Heyamola Hey

Eyvallah Çetin Reisim. Biz sizlerin yazılarından çok istifade ettik; belki bizim seyir defteri de Midilli'yi gezecek bir Reisimizin istifadesine medar olur.

Çok kapsamlı çok doyurucu bir Midilli yazısı oluyor Hulusi hocam. Kaleminize sağlık

Şimdi o Pire Limanı'ndayız işte. Sene 1941. Kurtuluş gemisi liman girişinde göründü. Liman içinde öyle çok gemi batırılmış ki Kurtuluş zorlukla rıhtıma kadar ulaşabiliyor. İçinde neler olduğuna gelince; soğan, patates, nohut, bezelye, yumurta ve daha bir çok gıda maddesi. Limanda Almanların gözetimi altında çalışan Yunan işçilerin sevinç dolu bakışları arasında yükünü boşaltıyor.

Buradan sonrası biraz dikkat istiyor. Savaşmamızın üzerinden 20 yıl geçtikten sonra Yunanistan'a böylesi bir yardım yapmak, sanırım başta Yunanlılar tarafından olmak üzere biraz mantıksız karşılanıyor. "ABD ve başka ülkeler tarafından yardımlar yapıldı, Türkiye'den de 'parası karşılığı' yardım alındı" diye iddia edip, hatta internette kavga bile edenler var. Türkiye'den giden yardımı Türkiye'de yaşayan Rumların toparladığını iddia ediyorlar. İşin içine burada biraz daha araştırma giriyor ve karşımıza Feridun Demokan ismi çıkıyor. (Birazdan tanıtacağım) Tarih öyle hassas bir çalışma gerektiriyor ki üzerinden seneler geçince sebepler sonuç, sonuçlar sebep olabiliyor. İnternette Yunanın savı şu ki, Amerika'da bulunan Yunanistan Savaş Yardım Derneği, ülkeye hem doğrudan hem de parası karşılığı Türkiye'den gemi kiralayarak yardımlarda bulundu. İki ulus arasında öyle nefret tohumları ekilmiş ki şu basit konu bile öyle mesnetsiz ve kaypak bir zemine oturtulmuş ki. Konunun basitliği şuradan geliyor. Yardım tarihleri belli, şahitler belli, her şey daha çok taze ama gelin görün ki bu kadar yakın bir olay bile karanlıkta bırakılmış, bilinmezliğe itilmiş. İki ülkeden gencecik insanların kesin sınırlarla öğreneceği bir bilgi olmaktan çıkarılmış, herkes milliyetçilik penceresinden bakmaya, kavga etmeye, tartışmaya devam ediyor. Yazık.

---devamı gelecek----

Bu acı dolu cümlenin ne anlama geldiğini ilk öğrendiğimde gözyaşlarıma hakim olamamıştım. Açsın, yani aç, karnın aç.

Pire Limanı'nda taksi beklerken, mahzunlaşmam, çevredeki eski binalara bakarken hüzünlenmem de biraz bu yüzdendir. Sebebi için biraz geriye gidelim mi? Yok yok çok geriye değil. Yani yine Homerosları, Herodotları filan dökmeyeceğim önünüze. Bundan 60 küsur yıl geriye gideceğiz o kadar. Antik çağlara filan değil, fotoğrafın olduğu, tüfeğin olduğu, paranın, arabanın, motorun olduğu daha modern bir çağa gideceğiz.

İnsanın modernleştikçe aslında nasıl insanlığından uzaklaştığını kanıtlayan yıllardayız. İkinci Dünya Savaşı'nın hüküm sürdüğü günler, Yunanistan işgal altında. Aklınıza bir şey gelmiyor değil mi? Biz 2. Dünya Savaşı'na girmedik, ne alakası var diyorsunuz. Kurtuluş Savaşı'nda Yunanistan'la savaşmamızın üzerinden daha 20 yıl bile geçmemiş. Almanlar Atina'da, Pire'de, Girit'te, her yerde. Rus sınırına askerlerini yığan Hitler, Mussolini'ye kızgın. İtalyanlar Yunanistan'ı alacaklar, Hitler de Ruslara saldıracak, plan bu ama Mussolini Yunanistan'ı alamıyor! Hitler de "Çekil şurdan, zaten her işi kendin yapacaksın, kabahat bende, çekil çekil" deyip dalıyor Yunanistan'a ve olan oluyor.

Tüm sorun burada başlıyor, komşumuzun tüm kaynakları elinden alınıyor, tüm gıda depoları Alman ordularına yönlendiriliyor ve sivil halk açlıkla yüzleşiyor. Kimi kaynaklar 500 bin derken, resmi kaynaklar 70 bin Yunan vatandaşının açlıktan öldüğünü yazıyor. Açlıktan dostlar, açlıktan.

İşte bu aşamada bir gelişme oluyor. Türkiye'den bir gemi Pire Limanı'na seferlere başlıyor. Geminin adı Kurtuluş.

20250807-09: Petra (tekrar)  - 2mil

      Hava bir haftadır çok yüksek ve  poyraz devam ediyor; Windy rüzgar haritasına bakıyorum, Bozcaada-Babakale taraflarından gelen yüksek hava, Midillinin Sigri taraflarını etkileyip sıyırıp geçiyor; Petra ve Molivos tarafları ise süt liman. Yarından itibaren kuvvetli poyraz başlıyor; daha korunaklı olması sebebiyle biz Petra'ya geri dönüyoruz.

      Petra'da yine aynı yerimize, plajların önüne demirimizi attık. Karşımızda CoastGuard, arkasında da Balıkçı Barınağı var. Botla gidip Barınağın çeşmelerinden kullanma suyu ikmalimizi yapıyoruz.

      Petra kelimesi Yunanca'da taş veya kaya anlamına geliyormuş. Köyün ortasında 35 metre yüksekliğindeki kaya üstünde, 114 basamak ile ulaşılabilen, Panagia Glikofilusa (sevgiyle öpen Meryem Ana) Kilisesi bulunmaktadır. Bu noktadan Babakale'ye kadar muhteşem manzaralar yer almaktadır.

      İki mil karşımızda üç adet ada var; büyüğü Tavşan Adası. Barınaktan bir-iki tekne oraya günlük gezi yapıyor; biz de merak ediyoruz. Bir gün botla oraya biz de gittik. Meğer büyükçe olan Adanın güney batısında bir iskele ve arkasında iğde ağaçlarının altında oturma grupları var. Etrafta sürüsü ile tavşan mevcut. Yazın turistler buraya yiyecek, su bırakıyor da kışın ne oluyorlar acaba?  Deniz pırıl pırıl. Biz gittiğimizde de tekne yoktu şansımıza. Adanın içinde yürüdük, tepe de yine bir şapel var; yanında da bir gözetleme binası; Babakale'ye bakıyor.

      Biraz çapari denemesi yaptım; bir tavalık iri istavrit kısmetimiz oldu. Bir gün de ring tren ile Molivos'a tekrar gezi yaptık; 5€/Kişi. Molivos taş evleri ve Arnavut kaldırımı sokakları ile turistler için oldukça ilgi çeken bir yer. Gezi forumlarında çok övülen Meltemi Restoranında Pitza (32€/2kişi) denedik; manzara nefisti ama pişmesinden pek memnun kalmadık.

20250804-06: Midilli - Molivos (Mithymna) – 3mil

    04 Ağustos'da Molivos'a geçtik. Limanda yer olmasına rağmen Liman önünde bağlı bir katamaranı da referans alarak alargayı tercih ettik; Petra'ın Kale'ye ve çarşısına giden eğimli yolu tam karşımızda. Bu bölgede topuklar var, demir atarken rüzgar değişimini de öngörerek dikkatli demir atmak lazım.

      1912'e kadar Osmanlının hakimiyetinde kalmış bir adanın, tarihi bir kasabası Molivos. Petra'nın hemen iki mil kuzeyinde, Babakale'ye bakıyor; taş evler, arnavut kaldırımları, Osmanlı Çeşmeleri ve Hamamı ziyaret mekanları; Kale ziyarete 15:30'da kapanıyor, bilet 5€/kişi; hamam ve cami tadilatta.

      Petra'ya gelen Port Police'in asıl ofisi de burada; ayrılırken Transitlog'unuzu kaşeletmeniz gerekiyor.  Biz Mitilini'ye hareket ederken onaylattık.

20250801: Babakale => Midilli/Petra -10mil

      Babakale Limanında 08:00 gibi baktık Sahil Güvenlik bize sesleniyor, durumu izah ettik, neyse idare ettiler; zaten limana giren çıkan da yok. Bu yıl Yunanistan da elektronik Transitlog sistemine geçti; Bilgisayardan Gümrük Giriş kayıtlarımı oluşturdum ve 11:00 gibi Limandan hareket ettik. İki buçuk saatlik keyifli bir apaz seyri ile Petra'ya vardık.

      "Az yol, çok deniz" düsturu ile çıktık yola; Petra'da Gümrük Girişi için verdik mola� Midilli'nin tüm koylarını hazmede hazmede tarassut edeceğiz İnşaallah.

      Geçen yıl kullandığım Cosmote Sim Kartı telefonumda ikinci sim olarak takılı. WhatsUp (WhatsApp değil!) uygulamaları üzerinden mevcut sim kartıma 13,5€'luk kredi yükledim; bir ay sınırsız internet hizmetim ve yanında ekstra dk. konuşma  hediyesi başladı. Yolda Cosmote hat aktif olunca Petra Gümrüğü (+30 225 102 3196 ) arayıp 14:00 için randevulaştık. Tam vaktinde buluştuk; gümrüklü iskeleye bağlandık. Elektronik işlemler hazır olunca kolaylıkla girişimizi yaptık.

      Gümrük işlemleri için Petra'da Acente kullanmaya gerek yok; bilgisayarınızdan aşağıda açıkladığım elektronik hazırlıkları yaparsanız kolaylıkla giriş işlemlerinizi bitirebilirsiniz.

1. Geçen yıl kullandığınız Cosmote sim kartını WhatsUp uygulaması üzerinden aktif ettik. (Bir ay limitsiz internet 13,5€ + Ekstra konuşma dakika veriyor)
2.  Tepai ödemesini (33€) yaptık. https://www1.aade.gr/aadeapps2/etepai/ linki üzerinden bilgiler dolduruldu. https://gsis.gr/en/citizens-businesses/payments-proceeds/e-paravolo linkinden de RF kodu girilerek ödeme yapılıyor.  (Türkiye'den ödeme yapılıyorsa VPN açmak gerekiyor!)
3.  E-Transitlog için,  https://www.aade.gr/sites/default/files/2024-07/Instructions%20_TransitLog-app.pdf açıklamaları doğrultusunda; https://www.aade.gr/en/transit-log adresinden  bilgilerinizi dolduruyorsunuz.
4.  Transitlog hesabı oluştururken MailAdresi, Şifre ve DocumantationNumber alanına Pasaport numaranızı girmeniz gerekmektedir. Kalış süreniz 1 ayı geçmeyecekse 1 aylık seçip çıkış zamanını 1 ay sonra seçmelisiniz. 1 ayı geçen kalış olacaksa 18 aylık seçip çıkış tarihi olarak 18 ay sonra hangi güne denk geliyorsa o tarihi seçmelisiniz. Ayrıca, Petra tali bir Gümrük olup; Midilli Gümrük'ün kodunu (GR003502) seçmelisiniz. 
5.  Bir de Motor No alanına Motor Seri Numaranızı değil; teknenizdeki motor sayısını (1) girmeniz gerekiyor.
6.  Bu işlemde kritik olan e-TL son kısımda evrak yükleme var; oraya, e-transitlog eklerini önceden PDF olarak hazırlayarak yüklüyorsunuz. 
    * İngilizce Sigorta (ilk 3sy yeterli)
    * Tekne Bağlama Kütüğü (arkalı önlü)
    * Kaptan pasaportu (Tüm damgalı sayfalar taralı olacak)
    * Yolcu pasaportları (ilk sayfaları yeterli)
    * Tepai (Ödemesi yapılmış ve PAID yazan PDF) 
    * Crew List (Damgalı son hali) 
    * Extended TL  (Elle doldurulacak)
7.  Limana vardığınızda Port Police size ayrıca Extended TL  veriyor onu dolduruyorsunuz. Hazır değilse Crew List'inizi elle dolduruyorsunuz. PortPolice, CrewList'e damga vuruyor. Port police 15€ harç ödemesini, Gümrüğe 30€ TL ödemenizi yapıyorsunuz. Pasaport polisi vizenizi kontrol edip, Pasaportlarınızı onaylıyor.

      Petra iskelesine bağlanırken bize JalemTur'un mürettebatı yardım etti. Ayvalık-Petra arası feribot seferinin son seferi imiş, Ağustos'ta çalışmadılar; talep oluşmadı demek ki. Ama Petra'da çok miktarda Türk turiste rastladık; iki adımda bir Türkçe konuşan birileri ile rastlaştık.

      Biz iskeleye bağlı kalsa idik 7,5€/gün gibi bir ücreti varmış ama biz ihtiyaç duymadık, hemen karşısına plaj önüne alargaya demirimizi attık. Üç gün burada bol deniz ve kara gezmesi yaptık.

      Dev bir kaya üzerinde inşa edilmiş, 114 basamakla ulaşılabilen Panagia Glikofilusa kilisesi görülmeye değer. Zaten yerleşimin adı da bu kayadan gelmekteymiş.

20250731: Perşembe: Gelibolu – Çanakkale (21mil) Gümrük Çıkış – Babakale (50mil)

      Ve yeni bir sefer niyeti ile çıktık yola.

      İlk hedef gümrük çıkış işlemleri için Çanakkale Marina. Gelibolu'da hazırlıklarımız uzadı, ancak 11:00'de yola çıkabildik; 21mil sonra, saat 14:20 gibi Çanakkale'ye bağlandık. Aşağı seyir kolay oluyor, üçbuçuk saatte seyrimiz tamamlandı.

      Gümrük çıkış işlemlerini kendisi yapmak isteyenler için yeni prosedürü aşağıya yazıyorum; ola ki istifade eden olacaktır. Bu yorucu işlemlerle uğraşmak istemeyenler Acentelere 50-100€ civarı hizmet bedeli ödemektedir.

1. Tekne Sahibi (Donatan) e-devlet şifresi ile  https://e-denizcilik.uab.gov.tr/login  elektronik ortamda Seyir İzin Belgesi/Transitlog (SİB) doldurup, teknenin PDF belgelerini (Bağlama Ruhsatı, ADB , Pasaportlar, Yetki Yazısı, Sigorta) ekleyip Onaya sunduktan ve tekne Gümrüklü Limana bağlanmasından sonra Çıkış İşlemleri için bizzat Liman Başkanlığına müracaat edilir.
2.  Liman Başkanlığı elektronik SİB ortamında gördüğü evrakın fotokopilerini de ayrıca aldıktan sonra elektronik ortamda Çıkışı onaylamaktadır. (SİB Eki olarak elektronik ortamda zaten yüklü olan evrakın tekrar fiziki fotokopi olarak istenmesini israf ve külfet bulsak; eleştirsek de bilinç sağlanana kadar İdarenin bu talebine uyuyoruz!?) 
3.  Yurtdışı Çıkış Pulu (2025 yılı için 720₺), HalkBank mobil uygulamasından kolaylıkla ödenebiliyor.
4.  İkinci adımda Liman Polisi tüm mürettebatı görüp, Vize, Çıkış Pulu ve Pasaport kontrolü yapıp, Pasaportlara çıkış damgası vurmakta ve elektronik ortamda onaylamaktadır.
5.  Pasaport kontrolünden sonra Gümrüklü Liman dışına çıkılamadığından telefonla davet edilen Gümrük Memuru beklenmektedir. Gümrük Memuru da ayrıca elektronik ortamda pdf kopyaları bulunan evrakın fotokopilerini talep ettiğinden, tedarikli olunması tavsiye edilir.
6.  Gümrük Memurunun elektronik onayı sonrası SİB çıktısı alınıp Gümrük Memuru üzerine bir de mühür vurmakta ve imzalamaktadır.

      İşlemler biter bitmez  Marina'dan Atık Belgesi de (DAU-355₺) alıp, iki saatlik bağlama ücretini de (1500₺) ödeyerek ayrıldık. Önce hedefimiz Anıt Limanı idi; baktık ki hava güzel, Midilli'ye biraz daha yakın olabilmek için Bozcaada Güvercinlik koyunu hedefledik. Akşam ezanında Bozcaada burnunu dönerken hava birden patladı; zifiri karanlıkta Güvercinlik koyuna bir iki denemeden sonra yanaşamadık maalesef. Sonra Bozcaada limana yöneldik ama kafadan gelen 40kt poyrazla dönmekte mümkün değil; ani kararla dört-beş saatlik mesafedeki Babakale'ye pruvamızı çevirdik. Artık yüksek rüzgar ve dalgalar kıçtan geliyor; bu acayip sallan yuvarlan ortamında otopilot da çalışmıyor; ayakta ve karanlıkta dümen tutmak epey yorucu oldu; ertesi birkaç gün bacaklarım ağrıdı durdu. Böyle dümen başı hareketsiz  durumlar için varis çorabı giymeyi ihmal etmemem lazım. Neyse ki GPS ve chartploter var; yardımı ile Babakale'ye 02:30 gibi ulaştık çok şükür. Limanda her rıhtımda üst üste Balıkçı Gırgırları bağlı; kimseyi uyandırmak istemedik, ortaya demir atıp, cunda ışığı ile beraber başa ve kıça da ışık koyup, yattık.

      Sonra, uzun zamandır takip ettiğim LiFoPo4 teknolojisinden de istifade ettim; sezon başında Asitli 2adet 12V-74Ah Klasik Servis Aküsünü,  1ad 12V-220Ah LifoPo4 Akü ile değiştirdim. Emekli Teknik Öğretmen, Yelkenci Hasan Topal Abimizin mihmandarlığında sistemi emniyetli bir şekilde kurdum. Alternatörden şarj için de Dc2Dc cihazı kullanıldı. Motor Şarj dinamosu Motor Aküsünü besliyor; Dc2Dc'de ihtiyaca binaen Motor Aküsünden LiFoPo4 Servis Aküsünü besliyor.  Veya Motor Aküsü belli voltajın altına düştüğünde Servis Aküsünün voltajı da yeterliyse, bu defa tam tersi Motor Aküsü besleniyor.

      Mevcut on beş yıllık 3*50W Güneş Panellerim şimdilik LiFoPo4 Aküden günlük harcamamı tamamlıyor; ileride panel güç artırımı da yaparsam aliyyülâlâ olacak; tekneye belki ilave cihazlar da, örneğin su yapıcı da takabileceğim. Su yapıcı beni kullanma suyu taşımaktan ve su tasarrufu cenderesinden kurtarmış olacak.

      Bütün bu çalışmaların yanında kendi işimi kendim yapmanın huzuru da yanıma kâr kaldı.

      Bir önceki sezon dingimiz (bot) artık 12 yıllık hizmeti sonrası epey problem çıkartmaya başlamıştı; ben de kışın kampanyalardan istifade ederek BlueTrend Marin'den 27bin₺'e SeaStorm 2,30 bot tedarik ettim. İyi ki de almışım, bu sene hiç dingi sorunum olmadı.