Heyamola Hey

20250804-06: Midilli - Molivos (Mithymna) – 3mil

    04 Ağustos'da Molivos'a geçtik. Limanda yer olmasına rağmen Liman önünde bağlı bir katamaranı da referans alarak alargayı tercih ettik; Petra'ın Kale'ye ve çarşısına giden eğimli yolu tam karşımızda. Bu bölgede topuklar var, demir atarken rüzgar değişimini de öngörerek dikkatli demir atmak lazım.

      1912'e kadar Osmanlının hakimiyetinde kalmış bir adanın, tarihi bir kasabası Molivos. Petra'nın hemen iki mil kuzeyinde, Babakale'ye bakıyor; taş evler, arnavut kaldırımları, Osmanlı Çeşmeleri ve Hamamı ziyaret mekanları; Kale ziyarete 15:30'da kapanıyor, bilet 5€/kişi; hamam ve cami tadilatta.

      Petra'ya gelen Port Police'in asıl ofisi de burada; ayrılırken Transitlog'unuzu kaşeletmeniz gerekiyor.  Biz Mitilini'ye hareket ederken onaylattık.

20250801: Babakale => Midilli/Petra -10mil

      Babakale Limanında 08:00 gibi baktık Sahil Güvenlik bize sesleniyor, durumu izah ettik, neyse idare ettiler; zaten limana giren çıkan da yok. Bu yıl Yunanistan da elektronik Transitlog sistemine geçti; Bilgisayardan Gümrük Giriş kayıtlarımı oluşturdum ve 11:00 gibi Limandan hareket ettik. İki buçuk saatlik keyifli bir apaz seyri ile Petra'ya vardık.

      "Az yol, çok deniz" düsturu ile çıktık yola; Petra'da Gümrük Girişi için verdik mola� Midilli'nin tüm koylarını hazmede hazmede tarassut edeceğiz İnşaallah.

      Geçen yıl kullandığım Cosmote Sim Kartı telefonumda ikinci sim olarak takılı. WhatsUp (WhatsApp değil!) uygulamaları üzerinden mevcut sim kartıma 13,5€'luk kredi yükledim; bir ay sınırsız internet hizmetim ve yanında ekstra dk. konuşma  hediyesi başladı. Yolda Cosmote hat aktif olunca Petra Gümrüğü (+30 225 102 3196 ) arayıp 14:00 için randevulaştık. Tam vaktinde buluştuk; gümrüklü iskeleye bağlandık. Elektronik işlemler hazır olunca kolaylıkla girişimizi yaptık.

      Gümrük işlemleri için Petra'da Acente kullanmaya gerek yok; bilgisayarınızdan aşağıda açıkladığım elektronik hazırlıkları yaparsanız kolaylıkla giriş işlemlerinizi bitirebilirsiniz.

1. Geçen yıl kullandığınız Cosmote sim kartını WhatsUp uygulaması üzerinden aktif ettik. (Bir ay limitsiz internet 13,5€ + Ekstra konuşma dakika veriyor)
2.  Tepai ödemesini (33€) yaptık. https://www1.aade.gr/aadeapps2/etepai/ linki üzerinden bilgiler dolduruldu. https://gsis.gr/en/citizens-businesses/payments-proceeds/e-paravolo linkinden de RF kodu girilerek ödeme yapılıyor.  (Türkiye'den ödeme yapılıyorsa VPN açmak gerekiyor!)
3.  E-Transitlog için,  https://www.aade.gr/sites/default/files/2024-07/Instructions%20_TransitLog-app.pdf açıklamaları doğrultusunda; https://www.aade.gr/en/transit-log adresinden  bilgilerinizi dolduruyorsunuz.
4.  Transitlog hesabı oluştururken MailAdresi, Şifre ve DocumantationNumber alanına Pasaport numaranızı girmeniz gerekmektedir. Kalış süreniz 1 ayı geçmeyecekse 1 aylık seçip çıkış zamanını 1 ay sonra seçmelisiniz. 1 ayı geçen kalış olacaksa 18 aylık seçip çıkış tarihi olarak 18 ay sonra hangi güne denk geliyorsa o tarihi seçmelisiniz. Ayrıca, Petra tali bir Gümrük olup; Midilli Gümrük'ün kodunu (GR003502) seçmelisiniz. 
5.  Bir de Motor No alanına Motor Seri Numaranızı değil; teknenizdeki motor sayısını (1) girmeniz gerekiyor.
6.  Bu işlemde kritik olan e-TL son kısımda evrak yükleme var; oraya, e-transitlog eklerini önceden PDF olarak hazırlayarak yüklüyorsunuz. 
    * İngilizce Sigorta (ilk 3sy yeterli)
    * Tekne Bağlama Kütüğü (arkalı önlü)
    * Kaptan pasaportu (Tüm damgalı sayfalar taralı olacak)
    * Yolcu pasaportları (ilk sayfaları yeterli)
    * Tepai (Ödemesi yapılmış ve PAID yazan PDF) 
    * Crew List (Damgalı son hali) 
    * Extended TL  (Elle doldurulacak)
7.  Limana vardığınızda Port Police size ayrıca Extended TL  veriyor onu dolduruyorsunuz. Hazır değilse Crew List'inizi elle dolduruyorsunuz. PortPolice, CrewList'e damga vuruyor. Port police 15€ harç ödemesini, Gümrüğe 30€ TL ödemenizi yapıyorsunuz. Pasaport polisi vizenizi kontrol edip, Pasaportlarınızı onaylıyor.

      Petra iskelesine bağlanırken bize JalemTur'un mürettebatı yardım etti. Ayvalık-Petra arası feribot seferinin son seferi imiş, Ağustos'ta çalışmadılar; talep oluşmadı demek ki. Ama Petra'da çok miktarda Türk turiste rastladık; iki adımda bir Türkçe konuşan birileri ile rastlaştık.

      Biz iskeleye bağlı kalsa idik 7,5€/gün gibi bir ücreti varmış ama biz ihtiyaç duymadık, hemen karşısına plaj önüne alargaya demirimizi attık. Üç gün burada bol deniz ve kara gezmesi yaptık.

      Dev bir kaya üzerinde inşa edilmiş, 114 basamakla ulaşılabilen Panagia Glikofilusa kilisesi görülmeye değer. Zaten yerleşimin adı da bu kayadan gelmekteymiş.

20250731: Perşembe: Gelibolu – Çanakkale (21mil) Gümrük Çıkış – Babakale (50mil)

      Ve yeni bir sefer niyeti ile çıktık yola.

      İlk hedef gümrük çıkış işlemleri için Çanakkale Marina. Gelibolu'da hazırlıklarımız uzadı, ancak 11:00'de yola çıkabildik; 21mil sonra, saat 14:20 gibi Çanakkale'ye bağlandık. Aşağı seyir kolay oluyor, üçbuçuk saatte seyrimiz tamamlandı.

      Gümrük çıkış işlemlerini kendisi yapmak isteyenler için yeni prosedürü aşağıya yazıyorum; ola ki istifade eden olacaktır. Bu yorucu işlemlerle uğraşmak istemeyenler Acentelere 50-100€ civarı hizmet bedeli ödemektedir.

1. Tekne Sahibi (Donatan) e-devlet şifresi ile  https://e-denizcilik.uab.gov.tr/login  elektronik ortamda Seyir İzin Belgesi/Transitlog (SİB) doldurup, teknenin PDF belgelerini (Bağlama Ruhsatı, ADB , Pasaportlar, Yetki Yazısı, Sigorta) ekleyip Onaya sunduktan ve tekne Gümrüklü Limana bağlanmasından sonra Çıkış İşlemleri için bizzat Liman Başkanlığına müracaat edilir.
2.  Liman Başkanlığı elektronik SİB ortamında gördüğü evrakın fotokopilerini de ayrıca aldıktan sonra elektronik ortamda Çıkışı onaylamaktadır. (SİB Eki olarak elektronik ortamda zaten yüklü olan evrakın tekrar fiziki fotokopi olarak istenmesini israf ve külfet bulsak; eleştirsek de bilinç sağlanana kadar İdarenin bu talebine uyuyoruz!?) 
3.  Yurtdışı Çıkış Pulu (2025 yılı için 720₺), HalkBank mobil uygulamasından kolaylıkla ödenebiliyor.
4.  İkinci adımda Liman Polisi tüm mürettebatı görüp, Vize, Çıkış Pulu ve Pasaport kontrolü yapıp, Pasaportlara çıkış damgası vurmakta ve elektronik ortamda onaylamaktadır.
5.  Pasaport kontrolünden sonra Gümrüklü Liman dışına çıkılamadığından telefonla davet edilen Gümrük Memuru beklenmektedir. Gümrük Memuru da ayrıca elektronik ortamda pdf kopyaları bulunan evrakın fotokopilerini talep ettiğinden, tedarikli olunması tavsiye edilir.
6.  Gümrük Memurunun elektronik onayı sonrası SİB çıktısı alınıp Gümrük Memuru üzerine bir de mühür vurmakta ve imzalamaktadır.

      İşlemler biter bitmez  Marina'dan Atık Belgesi de (DAU-355₺) alıp, iki saatlik bağlama ücretini de (1500₺) ödeyerek ayrıldık. Önce hedefimiz Anıt Limanı idi; baktık ki hava güzel, Midilli'ye biraz daha yakın olabilmek için Bozcaada Güvercinlik koyunu hedefledik. Akşam ezanında Bozcaada burnunu dönerken hava birden patladı; zifiri karanlıkta Güvercinlik koyuna bir iki denemeden sonra yanaşamadık maalesef. Sonra Bozcaada limana yöneldik ama kafadan gelen 40kt poyrazla dönmekte mümkün değil; ani kararla dört-beş saatlik mesafedeki Babakale'ye pruvamızı çevirdik. Artık yüksek rüzgar ve dalgalar kıçtan geliyor; bu acayip sallan yuvarlan ortamında otopilot da çalışmıyor; ayakta ve karanlıkta dümen tutmak epey yorucu oldu; ertesi birkaç gün bacaklarım ağrıdı durdu. Böyle dümen başı hareketsiz  durumlar için varis çorabı giymeyi ihmal etmemem lazım. Neyse ki GPS ve chartploter var; yardımı ile Babakale'ye 02:30 gibi ulaştık çok şükür. Limanda her rıhtımda üst üste Balıkçı Gırgırları bağlı; kimseyi uyandırmak istemedik, ortaya demir atıp, cunda ışığı ile beraber başa ve kıça da ışık koyup, yattık.

      Sonra, uzun zamandır takip ettiğim LiFoPo4 teknolojisinden de istifade ettim; sezon başında Asitli 2adet 12V-74Ah Klasik Servis Aküsünü,  1ad 12V-220Ah LifoPo4 Akü ile değiştirdim. Emekli Teknik Öğretmen, Yelkenci Hasan Topal Abimizin mihmandarlığında sistemi emniyetli bir şekilde kurdum. Alternatörden şarj için de Dc2Dc cihazı kullanıldı. Motor Şarj dinamosu Motor Aküsünü besliyor; Dc2Dc'de ihtiyaca binaen Motor Aküsünden LiFoPo4 Servis Aküsünü besliyor.  Veya Motor Aküsü belli voltajın altına düştüğünde Servis Aküsünün voltajı da yeterliyse, bu defa tam tersi Motor Aküsü besleniyor.

      Mevcut on beş yıllık 3*50W Güneş Panellerim şimdilik LiFoPo4 Aküden günlük harcamamı tamamlıyor; ileride panel güç artırımı da yaparsam aliyyülâlâ olacak; tekneye belki ilave cihazlar da, örneğin su yapıcı da takabileceğim. Su yapıcı beni kullanma suyu taşımaktan ve su tasarrufu cenderesinden kurtarmış olacak.

      Bütün bu çalışmaların yanında kendi işimi kendim yapmanın huzuru da yanıma kâr kaldı.

      Bir önceki sezon dingimiz (bot) artık 12 yıllık hizmeti sonrası epey problem çıkartmaya başlamıştı; ben de kışın kampanyalardan istifade ederek BlueTrend Marin'den 27bin₺'e SeaStorm 2,30 bot tedarik ettim. İyi ki de almışım, bu sene hiç dingi sorunum olmadı.

      Kara park esnasında, bir müddettir tıkırtı sesi çıkartarak arıza veren şaft braketinin burcunu da Ermaksan ürünü ile değiştirme imkanı buldum. Bu vesile ile motor line ayarı da hassas şekilde yapılmış oldu. Teknenin sadece yaz dönemi denizde kalmasını planladığımdan, tek kat zehirli yetti, arttı bile. Sonraki iki sezon için zehirli stokumuz hazır bekliyor. 2025 Mayıs'ında, kısa sürede kara bakımlarını bitirip denize attım.

SEFER HAZIRLIĞI :

      Teknemiz 2022'den bu yana Gelibolu limanında; ancak ilk iki kış sezonu boyunca adeta diken üzerinde bulunduk; ne zaman lodos fırtınası esse Liman nöbetimiz başlıyor; tansiyonumuz fırlıyordu. Gelibolu Balıkçı Barınağı lodos rüzgarlarına karşı son derece korunaksız; dar kanaldan giren dalgalar karşı rıhtıma vurup, ortalığı çamaşır makinasına dönüştürüyor; tekneler rıhtım seviyesine kadar yükseliyor; hasar alanlar, hatta batanlar oluyordu. Nitekim 2024 Ekiminde uzun süreli çare arayışlarım netice verdi; Gelibolu Sanayisinde işin ehli Abdullah Ustaya bir römork yaptırıp, tekneyi üzerine aldım ve bütün lodos endişelerinden kurtulmuş oldum.

ÖNSÖZ :

      Suları turkuaz Adalar Denizi Egemizin mevcut adalarından her yıl birini etraflıca, hazmede hazmede, hiç acele etmeden gezmek gibi bir mottomuz var; bu seneki planımız ise Midilli adası idi; şükürler olsun ki maksat hasıl oldu; hem de mükemmel bir şekilde.

      O coğrafyanın haritasına tepeden bakıldığında fark edileceği gibi Midilli Adası milyonlarca, belki de milyar yıl önce Edremit Körfezinden kopup ayrıldığı aşikâr. Ada, adeta bir çınar yaprağına benziyor; güneyinde iki derin girintisi mevcut; Gera ve Kalloni Körfezleri. Ayvalık körfezinden biliyoruz, bu gibi yerlerde su sirkülasyonu olmadığından suyun rengi yeşile dönük oluyor ve yüzmeye de elverişli olmuyor; ama merak işte, o körfezlere de girmek istiyoruz.

      Tarihine baktığımızda Midilli Adası daha dün Osmanlı toprakları idi; 113 yıl önce bizim atalarımız bu coğrafyayı yönetiyordu. Gezdiğimizde müşahede ettik ki, atalarımız buraları öyle hoşgörü ile yönetmiş ki bir an duygularımıza kapılıp, keşke bu kadar da hoşgörülü olmasalar mıydı acaba dedik. Şöyle ki; fetihten sonra yerli halkın din ve diline hiç karışılmamış. Nereyi gezsek, hatta küçük yerleşimlerinde bile katedral gibi haşmetli kiliseler yapılmıştı. Nerede bir hâkim tepe görseler, gidip üzerine bir şapel yapmışlar. Yolların üzerinde bile küçük küçük sık aralıklarla ibadet mahalleri yapmışlar. Sanki hiç başka milletin hakimiyetinde değillermiş gibi ticaretlerine devam edip, zenginleşmişler; kendi din ve dillerini muhafaza etmişler; Osmanlı neredeyse onlara hiç karışmamış.  Osmanlı ayrıldığında da hiçbir şey olmamış gibi hayatlarına devam edebilmişler. Öte yandan Afrika'da ve Okyanus adalarına baktığımızda, emperyal devletler fethettikleri ülkeleri/adaları hem sömürmüş hem de din ve dillerine alabildiğine müdahale etmişler; yerli halk Hristiyanlaşıp, Fransızca, İspanyolca, İngilizce konuşur hale getirmişler. Müslüman Osmanlının farkı işte.

      Adanın içinde de otomobil kiralayıp gezdik; dağ taş zeytinlik; her köyde birkaç tane zeytin sıkma yağhanesi mevcut; yağhanelerin yüksek bacaları dikkat çekiyor. Gerçi şimdilerde artık bu eski Fabrikalar kullanılmıyor; yerine kontinyu zeytin sıkma makinaları gelmiş. Eski fabrikaların bir kısmı da otele dönüşmüş. Bir zeytinci olarak algıda seçicilik işte, genel olarak zeytin ağaçlarında bu sene meyve olmadığı dikkatimizi çekti; bu sene "yok yılı" demek ki?

      Sıgri'de meşhur bir Fosil Orman Müzesi var; gezerken dikkatimizi celp etti, fosilleşen ağaçların tarihinden bahsederken 3 milyar yıldan bahsediliyor. Üç milyar yıl ne demek; 113 yıl öncesi ile mukayese edildiğinde okyanusta bir damla misali, bizim atalarımız daha dün buralardaymış; bu halet-i ruhiye ile adayı gezdik, dolaştık; cami, han, hamam, çeşme kalıntılarında, atalarımızın izlerini aradık.

Amatör ruhla, profesyonel bir çalışma ortaya çıktı; ellerinize sağlık.

📢 Heyamola - Android Sürümü 1.27 Yenilikleri

Harita ve İçerik (Dijitalize, Analiz Edilmiş ve Yaşayan Veri!):

    📊 Dijitalize & Rafine İçerik (ÖZEL): Wikiderya ve CruisersWiki'den alınan ham veriler tek tek analiz edildi, gereksiz detaylardan arındırıldı ve mobil uyumlu hale getirildi. Yığınla yazı arasında kaybolmadan, ihtiyacınız olan kritik bilgiye "kullanıcı dostu" formatta ulaşın.

    🤝 (Çok Yakında!): Verilerin her zaman güncel kalması için "Kullanıcı Düzeltme ve Geri Bildirim" altyapısı üzerinde çalışmalara başlandı. Yakında siz de bu dijital seyir defterine katkıda bulunup, bilgileri düzeltebileceksiniz.

    🗺� 600'e Yakın Koy & Demir Yeri: Karadeniz, Marmara, Ege, Akdeniz ve Adriyatik kıyılarını kapsayan dev bir dijital rehber.

    🔗 Tek Tıkla Kaynak Erişimi: Detay isteyenler için tek tıkla ilgili koyun Wikiderya sayfasına erişim imkanı.

    ℹ️ Akıllı Bilgi Kutucukları: Harita üzerindeki koy ve barınak vb. noktalara tıklandığında açılan, optimize edilmiş bilgi pencereleri.

    🌗 Manuel Gece/Gündüz Modu: Tema kontrolü tamamen size bırakıldı.

Güvenlik ve Özellikler:

    ⚓ Demir Tarama (Anchor Watch): Alarm mesajları revize edilerek daha anlaşılır hale getirildi.

    🛡 Hırsızlık Koruması: Fake GPS (Sahte Konum) manipülasyonlarına karşı koruma eklendi.

    ⛵ Hız Kalkanı (10 Knot): Sadece gerçek denizcilik hızlarına odaklanıldı. 19 km/s üzerindeki (kara taşıtı/hızlı bot) hareketler filtreleniyor.

Performans:

    📶 Bağlantı Koruması: İnternet kesintilerinde veri kaybını önleyen "Fail-Safe" sistemi eklendi.