[O.Utku Uçkan]

Sevgili dostlar satmış olduğum teknem Far Out'u aldığımda sigortacımı aradım ve tekneyi sigorta yaptıracağımı ne yapmam gerektiğini sordum.
Tekne 1978 model ve önceden sigorta yoktu hatırladığım kadarı ile.Eksper inceledi ve rapora göre sigorta yaptırdık.Her halde yaşından ötürü diye düşünüyorum sigorta bedeline oranla bayağı yüksek bir rakam ödüyordum.30 000 dolar sigorta bedeli için 600 dolar üzeri bir şeydi galiba.
Tekne okyanusa çıkabilecek şekilde yapılmış olmasına rağmen Türk karasuları ile sınırlı bir sigorta idi ve marina kaptanı deryası olduğum için beni fazla kasmadı. Ama en sonunda sigortacım , 2016 yılı idi galiba, sigorta şirketi tekneyi yaşından ötürü tam zayi sigorta yapabiliyor dediğinde asfalyalar attı ve saydırarak artık sigorta falan yaptırmıyacağımı söyledim.
Ama bir kaç yıl sonra marina yönetimi değişince sık sık sigortanız yok diye taciz edilmeye başladım.Olay o kadar abartıldı ki sonunda inanın her hafta aranır oldum.
Daha sonra sigortacımı da değiştirdiğimde yeni sigortacım abi senin eski sigortacın seni korumamış, araba kaskolarında da olduğu gibi hiç sorun çıkarmamış araç kaskosu araç yaşından ötürü düşürülmez ama yaşlı bir araç ile yeni sigorta yaptıracaksan bu durumda sigortada yapmazlar dedi.
Bu son paragraftaki konuda sigortacı arkadaşlar ne derler?
Marinalar ufak olaylar için sigortacıların çıkardığı marina sigortası diye bir sigorta istiyor ama bu sadece küçük miktarlar için sadece karşı tarafı korumak amaçlı.
Benim tekne en uçta ve vuran, yaslanan, kusura bakma diyen bir çuvaldı, ses çıkarmazdım genelde, ama buna rağmen tacize devam edildi.
Beni en rahatsız eden ise bir olayı bu kadar çağırırsan gerçekleşir diye düşünmemdir.
Yanımda hepinizin çok iyi tanıdığınız bir Madera 44 bağlı ve benim teknemden kaynaklı bir olay vukuunda tüm birikimlerim karşılamaz gibi kötü düşünceler uykusuz gecelerin baş senaryosu olmaya başladı ve yazlık ile beraber git gel sorunu da oluşunca hanım istersen sat dedi.
Tercümesi SAT olan bu arzusunu kıramadım eşimin.

[Mustafa Erol]

Sevgili dostlar satmış olduğum teknem Far Out'u aldığımda sigortacımı aradım ve tekneyi sigorta yaptıracağımı ne yapmam gerektiğini sordum.
Tekne 1978 model ve önceden sigorta yoktu hatırladığım kadarı ile.Eksper inceledi ve rapora göre sigorta yaptırdık.Her halde yaşından ötürü diye düşünüyorum sigorta bedeline oranla bayağı yüksek bir rakam ödüyordum.30 000 dolar sigorta bedeli için 600 dolar üzeri bir şeydi galiba.
Tekne okyanusa çıkabilecek şekilde yapılmış olmasına rağmen Türk karasuları ile sınırlı bir sigorta idi ve marina kaptanı deryası olduğum için beni fazla kasmadı. Ama en sonunda sigortacım , 2016 yılı idi galiba, sigorta şirketi tekneyi yaşından ötürü tam zayi sigorta yapabiliyor dediğinde asfalyalar attı ve saydırarak artık sigorta falan yaptırmıyacağımı söyledim.
Ama bir kaç yıl sonra marina yönetimi değişince sık sık sigortanız yok diye taciz edilmeye başladım.Olay o kadar abartıldı ki sonunda inanın her hafta aranır oldum.
Daha sonra sigortacımı da değiştirdiğimde yeni sigortacım abi senin eski sigortacın seni korumamış, araba kaskolarında da olduğu gibi hiç sorun çıkarmamış araç kaskosu araç yaşından ötürü düşürülmez ama yaşlı bir araç ile yeni sigorta yaptıracaksan bu durumda sigortada yapmazlar dedi.
Bu son paragraftaki konuda sigortacı arkadaşlar ne derler?
Marinalar ufak olaylar için sigortacıların çıkardığı marina sigortası diye bir sigorta istiyor ama bu sadece küçük miktarlar için sadece karşı tarafı korumak amaçlı.
Benim tekne en uçta ve vuran, yaslanan, kusura bakma diyen bir çuvaldı, ses çıkarmazdım genelde, ama buna rağmen tacize devam edildi.
Beni en rahatsız eden ise bir olayı bu kadar çağırırsan gerçekleşir diye düşünmemdir.
Yanımda hepinizin çok iyi tanıdığınız bir Madera 44 bağlı ve benim teknemden kaynaklı bir olay vukuunda tüm birikimlerim karşılamaz gibi kötü düşünceler uykusuz gecelerin baş senaryosu olmaya başladı ve yazlık ile beraber git gel sorunu da oluşunca hanım istersen sat dedi.
Tercümesi SAT olan bu arzusunu kıramadım eşimin.

Utku dede bir sigorta hikayeside ben anlatayim. Benim teknede 83 model. Aldigimda HDİ sigortadan sigortali idi. Hasar yokken hic sorun cikarmadilar,police her yil yenilendi primler odendi. Taki bir hasar gerceklesene kadar. Karaya ciktim, iki ayri hasar vardi. Biri braket kirilmasi idi. Sorunsuz odendi.İş WİM marinada Tom tarafindan mukemmel yapildi. Diger hasarim boya hasari idi. Kismi bir cok ufak hasarlar var idi. Birde barinakta durdugumuz icin(policem barinagi kapsiyor) yanima gecici giren ufak bir fiber kayik tarafindan ciddi bir borda boya hasari idi. Ozellikkle bu hasar yuzunden bordanin tamami oiyanmasi gerekli idi. Sigorta bu hasarlarin herbirini ayri hasar olarak gordu. Hicbirini odemedi. Ben tekneme iyi paralar odeyerek herseyi yaptirdim.Tahkim komisyonuna muracaat ettim. Tabi cehalet diycem bir dilekce gibi birsey yazdim. Karsi taraf avukatlari hemen kazandi. Esas ahlaksizlik bundan sonra basladi. Sikayet ettigim icin sirket policeyi yenilemek istemedi. Yillardir devam eden police idi. Sonunda policeye yuklu bir zam yaparak yenilediler.
Bu senede yenilerken muafiyet bedelini oyle bir artirdilarki hasar bedeli almak munkun degil. Ancak tekne batarsa,direk kirilirsa gibi hasarlarda odeme almak teorik olarak mumkun. Onuda ne yapar yapar odemezler.
Velhasil yasi olan tekneleri sigorta yaptirmak Turkiyede sorun. Marinalar istemese bu firsatcilara asla sigorta yaptirmam.

ASUS_X00DD cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[Alp Çolakoğlu]

Mustafa bey doğru söylemiş.katılıyorum.

[Özhan Sezgin]

Hasar olsa da olmasa da sigorta baslamis ise ayni sirkette sigorta devam eder.

Burda farkli bileşenler olabilir mevcut sirket satilmis olabilir bu durumda mevcut police devam eder yenilemede satin alan sirketin politikasina gore yapar veya yapmaz.

oluşan hasarin icerigine de baglidir konu, hasar sebebi dis etkenler ise sorun yaratmayabilir ama teknenin eskiliginden sebep bir hasar yasandiysa ( arizalari kasdetmiyorum zaten karsilamaz ) veya belli onlemler alinmadiysa sigorta sirketi devam ettirmeyebilir.

Kaldi ki marinalar tam ziya policeleri kabul ediyor , basit bir police ile marina sorununu cozebilirsiniz.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Mehmet Atay]

Sigortacı gözüyle cevap vereyim ama hoşunuza gitmeyecek, peşinen söyleyeyim.

Sigorta şirketleri sigortaladıkları risklerin çoğunu reasüre ederler; yani toptancı sigorta şirketine satarlar. Bu reasürans anlaşmaları toptan olduğu için, tek tek risk (sigortalı şey) kontrolü yapılamayacağı için genel kurallar konur. Mesela yanıcı, parlayıcı kullanan işletmeler, bilmem ne coğrafyasındaki evler (bir ara Antalya çok sıkıntılıydı), sel-su hasarlarında %5 kesinti vb gibi. Eğer bir sigorta şirketi de tekne sigortasında bir reasürans anlaşması varsa, bu yaş orada yer alabilir.

Bazı sigorta branşları ise reasüre edilmez. Konservasyonda saklanır. Yani sigorta şirketi riski üzerinde tutar, beklenen riske karşı, rezervleri yeterlidir. Genelde kasko branşı böyledir. Bazı şirketlerde tekne sigortaları da konservasyondadır. Ama bu durumda da ticari denge öne çıkar.

Bir teknenin hasarlanma ihtimali, yaşından bağımsız neredeyse aynıdır; hatta eski teknede daha fazladır. Vanalar, bağlantı noktaları, arma vb eskimiş, yorulmuş olabilir. Tekne sigortalarında "ikame" şartı geçerlidir. Yani bozulan/kırılan parçanın aynısı yerine konur. Eskime uygulanmaz. Mesela bir fırtına neticesi 2 ve 22 yaşında iki benzer teknenin cradle'dan düştüğünü varsayalım. Bu durumda, 2 yaşında 40 ft bir teknenin gövde tamiri ile, 22 yaşında 40 ft bir teknenin gövde tamiri aynı maliyet olacaktır. Ama sigorta şirketinden birinden (örnek olarak) % 1 fiyatlar 120.000 euro x 0,01 = 1.200 euro prim alırken, diğerinden 40.000 euro x 0,01 = 400 euro prim alması gerekir.

E risk yaşa bakmaksızın aynı iken hatta yaşlı tekne aleyhine iken, hasar tamir bedeli aynı iken, nasıl üçte bir fiyata poliçe satsın ki... Dolayısı ile, 40.000 euro'luk tekneden de , 1,200 euro fiyat bekliyor. O zaman da yeni tekne için % 1 olan fiyat, risk arttığını da varsaydığınızda %5'e çıkıyor.

Bu da sürekli müşteri-acente-sigorta şirketi arasında tartışmaya yol açıyor.
E toplamda piyasada kaç tane böyle tekne var? toplam kaç para konuşuyoruz sorusu sorulduğunda, "yapmayalım daha iyi" cevabı çıkıyor.

[Mehmet Atay]

Marinayı ilgilendiren zaten Mali Mesuliyet sigortası.
Yoksa ona ne ben malımı ister sigortalarım, ister sigortalamam. Kişisel kararımdır. Aynen kasko gibi. Zorunlu olamaz.
Ama sorumluluk bazı durumlarda sözleşme ile zorunlu hale getirebilir. Marinalardaki durum da budur.

Çünkü marina, kendi bünyesindeki her kusurdan sorumludur. Ama kusurun esas sebebi sizin tekneniz, ya da bir taşeron filan ise, kendi maddi yükümlülüğünü azaltmak, kendini korumak için haklı olarak bu sigortayı ister.

Bana göre kaçırdıkları nokta şu... kendileri bir sigorta şirketi ile anlaşıp, eğer sigortanız yoksa, ben size "sadece mali mesuliyet" sigortası veririm x TL'ye der. Hem sorun çözülür, hem de para kazanır.

[erdal duran]

   Diğer başlık altında Utku dedeye bu soruyu, yurt dışında satılık yaşlı bir tekneyi takip ettiğim için sormuştum. Tekne Türk bayrağına geçirilemeyeceğine göre, eğer alırsam USA veya Hollanda bayrağı çekeceğim. Daha ünceki teknem (satın aldığımda 10 yaşındaydı) USA bayraklıydı ama Türkiye'de sigorta ettirmiştim. Şimdiki durumda neyle karşılaşacağımı bilmiyorum. Tekne 40 yaşında. Acaba yurt dışında sigorta ettirmek daha avantajlı olur mu ve de mümkün mü?

[Mehmet Atay]

Yurtdışında sigorta ettirmek çok zor. Genelde ülke yasaları, ülke menfaatlerini kendi ülkelerinde sigortalanmasını isterler. Tekne sigortaları istisnadır ama bu istisnayı, yukarıda açıkladığım ticari nedenlerle pek amatörler için kullanmazlar.

[O.Utku Uçkan]

Açıklama çok anlaşılır olmuş teşekkürler.Benim yaşlı kızın yüksek fiyatla sigortalanmasını anlayabiliyorum.
Zaman içinde tam zayi sigortaya, o güne kadar hiç bir problem yaşanmamış iken, dönülmesi klasik bir sigorta uygulaması mıdır?

[erdal duran]

   Teşekkürler Mehmet reis. Tekne Diyelim ki Hollanda bayrağı taşıyacak, bu durumda Hollanda'da sigorta ettirmem de zor olur mu acaba?
Bir de, tekne sıfır ayarında refit edilse ve bu survey raporuyla kanıtlansa durum ne olur?

[Mehmet Atay]

Eğer Hollanda'da oturma izniniz/vatandaşlığınız varsa zorluk çekmezsiniz.
Eğer elinizde iyi bir rapor varsa, Türkiye'de de şansınız yüksek olur.

Ben, yukarıda konuda sitem eden Mustafa Erol'un teknesinin ikinci sahibiydim. Sigorta sektöründe çalışmama rağmen sigortalamakta zorlanmıştım. Sebebi sadece yaş değil, "ahşap" sigortalamıyoruz demeleriydi. Ali San'ın Sanela'sı da o yıllarda çok genç ama ahşaptı ve benzer cevapla o da karşılaşmıştık.

Sigorta şirketi bir eksper yolladı; bazı soruları şöyle; eksik varsa Ali anlatsın...
> Teknede tv, bulaşık makinesi, çamaşır makinesi var mı?
> Bu teknenin dümeni nerede? (Benim tekne yeke dümendi; eksper de Gemi Mühendisi)

Sintineye bakmadı, vanalara bakmadı, armaya bakmadı.

Neyse, bu komedi sonunda, aldığımız raporla teknelerimizi sigortalatabilmiştik.

[erdal duran]

    Sigortacı sorun yaşıyorsa bize ne olur bilmem . Hollanda vatandaşı olup olmadığımı bilmiyorum. Cümle doğrudur, düşüklük yok . Yıllar önce bir hatunun peşinden Hollanda'ya gitmiştim. Sekiz ay kadar kaldım. Geçimsizlik nedeniyle geri döndüm. Bu arada vatandaşlık için başvurmuştum. Döndükten sonra, kız arkadaşım garantör olduğu ve bu durumdan çıkmak istediği için yabancılar polisini aramış. Ona, sen bu şahsın garantörü olamazsın çünkü o zaten Hollanda vatandaşı, garantörlük sadece yabancılar için geçerlidir diye cevap vermişler. O da benim geri döndüğümü söylemeden telefonu kapatmış. Bunu bana anlattı ama ben yıllarca önemsemedim. Hala da başka bir ülke vatandaşlığına sahip olmak gibi bir sorunum yok ama merak ediyorum ne durumdayım. Tekne konusu çıkınca, belki kayıt ve sigorta için avantaj olabilir diye düşündüm. Türk aklı işte, kapıya dayanınca yapıyoruz . Delinin aklına taş getirmeden bu vatandaşlık durumunu nasıl araştıra bilirim acaba?
   Bu arada, tekne fiber.

[Öcal Turan]

Peki biz boşa mı sıfırladık tekneyi iki sene uğraşıp .?

[Hasan Toparlak]

Malum geçen yıl Marmariste benim teknenin bir sancağından bir iskelesinden 2 hortum geçti. İskeledeki teknenin mastı, sancaktakinin her tarafı kırıldı döküldü. Bizim teknenin kışlık havuzluk örtüsü yırtıldı, bordo da çizikler oluştu, vs.

DADD grup sigortası ile HDI Sigortadan sigortalıydı. Sorunsuz, eksiksiz, kışlık örtü (750 Euro) dahil tüm hasar bedelini ödediler. Bunun boya zamanı gelmiş deyip, 16 yılda solmuş lacivert boyamı da Awlgrip yaptılar. Diğer hasar gören teknelerin sahipleri, yaştan dolayı basit boya bedelinin tamamının ödenmediğinden falan şikayetçi idi.

Sanırım grup sigortaları hasar durumlarında büyük avantaj. Maazallah Sevgi Çemberinde topluca hasar görürlerse ne olur bilemem tabii..

ABD bayrağında iken Hamburg Yelken Kulübüne üye olarak (alakam yok Hamburgla, sadece Pantaenius sigortanın burayla anlaşması var diye) Pantaenius'ten yaptırmıştım. Türk bayrağına geçince yapamıyoruz demişlerdi. İyiki de yapmamışlar.

[O.Utku Uçkan]

Açıklama çok anlaşılır olmuş teşekkürler.Benim yaşlı kızın yüksek fiyatla sigortalanmasını anlayabiliyorum.
Zaman içinde tam zayi sigortaya, o güne kadar hiç bir problem yaşanmamış iken, dönülmesi klasik bir sigorta uygulaması mıdır?

Uzman sorusu hala cevap bekliyor.
Rol çalan arkadaşla bu gün uzun uzun konuştum,bence ''hayatım roman ''diye bir ana başlık altında yazar ise seve seve okurum.