Heyamola Hey

Gece karanlığında, nöbetteki emir eri Farina'nın bağırışıyla ayağa fırlarlar. Karanlık denizin üzerinde, çok uzaklarda gemiler birbirine girmiştir. Ufku aydınlatan patlamalar, uzaktan uzağa gelen top sesleri. "Bizimkiler düşmanın kıçını tekmeliyor" diye aralarında konuşurlarken, Lorusso dürbünü alır. Gördükleri, zaferden ziyade bir felaketin kalıntılarıdır: Suya yarı gömülmüş bir filika, yakıt tankları ve üzerinde "R.N. Garibaldi" yazan bir can simidi...



Telsizden duydukları İngilizce konuşmalarda iki geminin battığı ve kurtulan olmadığına dair bir şeyler duyarlar. Alarma geçerler, İngilizler her an adaya çıkabilir! Ancak bu bir avuç sakar adamın eline silah verince, düşmandan önce kendi başlarını yakmaları uzun sürmez. Önce parola ve karşı parolaları unuturlar, derken düşman geldi zannederek zavallı katır Silvana'yı vururlar! Dost ateşiyle vurulan Silvana, gecenin ilk kurbanıdır!




Can yoldaşı katırının ölmesiyle deliye dönen Strazzabosco ateş eden arkadaşlarına saldırır, arbede esnasında dış dünyayla tek bağlantıları olan telsiz de parçalanır iyi mi!

Geri dönme sigortaları olan gemi batırıldı, tek iletişim kaynakları olan telsiz de artık yok. Geri dönmek artık hayal.

Teğmen adanın uzak tepelerinden birine gözlem amaçlı dağ köylüsü kardeş erleri bırakır. Onların da canına minnet, "Zaten bizim denizle işimiz olmaz, burası iyi. Hatta nöbet değiştirmeyin biz hep burada kalalım" diye mutlu bile olurlar. İki kardeş yalnız kalıp, erzak yerleştirirken onları gözetleyen birilerini farkederiz!

Kaş sokaklarında ise Çavuş Lorusso askerlere marşlar söyletip morallerini yükseltmeye çalışıyor. Bizler ise güzelim ada ve deniz manzaralarıyla mest olmaktayız. Uzaklarda Türk kıyıları, lacivert Akdeniz, pek ağaç olmayan taşlık, makilik tepelerden sanki burnumuza gelen kekik kokuları. Gemi yok, telsiz yok, geri dönüş yok, kaldık adada. Askerler sıkıntıda olsa da seyreden bizler hayatımızdan memnunuz, ne gam.

Boş kalan askerleri oyalamak için Çavuş Lorusso bir kaç taktik önerir. Teğmen pek kabul etme yanlısı değildir. Çünkü öneriler hendek kazdırıp sonra tekrar kapatma ya da bir saldırı tatbikatı gibi cin fikirlerdir. Teğmenin istememe gerekçelerinden biri ise çok mantıklıdır: Bu sıcakta ha!

Teğmen kendini şiire, resme vermiş adadan keyif almaya başlamıştı. Eski Yunan'dan bahseder emir erine, burada şairler, filozoflar, savaşçılar, tanrıçalar vardı der, hatta İtalyan köklerinin bile buralardan gitmiş olabileceğini söyler. Yakındaki Türk kıyıları, Akdeniz, antik Yunan, İtalyanlar derken yavaş yavaş filmin "kafasına" daha bir gireriz: "Una Faccia, Una Razza" (Aynı yüz, aynı ırk)

Dağda yaşamaya başlayan kardeşler için ise hayat daha da güzeldir. Üniforma filan hak getire, nasılsa kimse yok. Derken... Bir hareketlenme olur, sesler gelir, iki kardeş silahlarına davranır!

Yapay zeka (gemini) sağolsun, sadece buradaki yazışmaları gösterdim, aşağıdaki simülasyon uygulamasını hazırladı;



https://aistudio.google.com/app/prompts?state=%7B%22ids%22:%5B%221PxcXukUSvd9-uojK4DbustV7jCpFh3AK%22%5D,%22action%22:%22open%22,%22userId%22:%22113566068385345742279%22,%22resourceKeys%22:%7B%7D%7D&usp=sharing

İsteyen herkes kod üzerinde oynayıp uygulamayı geliştirebilir durumda.

Bir de yelkenli tekne deyince pek gözümüzde canlandıramıyoruz ama hemen hepimiz hızlı motoryatların tam yol dönüşlerinde motorsiklet gibi içeri yattığına şahit olmuşuzdur.

Olağanüstü bir filmdir. Bana İstrati romanlarını anımsatmıştır hep. Geçen yıl Meis'e gittiğimde mekanları ziyaret edip Matay'a gıcık vermişliğim de vardır.

Alıntı yapılan: Hulusi Gülen - 13 Aralık 2025, 21:30:39Bir zello sohbeti idi sanırım; Mediterreneo filminden rahmetli Hakan TİRYAKİ sayesinde haberim olmuştu. Tiryaki, bu filmi tekrar tekrar seyrettiğini söylemişti. Sonrasında buldum ve seyrettim; ben de çok beğendim.

Tekrar tekrar seyretmek ise benim dünyamda Mandıra Filozofu'na kısmet oldu; deniz ile iç içe, komedi ve sade yaşam üzerine kurulu bir film olmasına bağlıyorum ben bu ilgimi.

Bir zamanlar Gani MÜJDE yelkenli üstünde çok güzel sohbet programları yapardı; kaçırmazdım. Bir seferinde "yelken ve deniz içerikli bir film çevrilecek ise en güzelini ben yaparım ama piyasası olmadığı için yapmıyorum" demişti. O gün bu gün Gani Reis'den bu filmi bekler dururum.

Bak Çetin Reisim, siz de böyle Deniz tuzlu senaryo yazarlığı favorilerimin arasındasın; hadi gari, belki piyasası da oluşmuştur :)

Hulusi Abi aynı şekilde aynı sohbette bende Rahmetli Tiryaki'den duymuş ve izlemiştim. Hatta linkini paylaşmıştı.

Açıklayıcı bilgiler için teşekkürler. Elinize sağlık. Ben bu sorulan soru daki konuyu her teknemde bilmeden test etmişim.Özellikle kışın teknelerin altı temiz kalsın diye motorla yüksek süratte hatta tam yolda içe ve dışa sert manevralar yapardım. Dümen suyunun alabandalara vurup dümen çapı temiz kalsın diye bunu yapardım. sonraları dalıp gözlemlediğimde bu yaptığımın işe yaradığını görürdüm. Sonra bu konu açılınca hemen tekne ne tarafa yatardı diye düşündüm. Omurga salma ve ağır deplasmanlı bir Baba 35 olan Bidarka belli belirsiz dışa yatardı. Motor kıçını döndürmeye çalıştığı için çok yatamazdı, su altındaki kütle çok büyüktü çünkü. Ama düşününce çok daha hafif bir modern tekne olan Hunter 280 ile deneyimim aklıma geldi. Hep o teknenin içe yattığı gibi hatırladığımı düşünüyordum. Taki bu gün aklıma çaydanlığın devrilmesi aklıma gelene kadar. Evet o da belirgin dışa yatıyordu. Yine beneteau 44 ile de deneyimim dışa yattığı doğrultusunda. Şimdi burada paylaşılınca detayları anlamış oldum. Bu arada bu konu ile alakalı Denizcilik fakültelerinde ders içeriği varmış, ben bu konuyu çevremdeki profesyonellerden birine sorduğumda hemen benzeri açıklamayı yaptı.

Alıntı yapılan: Doğan Erbahar - 17 Aralık 2025, 23:30:05Erol Abi, kendim çizdiğim bir görseli ekte yolluyorum bak. Yarı küresel yaptım alt tarafı. Yan yatırınca G tekne ile beraber kalkıyor ama B sağa kaymış durumda, işin özü orada. Çünkü suya göre içinde olan hacim değişmedi. Su o hacmin ortasına basıyor. (Düz filan olsa da az çok mantık aynı) İşte B'yi dikeyle kesiştirdiğin zaman oraya M diyoruz. G'nin M'nin altında kalması yeterli düzelmesi için.

Dediğine kesinlikle katılıyorum, G eğer B'nin altında kalsaydı kesinlikle içeri doğru yatardı tekne dönerken, bunun başka ihtimali lamı cimi yok. Zaten ilk cevabım da o kabul üzerineydi. (Kaldı ki ağırlık mekezini muhtemelen çok aşağı çekmiş dizaynlarda içeri yattığını söyleyen de oldu hatırlarsan, ben de bir iki videoda gördüm teknenin ilk tepkisi içeri yatar gibi oluyor bazı yelkenlilerde.)

Görsel yüklenmediyse şu linke de yükledim: https://pasteboard.co/0rSRq3LEby8a.jpg

Ha evet G nin yeri tekneye göre değişmiyor.Tamamdır.Selamlar.

Erol Abi, kendim çizdiğim bir görseli ekte yolluyorum bak. Yarı küresel yaptım alt tarafı. Yan yatırınca G tekne ile beraber kalkıyor ama B sağa kaymış durumda, işin özü orada. Çünkü suya göre içinde olan hacim değişmedi. Su o hacmin ortasına basıyor. (Düz filan olsa da az çok mantık aynı) İşte B'yi dikeyle kesiştirdiğin zaman oraya M diyoruz. G'nin M'nin altında kalması yeterli düzelmesi için.

Dediğine kesinlikle katılıyorum, G eğer B'nin altında kalsaydı kesinlikle içeri doğru yatardı tekne dönerken, bunun başka ihtimali lamı cimi yok. Zaten ilk cevabım da o kabul üzerineydi. (Kaldı ki ağırlık mekezini muhtemelen çok aşağı çekmiş dizaynlarda içeri yattığını söyleyen de oldu hatırlarsan, ben de bir iki videoda gördüm teknenin ilk tepkisi içeri yatar gibi oluyor bazı yelkenlilerde.)

Görsel yüklenmediyse şu linke de yükledim: https://pasteboard.co/0rSRq3LEby8a.jpg

Alıntı yapılan: Erol Şar - 17 Aralık 2025, 19:31:33Eğer G merkezi B den aşağıda ise dönüş sırasında,sadece merkezkaç kuvvet etkiliyse teknenin içeri yatması gerekir,fakat anlaşılan öyle olmuyor,demekki başka dinamik kuvvetler söz konusu.

Yeni nesil yelkenlilerin altı dümdüz tabak gibi oluyor neredeyse,bu ise işi iyice karmaşıklaştırıyor.

Alıntı yapılan: Erol Şar - 17 Aralık 2025, 19:25:20Şimdi ben şöyle düşünüyorum.
Yelkenli tekne en kesitiyle,gemi en kesiti oldukça farklı.Yelkenli tekne en kesiti aşağı yukarı bir yarım daire gibi.Bildiğim, tekne yatınca su altı formu en az değişime uğrasın diye bu yapılmaya çalışılıyor.
Boyle olunca tekne yatınca B merkezi pek fazla yer değiştirmez.Dolayısı ile doğrultma moment kolu ya yok yada çok küçük kalıyor.
Başka dinamik kuvvetler sözkonusu olmalı.
Ayrıca salmadan dolayı yelkenlilerde G merkezi B den aşağıda olabilir.Bunu tam bilemiyorum.

Eğer G merkezi B den aşağıda ise dönüş sırasında,sadece merkezkaç kuvvet etkiliyse teknenin içeri yatması gerekir,fakat anlaşılan öyle olmuyor,demekki başka dinamik kuvvetler söz konusu.

Şimdi ben şöyle düşünüyorum.
Yelkenli tekne en kesitiyle,gemi en kesiti oldukça farklı.Yelkenli tekne en kesiti aşağı yukarı bir yarım daire gibi.Bildiğim, tekne yatınca su altı formu en az değişime uğrasın diye bu yapılmaya çalışılıyor.
Boyle olunca tekne yatınca B merkezi pek fazla yer değiştirmez.Dolayısı ile doğrultma moment kolu ya yok yada çok küçük kalıyor.
Başka dinamik kuvvetler sözkonusu olmalı.
Ayrıca salmadan dolayı yelkenlilerde G merkezi B den aşağıda olabilir.Bunu tam bilemiyorum.