Gönderen: Burak Doneray - 22 Şubat 2017, 20:09:17
(http://i.hizliresim.com/ALZGnv.jpg) (http://hizliresim.com/ALZGnv)
Simetrik (Spinnaker) ile Rota hız ilişkisi
(http://i.hizliresim.com/5gpqLz.jpg) (http://hizliresim.com/5gpqLz)
Asimetrik (Gennaker) Rota hız ilşkisi
(http://i.hizliresim.com/dP4M8D.jpg) (http://hizliresim.com/dP4M8D)
Not:Grafikler Tactical sailing tips uygulamasından alıntıdır
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 22 Şubat 2017, 23:37:51
. Sen yaz, gözünü seveyim yaz, mümkün mertebe yaz. Anladığım dilden okuyorum eksik olma Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 22 Şubat 2017, 23:52:50
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 23 Şubat 2017, 00:42:35
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 23 Şubat 2017, 01:28:17
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Burak Doneray - 23 Şubat 2017, 02:24:09
Birşeyi bilmek bunu bir başkasına öğretebileceğimiz anlamına gelmiyor. Bunun için Eğitmenler ve öğretmenler var Belli kurallara uymadan bilgimizi aktarmaya çalıştığımızda ya fazla bigi vererek konu hakkında temel bilgisi oluşmamış kişinin kafasını karıştırıyoruz yada öğrendiğini zannetmesine sebebiyet verip tehlikeli bir duruma düşmesine sebeb olabiliyoruz.
Aslında sizler de uygun görürseniz bir önerim olacak oda verilen bilginin nerede kullanılacağını söylersek yanlış anlaşılma olmayacaktır .Örnek vereceğim formasyon tersten kullanarak benim herhangi bir şeyi öğrenmede kullandığım bir yöntem .
Örnek
1- Konu (Hız rota yelken ilişkisi)
2-Hedef ( Standart yelkenleriniz ,Asimetrik ve simetrik yelkenler ile hangi rüzgar açısında ne kadar hızla gidebiliriz bunu öğreneceğiz)
3-Bilgi (Yukarıdaki grafik)
4-Fayda (Bu bilgiyi seyirlerinizde hafif ve sert havalarda rota seciminde bulunarak hızı yada konforu seçebileceksiniz sert havalarda yelken küçültüp hızınızı düşürerek aynı şekilde konfor yada hız seçimini yapabilecksiniz Çok hafif havalarda hangi rotalarda asimetrik ve simetrik yelkeni kullanacağınızı artık biliyorsunuz.Rüzgarın geldiği yönü bilmenin ve bunu pusulayla destekleyerek rüzgara kaç derece açı ile gittiğimizi bilmenin önemini anladınız.Artık a oktasından b noktasına daha hızlı gitmek isterseniz rotanızı ona göre belirleyebileceksiniz.
Bu şekilde daha anşalır olurmu sizce?
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Şubat 2017, 11:58:40
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Kasım 2018, 10:06:14
Gönderen: Cem Gür - 22 Kasım 2018, 11:15:55
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 23 Kasım 2018, 06:06:48
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181123/154bb8aaef7068fcda35f3be7532c214.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181123/e4d9d6bd643558d86f3908d0514bba05.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181123/ed46e8d3bdf566f1d7acbe08eb9ea59b.jpg)
Resimler bunlardı reisler .
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: O.Utku Uçkan - 23 Kasım 2018, 09:37:01
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 23 Kasım 2018, 20:39:39
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Mustafa Ertör - 23 Kasım 2018, 21:09:05
Standart yelkenle olan dışındakileri bilmiyordum.Bodrum Cup IC de balonla tanışınca çok işime yaradı.Teşekkür ederim.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 24 Kasım 2018, 09:03:02
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: O.Utku Uçkan - 24 Kasım 2018, 09:13:06
Neden silinmişler? ???
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 24 Kasım 2018, 10:21:37
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Hasan Toparlak - 24 Kasım 2018, 22:16:41
Server değişimi sırasında olmuş olabilir. Ben de tam bilmiyorum Utku dede.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Bizim serverda değil imiş bunlar, hizliresim midir nedir ordaymış. Muhtemel belirli bir süre sonra siliyor ya da kapanmıştır bu site. Bizde yüklü olanlar sağlamda.
:)
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 25 Kasım 2018, 22:02:37
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 25 Kasım 2018, 22:27:24
ortaya çıkan o resimlerde ne anlatılıyor acaba?
Hüseyin Abi, resimleri büyütünce rüzgarın yönü, teknelerin ve yelkenlerin şekli ve nerelere gidebilecekleri görünüyor.
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 25 Kasım 2018, 22:41:44
Gönderen: Erman Yerman - 25 Kasım 2018, 23:08:24
Evet, rüzgar açısı ve tekne max hızından faydalanabileceğiniz oran ifade edilmiş...
Gördüğünüz tutarsızlık nedir?
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 25 Kasım 2018, 23:10:25
Gönderen: Mustafa Ertör - 25 Kasım 2018, 23:20:21
2-Hedef ( Standart yelkenleriniz ,Asimetrik ve simetrik yelkenler ile hangi rüzgar açısında ne kadar hızla gidebiliriz bunu öğreneceğiz)
3-Bilgi (Yukarıdaki grafik)
4-Fayda (Bu bilgiyi seyirlerinizde hafif ve sert havalarda rota seciminde bulunarak hızı yada konforu seçebileceksiniz sert havalarda yelken küçültüp hızınızı düşürerek aynı şekilde konfor yada hız seçimini yapabilecksiniz Çok hafif havalarda hangi rotalarda asimetrik ve simetrik yelkeni kullanacağınızı artık biliyorsunuz.Rüzgarın geldiği yönü bilmenin ve bunu pusulayla destekleyerek rüzgara kaç derece açı ile gittiğimizi bilmenin önemini anladınız.Artık a oktasından b noktasına daha hızlı gitmek isterseniz rotanızı ona göre belirleyebileceksiniz.
Üstteki yazı Burak Reisin 5 nolu mesajda yazdığı açıklamadan alıntıdır.
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 26 Kasım 2018, 17:29:59
Hüseyin reisim,Bir yelkenli tekneyi denizde ilerleten yani kısaca götüren şey rüzgarın yelken üstünde yarattığı ileriye doğru itme yada çekme gücüdür.Yelken üstünde rüzgarın yarattığı itme gücünün miktarı bir kaç şeye bağlıdır.Rüzgarın gücü burada her durumda aynı olduğu için unuttuk.Yelkenin boyutu:ayni olduğu için unuttuk.Teknenin kendi formu yani yapısı bunu da unuttuk.Geldik konumuza da esas olan değişkene:Rüzgar teknemizin gidiş istikametine göre yelkenlerimize gidiş yönüne göre kaç derece ile girmektedir.Rüzgar bir kuvvettir yelkenimizde o kuvvetin uygulandığı bir yüzeydir.Bir kuvvetin bir yüzeye en büyük etkiyi yaratması için o kuvvetin yüzeye tam dik olarak gelmesi gerekir.Peki nasıl oluyor da rüzgarın yelken yüzeyine tam dik geldiği tam arkadan rüzgar etkisi diğer yan rüzgar gelişlerinden daha az oluyor.Bana bu teknik karışıklığı anlaşılır olarak lütfen birisi izah etsin.
Evet, rüzgar açısı ve tekne max hızından faydalanabileceğiniz oran ifade edilmiş...
Gördüğünüz tutarsızlık nedir?
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkürler
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 26 Kasım 2018, 19:17:32
Hüseyin reisim,Bir yelkenli tekneyi denizde ilerleten yani kısaca götüren şey rüzgarın yelken üstünde yarattığı ileriye doğru itme yada çekme gücüdür.Yelken üstünde rüzgarın yarattığı itme gücünün miktarı bir kaç şeye bağlıdır.Rüzgarın gücü burada her durumda aynı olduğu için unuttuk.Yelkenin boyutu:ayni olduğu için unuttuk.Teknenin kendi formu yani yapısı bunu da unuttuk.Geldik konumuza da esas olan değişkene:Rüzgar teknemizin gidiş istikametine göre yelkenlerimize gidiş yönüne göre kaç derece ile girmektedir.Rüzgar bir kuvvettir yelkenimizde o kuvvetin uygulandığı bir yüzeydir.Bir kuvvetin bir yüzeye en büyük etkiyi yaratması için o kuvvetin yüzeye tam dik olarak gelmesi gerekir.Peki nasıl oluyor da rüzgarın yelken yüzeyine tam dik geldiği tam arkadan rüzgar etkisi diğer yan rüzgar gelişlerinden daha az oluyor.Bana bu teknik karışıklığı anlaşılır olarak lütfen birisi izah etsin.
Evet, rüzgar açısı ve tekne max hızından faydalanabileceğiniz oran ifade edilmiş...
Gördüğünüz tutarsızlık nedir?
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkürler
Evet Hüseyin Abi hep merak edilen soru budur. Sanırım daha önce de bunu bir yerlerde konuşmuştuk.Şimdi cevap gelir.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 26 Kasım 2018, 19:19:34
Burak reis okumuş sorunuzu. Aşağıdaki grafiği gönderdi. Teknenin hareketinde aerodinamik ve hidrodinamik beraber ele alınır. Salmanın da etkisini unutmamak lazım.Hüseyin reisim,Bir yelkenli tekneyi denizde ilerleten yani kısaca götüren şey rüzgarın yelken üstünde yarattığı ileriye doğru itme yada çekme gücüdür.Yelken üstünde rüzgarın yarattığı itme gücünün miktarı bir kaç şeye bağlıdır.Rüzgarın gücü burada her durumda aynı olduğu için unuttuk.Yelkenin boyutu:ayni olduğu için unuttuk.Teknenin kendi formu yani yapısı bunu da unuttuk.Geldik konumuza da esas olan değişkene:Rüzgar teknemizin gidiş istikametine göre yelkenlerimize gidiş yönüne göre kaç derece ile girmektedir.Rüzgar bir kuvvettir yelkenimizde o kuvvetin uygulandığı bir yüzeydir.Bir kuvvetin bir yüzeye en büyük etkiyi yaratması için o kuvvetin yüzeye tam dik olarak gelmesi gerekir.Peki nasıl oluyor da rüzgarın yelken yüzeyine tam dik geldiği tam arkadan rüzgar etkisi diğer yan rüzgar gelişlerinden daha az oluyor.Bana bu teknik karışıklığı anlaşılır olarak lütfen birisi izah etsin.
Evet, rüzgar açısı ve tekne max hızından faydalanabileceğiniz oran ifade edilmiş...
Gördüğünüz tutarsızlık nedir?
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkürler
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181126/7c9f0095af84935803d67ef8c12ff217.jpg)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Doğan Erbahar - 26 Kasım 2018, 19:53:33
https://heyamolahey.com/navigasyon/vmg-vmc-polar-iliskisi/
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 26 Kasım 2018, 23:01:42
Oğuzhan Reis şu yazıya hiç geri dönüş alamadım, sizin gibi ve Burak reis gibi performans üzerine düşünen reislerin düşüncesini öğrenmek isterim.Siz yol aldıkça hedef ile aranızdaki açı da değişiyor. Bu durumda Tramola atıldığında oluşacak yeni açı ve katedilecek menzil hesaba katılmalı diye düşünüyorum . Görmemişim asıl gönderiyi Doğan reis. Aslında yarış sorusu. Burak reis üyelikten ayrıldı. 4 Ocak’ta Göcek’te denk gelirseniz uzun uzun anlattırırız
https://heyamolahey.com/navigasyon/vmg-vmc-polar-iliskisi/
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 26 Kasım 2018, 23:11:12
[/quote]
Bir yelkenli tekneyi denizde ilerleten yani kısaca götüren şey rüzgarın yelken üstünde yarattığı ileriye doğru itme yada çekme gücüdür.Yelken üstünde rüzgarın yarattığı itme gücünün miktarı bir kaç şeye bağlıdır.Rüzgarın gücü burada her durumda aynı olduğu için unuttuk.Yelkenin boyutu:ayni olduğu için unuttuk.Teknenin kendi formu yani yapısı bunu da unuttuk.Geldik konumuza da esas olan değişkene:Rüzgar teknemizin gidiş istikametine göre yelkenlerimize gidiş yönüne göre kaç derece ile girmektedir.Rüzgar bir kuvvettir yelkenimizde o kuvvetin uygulandığı bir yüzeydir.Bir kuvvetin bir yüzeye en büyük etkiyi yaratması için o kuvvetin yüzeye tam dik olarak gelmesi gerekir.Peki nasıl oluyor da rüzgarın yelken yüzeyine tam dik geldiği tam arkadan rüzgar etkisi diğer yan rüzgar gelişlerinden daha az oluyor.Bana bu teknik karışıklığı anlaşılır olarak lütfen birisi izah etsin.
Teşekkürler
[/quote]
Burak reis okumuş sorunuzu. Aşağıdaki grafiği gönderdi. Teknenin hareketinde aerodinamik ve hidrodinamik beraber ele alınır. Salmanın da etkisini unutmamak lazım.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181126/7c9f0095af84935803d67ef8c12ff217.jpg)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
[/quote]
resimdeki sadece kroki hiç bir şey anlatmıyor ki ayrıcaen üst resimdeki V alfa V gama nedir lamda nedir hesap kitap nasıl ve neye göre yapılacak ayrıca ingilizce bilmeyen ölsün mü? halen neden tam teknenin arkasından gelen rüzgarla en hızlı gidilemediği förmül yazmadan ama fizik kurallarınla anlatılmıyor.Galiba elin yabancısı böyle dedi ise böyledir mantığı kabul görüyor.
Gönderen: ersinboke@icrs.com.tr - 27 Kasım 2018, 04:59:58
Şİmdi abi senin dediğin gibi olsaydı, uçakların kanadını da yelken gibi rüzgara dik gelecek şekilde yapmaları gerekirdi. Öyle olunca kuvvet daha dik gelsin diye. Yine senin dediğin gibi olsaydı, uçak icad edilmez, gemiler zaten uçuyor olurdu. :)
Uçak kanadı gibi düşün abi, kanadın üzeri bombeli altı düz. Rüzgarın oluşturduğu kanat üstündeki emiş gücü, rüzgarın itme gücünden büyük. Bu.
Dediğim gibi aksi durumda yekenli tekneler de uçuyor olurdu.
Gönderen: Hasan Toparlak - 27 Kasım 2018, 12:41:31
Pupa eserken tekne hızını rüzgar hızından düşürmek, orsa da (dar apazda) ise eklemek gerek. Rüzgar hızını sabit düşünürsek doğru olmaz.
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 27 Kasım 2018, 21:04:35
Hüseyin abi haklı aslında. Bir türlü derdini anlatamıyor. Hüseyin abi daha çok uçmaya göre hesap kitap yaptığından oluyor . iyi ki ben varım:)Ersin bu teknik detayın açıklaması böyle uzaktan yazışma ile olamıyor,ayrıca açıklama olması da gerekmiyor isteyen rüzgarı istediği açı ile yelkenlerine doldursun varsın gitsin keyfine baksın.
Şİmdi abi senin dediğin gibi olsaydı, uçakların kanadını da yelken gibi rüzgara dik gelecek şekilde yapmaları gerekirdi. Öyle olunca kuvvet daha dik gelsin diye. Yine senin dediğin gibi olsaydı, uçak icad edilmez, gemiler zaten uçuyor olurdu. :)
Uçak kanadı gibi düşün abi, kanadın üzeri bombeli altı düz. Rüzgarın oluşturduğu kanat üstündeki emiş gücü, rüzgarın itme gücünden büyük. Bu.
Dediğim gibi aksi durumda yekenli tekneler de uçuyor olurdu.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 28 Kasım 2018, 00:41:12
Gönderen: Hakan Tiryaki - 28 Kasım 2018, 00:56:24
Doğan reisin tartışma algoritması ne yazık ki hemen her tartışma fırsatında devreye giriyor. Nitekim, tabi ki herkesin rüzgarı kendine, istediği gibi alır, istediği hızda gider. Ama sorun şu ki, bu başlığın ana fikri herkesin nasıl yelken yapması gerektiği değil, rüzgarın en efektif kullanılabileceği açılar. Her ne kadar konunun yazarı forumda olmasa da geç kalmış bir teşekkür de benden.
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 28 Kasım 2018, 09:45:24
İnternet icat olalı beri ulaşmak için gerekli emek bileşeni eksildiğinden değeri biraz sorgulanır olsa da, bilgi hala en değerli varlığı bence insanoğlunun. Bilgiyi paylaşmak ise bilinen tarihi boyunca en önemli icadı. Bu bilgiyle ne yapacağı tabi ki herkesin kendi tasarrufu. Ancak bilgiyi tartışma seviyesi ve üslubu bana göre bilginin kendisi kadar önemli.Yukarıda sizin vurguladığınız benimde işaretlediğim cümlenizdeki düşünceye göre ben şayet bilgi alışverişindeki yazışmalarımda ve şu an yazdığımda da uslup olarak kusurlu isem önce özür dilerim sonrada kusurumun açıklanmasını rica ederim.
Doğan reisin tartışma algoritması ne yazık ki hemen her tartışma fırsatında devreye giriyor. Nitekim, tabi ki herkesin rüzgarı kendine, istediği gibi alır, istediği hızda gider. Ama sorun şu ki, bu başlığın ana fikri herkesin nasıl yelken yapması gerektiği değil, rüzgarın en efektif kullanılabileceği açılar. Her ne kadar konunun yazarı forumda olmasa da geç kalmış bir teşekkür de benden.
Gönderen: ersinboke@icrs.com.tr - 28 Kasım 2018, 09:53:50
Yaz abi rahat rahat..
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 28 Kasım 2018, 09:57:24
Gönderen: ersinboke@icrs.com.tr - 28 Kasım 2018, 11:32:02
Karşılıklı hoşgörü , empati yapabilmek , katılmasak da fikirlere saygı. İhtiyaç duyduğumuz değerler bunlar.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 28 Kasım 2018, 12:38:08
Hüseyin abi , sen bu forumun bir rengisin. Rahat ol. İstediğin gibi yaz abi. Kafama yatmaz ise ben de karşılığında başka bir şey yazarım. Bilgiyi tartışma seviyesi ya da üslubu önemli olsa da bunun bir ölçütü yok.
Karşılıklı hoşgörü , empati yapabilmek , katılmasak da fikirlere saygı. İhtiyaç duyduğumuz değerler bunlar.
Tamam işte , ilk fırsatta Hüseyin Abiyi tekneye davet ediyor ve pupa daki farkı uygulamalı izah ediyorsun abi o zaman. Yada benim tekneye davet ediyoruz. Yine sen uygulamalı anlatıyorsun. Çünkü ben anlatamam benim o kadar teorik bilgim yok, birde Hüseyin Abinin soracağı maksimum detay ve ilginç sorulara cevap veremem.Ayrıca hiçte düşünmedim bu tarafa niye hızlı gidiyo da o tarafa niye gitmiyor diye. Sadece bir şey biliyorum rüzgar tam kafadan geldiğinde gitmiyor. ;D ;D ;D