz temasını kaybetmemeliyiz. Ayrıca olabildiğince bu seyri aynı çizgi üstünde yapmalıyız. Çünkü olası arızave kaza durumunda birde sağımızda solumuzda kayık aramamalıyız. Işığı sönse bile hafızamızdaki kerterize doğru ilerlemeliyiz. bu bizi aynı çizgide olduğumuz öndeki kayığa götürecektir. Bu tecrübeyle sabittir. Fırtınalı havada feneri devrilen balık ağını fenerin devrilmeden önce son bulunduğu kerterize tam yol giderek çok defa bulmuşuzdur. Burada ışık yakmamak ve gözümüzü hiç bir şekilde odaklandığımız kerterizden kaçırmamak önemlidir.
Bir başka konu ise olası gece denize düşmelerinde aradan gelen tekneni öndeki tekneden denize düşeni bulma ihtimali çok yüksek olur. E bizde bu riskte oldukça yüksekti.
Budur! :)xx :)xx :)xx
Gönderen: Burak Doneray - 14 Ocak 2018, 02:32:37
Tam kurtarma teknesi olmuşuz Masalın adını MA SAR Meşhur Adanalı (Search And Rescue) olarak değiştirilmesini talep ediyorum.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 14 Ocak 2018, 06:14:53
Bunu niye yaptığımı ve bunda niye ısrarcı olduğumu şimdi açıklamak gereği duyuyorum. Bunu Burağa anlattığımda bana hak vermişti. Şimdi efendim, gece ve filo seyrindeyiz. Bu seyirde birbirimizden göz temasını kaybetmemeliyiz. Ayrıca olabildiğince bu seyri aynı çizgi üstünde yapmalıyız. Çünkü olası arızave kaza durumunda birde sağımızda solumuzda kayık aramamalıyız. Işığı sönse bile hafızamızdaki kerterize doğru ilerlemeliyiz. bu bizi aynı çizgide olduğumuz öndeki kayığa götürecektir. Bu tecrübeyle sabittir. Fırtınalı havada feneri devrilen balık ağını fenerin devrilmeden önce son bulunduğu kerterize tam yol giderek çok defa bulmuşuzdur. Burada ışık yakmamak ve gözümüzü hiç bir şekilde odaklandığımız kerterizden kaçırmamak önemlidir.
Bir başka konu ise olası gece denize düşmelerinde aradan gelen tekneni öndeki tekneden denize düşeni bulma ihtimali çok yüksek olur. E bizde bu riskte oldukça yüksekti.
Budur! :)xx :)xx :)xx
Bu kadar. Bir şey daha öğrendim.
Gönderen: Murat Ayduk - 15 Ocak 2018, 15:53:38
Gönderen: Mücahit Karabaş - 15 Ocak 2018, 21:57:11
Bunu niye yaptığımı ve bunda niye ısrarcı olduğumu şimdi açıklamak gereği duyuyorum. Bunu Burağa anlattığımda bana hak vermişti. Şimdi efendim, gece ve filo seyrindeyiz. Bu seyirde birbirimizden göz temasını kaybetmemeliyiz. Ayrıca olabildiğince bu seyri aynı çizgi üstünde yapmalıyız. Çünkü olası arızave kaza durumunda birde sağımızda solumuzda kayık aramamalıyız. Işığı sönse bile hafızamızdaki kerterize doğru ilerlemeliyiz. bu bizi aynı çizgide olduğumuz öndeki kayığa götürecektir. Bu tecrübeyle sabittir. Fırtınalı havada feneri devrilen balık ağını fenerin devrilmeden önce son bulunduğu kerterize tam yol giderek çok defa bulmuşuzdur. Burada ışık yakmamak ve gözümüzü hiç bir şekilde odaklandığımız kerterizden kaçırmamak önemlidir.
Bir başka konu ise olası gece denize düşmelerinde aradan gelen tekneni öndeki tekneden denize düşeni bulma ihtimali çok yüksek olur. E bizde bu riskte oldukça yüksekti.
Budur! :)xx :)xx :)xx
Bu kadar. Bir şey daha öğrendim.
Forumda henüz bir “el öpme emojisi” olmadığı için haddim olmayarak aşağıdaki gibi bir yorum yapabilirim.
:)xx :)xx :)xx
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 16 Ocak 2018, 00:13:42
Yapılan şuydu yedekleme halatının yedekleyen kayığa yakın tarafına bir usturmaçayı esnetici olarak kullanmaktı. Bu iş araba lastiği scoter lastiği gibi şeylerle daha kolay olabilir. Bizim için en kolay olanı usturmaça idi. Bunu Mustafa Abi de bende defalarca deneyimlemiştik. Nede olsa sezonda birer ikişer tane batan yüzen bir şeyler çekiyoruz. Hatta Mustafa Abi karadaki çekiciler gibi.Bu halat düzeneğini önce kendi kayığımıza bağladık ve bu bağlamada halatın kalomasını hiç çapariz olmadığını kontrol ederek vardevela ve ıstralyaların dışına taşıdık ve Kri Kriye atmaya hazır hale getirdik. Kri Kri ye atmak için bordalar gibi yanaşıp yanından geçerken el incesi atar gibi halatı atıp, pervaneye falan dolanmasın diye kalomasını kontrollü bir şekilde bıraktık. Bunun için halatın önceden neta olması çok önemlidir. Yoksa gece karanlığında sakatlık yapılabilirdi. Halat yüke bindikten sonra " Gülümseyin çekiyoruz "dedik. Gece karanlığında gülümsemelerini çok görmedik ama sabahın ilk ışıklarındaki halleri böyleydi.
(https://i.hizliresim.com/2Jympv.jpg) (https://hizliresim.com/2Jympv)
Gece yedekte çekmeye başladıktan sonra biraz rahatladık , rüzgar ve dalga kolayımızaydı ama yedeklenecek mesafe o kadar uzun ki düzeneği sağlama almalıydık. Çünkü yedeklenen tekne sörfe kalkıp, halat sürekli karaman vuruyordu. Buda halata ve masall ın koç boynuzlarına aşırı yükleniyordu ve bu esnada düzeneği sancak kıç koç boynuzundan orta hatta taşımak üzere sapan yapmaya karar verdik. Bunu yedeklemeyi bozmadan yaptık. kasası tam ortaya gelecek şekilde bir halatı sancak ve iskele kıç koç boynuzlarına bağladık ve tam ortasına doblin izbarçoyla bir kasa yaptık. Bunu halatı koç boynuzlarına bağlamadan yaptık çünkü ortalayamazdık, sonrasın da her iki kolda aynı uzunlukta olduğu için eşit volta ederek bağladık. Bu bağlantıları Burak çok seri yaptı. Ayrıca yine vardevela , ıstralya, matafora gibi şeylerin dışından serbest hale getirerek, kimsetye ve hiçbirşeye çapariz vermeden boşa çıkarttık. ardından yedeklediğimiz halatı çok hızlı bir tornistan manevrası ile boşlayıp sapanın kasasına bağlayarak tekrar yüke bindirdik. Böylece çeken kayığı çok rahatlattık ve kahve zamanı geldi. Buyurun kahveleriniz oldu bir anda.
Bu arada telsizde ciddi bir trafiğimiz var. Kayıkları daha da rahatlatmak amacıyla Suat Kaptan'ın önerileri var. Biz Masall da bunların kritiğini yapıyoruz. Gerek Kri Kri deki mürettebatın o anki moral bozukluğu, gerekse karanlıkta bir sakatlı olabilir endişesi ile hazır yedekleme de sorunsuz gidiyorken sorun olmadıkça kurcalamayalım şeklinde telsizden dönüş yaptık. Bu arada bu tip zamanlarda telsizde konuşanların sakinliği de çok önemli. Örneğin Suat Kaptan öyle bir tonda konuşuyor ki telsizde sorunu unutuyorsunuz bir anda. Karşı tarafı rahatlatıyor bildiğiniz.
Havanın sabaha doğru biraz düşmesiyle hızımızda 2,5- 3 knot bandına oturdu. Kolayına cenovamızı da açtık . Motor yelken 3 knot bandında çekmeye başladık. Bu sırada nöbetleşe manuel dümen tutuyoruz. Bu yüzden Avara teknesinin bize rehberlik yapmasını istedik. Bu yüzden Avara zaman zaman sadece trinketle, zaman zaman cenova ile önümüzde hızını ve mesafeyi koruyarak rehber oldu. Biz onun pupa fenerine kerteriz alıp dümen tuttuk. Yedekleme esnasında pusula ile gitmek mümkün olamıyordu. Otopilot zaten sağlıklı olamazdı.Sabaha kadar çok sağlıklı bir seyir oldu. Ama yedeklenen teknede üzerinde kendi tahriğiyle yol olmadığı için herkesi deniz tutmaya başlamıştı. Sanırım bir Serkanı Tutmadı. Ben o tekne de olsaydım beni de fena tutabilirdi.
Hasta olurum beni deniz hiç tutmaz diyenlere , deniz bence herkesi tutar, ama kimisinin uykusunu getirir, kimisini sersemleştirir,başını ağrıtır, kimisini üşütür, kimisini de kusturur. Zaten tahrik olan seyirdeki tekne de deniz tutmazki adamı. Şöyle üzerinde yol olmayan bir kayıkta mazot ve ölü balık kokularının arasında sintineye ininde göreli bakalım.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 16 Ocak 2018, 00:29:04
Gönderen: Öcal Turan - 16 Ocak 2018, 00:34:37
Gönderen: Ziya Gunes - 16 Ocak 2018, 08:43:17
Gönderen: Ersin Böke - 16 Ocak 2018, 08:46:16
Beni de bir kere deniz tuttu bir daha da tutmadı :):)
Gönderen: Serkan Güvenen - 16 Ocak 2018, 09:05:21
Kri Kri de oluşan problemin telsiz trafiği ufaktan başlamıştı. Bu sırada biz full arma yelken seyrine geçmiştik. Hava 19 esiyordu biraz da ölü denizlere ilave deniz kaldırmıştı. İşte tam o sırada küçük hüsamettin tarzı bir ifade ile ve trt spikeri edasıyla Sayın Böke'nin dokunaklı anonsu geldi. Bu trt spikeri yakıştırmasını kim yaptı hatırlamıyorum ama çok güzel oldu , tanımlamaya cuk oturdu. Yardım metni ise üzerinde çalışılmış gibiydi. " Değerli Heyamola Tekneleri, maalesef ki tüm çabalarımıza rağmen , Kri Kri 'de dümen hakimiyetimizi kaybetmiş bulunmaktayız." gibi bir şeydi . Bir sonraki gün tam metni hatırlıyordum ama şimdi üzerinden zaman geçti tam yazamamış olabilirim. Neyse efendim bizde herkes anonsu duydu ve Mustafa Abi Kri Kri nin üzerine dönmüştü bile. O sırada Bülent telsizden Kri Kri yi bizim yedekleyeceğimizi belirtti. Bu sırada küçük bir kritik yaptık kendi aramızda ve hemen hazırlığa başladık. Mustafa Abi hemen usturmaça önerdi. Bu arada Bülent'ten halat istedik. Kayığına çok hakim ve her şey var Allah için. Anında çıkarttı attı bir yedekleme halatı önümüze bu sırada Burak usturmaçayı hazırladı. Kri kri bayağı uzağımızdaydı fakat busırada rüzgarı geniş apaz alan Masall Mustafa abinin kumandasında koşa koşa gidiyor Kri Kri nin üzerine. o kadar hızlandı ki ne çabuk geldiğimizi anlamadık bile . Bütün 40 saatlik seyrin en hızlı koşusunu yaptı Masall. Halatı neta etmeden vardık Kri Kri ye.
Yapılan şuydu yedekleme halatının yedekleyen kayığa yakın tarafına bir usturmaçayı esnetici olarak kullanmaktı. Bu iş araba lastiği scoter lastiği gibi şeylerle daha kolay olabilir. Bizim için en kolay olanı usturmaça idi. Bunu Mustafa Abi de bende defalarca deneyimlemiştik. Nede olsa sezonda birer ikişer tane batan yüzen bir şeyler çekiyoruz. Hatta Mustafa Abi karadaki çekiciler gibi.Bu halat düzeneğini önce kendi kayığımıza bağladık ve bu bağlamada halatın kalomasını hiç çapariz olmadığını kontrol ederek vardevela ve ıstralyaların dışına taşıdık ve Kri Kriye atmaya hazır hale getirdik. Kri Kri ye atmak için bordalar gibi yanaşıp yanından geçerken el incesi atar gibi halatı atıp, pervaneye falan dolanmasın diye kalomasını kontrollü bir şekilde bıraktık. Bunun için halatın önceden neta olması çok önemlidir. Yoksa gece karanlığında sakatlık yapılabilirdi. Halat yüke bindikten sonra " Gülümseyin çekiyoruz "dedik. Gece karanlığında gülümsemelerini çok görmedik ama sabahın ilk ışıklarındaki halleri böyleydi.
(https://i.hizliresim.com/2Jympv.jpg) (https://hizliresim.com/2Jympv)
Bizim egede şöyle bir tabir vardır , menemen testisi gibi dizilmişler aynı öyle olmuşuz ;D ;D ;D
Gece yedekte çekmeye başladıktan sonra biraz rahatladık , rüzgar ve dalga kolayımızaydı ama yedeklenecek mesafe o kadar uzun ki düzeneği sağlama almalıydık. Çünkü yedeklenen tekne sörfe kalkıp, halat sürekli karaman vuruyordu. Buda halata ve masall ın koç boynuzlarına aşırı yükleniyordu ve bu esnada düzeneği sancak kıç koç boynuzundan orta hatta taşımak üzere sapan yapmaya karar verdik. Bunu yedeklemeyi bozmadan yaptık. kasası tam ortaya gelecek şekilde bir halatı sancak ve iskele kıç koç boynuzlarına bağladık ve tam ortasına doblin izbarçoyla bir kasa yaptık. Bunu halatı koç boynuzlarına bağlamadan yaptık çünkü ortalayamazdık, sonrasın da her iki kolda aynı uzunlukta olduğu için eşit volta ederek bağladık. Bu bağlantıları Burak çok seri yaptı. Ayrıca yine vardevela , ıstralya, matafora gibi şeylerin dışından serbest hale getirerek, kimsetye ve hiçbirşeye çapariz vermeden boşa çıkarttık. ardından yedeklediğimiz halatı çok hızlı bir tornistan manevrası ile boşlayıp sapanın kasasına bağlayarak tekrar yüke bindirdik. Böylece çeken kayığı çok rahatlattık ve kahve zamanı geldi. Buyurun kahveleriniz oldu bir anda.
Bu arada telsizde ciddi bir trafiğimiz var. Kayıkları daha da rahatlatmak amacıyla Suat Kaptan'ın önerileri var. Biz Masall da bunların kritiğini yapıyoruz. Gerek Kri Kri deki mürettebatın o anki moral bozukluğu, gerekse karanlıkta bir sakatlı olabilir endişesi ile hazır yedekleme de sorunsuz gidiyorken sorun olmadıkça kurcalamayalım şeklinde telsizden dönüş yaptık. Bu arada bu tip zamanlarda telsizde konuşanların sakinliği de çok önemli. Örneğin Suat Kaptan öyle bir tonda konuşuyor ki telsizde sorunu unutuyorsunuz bir anda. Karşı tarafı rahatlatıyor bildiğiniz.
Havanın sabaha doğru biraz düşmesiyle hızımızda 2,5- 3 knot bandına oturdu. Kolayına cenovamızı da açtık . Motor yelken 3 knot bandında çekmeye başladık. Bu sırada nöbetleşe manuel dümen tutuyoruz. Bu yüzden Avara teknesinin bize rehberlik yapmasını istedik. Bu yüzden Avara zaman zaman sadece trinketle, zaman zaman cenova ile önümüzde hızını ve mesafeyi koruyarak rehber oldu. Biz onun pupa fenerine kerteriz alıp dümen tuttuk. Yedekleme esnasında pusula ile gitmek mümkün olamıyordu. Otopilot zaten sağlıklı olamazdı.Sabaha kadar çok sağlıklı bir seyir oldu. Ama yedeklenen teknede üzerinde kendi tahriğiyle yol olmadığı için herkesi deniz tutmaya başlamıştı. Sanırım bir Serkanı Tutmadı. Ben o tekne de olsaydım beni de fena tutabilirdi.
Hasta olurum beni deniz hiç tutmaz diyenlere , deniz bence herkesi tutar, ama kimisinin uykusunu getirir, kimisini sersemleştirir,başını ağrıtır, kimisini üşütür, kimisini de kusturur. Zaten tahrik olan seyirdeki tekne de deniz tutmazki adamı. Şöyle üzerinde yol olmayan bir kayıkta mazot ve ölü balık kokularının arasında sintineye ininde göreli bakalım.
Deniz tutması yorumuna katılmamak elde , evet istifra etmemiş olabilirim yalnız koca gün bastığım zemin oynayıp durdu ;D ;D.
Tekrardan ders niteliğindeki yedekleme için teşekkürler , bütün masal ve avara ekibinin ellerine sağlık. Tabi Deniz reisin bizi botla yedekleyip çekmesi ayrı bir ders konusu , ona da ayrıca teşekkürler.
Gönderen: Öcal Turan - 16 Ocak 2018, 11:07:48
Off Öcal abi ya.. İkimizi de koç gibi deniz tuttu işte.. Erman ve Serkan'ı tutmadı..
Beni de bir kere deniz tuttu bir daha da tutmadı :):)
Yediğin yağlı bir yemeğin oluşturduğu mide asidi ya da stres ten olan şey deniz tutması değildir. Karada da oluyor o.
Deniz bir kere tuttumu uzun süre, bazan 3 güne kadar devam eder.
Doktorlarımız daha iyi izah eder belki.
Gönderen: Eyüp Oğan - 16 Ocak 2018, 11:11:23
Kişisel düşüncem turnaların uçtuğu düzene benzer ( > ) şekilde seyir yapılması en doğrusudur.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 16 Ocak 2018, 12:13:52
Off Öcal abi ya.. İkimizi de koç gibi deniz tuttu işte.. Erman ve Serkan'ı tutmadı..
Beni de bir kere deniz tuttu bir daha da tutmadı :):)
Yediğin yağlı bir yemeğin oluşturduğu mide asidi ya da stres ten olan şey deniz tutması değildir. Karada da oluyor o.
Deniz bir kere tuttumu uzun süre, bazan 3 güne kadar devam eder.
Doktorlarımız daha iyi izah eder belki.
Ya abi deniz başka nasıl tutar ki? Yok mide asidiymiş bilmem neymiş. On bir sene denizde çalıştım beni hep deniz tuttu hala da tutar ve deniz tutacağı havayı ve ortamı da önceden tahmin ederim, ona göre yer içerim. Bundan da hiç gocunmam. Beni deniz tutmadı diyenler için ise şunu söylemeliyim daha deniz tutacak ortam karşılarına çıkmamıştır. Geçen gün koca bir gemide zabit olan yeğenimi Biskay da bir deniz tutmuş , kızarmış ekmek yemekten kendine gelememiş çocuk. Adam hayatını kaptanlık yaparak kazanıyor.Tutmasa onu tutmaz.
Gönderen: Serkan Güvenen - 16 Ocak 2018, 12:17:48
Kri Kri de oluşan problemin telsiz trafiği ufaktan başlamıştı. Bu sırada biz full arma yelken seyrine geçmiştik. Hava 19 esiyordu biraz da ölü denizlere ilave deniz kaldırmıştı. İşte tam o sırada küçük hüsamettin tarzı bir ifade ile ve trt spikeri edasıyla Sayın Böke'nin dokunaklı anonsu geldi. Bu trt spikeri yakıştırmasını kim yaptı hatırlamıyorum ama çok güzel oldu , tanımlamaya cuk oturdu. Yardım metni ise üzerinde çalışılmış gibiydi. " Değerli Heyamola Tekneleri, maalesef ki tüm çabalarımıza rağmen , Kri Kri 'de dümen hakimiyetimizi kaybetmiş bulunmaktayız." gibi bir şeydi . Bir sonraki gün tam metni hatırlıyordum ama şimdi üzerinden zaman geçti tam yazamamış olabilirim. Neyse efendim bizde herkes anonsu duydu ve Mustafa Abi Kri Kri nin üzerine dönmüştü bile. O sırada Bülent telsizden Kri Kri yi bizim yedekleyeceğimizi belirtti. Bu sırada küçük bir kritik yaptık kendi aramızda ve hemen hazırlığa başladık. Mustafa Abi hemen usturmaça önerdi. Bu arada Bülent'ten halat istedik. Kayığına çok hakim ve her şey var Allah için. Anında çıkarttı attı bir yedekleme halatı önümüze bu sırada Burak usturmaçayı hazırladı. Kri kri bayağı uzağımızdaydı fakat busırada rüzgarı geniş apaz alan Masall Mustafa abinin kumandasında koşa koşa gidiyor Kri Kri nin üzerine. o kadar hızlandı ki ne çabuk geldiğimizi anlamadık bile . Bütün 40 saatlik seyrin en hızlı koşusunu yaptı Masall. Halatı neta etmeden vardık Kri Kri ye.
Yapılan şuydu yedekleme halatının yedekleyen kayığa yakın tarafına bir usturmaçayı esnetici olarak kullanmaktı. Bu iş araba lastiği scoter lastiği gibi şeylerle daha kolay olabilir. Bizim için en kolay olanı usturmaça idi. Bunu Mustafa Abi de bende defalarca deneyimlemiştik. Nede olsa sezonda birer ikişer tane batan yüzen bir şeyler çekiyoruz. Hatta Mustafa Abi karadaki çekiciler gibi.Bu halat düzeneğini önce kendi kayığımıza bağladık ve bu bağlamada halatın kalomasını hiç çapariz olmadığını kontrol ederek vardevela ve ıstralyaların dışına taşıdık ve Kri Kriye atmaya hazır hale getirdik. Kri Kri ye atmak için bordalar gibi yanaşıp yanından geçerken el incesi atar gibi halatı atıp, pervaneye falan dolanmasın diye kalomasını kontrollü bir şekilde bıraktık. Bunun için halatın önceden neta olması çok önemlidir. Yoksa gece karanlığında sakatlık yapılabilirdi. Halat yüke bindikten sonra " Gülümseyin çekiyoruz "dedik. Gece karanlığında gülümsemelerini çok görmedik ama sabahın ilk ışıklarındaki halleri böyleydi.
(https://i.hizliresim.com/2Jympv.jpg) (https://hizliresim.com/2Jympv)
Bizim egede şöyle bir tabir vardır , menemen testisi gibi dizilmişler aynı öyle olmuşuz ;D ;D ;D
Gece yedekte çekmeye başladıktan sonra biraz rahatladık , rüzgar ve dalga kolayımızaydı ama yedeklenecek mesafe o kadar uzun ki düzeneği sağlama almalıydık. Çünkü yedeklenen tekne sörfe kalkıp, halat sürekli karaman vuruyordu. Buda halata ve masall ın koç boynuzlarına aşırı yükleniyordu ve bu esnada düzeneği sancak kıç koç boynuzundan orta hatta taşımak üzere sapan yapmaya karar verdik. Bunu yedeklemeyi bozmadan yaptık. kasası tam ortaya gelecek şekilde bir halatı sancak ve iskele kıç koç boynuzlarına bağladık ve tam ortasına doblin izbarçoyla bir kasa yaptık. Bunu halatı koç boynuzlarına bağlamadan yaptık çünkü ortalayamazdık, sonrasın da her iki kolda aynı uzunlukta olduğu için eşit volta ederek bağladık. Bu bağlantıları Burak çok seri yaptı. Ayrıca yine vardevela , ıstralya, matafora gibi şeylerin dışından serbest hale getirerek, kimsetye ve hiçbirşeye çapariz vermeden boşa çıkarttık. ardından yedeklediğimiz halatı çok hızlı bir tornistan manevrası ile boşlayıp sapanın kasasına bağlayarak tekrar yüke bindirdik. Böylece çeken kayığı çok rahatlattık ve kahve zamanı geldi. Buyurun kahveleriniz oldu bir anda.
Bu arada telsizde ciddi bir trafiğimiz var. Kayıkları daha da rahatlatmak amacıyla Suat Kaptan'ın önerileri var. Biz Masall da bunların kritiğini yapıyoruz. Gerek Kri Kri deki mürettebatın o anki moral bozukluğu, gerekse karanlıkta bir sakatlı olabilir endişesi ile hazır yedekleme de sorunsuz gidiyorken sorun olmadıkça kurcalamayalım şeklinde telsizden dönüş yaptık. Bu arada bu tip zamanlarda telsizde konuşanların sakinliği de çok önemli. Örneğin Suat Kaptan öyle bir tonda konuşuyor ki telsizde sorunu unutuyorsunuz bir anda. Karşı tarafı rahatlatıyor bildiğiniz.
Havanın sabaha doğru biraz düşmesiyle hızımızda 2,5- 3 knot bandına oturdu. Kolayına cenovamızı da açtık . Motor yelken 3 knot bandında çekmeye başladık. Bu sırada nöbetleşe manuel dümen tutuyoruz. Bu yüzden Avara teknesinin bize rehberlik yapmasını istedik. Bu yüzden Avara zaman zaman sadece trinketle, zaman zaman cenova ile önümüzde hızını ve mesafeyi koruyarak rehber oldu. Biz onun pupa fenerine kerteriz alıp dümen tuttuk. Yedekleme esnasında pusula ile gitmek mümkün olamıyordu. Otopilot zaten sağlıklı olamazdı.Sabaha kadar çok sağlıklı bir seyir oldu. Ama yedeklenen teknede üzerinde kendi tahriğiyle yol olmadığı için herkesi deniz tutmaya başlamıştı. Sanırım bir Serkanı Tutmadı. Ben o tekne de olsaydım beni de fena tutabilirdi.
Hasta olurum beni deniz hiç tutmaz diyenlere , deniz bence herkesi tutar, ama kimisinin uykusunu getirir, kimisini sersemleştirir,başını ağrıtır, kimisini üşütür, kimisini de kusturur. Zaten tahrik olan seyirdeki tekne de deniz tutmazki adamı. Şöyle üzerinde yol olmayan bir kayıkta mazot ve ölü balık kokularının arasında sintineye ininde göreli bakalım.
Deniz tutması yorumuna katılmamak elde değil , evet istifra etmemiş olabilirim yalnız koca gün bastığım zemin oynayıp durdu ;D ;D.
Tekrardan ders niteliğindeki yedekleme için teşekkürler , bütün masal ve avara ekibinin ellerine sağlık. Tabi Deniz reisin bizi botla yedekleyip çekmesi ayrı bir ders konusu , ona da ayrıca teşekkürler.
*Sonradan okuyunca fark ettim eksik yazmışım , eksik yeri kırmız ile tekrar yazdım , yanlış anlaşılmaya sebeb olmasın.
Gönderen: Erol Yapıcı - 16 Ocak 2018, 12:28:47
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 16 Ocak 2018, 12:43:47
Benim dikkatimi Kri Kri'nin bu kadar çok iskele-sancak yapması çekti. Bu hareketleri ben sadece dümen palasını düşürmüş bir tekneyi yedeklediğimde görmüştüm. Pala yerinde ve omurga hattında sabitlendiğine göre, sebebi ne olabilir?
Rüzgar ve dalga kolayınaydı abi. Çok sık dalgaya biniyor ve sörfe kalkıyordu. Bu tip durumlarda çekilen kayığın çeken teknenin yanına geldiği durumlar bile oluyor. Allah'tan güneş doğunca hava yumuşadı da biraz rahatladık.
Gönderen: Öcal Turan - 16 Ocak 2018, 13:23:41
Off Öcal abi ya.. İkimizi de koç gibi deniz tuttu işte.. Erman ve Serkan'ı tutmadı..
Beni de bir kere deniz tuttu bir daha da tutmadı :):)
Yediğin yağlı bir yemeğin oluşturduğu mide asidi ya da stres ten olan şey deniz tutması değildir. Karada da oluyor o.
Deniz bir kere tuttumu uzun süre, bazan 3 güne kadar devam eder.
Doktorlarımız daha iyi izah eder belki.
Ya abi deniz başka nasıl tutar ki? Yok mide asidiymiş bilmem neymiş. On bir sene denizde çalıştım beni hep deniz tuttu hala da tutar ve deniz tutacağı havayı ve ortamı da önceden tahmin ederim, ona göre yer içerim. Bundan da hiç gocunmam. Beni deniz tutmadı diyenler için ise şunu söylemeliyim daha deniz tutacak ortam karşılarına çıkmamıştır. Geçen gün koca bir gemide zabit olan yeğenimi Biskay da bir deniz tutmuş , kızarmış ekmek yemekten kendine gelememiş çocuk. Adam hayatını kaptanlık yaparak kazanıyor.Tutmasa onu tutmaz.
Beni Mustafa Ertör reisin teknesinde tutan şey deniz tutması idi Ahmet cim. Yani kimse üzülmesin beni de herkesi de deniz tutar , insani bir şey.
Kızarmış ekmek de yemedim sonrasında , mumbar yedim. :)
Benim anlattığım şey forum muhabbeti değil ,bir yerlerden okuduğum bilgi, o yüzden doktorlarımız anlatsın dedim. ?0-?
Gönderen: Mustafa Ertör - 16 Ocak 2018, 13:31:10
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 16 Ocak 2018, 13:41:52
Zencefil çayı (Toz yada taze farketmiyor)
Bir de beni denizden çok kara tutuyor. Denizde bulantı çok ender oluyor, genelde hafif bir sersemlik ama tekneden inince, yer resmen altımdan kayıyor.
Gönderen: Öcal Turan - 16 Ocak 2018, 13:44:35
Bir kez deniz tutarsa çok uzun sürüyor , serseme çeviriyor beni.
Gönderen: Erol Yapıcı - 16 Ocak 2018, 14:26:05
Beni deniz tutacağını hissettiğimde tuzlu fıstık yiyorum.Siz ne yapıyor sunuz?Eyüp Oğan Vişne'nin alınış hikâyesine eşinin deniz tutmasına karşı leblebi yediğini yazmıştı, denemedim, bilmiyorum.
Orhan Barut, ağzına bir parça zencefil attığını yazmıştı, denedim. Hem zencefil hem de zencefilli şekerle. İkisinde de palpa liman havada midem bulandı :-[
Bana en iyi gelen, aşırıya kaçmamak kaydıyla bira(buzdolabından... soğuk... 8)) Yanında tuzlu fıstık olursa dadından yinmez ://
Gönderen: Murat Ayduk - 16 Ocak 2018, 14:49:03
Bu arada kokpitte beni de deniz zor tutar, ama dalgalı denizde bir kere tuvalete girdim; haliyle çok iyi tuttu. :) Bir bira !O__ ve ufuk çizgisi izleme seansı derken yarım saat olmadan geçti.
******
Bu arada bildiğim deniz tutma sebebi:
Göz görerek algıladığı zemin bilgilerini beyine gönderir, kulaktaki denge mekanizması da aynı şekilde beyine ilgili bilgileri gönderir. Beyin iki veriyi de eşit eşiklerde algılarsa sıkıntı yok.
Lakin; göz özellikle kamarada sabit görüntü alıp, sabit görüntü bilgisi gönderimi yaparsa ama aynı zamanda kulak sallantıdan dolayı "sallanıyorum" mesajını beyine gönderirse, beyin iki veri arasında tutarsızlığı görerek birşeylerin olması gerektiğinden ters gittiğini yorumlar.
Ve bunu bir zehirlenmeden dolayı yaşama ihtimaline karşı, bedeni korumak için midede bulunanları dışarı çıkarmaya, insanı kusturmaya çalışır ve bizler midemizin bulandığını düşünürüz. Aslında bizi koruyan bir mekanizmadan dolayı bu sıkıntıları yaşarız.
Not: Bir süre sonra beyin bu veriler farklı gelse bile normal olarak algılamaya başlayabilir, deniz tutmama durumu oluşabilir. insansan insana değişir tabi. Bu sefer de karaya çıkınca beyin yine alıştığından farklı verileri alınca bu sefer "kara tutması" yaşanabilir. ;)
Gönderen: Öcal Turan - 16 Ocak 2018, 15:26:02
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Ocak 2018, 16:41:41
Gönderen: Ziya Gunes - 17 Ocak 2018, 10:35:04
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 17 Ocak 2018, 10:40:42
Deniz tutanı, dümene geçirtip, bir rota belirleyip, tekne kullandırıyorum ben
Benim büyük oğlumda da aynı şekilde çözüm üretiyoruz. Bu yüzden sağlam dümenci oldu çocuk :). Beni deniz bir kere tutmaya başladı mı çok çözümü yok mutlaka sonuca varıyoruz. Ekmek içi yada leblebi kuru üzüm falan yiyerek toparlamaya çalışıyorum. Ama küçük oğlum her havada sintine de bile durabiliyor hatta hiç gözünü ayırmadan tablet mablet oynayabiliyor, içerde 2 dakika bile duramadığımız havalarda içerden çıkmayabiliyor. Ben de bu durumu anlayamıyorum.
Gönderen: Serkan Güvenen - 17 Ocak 2018, 10:43:27
Deniz tutanı, dümene geçirtip, bir rota belirleyip, tekne kullandırıyorum ben
Benim büyük oğlumda da aynı şekilde çözüm üretiyoruz. Bu yüzden sağlam dümenci oldu çocuk :). Beni deniz bir kere tutmaya başladı mı çok çözümü yok mutlaka sonuca varıyoruz. Ekmek içi yada leblebi kuru üzüm falan yiyerek toparlamaya çalışıyorum. Ama küçük oğlum her havada sintine de bile durabiliyor hatta hiç gözünü ayırmadan tablet mablet oynayabiliyor, içerde 2 dakika bile duramadığımız havalarda içerden çıkmayabiliyor. Ben de bu durumu anlayamıyorum.
Ahmet reisim ,
Bende de aynı durum var esasında çok zor deniz tutardı beni , en son seyirimizde ne zaman karaya ayak bastım bütün zemin ayağım altından kaymaya başladı ;D ;D. Kendi kendime dedim demek ki deniz tutuyormuş :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 17 Ocak 2018, 11:08:52
Ahmet reisim ,
Bende de aynı durum var esasında çok zor deniz tutardı beni , en son seyirimizde ne zaman karaya ayak bastım bütün zemin ayağım altından kaymaya başladı ;D ;D. Kendi kendime dedim demek ki deniz tutuyormuş :)
Aslında bu durumda bir nevi deniz tutması, bazen ileri derece baş ağrısı da yapabiliyor. Şimdi sizin bulunduğunuz tekne bir anlamda başıboş gibiydi. Yani tekne kendi hareketlerini kendi tahriğiyle kontrol edemiyordu. Bu nedenle Öcal Abinin dediği gibi mide asidi falan değil yani bildiğin deniz tutması. Zaten o teknede benim diyen adamı deniz tutmama ihtimali yok ki. Birde mide asidi yerine mide alkolü faktörü var. Tamam seyirde kimse içmiyor ama seyir öncesi ne bulursa içilirse de değişen bir şey yok. Buda çok önemli bir etken, hem deniz tutması hemde seyir güvenliği açısından.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 17 Ocak 2018, 12:38:55
Ahmet reisim ,
Bende de aynı durum var esasında çok zor deniz tutardı beni , en son seyirimizde ne zaman karaya ayak bastım bütün zemin ayağım altından kaymaya başladı ;D ;D. Kendi kendime dedim demek ki deniz tutuyormuş :)
Sorunumuz aynı ama tutan deniz değil, kara :)
Gönderen: Erman Yerman - 17 Ocak 2018, 23:07:43
Bana bu iş biraz da psikolojik gibi geliyor..Bunu ilk eşimde gözlemledim. Aramızdan örnek vermem gerekse, mesela Ersin ve Öcal reislerin arızanın ve devamındaki gerginlikle deniz tuttuğunu düşündüm. Sadece sallantı olsa gece boyu devam edebilirdi. Yine, Bülent abi seyir başında deniz tutmasını engellemek için içtiği biraya ilerleyen saatlerde ihtiyaç duymuyor. Yanılıyor olabilirim ama seyre çıkmadan önceki tatlı stres buna neden olabilir...
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 18 Ocak 2018, 00:16:03
Deniz Kaptanın bizleri karşılama anı;
(https://i.hizliresim.com/3ENmBj.jpg) (https://hizliresim.com/3ENmBj)
Bu esnada yedeklediğimiz kayıktan kurtulan bizim ekip yelkenleri yeniden saralım ayağına , bastılar yelkenleri marina önünde;
(https://i.hizliresim.com/BLEq0v.jpg) (https://hizliresim.com/BLEq0v)
oralarda bir iki tur attıktan sonra marinaya bağlandık.
(https://i.hizliresim.com/4aDEqL.jpg) (https://hizliresim.com/4aDEqL)
Yolculuk sersemliğini atar atmaz Hemingway'de hep birlikte kahvaltıya oturduk. Çok keyifliydi be.
(https://i.hizliresim.com/p6jrZJ.jpg) (https://hizliresim.com/p6jrZJ)
Ardından pontonda Flama Törenimiz
Tasarımını Serdar Reisin ve imalatını Oktay Reisin yaptığı muhteşem flamalarımız mülki erkanında katıldığı törenle gurcatalara çekildi. Bu vesile ile Serdar ve Oktay Reislere bir kez daha çok teşekkürler.
(https://i.hizliresim.com/NZ3zrX.jpg) (https://hizliresim.com/NZ3zrX)
Ardından Grubun bir kısmı Aydın Abiyle birlikte dümen tamiratına giriştiler. Bizlerde akşam yemeğine kadar dinlenmek üzere , Deniz Kaptanın bizim için rezervasyon yaptırdığı motele gitmek üzere yola koyulduk.
Moteldeki halimiz şu şekilde;
(https://i.hizliresim.com/qG350W.jpg) (https://hizliresim.com/qG350W)
Biraz motelden bahsetmek gerekirse aile olarak kalmak üzere tasarlanmış beş tane bağımsız bölüm halinde bahçe içindeki odalardan oluşan şirin mi şirin bir yer. Sabah kahvaltısı mükemmeldi. ayrıca işletmecisi ailenin tüm fertleri motelde bulunduğumuz süre boyunca çay ve kahve servisinden erinmediler.
Gece tekrar bir servis minübüsüyle, yemek için organize edilen restaurana geldik, balıkları bizimkiler özel olarak seçmişler. Öyle derin muhabbet oldu ki uzun zamandır bu kadar gülmemiştik.
(https://i.hizliresim.com/RnXW2R.jpg) (https://hizliresim.com/RnXW2R)
(https://i.hizliresim.com/bBjnzZ.jpg) (https://hizliresim.com/bBjnzZ)
Yemekten sonra yine minübüsle motelimize döndük. Bir kısmımız uyudu bir kısmımız ilerleyen saatlere kadar sohbete devam etti.
(https://i.hizliresim.com/kOAqqJ.jpg) (https://hizliresim.com/kOAqqJ)
Gönderen: Serkan Güvenen - 18 Ocak 2018, 08:51:39
Gerçekten ben de uzun süredir bu kadar gülüp eğlenmemiştim. Tadı damağımda kaldı :)
Gönderen: Deniz Akaltan - 18 Ocak 2018, 12:41:15
Asıl ben teşekkür ediyorum geldiğiniz için, tüm marina çalışanları için çok keyifli bir karşılama oldu.
Hep gelin!
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Ocak 2018, 00:31:28
Neyse efendim, son gün öğlene kadar motelde sonrasında marina da sohbet muhabbet devam ettik. İçimizden dönmek gelmiyor ya ,uzattıkça uzattık. Akşam saat 10 oldu istemeye istemeye yakıt iskelesine yanaştık. İlk önce Avara yanaştı, sonrasında Masal ve son olarak ta Kri Kri yanaştı. Kri kri bordası alçak olduğu için , yakıt iskelesinden inip binebilmek çok zahmetli. O sırada yakıt iskelesinde mülki erkan ile vedalaşma merasimi var. Eş zamanlı Böke Kri Kri ye inmeye çalışıyor ve öyle bir iniş pardon atlayış gerçekleştiriyor ki; bırakın yere çömelerek gülmeyi, yere yatarak gülüyoruz. Tabi çoğunluk görmedi sadece sesi duydu, fakat biz olayı gören mutlu azınlık olarak yerlere yattık. Kasıklarımıza ağrılar girdi. Şimdi efendim bu Ersin Abimiz cüssesine göre acayip atletik bir adam, atom karımcanın biraz gürbüz olanı. Şimdi o kayıktan iskeleye nasıl çıktı bilmiyoruz ama, iniş muhteşemdi. Tramblemden suya atlayan yüzücü edasıyla bir gerildi, hafif vücudu esneterek, çevredekilerin bu adam ne yapıyor bakışları arasında, Kri Kri nin kemere hattına doğru bildiğiniz balıklama atladı. Önce Öcal Abinin üstüne mi atlıyor diye düşündüm baktım Öcal Abi iskele de. ;D Neyse kafa üstü atladı, kollar önde yüz ileriye bakıyor ,vücut ve ayaklar havada. Önce eller kamaranın kasarasına temas etti ve elleriyle kendini hızlıca geri itti. eşzamanlı olarak bacakları vücuta doğru çekerek bir atlama beygiri sporcusu edasıyla güverteye çift ayak üstü indi. Kayık acayip sağlammış, bacaklar içeriye geçmedi. Bunu gören Burak ve ben bir gözgöze geldik, sonrasında koptuk zaten.
O sırada Masall'ın pupa feneri su koyverdi, sonrasında Mustafa tamire çalıştı, ama olmadı, vakit kaybetmemek adına Burak ledli kafa lambasından pupa feneri yaptı ve hemen yola çıktık. Sonrasında Bülent daha güçlü bir fenerle onu değiştirdi. Limandan çıkar çıkmaz ana yelkeni bastık. Kuzey batıdan rotamıza kolayına bir rüzgar yakaladık. Çok yüksek değil ama yelkenleri çalıştırıyor. önce balon basmayı düşündük sonra Burak Cenovayı basmayı uygun gördü. Masall da büyükçe bir cenova var. Bu sırada sürekli haberleşiyor ve seyir kombinasyonumuzu birbirimize aktarıyoruz. Avara koca bir balon bastı ve sabaha kadar balonla seyir yaptı. Bir müddet sonra rüzgar biraz daha oturdu ve makinalar stop. 4- 4,5 knot arası süratlerle sabaha kadar ilerledik. Rüzgar biraz yavaşlayınca motor takviyesi yapıyoruz. Bir ara Mustafa Abi, Burak ve Mustafa Mert gitti yattı. Bülent ile birlikte havuzluktayız. Ben iskele tarafta sırtımı kamaraya yaslamış vaziyette arkaya bakarak uyukluyorum. Bundan da çok keyif alırım nasıl uykuysa her şeyi duyar ve farkında olurum. Diğar tarafta ise Bülent oturmuş ön tarafa bakıyor. ara ara laflıyoruz ama genelde sessizlik hakim. Bir ara Bülent'ten bir ses duyuyorum ve efendim diyorum. Yok bir şey demedim diyor. Aradan bir müddet geçtikten sonra tekrar duyuyorum ve tekrar efendim diyorum. Yine bir şey demedim diyor. Bende Allah Allah diyorum acaba içeri Burağamı seslendi yada telefonlamı konuşuyor diye düşünüyorum. Aynı şey tekrar olunca , e yeter ama artık diyorum kendimce, noldu abi diyorum ve tarihi cevap geliyor sıkı durunuz efendim. Adam teknesiyle konuşuyormuş, evet Masall ile konuşuyormuş meğersem. Yani beni duyduklarım gerçekmiş. sonrasında Burak geldi havuzluğa ve beni kovaladı git yat diye bende fırsattan istifade tumba yatak, bir güzel uyumuşum kahvaltıya kadar.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Ocak 2018, 00:48:46
Bir kısmımız uçaklarına zar zor yetişti, hatta bazılarımız kaçırmak için çaba sarfetti ve sona kalan bizler tekrar yemeğe oturduk. Oysa Mersin Marinada da gümrük ve polis beklerken tantuni yemiştik. Burada kimse karnımız tok desek te anlamıyor.
(https://i.hizliresim.com/gO5203.jpg) (https://hizliresim.com/gO5203)
Bu keyifli ve eğitici seyir için herkese çok teşekkürler , tekrarlarını hep birlikte sağlıkla yeniden yapabilmek dileğiyle, Selametle.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 21 Ocak 2018, 01:03:54
Gönderen: Ersin Böke - 21 Ocak 2018, 03:55:36
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 21 Ocak 2018, 11:21:35
Sabah sabah çok güldüm valla.
Eline sağlık, çoook tatlı anlatmışsın.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 21 Ocak 2018, 12:11:49
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ahmet Ilgaz - 21 Ocak 2018, 15:10:31
Ben de konuşurum zaman zaman kayığımla. Hele de uzun, yalnız seyirlerde ::)
Gönderen: Hakan Tiryaki - 21 Ocak 2018, 15:24:13
Gönderen: Suat Zeybek - 21 Ocak 2018, 16:15:04
Eh, dile düşürdün beni Ahmet :)
Adana'ya iki kez geldim hayatımda, ikisi de senin için di.... ;)
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 21 Ocak 2018, 17:06:48
Eh, dile düşürdün beni Ahmet :)
Utandırmayın. Var olun
Adana'ya iki kez geldim hayatımda, ikisi de senin için di.... ;)
Gönderen: Deniz Akaltan - 22 Ocak 2018, 11:33:31
Ben ilginç bir anlatım bekliyorum Bülent Reis'ten.
Gönderen: Aziz Eryavuz - 22 Ocak 2018, 15:37:29
Hepsi gözümün önünde enstantenelerin. Resimlere bakınca bayağı bir kadro görüyorum. Biz gelmeyenler için bir liste de ilave edebilirmisiniz acaba?
Bir de şu MOB meselesi pek bir kısa geçti. Marinada suya düşme hikayesi gibi anladım doğru mu? ;D
Ve sağolun hepsini bir çırpıda okudum. Gelmiş kadar olmasa da bayağı yaşadım sizinle keyfi. Ve keyifsiz günüm şu anda pek bir hoş oldu yazdıklarınızı okuduktan sonra. :)xx :)
Gönderen: Murat Ayduk - 22 Ocak 2018, 17:39:00
Yalnız değilsin Bülent Korsan. :)
Aynısını eşimle seyirlerde de yaşıyoruz. "Ne dedin?"; "yok birşey demedim" konuşmasını iki tur yaptıktan sonra "sen deli misin?" demişti bana. O gün bugündür artık eşim de, kızımla (tekne) konuşmalarımıza dahil oluyor. Birlikte muhabbet ediyoruz. :D
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 22 Ocak 2018, 21:41:08
Valla komik olan ne anlamadım ?0-?
Ben de konuşurum zaman zaman kayığımla. Hele de uzun, yalnız seyirlerde ::)
Ben kayıkla falan konuşmam, genelde konuşacak çok vaktim de olmaz. Kayıkla kızakla falan konuşmamak için denize yalnız çıkmamaya gayret ederim. Eğer kayıkla bir gün konuşmaya başlarsam, yandınız o zaman, muhtemelen o kayıkta son kayığım olur.
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 22 Ocak 2018, 21:47:11
Hele "Öcal abinin üstüne mi atlıyor..." kısmı. ;D
Yoksa, tekneyle konuşma kısmı, zaten normal. Anormal olan konuşmamak ;)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 22 Ocak 2018, 21:59:51
Komik olan, en azından benim güldüğüm, Ersin'in tekneye binme sahnesini, Ahmet'in çok hoş anlatması. Gözümde canlanınca ister istemez gülüyor insan.
Hele "Öcal abinin üstüne mi atlıyor..." kısmı. ;D
Abi bu eyleme tekneye binmek demesek ;D
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 22 Ocak 2018, 22:08:22
Komik olan, en azından benim güldüğüm, Ersin'in tekneye binme sahnesini, Ahmet'in çok hoş anlatması. Gözümde canlanınca ister istemez gülüyor insan.
Hele "Öcal abinin üstüne mi atlıyor..." kısmı. ;D
Abi bu eyleme tekneye binmek demesek ;D
;D ;D ;D ;D ;D
Gel de gülme işte.
Gönderen: Serkan Güvenen - 23 Ocak 2018, 09:14:11
Komik olan, en azından benim güldüğüm, Ersin'in tekneye binme sahnesini, Ahmet'in çok hoş anlatması. Gözümde canlanınca ister istemez gülüyor insan.
Hele "Öcal abinin üstüne mi atlıyor..." kısmı. ;D
Abi bu eyleme tekneye binmek demesek ;D
;D ;D ;D Ahmet reis çok yaşa , o an gözümde canlandı tekrar .
Gönderen: Ersin Böke - 23 Ocak 2018, 10:19:41
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 23 Ocak 2018, 21:33:55
Bülent Reis dışında herkes yazdı anılarını...
Ben ilginç bir anlatım bekliyorum Bülent Reis'ten.
Bir sürü dostlaydım. Neyi anlatayım?
Gönderen: Ahmet Ilgaz - 25 Ocak 2018, 00:02:13
Ders niteliğinde olan konulardan birini, orda olmayan bizlerin daha iyi anlayıp dersler çıkarabilmesi adına bir ricam olacak; şu tekne yedekleme işini daha bir ders gibi, daha bir ayrıntılı, daha bir teknik verilerle anlatsanız ne güzel olur! Mesela yedekleyen ve yedeklenen teknelerin teknik verileri (tipleri, ağırlıkları, boyları vs) motor ve arma durumları, önemliyse kullanılan halatın cinsi, ebatları, usturmaçanın halata nasıl geçirildiği gibi bir sürü teknik detay verirseniz kalıcı bir ders gibi olur, biz de yararlanırız.
Gerçi, kendi adıma, Mustafa abinin yedeklediği bir teknede de misafir olmuşluğum da var çok şükür :) Ama bu sefer, yedekleyen tekne bazen sadece yelken gücüyle de yürümüş gibi anladım. Doğru mu? Hem de gece seyrinde!? Daha ayrıntılı anlatın hele :)
Gönderen: Erman Yerman - 09 Şubat 2018, 14:22:51