Gönderen: Doğan Erbahar - 31 Aralık 2018, 09:14:34
Emperyal birim sistemi (pound, foot, vs.) Ile çalışan bir hesaplama sitesi var. Adresi: http://www.nuomo.com/boatSadBruceCalculator.htm
Işte bu sitede verilen formül aşağıdaki gibi:
SA/D = [Yelken Alanı] / [Ağırlık/ 64] üzeri 0.6666
Şimdi bu 64 ne 0.6666 ne? 0.6666 bariz şekilde 2/3 demek. Yani Ağırlığı önce 64'e bölüp sonra küp kökünü alıyor sonra da karesini. Ne alaka diye düşünürken yoksa 64 de o birim sisteminde suyun yoğunluğu mu diye aklıma geldi. Bingo!
64 lbs / ft-küp = 1000 kg / metreküp demek.
Yani şunu yapıyor: teknenin ağırlığını kullanarak taşırdığı suyun hacmini hesaplıyor. Sonra da bu hacmin küp kökünü alıyor tekrar karesini alıyor. Ve yüzey alanı cinsinden bir nicelik buluyor. Sonra da yelken alanını bu yüzey alanına bölüyor ve birimsiz sayıyı elde ediyor.
Toparlayalım, formülde bir kesir var ve payı bildiğimiz yelken alanı, peki paydadaki alan neyin alanı? Hiçbirşeyin! O sadece bir "ölçü", bir kıyaslama kriteri. Neyin ölçüsü? Teknenin suyun altında kalan yüzey alanının. Bu niye önemli ki? Çünkü su ile sürtünme kuvvetini bu belirliyor. Özellikle hafif havada, teknenin boyu ile ilgili ekstra komplikasyonlar işin içine karışmadan ne kadar hız yapabileceğimiz yelken üzerindeki itme kuvveti ile su altındaki sürtünme kuvvetinin eşitlenmesi ile belirlenen birşey. Yani SA/D oranı esasında ağırlık başına düşen yelken alanı değil, o ağırlıktan yola çıkılarak kabaca hesaplanan su altı alanı başına düşen yelken alanı. Zaten mantıklı olan da bu hız açısından. Yoksa kütlesi fazla olan teknenin sadece ivmesi düşük olur maksimum hızı etkilemez ki diye düşünesi geliyor insanın ama ağırlık dolaylı olarak su altına kalan alanı etkiliyor işte.
Bu oran elbette ki kaba bir ölçü. Salma tipi burada yer almıyor mesela. Aynı orana sahip omurga salmalı tekne torpil salma yanında yavaş kalır. Dediğim gibi bu formül bunu hesaba katmıyor, sadece kaba bir ölçü ama fikir edinmek açısından yararlı.
Son olarak metrik sistemde bir örnek vereyim, böylece kendi teknemizin oranını kolayca hesaplayabiliriz:
Ağırlık 8 ton olsun, yelken alanı 60 metrekare. 8 ton 8000 kg eder. Bunu 1000'e bölersek 8 metreküp su olur. Bunun karesi 64, bunun küp kökü 4 olur. Yelken alanınız olan 60 bölü 4 size 15'i verir. Şimdi şu tabloya bakarak nerede olduğunuzu kıyaslayabilirsiniz:
16 to 18 Heavy offshore cruisers
18 to 22 Medium cruisers
22 to 26 Inshore cruisers, racing boats
26 to 30+ Extreme racing boats
Benim için taşların yerine oturduğu bir düşünce şekli oldu, paylaşmak istedim.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 31 Aralık 2018, 09:30:44
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Mustafa Ertör - 31 Aralık 2018, 09:59:16
Hakan'cım Yengeç 16 dan düşük olmalı kesinlikle.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 31 Aralık 2018, 10:11:45
Gönderen: Hakan Tiryaki - 31 Aralık 2018, 10:16:06
16 dan düşükler için yorum yok mu hocam?
Hakan'cım Yengeç 16 dan düşük olmalı kesinlikle.
11 ya da 12 olmalı. Hesaplamıştım.
Gönderen: Mustafa Ertör - 31 Aralık 2018, 10:26:53
Bidarka için baktın mı Ahmetcim.?
Gönderen: Doğan Erbahar - 31 Aralık 2018, 10:27:02
Gönderen: Mustafa Ertör - 31 Aralık 2018, 10:55:40
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 11:04:26
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Doğan Erbahar - 31 Aralık 2018, 11:24:48
;)Gitmez diyor gibi.
Acelesi yok diyelim :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 31 Aralık 2018, 11:28:17
Saildata verilerine göre 15.02 çıkıyor.Baba30 değeri.
Bidarka için baktın mı Ahmetcim.?
Bakmadım abi, bir bakayım hem nasıl bakıldığını da öğrenmiş olurum.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 31 Aralık 2018, 11:30:48
Saildata verilerine göre 15.02 çıkıyor.Baba30 değeri.
Bidarka için baktın mı Ahmetcim.?
Bakmadım abi, bir bakayım hem nasıl bakıldığını da öğrenmiş olurum.
15,92 imiş.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 11:36:19
Genel olarak evet ağır tekneler. Ancak açık denizde sizi bu sayede konforlu bir şekilde yüzdürür. Rüzgar az olursa da performans yelkenlerini donatıp gövde hızına yine ulaşırsınız.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 11:40:14
Saildata verilerine göre 15.02 çıkıyor.Baba30 değeri.
Bidarka için baktın mı Ahmetcim.?
14’ ün altındaki oranlar motor sailer tekneleri için uygundur.
14-17 arasındaki değere sahip tekneler okyanus gezgini yelkenliler için uygundur.
16-18 arasındaki değere sahip tekneler kıyı gezintileri için uygundur.
18-20 üzerinde değere sahip tekneler okyanus, kıyı yarışları için uygundur.
Baba tekneleri okyanus gezgini sınıfında. Deplasman boy oranına da bağlı olarak Tabi.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Mustafa Ertör - 31 Aralık 2018, 12:34:13
Gönderen: Doğan Erbahar - 31 Aralık 2018, 12:43:56
Gönderen: Hakan Tiryaki - 31 Aralık 2018, 12:44:35
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 13:12:59
. Bu değerlerle oynamak da mümkün. Deplasman boy oranını doğru bir şekilde arttırırsanız suya daha oturan bir tekneniz olur. Performans yelkeni kullanırsanız yelken alanı deplasman oranı yükselir. Bir de deplasman değerini katalog değerinden almak yanlış olur. Fabrika çıkışındaki gövde , arma ve motor ağırlığı değeri hata yaptırır. 1250 kg daha ekleyin demişti bir makale yanlış hatırlamıyorsam.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 13:13:37
Doğru donatılmış bir tırhandile de sadece bu oran yüzünden motorsailor demek yanlış olur bence. Safkan yelken tekneleri bunlar. Daha motor icat edilmemişken Akdeniz'in tozunu atıyorlardı...Kesinlikle. Üstelik Burak’la hafif rüzgarda yüzdürmüştünüz Yengeçi değil mi?
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Hakan Tiryaki - 31 Aralık 2018, 13:16:02
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 13:20:33
Hafif rüzgardaki performansı bence gerçekten şaşırtıcı. Yarım mil hızda dümen dinliyor kayık. O koca cüsse hepi topu 3-4 knot rüzgarda 2 knot hıza ulaşıyor. Daha ne yapsın yelken teknesi olmak için.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
orada teknenin formu kendini gösteriyor Hakan. Bu yüzden günümüzde bile asırlık tirhandillerden bahsediyoruz. Bu formülleri dikdörtgen formdaki tekne için de uygulasan bir sonuç çıkacak neticede :) .
Teknenin karakterini en iyi polar diyagramdan anlayabilirsin.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 31 Aralık 2018, 13:29:22
Doğru donatılmış bir tırhandile de sadece bu oran yüzünden motorsailor demek yanlış olur bence. Safkan yelken tekneleri bunlar. Daha motor icat edilmemişken Akdeniz'in tozunu atıyorlardı...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Biz Gargantua'yı gördük ve 10 gün boyunca izledik. Bir tirhandilin yelkenle nasıl rüzgar üstüne yükselebildiğine defalarca tanıklık ettik.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 31 Aralık 2018, 13:40:41
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 31 Aralık 2018, 13:42:35
Direkleri güneşlik ayağı olarak kullanılan, davlumbazları bütün armayı heder eden tırhandil ve guletlerin yarattığı algının ne derece abuk olduğunu gayet iyi gördünüz yarış boyunca. Şu davlumbazdan bir vazgeçebilsem Yengeç efsane bir yelken teknesi olabilirdi. Yine de konfor ve performansı bir arada sağlayabilmek adında gayet başarılı. En büyük handikap bence solo seyrin güç olması.Solo seyiri güç yapan davlumbaz falan değil. Senin tekne biraz büyük ondan güçleşiyor solo performans
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 31 Aralık 2018, 13:58:31