[Kemal Tesbihci]

Senin tekneye hiç bir şey olmaz burak reis. Gönlünü ferah tüt. Çünkü HR.....

Kesinlikle aynı fikirdeyim, hele ki iş malzeme konusu ise İsveç çeliği zaten dünyada tek.

[Serkan Güvenen]

Senin tekneye hiç bir şey olmaz burak reis. Gönlünü ferah tüt. Çünkü HR.....

Kesinlikle aynı fikirdeyim, hele ki iş malzeme konusu ise İsveç çeliği zaten dünyada tek.

Başlığı şaşkınlıkla okudum , yalnız bende aynı kanıdayım .

[Kağan Erdoğan]

Bu durumu birkaç dokum işi ile uğraşan hocalara ve ustalara sordum.ortak kanı stedit diye bir dokum hatası varmış.ona benziyor dediler.dokum sırasında fosfor fazlakili demir sülfür gibi birseylrden bahsettiler.hurda dokum geç soğuma sonradan eklenen malzeme gibi diğer faktörlerden etki olabilir.dediler. ve bu hatanın yıllar sonrada veya hiç çıkmayabilir de dediler.bende yeni öğrendim

[Kağan Erdoğan]

Kendi kanaatim olarak bu marka teknelerin s almalarının ultrason röntgen gibi işlemlerden kontrol edilerek yapıldığını zannetmiyorum.toplumumuz bazen avrupa ürünlerini gözümüzde çok büyütüyor uz.
Volkswagen gibi dev firmaninda hile yaptığını her sertifikasininda olduğunu biliyoruz sonucta

[Derya Yenigun]

Kırıldığında içerisinde olmak istemezdim. Çok geçmiş olsun...

6-7 Sene önce benetau teknemizin salmasında boyayı kazırken atan kabaran kısımlar nedeniyle komple kazıyıp metale ulaşmış, tekrar epoksi vs. kaplamıştık. Ön üst kısımda bir numara yer alıyordu. Salma modelinin mi yoksa salmanın seri numarası mı bilemiyorum. Bu salmada da var ise modelin planına, üretim detayına vs ulaşmada kolaylık sağlayabilir.

 

[Öcal Turan]

Yelkenli  almamak lazım. Ne kadar çok derdi var.

Çözüm var Ahmet cim ,  ahşap tekne sintinesine taş koymaya benzer , bknz. SY Serenity .

[Tan Kaan Özkan]

Bu mantıkla uçak imalatı yapmadıklarına şükür diyelim o zaman    . 300-400.000 euroya tekne satarken 3.000 - 4.000 euroluk kalite kontrolünden kaçınmaları gerçekten şaşırtıcı. Oyster bahsettiğim şekilde bir kalite kontrol departmanı ile çalışsaydı belki de o kaza meydana gelmeyecekti. Şimdi kepenkleri kapattılar.

Doğru hatırlamışım 

Şimdi kepenkleri, yeni sahipleri ile tekrar açtılar.

https://www.sailfeed.com/2018/03/oyster-resurrected-online-casino-gambling-magnate-buys-builder-out-of-bankruptcy/?utm_source=sail-enewsletter&utm_medium=email&utm_content=textlink&utm_campaign=enewsletter_SAIL180330

[Kemal Gündüz]

Bu mantıkla uçak imalatı yapmadıklarına şükür diyelim o zaman    . 300-400.000 euroya tekne satarken 3.000 - 4.000 euroluk kalite kontrolünden kaçınmaları gerçekten şaşırtıcı. Oyster bahsettiğim şekilde bir kalite kontrol departmanı ile çalışsaydı belki de o kaza meydana gelmeyecekti. Şimdi kepenkleri kapattılar.

Doğru hatırlamışım 

Şimdi kepenkleri, yeni sahipleri ile tekrar açtılar.

https://www.sailfeed.com/2018/03/oyster-resurrected-online-casino-gambling-magnate-buys-builder-out-of-bankruptcy/?utm_source=sail-enewsletter&utm_medium=email&utm_content=textlink&utm_campaign=enewsletter_SAIL180330

Yeni bir haber, Oyster el değiştirdi. Yeni sahibi yakın zamanda üretime başlayacakları haberini verdi. Gerçekten iyi bir marka. O hadisede bence görüş ve izin alınmadan yapılan modifikasyonunda önemli payı olmalı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi