Heyamola Hey

Teşekkürler Bülent reisler. :)

Yarış için bir logo ve sosyal medya hesabı açtık. Sponsor görüşmeleri çok önemliydi. Hem düzenlediği fuar organizasyonlarından bölgedeki şirketlere aşina, hem de reklam sektöründe faaliyet gösteren Halil Beyi böyle tanıdım. Expodyum ve Renklam şirketleri de tanıtım, sponsorluk, sosyal medya girişleri, çeşitli baskı ve tasarım işlerinde bize yardım etmek üzere ekibimize katılmış oldular. İyice "biz" olmaya doğru gidiyorduk.

Instagram hesabımız https://www.instagram.com/ayvalikyatyarisi/   oldu

Logomuzda bölgenin en büyük değeri zeytin mutlaka olmalıydı. Denizin mavisi, bölgenin yeşili, tekne nasıl bir arada olur derken, bir kaç alternatif arasından şu logoyu seçtik.

Geçtiğimiz pazar levent Çelmen'in anlatımı ve videosuyla hayran kaldığım bu çok özel etkinlik Çetin Kaptanim sizin ağzınızdan tüm heyecanını hissede hissede okudum elinize sağlık kaleminize sağlık sevgiler

Çağrı mesajımın ardından dost teknelerden ve daha önce tanışmadığım teknelerden cevaplar gelmeye başladı. Kısa sürede 30 tekneye yakın tekne kayıt yapacağını bildirdi! İşin duygusal tarafı şu ki, gelemeyeceği kesin olan bazı dostlar da kayıt ücretini Türk Eğitim Vakfı hesabına yatıracaklarını ama gelemeyeceklerini bildirdi. Müthiş bir dayanışma örneği idi.

Kısa sürede 25 teknelik kapasitemiz doldu! Birkaç tekneyi de yedek listeye yazmak zorunda kaldım. Nitekim hava şartlarından ya da ekip toplayamamaktan dolayı sayı azalsa da, hemen yedek listeden tekneleri listeme aldım. İnanılmaz, heyecan verici, çok çok gurur verici, benzersiz bir gelişmeydi.

Yerel kurumları ziyarete ya da bazen yemeğe marinadan botla gidiyorduk. Denizin dibinde, sarımsak taşından yapılmış bir belediye binası bu coğrafyada görülebilecek en güzel yapılardan biridir herhalde.



Sürecek...

Başvuru yapılırken iki ayrı parkur için çizim gönderdik fakat gönlüm hep iç liman parkurunda idi. Kısa ayaklı üçgen rotalar hem tüm Ayvalık'tan yarışın izlenmesini sağlayacaktı hem de sporcular için dalgasız, güzel rüzgarlı keyifli bir yarış sunacaktı.

İç liman için ön izin parkurumuz.

Dış liman için ön izin parkurumuz. Neyse ki buna gerek kalmadı.

Yarış süresince hakim rüzgarların aksine güneyli havalar esti ve iç parkurda daha güneye kayan, feribot yolunu da kapatmayan bir üçgene döndük. Tekneler iki gün boyunca hep iç limanda yarıştı ve Cunda'dan Çamlık'a, Ayvalık Kordondan tepedeki tüm yerleşimlere kadar enfes görüntüler sundular.

Yarış resmi takvime girince federasyon tarafından resmi hakem atamaları yapıldı, ilgili yerel otoritelere bilgilendirmeler yapıldı. Liman başkanlığına, Sahil Güvenlik Komutanlığına yazılar gitti.

En önemli adım bana göre "görünürlük" idi. Çağımız tamamen görsellik üzerine. Binlerce sayfa yazsanız da önemi yok, bir fotoğraf, bir drone görüntüsü o binlerce sayfayı ezip geçiyor. Fotoğraflar için Sailing Times'ın sahibi sevgili kardeşim Emre ve drone görüntüleri için On Medya sahibi sevgili kardeşim Fehmi'yi biraz da ağabeylik baskımı kurarak aradım ve geleceksiniz işte o kadar! diyerek kibarca davet ettim! İşin şakası bir yana, profesyonelliklerinden ve bu konuda bana verecekleri destekten şüphe duymayarak çağırsam da konaklamaları, restoran ve yol giderleri için bütçe bulmam lazımdı.

Hem hakem hem medya ekibi için sponsor otel arayışımız sonunda, işi çözdük. Hakemler ve medya ekibi konaklaması, Çamlık87 otelin sahibi Uğur Bey tarafından çözüldü. Ardından Ayvalık Belediyesi iki gün boyunca belediye tarafından işletilen meşhur Paşalimanı restoranda ekiplerimizi ağırladı.

Fena başlamamıştık.

Sürecek...

Kullandığım dilde çok "ben" olduğunun ve bunun itici olduğunun farkındayım dostlar.

Bunu bir kişisel günlük ya da proje bitimindeki değerlendirme raporu gibi düşünmenizi rica ederim. Kupaların tasarımından teknelere verilecek hediyelere, teknelerin transfer planlamasından ORC sistemine göre sınıflandırılmalarına, teknelere gövde numaraları yapıştırılmasından yan etkinliklere, sponsorlarla görüşmelerden törenin sunumuna ve daha bir çok büyüklü küçüklü detaya kadar uğraşılması gereken bir sistemdi bu. Oturmuş bir yat kulübü gibi kolay iş bölümü şansım  yoktu. Tek tek uğraşmak gerekiyordu ve doğal olarak büyük bir kısmını gururla ve seve seve üstlendim. Bitince de bunu bir rapor gibi sunmalıydım. Fazla "ben" geçmesi ondandır, tekrar ve şimdiden özür diliyorum.

Herodot, kitabının başında şöyle der: 

"Bu, Halikarnassos'lu Herodotos'un kamuya sunduğu araştırmadır. Insanoğlunun yaptıkları zamanla unutulmasın ve gerek Yunanlıların, gerekse Barbarların meydana getirdikleri harikalar bir gün adsız kalmasın, tek amacı budur; bir de bunlar birbirleriyle neden dövüşürlerdi diye merakla kalınmasın."

Bu geleneği bir kaç eski yazarda daha görmüştüm. Kitabın başında amaçlarını açıkça yazıyorlar.

Emek verdiğimiz bir işin sonunda, insanlar için önemli olduğunu düşündüğümüz bir işi bitirdiğimizde günahıyla sevabıyla bu anlatılmalı ki ileride benzer yola girecekler için zaman ve emek kazanımı olsun.

Sonraki senelerde o "ben"ler yavaş yavaş "biz" e dönüşmeye başladıkça keyfi de artacak, o coğrafyadakilere yabancı gelen bir sporun anlayanı da çoğalacak.

Sürecek...

Yabancı forumlarda ve youtube kanallarında son zamanlarda OpenCPN Radar Plugin kullanımı oldukça fazlalaştı.

İkinci el uygun fiyatlı radar antenlerini, (Microsoft Surface 7 ve üzeri ) dokunmatik win10 işletim sistemli tabletlere Ethernet ile bağlayıp kullanıyorlar.

Grok'un yorumu şöyle;

Radar Plugin'leri ile Kullanım Gerçekten Faydalı mı? Evet, gerçekten faydalı – özellikle bütçe odaklı, DIY seven amatör denizciler için, ama herkes için değil.

Değerlendirme:

Faydalı Yönler: MFD'lere (Garmin/Raymarine 3.000+ USD) alternatif olarak %70-80 tasarruf sağlıyor (örneğin HALO20 + OpenCPN ≈1.500-2.000 USD toplam). Kullanıcıların %80'i (Reddit/GitHub'dan) entegrasyonu "hayat kurtarıcı" buluyor – radar overlay'i ile rota planlama, çarpışma önleme (ARPA) ve sisli havalarda navigasyon profesyonelleşiyor. Uzun kruvaziyerlerde (15.000+ mil) stabil çalıştığı raporlanmış, ücretsiz OpenCPN ile genişletilebilir (AIS, hava routing).

Sınırlamalar ve Kim İçin Değil: Teknik kurulum 1-2 saat sürüyor ve sorun giderme (debug) gerektirebiliyor – profesyonel kaptanlar veya "sıfır bakım" isteyenler için yorucu. Stabilite %90+ (yeni HALO ile), ama eski radarlarla %70'e düşüyor. Dokunmatik tabletlerde (Surface Pro gibi) UI iyileştirmesi lazım.

Genel Puan: 4/5 – Faydalı, ama önce uyumlu radar (Navico HALO önerisi) ve test kurulum yap. Eğer teknen küçük/orta boy (yelkenli) ve OpenCPN zaten kullanıyorsan, evet; yoksa hibrit (MFD + OpenCPN) düşün.

OpenCPN Radar Plugin ile kullanabilecek antenler;

Navico (Simrad/B&G/Lowrance):

BR24 Broadband
3G Broadband
4G Broadband
HALO serisi (HALO-20, HALO-20+, HALO-24, HALO-3, HALO-4, HALO-6, HALO-8)

Garmin:

HD serisi (ör. GMR 18 HD, 24 HD, 404 HD)
xHD serisi (ör. GMR 18 xHD, 24 xHD, 604 xHD)

Raymarine:

RD serisi (ör. RD418D, RD418HD, RD224, Pathfinder)
HD serisi (ör. RD418HD, RD624HD)

Not: Furuno, yeni Garmin (xHD2, Fantom), Raymarine Quantum/Quantum2 desteklenmez.

Ben de istiyorum,

Sürsün...

Sabah kahveme güzel eşlik etti keyifli yazın, teşekkür ederim.