[Onur Öztürk]

Merhabalar,

İngiliz bir firmanın  iddialı bir  çalışması olarak  gördüm,  paylaşmak istedim;   
Ticari olarak  lanse edilen  ilk model  300HP   dizel outboard  motor olmuş  gördüğüm kadarıyla.

https://www.coxmarine.com/

Deniz  araçları  için  tek  yakıt  prensibi,   %25 daha  az  yakıt tüketimi,  yüksek torkdan dolayı düşük rpm'lerde  planinge  başlanabilmesini ilk bakışta  avantajları olarak gözüküyor.
Daha  küçük modellere  inerlermi,  bu yeni bir trend başlatırmı  bilmiyorum,  ama  pazarda  bir  ihtiyaç olarak  görülüyor.

[Özgür Ökten]

Sanırım Yanmar birkaç senedir Dtorque adıyla 50HP turbo dizel dıştan takma pazarlıyor..
https://www.yanmarmarine.com/dtorque/


Mutemelen pahalı, yeni ve kısıtlı model olduğu için kolay kolay dıştan takma pazarında dizel çoğalmaz..

"diesel outboard" diye aratınca birkaç tanımadığım marka daha çıkıyor..

[Onur Öztürk]

Coxmarine  sitesinde  kendi ifadeleriyle   benzinli eşdeğerine göre  %35  daha pahalı , eşdeğer  inboard  dizel modellerle  aynı fiyat  notunu düşmüşler.
Yanmar  50HP  şaftpower için  katalog  bilgisi  olarak  175 kg  ağırlık gözüküyor. Coxmarine   sayfasında  300HP  şaftpower  için    380 kg  ağırlık  verilmiş.  (Coxmarine farklı bir teknoloji uygulamış gözüküyor)

Dıştan takma  motorlar  için  özellikle  dingi/tender  kullanımında  ağırlık  en vazgeçilmez  parametre galiba, bakalım tercihler ve buna bağlı teknoloji yatırımları  ne tarafa   evrilecek, merak ediyorum doğrusu.

[Ahmet Kabaalioğlu]

Bende merak ediyorum bakalım nasıl evrilecek. Motosiklet pazarında da bir dönem ciddi çalışmalar duymuş, okumuştum.

[Burak Doneray]

Konu için teşekkürler Onur reis .Üretime geçilmiş anladığım kadarıyla bakalım sonu ne olacak .Bu dizel dıştan takma motorlar bana Fotoğraf günlerimi hatırlatıyor fanatik bir digital karşıtıydım Nikon f100 ve dia kullanırdım çekimlerde. Herşey yıkıldı ortada film dia adına hiçbirşey kalmadı.

Sanırım fosil yakıtlı motorlarda 10-15 yıl içinde tarih olacak.

Sevgiler.

[O.Utku Uçkan]

Konu için teşekkürler Onur reis .Üretime geçilmiş anladığım kadarıyla bakalım sonu ne olacak .Bu dizel dıştan takma motorlar bana Fotoğraf günlerimi hatırlatıyor fanatik bir digital karşıtıydım Nikon f100 ve dia kullanırdım çekimlerde. Herşey yıkıldı ortada film dia adına hiçbirşey kalmadı.

Sanırım fosil yakıtlı motorlarda 10-15 yıl içinde tarih olacak.

Sevgiler.

   Burak  hislerime tercüman olmuşsun.

   Avrupa'da bir çok şehre dizel araç giremiyor diye duymuştum. Dizelin çevre açısından yarattığı kirliliği bu gün yazmıştım. Özgür biraderimin de koyduğu fotoğraflarda da Aegean adasında hem feribot hen hidrofil (doğru mu yazdım bilmiyorum) aynı anda oradalar ve kısa süre sonra gidecekler. Yüksek basınç olduğunda durgun havada inanın abartı değil eksoz kokusu rahatlıkla hissediliyordu.

   

[Cenk Ayvaz]

  Avrupa'da bir çok şehre dizel araç giremiyor diye duymuştum.

Euro 6 ve üstü dizel araçlar bu yasaktan muaflar.

[Ahmet Kabaalioğlu]

  Avrupa'da bir çok şehre dizel araç giremiyor diye duymuştum.

Euro 6 ve üstü dizel araçlar bu yasaktan muaflar.

Sanırım Hollanda'nın bir bölgesindeki  kanallarda,  fosil yakıtlı motorlar kullanılamıyor. Bu yüzden şafttan tahrikli elektrik motorları uyarlamışlar diye hatırlıyorum.

[Cenk Ayvaz]

Amsterdam'daki kanal tekneleri yani tur tekneleri sizin dediginiz gibi hepsi elektrik motorlu.

[Özgür Ökten]

Çok uzağa gitmeye gerek yok, Dalyan ve Akyaka'da elektrikli gezi tekneleri kullanılıyor..

[Onur Öztürk]

Dalyan, Akyaka'da    elektrikli  gezi tekneleride çok hoşmuş,  bravo. Tekne sahiplerinin kişisel/ekonomik insiyatifleri olsa gerek.

99 veya 2000  yılıydı,  İtalyanın Kuzeyinde   bir  göl kasabasına yolum düşmüştü,  tabii  gözüm hemen teknelere kaymıştı, küçük kamarasız, balıkçı botları.

Motorları  farklıydı, sorunca  elektrikli  olduğunu söylemişlerdi,   başka türlü  o göl  nasıl temiz kalırdı.

Beni asıl şaşırtan  motorlarında  teknelerinde  eski olmasıydı, bakımsız değilde çoktandır kullanıldığı belli,  nassıl yani demiştim..

[Özgür Ökten]

Dalyan, Akyaka'da    elektrikli  gezi tekneleride çok hoşmuş,  bravo. Tekne sahiplerinin kişisel/ekonomik insiyatifleri olsa gerek.

Yok, çevre örgütlerinin iteklemesi ve ilgili bakanlıkların (çevre orman ve turizm) projesi olarak başladı..

Akyaka'da 2011'de başlamıştı, 5 yıl içinde azmak içinde çalışacak tüm teknelerin elektrikliye çevrilmesi planlanmıştı, Dalyan bir zorunluluk olmadan başlamıştı ama gidişatı bilmiyorum, proje tamamlandı mı emin değilim, aksamış olabilir yoksa haberlerini duyardık sanki.. İlk giden bakıp haber versin..

Bu videoda tekneler tanıtılıyor;