Teknede Yıldırım Düşmesi

[Kemal Gündüz]

Forespar markasının Lightning Dissipator adlı ürünü fiyat açısından çok cazip. Maltese Falcon gibi ikinci elde 70 milyon € değer biçilen bir teknede kullanılmasıda ayrı bir konu. Benim bir arkadaşım bir önceki teknesinde kullandı.
Antenden yüksekte monte edilmesi gerekiyor. Özgür hocam daha iyi bilir, fiber benzeri malzemeden mamul kısa telsiz antenleri ile uygun olurmu


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Ersin Böke]

Özellikle roma gemilerinin kamara üzerindeki kiremitin yıldırımı engellemek için kullanıldığı vurgulanıyor..İlginç  bir bilgi.

[Özgür Ökten]

Özellikle roma gemilerinin kamara üzerindeki kiremitin yıldırımı engellemek için kullanıldığı vurgulanıyor..İlginç  bir bilgi.

Engellemek için olduğunu sanmam ama delmesin, veya yangın çıkartmasın gibi korunmaya yönelik şeyler olsa gerek..

Antenden yüksekte monte edilmesi gerekiyor. Özgür hocam daha iyi bilir, fiber benzeri malzemeden mamul kısa telsiz antenleri ile uygun olurmu

Anten yakın çevresindeki tüm iletken metaller ile etkileşime girer, mutlaka etkilenir.
Fiber diye görülen antenin de içinde bakır, pirinç veya çelik metal aksam var zaten. İletken olmadan anten olmaz.

Etkilenme oranı ve performans durumu için ezbere bişey söylemek çok anlamsız olur.
Anten tasarımları oldukça karmaşık ve zor süreçlerdir, özel yazılımlar, ölçümler ve analizler ile ancak tespit edilir.

benim ezbere fikrim; olumsuz etkileneceği yönündedir.

> Evodis'in içinden, yanından vs max 1 metreye kadar anten vb yüksekliği olabilir.

Ee bu güzelmiş. Anten tam ortadan bir ek parça ile yükseltilip monte edilirse etki sıfırlanır sanırım.

[Serkan Güvenen]

Bugün Facebook'ta konusu geçince, Özgür'ün de yönlendirmesi ile bu konuyu tekrar canlandırmak istedim.

Yıllar önce yıldırım hasarı yemiş birisi olarak ve daha çok yeni "sıfır" Bavaria 50'si'ni aşağıya indirirken yıldırım sebebi ile jeneratörden, motora, elektroniklerden, klimaya kadar bir çok aksamı hasarlanmış ve binlerce euro hasar ile karşılaşmış, bir sezon teknesini kullanamamış arkadaşımın yaşadıkları sebebi ile Evodis, tekneye ilave etmeyi ciddi düşündüğüm bir cihaz.

3 sorum olacak:
1. yaklaşık 4.5 -5 kg bir ağırlık direğin en ucunda, stabiliteyi nasıl etkiler?
2. Direğin tepesindeki telsiz anteni, bu cihazın monte edildiği noktanın altında mı olmalı? (sanki cevap evet olacak)
3. Direk tepesindeki telsiz anteninin performansına bir etkisi var mı?

Sevgiler, peşin teşekkürler.

Mehmet reis merhaba ,

Böyle bir sistemin kurmanın ortalama maliyeti ne kadar ? , bende yaptırmayı düşünüyorum açıkçası

[Mehmet Atay]

Günaydın.

Trendmarin.com satıyor gözüküyor ve 1200 USD civarı bir fiyat koymuş.
Ama belki firmadan direk alınabilir. Google'layınca Bursa'daki imalatçı firma çıkıyor.
Bir kaç kişi bir araya gelirsek, indirimli de almak mümkün olabilir belki.

Forespar'a da baktım. Forespar garanti vermem diyor, Evodis veririm diyor (aslında verdiği garanti paramızı iade etmek)
Fakat şu fark çok net:  Forespar çok hafif ve az telli zayıf bir malzeme. Evodis 4.5 kg ağırlığında ve bayağı hacimli.

[Burak Doneray]

Direğin tepesine 4,5,5 kilo bir ağırlık koymak Teknenin AVS degerlerini sandığınızdan çok olumsuz etkileyecektir. Sarma bir anayelken birde radar varsa  bunlarda olumsuz etkiler . Teknenin doğrulma momenti 120 derece ise 100 derece değerlerine düşecektir yaklaşık olarak . Kısaca bizim denizlerimizde bir şey olmaz desenizde ben tavsiye etmem aşağıdaki şekil size bir fikir verebilir neyle oynadığınız konusunda .

[Burak Doneray]

Size Sarma anayelkenin ağırlığının AVS değerlerine etkisini gösteren bir grafik üstüne birde 5  kiloluk bir ağırlık eklerseniz en tepeye durum dramatik olur.



AVS ile ilgili daha çok şey öğrenmek isterseniz aşağıdaki site gayet iyi.

https://www.udkik.dk/no/encyclavs.jsp

[Mehmet Atay]

Burak bu bilgi için teşekkür ederim.
Benim de merak ettiğim ve o yüzden foruma sorduğum sorulardan biriydi bu.
Değerlendirmek için önemli bir parametre.

[Burak Doneray]

Matay kesin bilgi için mutlaka teknenin tasarımcısına sorulmalı ben onay vereceklerini sanmıyorum ama tekne büyüdükçe belki 5 kilo önem arzetmeyebilir fakat radarlarda 6 kilogram ağırlığında neden en tepeye konmadıkları mümkün olduğu kadar aşağıya konumlandırıldıkları zaten cevabı veriyor..Sevgiler.

[Özgür Ökten]

... fakat radarlarda 6 kilogram ağırlığında neden en tepeye konmadıkları mümkün olduğu kadar aşağıya konumlandırıldıkları zaten cevabı veriyor..Sevgiler.

Radar'ın en tepeye konmama ana sebebi stabilite değil çalışma prensibi.

Sürekli yalpa ve denize paralel olmayan düzlemde çalışmak verimlerini düşürüyor, gereksiz eko yaratıyor vb.
Deniz seviyesi de hem menzili düşürüyor hem de yine dalga ve çevre tekneler nedeni ile kör noktalar ve gereksiz ekolar yaratıyor.
O yüzden ideal yükseklik 1. gurcata civarlarında oluyor yelkenliler için.

Direğe monte edilen her ağırlığın kuvvetkolu arttıkça stabiliteyi olumsuz etkileyeceği aşikar, ama ne kadar etkileyeceğini bir fizikçi çıksa da hesaplasa keşke! ;)



öZgür (mobil)

[Mehmet Atay]

Sordum Bavaria'ya; bakalım cevap gelecek mi? Gelirse de ne cevap gelecek?

[Doğan Erbahar]

Size Sarma anayelkenin ağırlığının AVS değerlerine etkisini gösteren bir grafik üstüne birde 5  kiloluk bir ağırlık eklerseniz en tepeye durum dramatik olur.



AVS ile ilgili daha çok şey öğrenmek isterseniz aşağıdaki site gayet iyi.

https://www.udkik.dk/no/encyclavs.jsp

Bu AVS mevzusu ilginçmiş. Elbette bu teorik hesaplarda teknenin mükemmel bir rijit cisim olduğu varsayılıyordur. Devrilmede en büyük risk teknenin içindeki cisimlerin, özellikle de sintinedeki suyun vs tekne yattığı zaman yatan tarafa doğru kayması. O zaman ağırlık merkezi de kaydığından doğrulma momenti zayıflar ve işler çok daha kötü olur, ve o teorik limltlerin çok daha altında devrilme gerçekleşebilir. Seyirden önce teknenin içindekilerin sabitlenmesi güvenlik kadar bu mevzu için de önemli...

[Burak Doneray]

Matay Bavariadan bir cevap geldimi ?

Amerika Sahil güvenlik radarı en tepeye koymuş bu teknede farketmiyor herhalde .

[Mehmet Atay]

Bavaria'da sessizlik hakim

[Özgür Ökten]

Amerika Sahil güvenlik radarı en tepeye koymuş bu teknede farketmiyor herhalde .

Sahil güvenlik menzili zoraki uzatmak için bunu yapmış, muhtemelen radarın başında tek işi bu olan, en küçük ekoyu bile ayırt edebilen uzman birkaç personel de görevlidir. Kaldı ki bu radarın yakın mesafedeki hedefleri de görmesi mümkün olmaz. Muhtemelen daha aşağıda da ayrı bir(kaç) radarı daha vardır. Hassas amaçlarla kullanıldığı için kendi armasındaki metal aksamlardan etkilenmemek de amaçlanmış olabilir.

Yani bu arama kurtarma amaçlı ekstrem bir uygulama.
"Normal tekneler" için doğru ve verimli bir uygulama değil.