Gönderen: Tan Kaan Özkan - 21 Aralık 2016, 18:33:15
Elbette, bir çok faktör devreye giriyor, rüzgar, akıntı, motorun durumu, bakımı, saati vs...değişken çoktur.
Ama yine de şöyle kabaca, ortalama bir yakıt hesabı yapabilmek, genel geçer kabullerle sarfiyat hakkında bilgi sahibi olmayı isteriz.
İşte bu konuda bizlere yardımcı olabilecek, genelde kabul edilen bir kaç hesaplama şeklini paylaşmak, kısacıkta olsa bir değinmek istedim.
YAKIT HESABI
Deniz motorları azami güçlerinin % 70-80’inde çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır.
Normal şartlarda deponun dolu olması bir çok sebepten dolayı iyidir ama sınırlı yakıt alımlarında yapılması gereken akılcı hesap şu şekildedir.
Yakıt hesabı = 1/3 gidiş + 1/3 dönüş + 1/3 yedek
¾ devirde çalışan dizel motorlar beygir gücü başına saatte 170 gr mazot harcar, tam yolda 250 gr harcar.
HP x 0.75 x 0.170 = 1 saatte harcanan mazot ( lt )
Deniz tipi dizel motor her 18 HP için 3.8 lt/saat yakıt tüketir (0.21 lt/saat HP başına)
Benzinlide yakıt tüketimi (lt/saat) = 0.508 x kw (pervane) / (gl/saat) = 0.10 x hp
Dizelde yakıt tüketimi (lt/saat) = 0.274 x kw (pervane) / (gl/saat) = 0.054 x hp
Benzinlilerin maksimum devirlerinin % 70'inde, dizellerin maksimum devirlerinin % 80'inde seyrettikleri kabul edilir.
Eğer motor güç eğriniz yoksa, ki genelde yoktur, % 80 maksimum devirde motor nominal gücünün yaklaşık % 52'si ve % 70 maksimum devirde motor nominal gücünün % 40'ının kullanıldığı hesaplamada genel kabul edilir. % 10 yedek eklenir.
Dizel motorların yakıt tüketimi = 0.21 lt/HP/saat
Benzinli motorların yakıt tüketimi = 0.34 lt/HP/saat
İki zamanlı dıştan takma motor yakıt tüketimi = 0.4 lt/HP/saat
1 lt benzin = 728 gr
1 lt dizel yakıt = 840 gr
1000 lt yakıt = 840 kg
Yakıt tüketimi motor devrinin küpü ile orantılı olduğundan, motor devri ½ azaltılınca (1/2’ye inince) yakıt kullanımı 7/8 azalır (1/8’e iner).
3.78 litre = 1 galon
20 HP 1 saatte 1 galon dizel yakıt kullanır. 40 HP 1 saatte 2 galon dizel yakıt kullanır.
Basit bir örnekle bitirelim :
*40 HP / 3800 rpm = 2 galon/saat
*40 HP / 3000 rpm ( % 80 ); 3800'den 3000'e inmek hızı 7 knottan 6 knota indirir.
0.8x0.8x0.8 = % 51.2
0.512 x 40 = 20.4 HP
yakıt tüketimi = 1 galon / saat
*40 HP / 2500 rpm ( % 65 )
0.65x0.65x0.65 = % 27
0.27 x 40 = 10 HP
yakıt tüketimi = 0.5 galon / saat
Sevgi Saygı ve Selametle
Gönderen: Recep Ertürk - 11 Şubat 2018, 13:25:08
Bir yerde okumuş olmalıyım. Ama nerede olduğunu hatırlamıyorum. Ya da duydum. Dizel motorlar içindi duyduğum şey, çok yuvarlak bir rakam..
10 HP'ye 1 litre/saat yakıt düşünün yarım yolda şeklindeydi.. Bu herhalde en eski hesap "kara dizel" tabir edilen makineler için olmalı. Şimdilerde dizel motorlar da inceldi. Ayrıca dizel yakıt da inceldi. Yakıtın incelmesinin (eurodiesel) yakıt sarfiyat artışı şeklinde bize yansıdığını biliyorum..
Bu yarım yolda 10 hp motor 1 litre yakar çok kolay bir soyutlama. Misal 55 HP motor 5.5 litre gibi. Sizin hesap daha güncel sanırım..
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 11 Şubat 2018, 13:47:21
aşağı yukarı, tahminen, kabaca filan dediğimiz hesaplar. Aslında o kadar çok değişken var ki.
Yük, rüzgar, akıntı, devir, motor durumu, teknoloji farkı, vs...
İşte kabaca bir hesapla, sizin örnekten gidersek, 55hp x 0,50 x 0,170 = 4,67lt diyebiliriz sanırım.
Ama %100 doğru mu çıkar ? dediğim gibi tamamen değişkenlere bağlı.
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 11 Şubat 2018, 13:52:58
20Hp için 3,800 lt ise 1 hp için 3,800/20= 0,190 lt. Kabaca 200 ml kabul edebiliriz. 30 Hp güç kullanıyorsak saattre 6 litre yakar.
Gönderen: Can Özsel - 11 Şubat 2018, 18:28:52
SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 11 Şubat 2018, 18:33:57
1,8 l / 0,2 l / hp = 9 hp
3600 devirde 27 hp üreten motor 2000 devirde kabaca 9 hp üretiyor. Tüketimin biraz daha düşük olduğunu dikkate alırsak beygir gücü biraz yukarı çıkar.
Gönderen: Can Özsel - 11 Şubat 2018, 19:52:58
Tersten gidelim:Yukaridaki hesaplar tabi ki kabaca. Motorun kitapciklarindan birinde devirlere gore uretilen gucun grafigi de vardi. Henuz bulamadim. Bulunca paylasirim. Ancak dediginiz gibi 9 beygir civari birsey cikacaktir diye tahmin ediyorum.
1,8 l / 0,2 l / hp = 9 hp
3600 devirde 27 hp üreten motor 2000 devirde kabaca 9 hp üretiyor. Tüketimin biraz daha düşük olduğunu dikkate alırsak beygir gücü biraz yukarı çıkar.
SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Hakan Tiryaki - 11 Şubat 2018, 22:28:21
Gönderen: Atilla Serdar Erdoğan - 12 Şubat 2018, 01:15:10
Gönderen: Burak Doneray - 12 Şubat 2018, 01:49:49
Gönderen: Burak Doneray - 12 Şubat 2018, 02:28:58
Gönderen: Öcal Turan - 12 Şubat 2018, 03:54:14
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 12 Şubat 2018, 05:48:07
Selamlar
Gönderen: Ersin Böke - 12 Şubat 2018, 07:23:19
Gönderen: Ziya Gunes - 12 Şubat 2018, 08:41:26
Gönderen: Ali Ünalan - 12 Şubat 2018, 09:47:47
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Şubat 2018, 09:58:44
18 HP Yanmar, 2 lt/saat (2200 devirde,en sevdiğim devir 2200.
Ben 2500-2800 aralığında kullanıyorum, ne yaktığını hiç doğru dürüst hesaplamadım, her halde o civarlarda yakıyordur, o kadar yol yapıyoruz nereden ve ne zaman mazot aldığımızı da unutuyoruz. Ama Ahmet Ilgaz da bizim makinaların 27 si var ve o katalog verisini alt üst etmek için çaba içinde. 1,2 mi 1,4 mü ne yaktırıyormuş makinaya, konuyu görürse kendisi yazar sanırım tam rakamı.
Gönderen: Ali Ünalan - 12 Şubat 2018, 10:10:24
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Şubat 2018, 10:23:26
Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
Gönderen: Can Özsel - 12 Şubat 2018, 11:53:39
Silindir sayisi tek sayi ise her devirde vibrasyon olmasini beklemek daha gercekci degil mi? Bu durumda da devir arttikca vibrasyonda artar diye dusunuyorum.Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
Takozlar saglamsa sorun bardakta galiba Ahmet Abi...
SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Oguzhan Bozkurt - 12 Şubat 2018, 12:07:43
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 12 Şubat 2018, 12:15:30
Genel kabullerde hep bu oran ve tüketim üzerinden yapılmış.
Evet, bu hesabın değişkenlerden dolayı tam olarak tutmayacağını ve bu hesabın yakıt ihtiyacını belirlemede kulanılacağını biliyoruz ama eğer tutmayan hesaplar, -+ 1 litreden fazlaysa, bir kaynak ve kontrol noktası oluşturmak adına;
Kullanılan motor, beygir, silindir sayısı, maksimum devir ve ölçümün yapıldığı sürekli devir, fabrika verisi, olarak veritabanı oluştursak, en sağlıklı yöntemi bulamasak bile motor çeşitleri ve giderleri hakkında elimizde toplu bilgi olurdu.
Ne dersiniz ?
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Şubat 2018, 12:16:46
1950devir 7,5knt hız 12lt/saat ;D
Sıfır sıkıntı. :)
Gönderen: Recep Ertürk - 12 Şubat 2018, 12:19:25
18 HP Yanmar, 2 lt/saat (2200 devirde,en sevdiğim devir 2200.
Bu ve daha birçok reisin açıklaması tahmin hesabını doğruluyor.
Şimdi özel denemeler farklı olabilir.
O genel bir soyutlama, kabaca fikir vermesi açısından.. Genel bir tahmine yarar. Ayrıca 18 HP yetecek kayığa 30 HP motor koyduğunuzda, veya 25 HP yetecekken 55 HP motor koyduğunuzda da o yuvarlamanın belli devirlerde altında kalmak, motora yüklendiğinizde de üstüne çıkmak muhtemeldir. Seyir süresi ve mesafe ile ölçtüğünüzde ise diğerleri yanında "doğru pervane" denilen unsur var.
Ayrıca bu tahmin hesabı, herhalde turbonun icadından önceye dayanıyor.
Herkes motorunu bilir. Ona göre hesap yapar ama kabaca bir tahmin yapmak için 10 hp 1 litre/saat bana doğru gibi geliyor. Muhtemelen motor kataloglarında yer alan verilerin de bir tık üstü bu..
Yine bir duyumum daha var dizel motorlarla ilgili. Onu da sorayım. Dizel motorların verimli çalışması tam devrin yüzde 50'si ile yüzde 75'i arasındaki devir aralığındadır.
Misal, tekneniz için hesaplamalara göre 20 HP motor uygun. 20 HP gücü tam devirde değil de yüzde 50-75 aralığı devirde elde eden motor sizi daha uzun zaman sorun çıkarmadan gezdirecektir. Tabii bu da genel bir soyutlama.. Doğru mudur?
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Şubat 2018, 12:25:22
Silindir sayisi tek sayi ise her devirde vibrasyon olmasini beklemek daha gercekci degil mi? Bu durumda da devir arttikca vibrasyonda artar diye dusunuyorum.Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
Takozlar saglamsa sorun bardakta galiba Ahmet Abi...
SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Tek silindirlileri hiç sorma zaten Can, ama çift silindirde de belli bir devre kadar aptal çalışma var ama tek silindirlerde bu daha fazla tabi.İşin ilginç olanı devir arttıkça vibrasyon artması bekleniyor belki, ama aksine azalıyor, motosikletlerde de böyle zaten
Gönderen: Ali Ünalan - 12 Şubat 2018, 12:31:21
Ahmet söyle bir örnek verebilirim,geçen yıl Cenk gürsel ve Harun3 tekne Trilyeden cıktık tuzlaya geldik,kuzey yıldızında ne motor var bilmiyorum,Harun la bana nal toplattı :)6.7 yol gitti,ona ayak uydurmak için 2800 devirlerde gaz verdim,tahmini yakıtım 3.3.5 lt/saat yaktım,2200 devirde 2 lt/saat,5 mil hızım oluyor..Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
NOT:TEKNEMDE İKİ KANATLI KATLANIR PERVANE VAR,TEKNEYİ SATAN KİŞİ 1000 EURO VERİP TAKTIRDIĞINI SÖYLEMİŞTİ,ÖZELİKLERİNİ BİLMİYORUM PERVANENİN.
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 12 Şubat 2018, 12:35:11
Yine bir duyumum daha var dizel motorlarla ilgili. Onu da sorayım. Dizel motorların verimli çalışması tam devrin yüzde 50'si ile yüzde 75'i arasındaki devir aralığındadır.
Misal, tekneniz için hesaplamalara göre 20 HP motor uygun. 20 HP gücü tam devirde değil de yüzde 50-75 aralığı devirde elde eden motor sizi daha uzun zaman sorun çıkarmadan gezdirecektir. Tabii bu da genel bir soyutlama.. Doğru mudur?
Derler ki,
Deniz motorları azami güçlerinin % 70-80’inde çalıştırılmak üzere tasarlanıyor. En sağlıklısı bu.
Örneğin motorun max.devri 3600d/d şayet ben 2700d/d da çalıştırırsam zaten alabileceğim en iyi verimi alıyorum, sonrası gereksiz yakıt sarfiyatı, şayet bunu 2000d/d-2200d/d ya çekersem, yani %60-%65 gibi, birazda yakıt tasarrufu yaparken, yeterli sürate ulaşmış oluyorum, diye düşünüyorum
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 12 Şubat 2018, 12:48:53
Silindir sayisi tek sayi ise her devirde vibrasyon olmasini beklemek daha gercekci degil mi? Bu durumda da devir arttikca vibrasyonda artar diye dusunuyorum.Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
Takozlar saglamsa sorun bardakta galiba Ahmet Abi...
SM-G610F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Silindir sayısı azaldıkça volan ebadı büyür. Volan büyüklüğü ise titreşimi bütyük ölçüde önler.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 12 Şubat 2018, 12:50:53
Ahmet söyle bir örnek verebilirim,geçen yıl Cenk gürsel ve Harun3 tekne Trilyeden cıktık tuzlaya geldik,kuzey yıldızında ne motor var bilmiyorum,Harun la bana nal toplattı :)6.7 yol gitti,ona ayak uydurmak için 2800 devirlerde gaz verdim,tahmini yakıtım 3.3.5 lt/saat yaktım,2200 devirde 2 lt/saat,5 mil hızım oluyor..Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
NOT:TEKNEMDE İKİ KANATLI KATLANIR PERVANE VAR,TEKNEYİ SATAN KİŞİ 1000 EURO VERİP TAKTIRDIĞINI SÖYLEMİŞTİ,ÖZELİKLERİNİ BİLMİYORUM PERVANENİN.
Abi Kuzey Yıldızında 54HP nanni diesel var. Onun formu gereği 7,5 seyir sürati var ve bu sürati yüksek havalarda bile çok kayıp vermeden koruyabiliyor. Yakalayamamanız normal. Muhtemelende 4-5 litre civarı bir şeyler yakıyordur sanırım.
Gönderen: Ali Ünalan - 12 Şubat 2018, 13:01:27
54 hp mi :) O :) yakalamaya çalıştık arayı kapatamadık :) birde eksoz borusundan para fışkırıyordu benim tekne,neredeyse çarpı iki yakıt yaktım :) 5 le gitsek 1 saat fark ederdi :) yakıtım depoda dururdu :) parada cebimde :)Ahmet söyle bir örnek verebilirim,geçen yıl Cenk gürsel ve Harun3 tekne Trilyeden cıktık tuzlaya geldik,kuzey yıldızında ne motor var bilmiyorum,Harun la bana nal toplattı :)6.7 yol gitti,ona ayak uydurmak için 2800 devirlerde gaz verdim,tahmini yakıtım 3.3.5 lt/saat yaktım,2200 devirde 2 lt/saat,5 mil hızım oluyor..Ahmet,2500-2800 devirleri denedim 3.3,5 lt/saat,deniz hava durumuna bağlı değişiklik gösterebilir,bana göre ne kadar çok devir o kadar problem,cep açısından :)
Hiç hesaplamadım ama sanırım o kadar artmıyor, bir gariplik var.Ama yanmar 2500 devir de kullan diyor. Makinalar zaten 2200 devirden sonra yuvarlak dönmeye başlıyor, o devre kadar aptal çalışıyor, herhalde çift silindir olduğu için . Bence düşük devir bağlantı elemanları için daha zararlı. Dört silindir makinalar her devirde vibrasyonsuz dönebilir, ama bu tek ve çift ve üç silindirler bence öyle değil. Makina kapağını açıp her devirde her yük altında makinayı çok uzun süre izledim. 2200 devirden sonra makinanın üzerine koyduğum yarım bardak su dökülmüyor sadece kondesenin üzerinde geriye doğru kayıyor.
Bence bu konuda tartışılmalı, ha bu arada makinam da yaptığım testle ilgili yorumları duyar gibiyim, hemen soru işaretlerini gidereyim, takozlarım gayet sağlıklı, makinamın saati emsallerine göre çalışmamış denecek kadar az ve bağlantılar orjinal formatında.
NOT:TEKNEMDE İKİ KANATLI KATLANIR PERVANE VAR,TEKNEYİ SATAN KİŞİ 1000 EURO VERİP TAKTIRDIĞINI SÖYLEMİŞTİ,ÖZELİKLERİNİ BİLMİYORUM PERVANENİN.
Abi Kuzey Yıldızında 54HP nanni diesel var. Onun formu gereği 7,5 seyir sürati var ve bu sürati yüksek havalarda bile çok kayıp vermeden koruyabiliyor. Yakalayamamanız normal. Muhtemelende 4-5 litre civarı bir şeyler yakıyordur sanırım.
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 12 Şubat 2018, 13:11:13
Gönderen: Gökyay Kepenek - 12 Şubat 2018, 13:22:36
Teknelerin gövde süratlari boyları ile artar. Bir tekneyi gövde süratine çıkarmak için gereken beygir gücü genellikle üzerine takılan motor gücüne oranla çok daha düşüktür. Gövde hızınına ulaştıktan sonra 1/10 knot sürat artırmak için bile çok fazla güç gerekir. 6 knot gövde hızı olan bir tekneye 7 knot yaptırmak için gereken beygir gücü genellikle 6 knota ulaştıran beygir gücünün 2 katı veya daha fazla olabiilir. Motor gücünü aşırı arttırarak (gaza yüklenerek) hızınızı çok az arttırabilirsiniz. Teknenizin gövde hızını bulup o hızın biraz altında bir seyir sürati yakalamak için gerekli devri bulduğunuzda hem yakıt tüketiminiz en düşüğe yakın olacak hem de ulaşmanız gereken yere en kısaya yakın zamanda varacaksınız.
Ahmet Kaptanım,
Gövde hızını nasıl bilebiliriz mesela 4 feet bir tekne için...
Gönderen: Gökyay Kepenek - 12 Şubat 2018, 13:23:12
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 12 Şubat 2018, 13:38:15
√ LWL x 1,34
LWL = feet cinsinden ve suya değen kısımın boy ölçüsü, tam boy değil yani.
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 12 Şubat 2018, 13:42:43
standart tekne gövde hızı hesaplama formülüdür. İnce uzun tekneler ve kıçı çok geniş tekneler bu hızların üzerinde performans gösterbiliyor. Formülün çıkışı teknenin başında yarattığı dalganın kıça ulaşması ile bulunmuş, yani tekne bu hıza ulaştığında sadece başı ve kıçı suda yüzüyor ana gövde ise gömülmüş oluyor. Hesaplamada tekne boyu değil su hattı boyu kullanılır. Genelde su hattı boyu tekne boyundan azdır ama:
1,34 x karekök 45 = 8,98 knot çıkıyor.
Gönderen: Bulent Berksan - 21 Nisan 2018, 10:52:39
30 feet bir motor yat için ideal motor gücü ve ideal devir/seyir hızı ve bu hızdaki saatlik diesel tüketimini bilen arkadaşlar yazabilirlermi acaba?
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 21 Nisan 2018, 11:51:23
Motor devirleri markadan markaya değiştiği için fabrika öneirlen azami devrinin %80 kadarının seyir için kullanılması doğru olur. Çok büyük bir motorunuz varsa bu devri çok daha aşağıda tutarsınız. Tekneyi gövde süratine çıkaracak beygir gücü bellidir. Bu hızın üzerine çıkabilmek için kullanmanız gereken beygir gücü katlanarak artar. 9 metre bir tekne 7 knot hız yapabilmek için 8HP şaft motor gücü isterken bu hızı 8 knota ulaştırabilmek için 20 HP şaft beygir gücü ister.
Kayıcı gövdeli tekneler hızlandıklarında nedereyse sadece pervaneleri suyun içinde kalır, bu nedenle 25-35 knot gibi hızlara kolaylıkla ulaşırlar. amacınız bir koyda teknede vakit geçirmekse, gazı kökler bir yelkenli teknenin 1 saatte varacağı yere 10-12 dakikada varırsınız. Herkesle beraber çıksanız herkesten çok önce varır ve istediğiniz yere bağlanır veya demirlersiniz. Maddi olarak imkanlarınız elveriyorsa ve bu tür bir hayatı seviyorsanız motor yat doğru seçimdir.
Gönderen: Özgür Ökten - 21 Nisan 2018, 12:56:27
30 feet bir motor yat için ideal motor gücü ve ideal devir/seyir hızı ve bu hızdaki saatlik diesel tüketimini bilen arkadaşlar yazabilirlermi acaba?Son transferini yaptığım Fairline Targa 34ft tekne üzerinde 2 adet 200HP Volvo Penta ve 500lt (+80lt rezerv) yakıt deposu vardı.
Ekonomik seyir hızı 25knot / 3000RPM ile gittiğimizde mil başına 3lt yakıyordu. (75lt/h) (Menzil: 6,5 saat/162 mil)
En yüksek hızı 35knot / 4000RPM ile gidince mil başına tüketim 5lt'ye çıkıyordu. (175lt/h) (Menzil: 3 saat/100 mil)
900-1000RPM devirde ise 7-8 knot hız yapıyor ve tüketim mil başına tüketim 1,5lt oluyordu. (12lt/h) (Menzil: 41 saat/333 mil)
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 21 Nisan 2018, 13:19:00
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 21 Nisan 2018, 14:47:11
Benimde genel kullanımım 2000 -2400 devir arası iki kere mazot aldım .
Saatte 4,5 litre gibi tüketim hesapladım .
Yani Ahmet beyin hesabına dınk diye oturuyor gibi
Gönderen: Doğan Erbahar - 21 Nisan 2018, 17:42:12
Suda temel farklar gövde biçimi ile alakalı. Tekne suya batmıyorsa (planning) bu hesap tutmaz. Taş gibi seke seke ilkeler. Dolayısı ile gövde hızı ile alakalı argümanlar sadece suya batan deplasmanlı tekneler için geçerli. Gövde hızı esasında deniz dalgasının hızıdır. Bu hız da deniz dalgalarında dalga boyunun fonksiyonudur. Köklü formül oradan gelir. (Derin su dalgasının dispersiyon bağıntısı) İşte tekne yarattığı dalgadan hızlı gitmeye çalışıyorsa işin fiziği değişir. Şok dalgaları yaratır. (Havada bunun karşılığı ses hızını geçmektir). Büyük gemilerde gördüğümüz "yara yara gitmek" durumu ortaya cıkar. Ilk başta verdiğim küplü formül olur bu sefer dördüncü dereceden !! Ahmet reisin dediği küçük hız farklarının büyük sarfiyat yaratması da bu yüzden kaynaklanır.
Heyamolaya ilk mesajım bol fizikli oldu. :)
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 21 Nisan 2018, 17:55:28
Fizik hocasından gayet anlaşılır net mesaj🙃🙃🙃👍👍
Gönderen: Doğan Erbahar - 21 Nisan 2018, 18:37:46
Gönderen: Kağan Erdoğan - 21 Nisan 2018, 18:44:51
Enerjinin korunun kanununa göre 1 hp güç elde etmek için gereken enerji miktarı surtunmeyi yok edemediğimiz sürece tüm motorlarda minimal farklar olmaksızın birbirine eşittir. Yani düz karada çalışan dizel motordan bahsediyorum.is tekne oldugunda yakit sarfiyatiniz hesabi tek parametresi olmayan işlerdir.tekne su hattı boyu eni drafti ağırlığı tipi yüklü deplasmanı safti pervanesi ruzgar akıntı kirlilik durumu motor yaşı otomatik pilot veya manuel seyir vs vs.o yüzden tam sarfiyat önceden hesaplanamaz net olarak....kara test değerlerinden tam yoldaki verilere göre kabaca hesaplanır.
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 21 Nisan 2018, 19:11:38
Tüketim değişmez herhalde belirtiğiniz parametrelere göre hız değişir değil mi
Yanlış anlamamışımdır umarım :)
Gönderen: Erman Yerman - 21 Nisan 2018, 19:32:48
Madem fizik ten açıldı....Değişken çok ama çok da şaapmamak lazım bence... Kabaca her tekne sahibi teknesinin saatte kaç litre yaktığını bilir.. Zaten akıntı, kekamoz, dalga vs. Seyir süresince size ne olacağını gösteriyor.
Enerjinin korunun kanununa göre 1 hp güç elde etmek için gereken enerji miktarı surtunmeyi yok edemediğimiz sürece tüm motorlarda minimal farklar olmaksızın birbirine eşittir. Yani düz karada çalışan dizel motordan bahsediyorum.is tekne oldugunda yakit sarfiyatiniz hesabi tek parametresi olmayan işlerdir.tekne su hattı boyu eni drafti ağırlığı tipi yüklü deplasmanı safti pervanesi ruzgar akıntı kirlilik durumu motor yaşı otomatik pilot veya manuel seyir vs vs.o yüzden tam sarfiyat önceden hesaplanamaz net olarak....kara test değerlerinden tam yoldaki verilere göre kabaca hesaplanır.
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Kağan Erdoğan - 21 Nisan 2018, 19:42:12
Devir sabit kalma koşulu ile tekneye etki eden diğer faktörlerden dolayı hiz ile zaman ters orantili olaacagindan yakitiniz artar
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 21 Nisan 2018, 19:48:35
Bu arada dikkat ediyorum bizim forumda ne kadar çok Fizikçi var.
Bir de benim gibi amatör ilgilisi çok
Ne güzel
Gönderen: Kağan Erdoğan - 21 Nisan 2018, 20:01:15
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 21 Nisan 2018, 20:19:22
Gönderen: Kağan Erdoğan - 21 Nisan 2018, 22:25:17
Gönderen: Kağan Erdoğan - 21 Nisan 2018, 22:37:18
Gönderen: Kağan Erdoğan - 21 Nisan 2018, 22:43:12
Gönderen: Burak Doneray - 22 Nisan 2018, 00:49:44
Gönderen: Erman Yerman - 22 Nisan 2018, 01:18:14
Enteresan konu ben hep 100 liralık mazot alıyorum zamlardan hiç etkilenmiyorum yaktığım yakıtta sabit 100 lira şaka bir yana Alman bir arkadaşım arabalar için teknolojiler geliştiriyor. Sensörler,Fren ve güvenlik sistemleri En son üzerinde çalıştığı konu manyetik bir sistemle aracın ağırlığını yarı yarıya azaltıp yakıt tasarrufu sağlamak üzerineydi. 14 sene oldu yakında karşımıza çıkabilir.🤣🤣🤣
Ben de hep 100 liralık alıyom. Hatta üç defa alınca 30 lira da hediye ediyorlar.. Seviniyorum.
Tansu Çiller benzini 1 dolara sabitleyelim dediğinde keşke dikkate alsaymışız. Kadının bir bildiği varmış...
Şaka bir yana yakın gelecek manyetik güçte sanırım... Ben mıknatısı malzeme paslanmaz mı değil mi diye kullanmaktan öte kullanamıyorum..
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Kağan Erdoğan - 22 Nisan 2018, 01:35:14
Gönderen: Burak Doneray - 22 Nisan 2018, 01:37:43
Gönderen: Erman Yerman - 22 Nisan 2018, 01:51:40
Bu gidişle ben dizeli sokup benzinli motor koyup tup taktiracagim tekneye...yapan oldu bunu...erman kaptanDizel tüpten daha karlı değil mi? yelken katettiğin mesafe arttıkça ucuzlar. Ee senin tekne hafif havada uçar.. Ben olsam armaya yatırım yaparım.. ;)
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Kağan Erdoğan - 22 Nisan 2018, 02:03:04
Gönderen: Burak Doneray - 22 Nisan 2018, 02:36:56
Gönderen: Ersin Böke - 22 Nisan 2018, 08:15:56
Burak bu biraz da etkilenme meselesi.. Cuma günü Burgaz 'a giderken bir yelkenli de kuru direk motor seyri ile Büyükada istikametine gitmekteydi.. Beni görünce sanırım onlar da gaza geldi.. dönüp , tam arma yelken yapmaya başladılar.. Gerçekten keyifli bir görüntüydü..
Yelken ile daha kolay yol alıyorum.. Motor dan yana sıkıntım yok ancak , bir yere varmak zorunluluğum yok.. Varsın yol uzasın.. Geçenlerde AAli nin yazdığı gibi , bir ralli de sormuş ya komodor " Ne yapıyorsunuz? " diye.. O 'da yelken yapıyoruz diye cevap vermiş. O hesap işte..