[Cem Gür]

Bu gün mesaiye sabah/ öğlen arası 1100 de başladım, akşam saat 2100 eve ulaştım. Öğleden sonra motor geldi. Adam iyi iş çıkartmış, hakkını yememeliyim. Ancak egzost deveboynunu yüksek yapmış. İlk carlama benim ustamsı'dan geldi zaten. Çözümü kolay deve boynu cüceleşecek ve kapak kapanacak.

İskele tarafına yağ tahliye pompası ile lastikli "Japscomsu" pompa yerine doğru bir kararla minik bir türbin bağlamış. Tahriki motordan alıp deniz suyunu çekiyor ve manifoltun hemen dibine veriyor. Egzost, şanzıman seviyesinde 40 cm kadar düz devam ediyor. Sonrasında sancak bodoslama dibinden çıkacak şekilde Vetus lastik egzost borusunu bağladık. Zamanında Tayo-Mar için satın aldığım ama şimdi hangi nedenle kullanmadığımızı anımsamadığım yine Vetus plastik ve dıştan klepeli egzost çıkışı ile denizden su emiş takımını kullandık. İlginçtir her iki parçayı da hiç görmemişler. Hayretler içinde yorumlar yapıldı.

Remote kontrolün kendi tamir takımı var ama içinde motor üzerinde tellerin bağlanacağı köprüler ile
motora bağlantı elemanları yok. Onları ayrıca satın almak gerekiyor. Alındı ve bağlandı.

Sonuç: İyonia'nın motoru ve egzostu takım halinde bugün tekneye akuple edildi. Yarın şaft ve kaplin layna alınıp cıvatalanacak. Olasılıkla yarın yeni pervane de gelecek.

Yine yarın artık tekne üst boyasını ( güverteler, kamara, kapakların) boyasını da tamamlamak hedefimiz. 

[Cem Gür]

Her şey çok güzel oluyor.
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin.

Umarım Utku Bey. Şarkıyı bilmemen olanaksız ama yine de hatırlatayım:
"Bekledim de gelmedin....

[O.Utku Uçkan]

Her şey çok güzel oluyor.
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin.

Umarım Utku Bey. Şarkıyı bilmemen olanaksız ama yine de hatırlatayım:
"Bekledim de gelmedin....

Haklısın çok ayıp ettiğimin farkındayım.

[Cem Gür]

Her şey çok güzel oluyor.
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin.

Umarım Utku Bey. Şarkıyı bilmemen olanaksız ama yine de hatırlatayım:
"Bekledim de gelmedin....

Haklısın çok ayıp ettiğimin farkındayım.

Ayıp felan yok Utku Bey, ben latife ettim. 

[Cem Gür]

Güverte ilk boyasını yeyince İyonia da kendini daha bir derli toplu göstermeye başladı. Yarın son resimlerini paylaşacağım.

Bu tekne işi garip bir tutku, handiyse bir bağımlılık. Egzost hortumlarına kelepçe alırken geçen sefer pas geçtiğim 28 metre 10mm "gerçek" mandar halatı askıda bana bakıyor. Benim de kaçamak gözüm ona kayıyor.  Flok, trinket, ana yelken mandarlarını kilosu 15 liradan satılan standart ipek halat ile donatmıştım. Ama oraya buraya takılan yerlerde halatta "fıtıklar" oluştu. Gözüme batıyorlar. Fıtıkları görmemek için üzerlerini bantlıyorum.  Bu hain "gerçek" mandar halatı 28 metresi ile benim en azından trinket ve flok mandarımı gerçek mandara dönüştürebilir.

Tam kapıdan çıkarken bildiğim halde fiyatını bir kere daha sordum. Kilosu 35 Yeeteelee.  "Tükkan" sahibi ile yıldızımız barışıktır. "Yavuz, bu piç parçayı satamazsın, elinde kalır. Ben alayım bari" dedim. Vurdum rodayı omzuma. Elimi cüzdana attım. "Sen olmasan sittin sene satılmadan orada bekletir ille de 35 liradan satmaya inat ederdim. 2 kilo geldi, ver 60 lira " yı duyunca çehrem aydınlandı. 

Patalyanın son rötuşlarını tamamladım. Suya atılmaya, servis vermeye hazır.

[serdar çırak]

Göz acaip yakışmış..Helenistik olmuş..

[Cem Gür]

Göz acaip yakışmış..Helenistik olmuş..

Antikitede kullanılan "apotropaik göz"(Yunancada apotropaios Kötülükleri  bertaraf eden) Denizlerin kötülüklerini öteleyen, tekneyi ve gemicileri koruyup kollayan tılsım ve/ya nazarlık. Aynı zamanda tekneyi bir deniz yaratığına benzeten, kişileştiren çizim.

Mısır'da kullanılan ve çok bilinen "Horus'un Gözü" ile hiç bir ilgisi olmasa da temelinde bir "nazarlık"

[serdar çırak]

Kaç kilo oldu acaba ağırlığı?

[Cem Gür]

Kaç kilo oldu acaba ağırlığı?

Rivayet muhtelif  Serdar Bey 
a- Tekneyi yapan 3 ila 3.5 ton demişti.
b- Direk çekekte kontrol amaçlı dikildiğinde hafif tonajlı bir vinç tekneyi de hafifçe kaldırdı. Vinç operatörü 2- 2,5 olarak değerlendirdi.
c- Üst bina, ağır bir makina, yakıt tankı vs olmayışı nedeni ile benim öngörüm ( içine koyacağım bazalt taban+250 Kg granit + 12Kg Admiralty çapa+ 10 metre 6mm zincir + 60 Kg cıvarında motor ve sanzıman, sabit arma  vs vs ile benim kaba hesabım 3 ton gibi.
Gerçek agırlığını ancak ya kantara girecek taşıyıcı veya doğru tartan bir marina lifti verebilir.

[Cem Gür]

Günün yarısı bir tekneye fiyat vermek için Mordoğan'a giden ustamsıyı beklemekle geçti. Geri kalan yarısı ise ambar ( farşlar, yan ambar duvarları ve katizmanın boyanması ile kamaracığın tamir macunlarının zımparası ile tamamlandı. Yakınlarda tekne seviyesi üzerine çıkıp da fotoğraflayabileceğim bir yükselti ne yazık ki yok.









Pervanelerde asgari çap ve kanatları hesabında Dave GERR - Tekne Mekaniği kitabından yararlanıyorum.

Yeni yapılan pervanede kanat oranı arttırıldı. Eskisi "3 kanat standart" ve çarpan sayısı o.50 iken şimdi "3 geniş kanat" ve çarpanı o.70 oldu.  Hesabı yaparken istenen sürat de 7 bahri mil olarak alındığında  asgari çap 10.76cm çıkıyor. Yeni pervane 12cm çapında.

Ne kadar verimli olacağı takke önümüze düştüğünde göreceğiz. 

[Öcal Turan]

Kaç kilo oldu acaba ağırlığı?

Rivayet muhtelif  Serdar Bey 
a- Tekneyi yapan 3 ila 3.5 ton demişti.
b- Direk çekekte kontrol amaçlı dikildiğinde hafif tonajlı bir vinç tekneyi de hafifçe kaldırdı. Vinç operatörü 2- 2,5 olarak değerlendirdi.
c- Üst bina, ağır bir makina, yakıt tankı vs olmayışı nedeni ile benim öngörüm ( içine koyacağım bazalt taban+250 Kg granit + 12Kg Admiralty çapa+ 10 metre 6mm zincir + 60 Kg cıvarında motor ve sanzıman, sabit arma  vs vs ile benim kaba hesabım 3 ton gibi.
Gerçek agırlığını ancak ya kantara girecek taşıyıcı veya doğru tartan bir marina lifti verebilir.

Ben bu güne kadar doğru tartan bir marina lift i görmedim.

[Ahmet Kabaalioğlu]

Tekne güvertesinde en sevdiğim renk, çok güzel oluyor, elinize sağlık.

[Cem Gür]

Yine verimli bir gün oldu.

Yeni mandar halatlarını eski fıtıklı ipek halatlar ile değiştirdim. Halatların alt uçları salkım saçak kalmasın, derli toplu olsun hem de taşıma ve direği dikme safhasında ayrıca ele ayağa dolaşmasınlar diye  direk dibine 3 adet koç boynuzu monte ettim, halat uçlarını da voltaladım. Baston üstünde bulunan ve gargari halkasının gidiş geliş halatı için de bir koç boynuzunu bastona bağladım.

Nihayet teknenin üst kısım boyası tamamlandı.





Akşam üzeri gölgede kalan sancak borda macunu bitti Sakızlık kaldı.
Yarın iskele borda bitecek . Belki sakızlıklar da nasiplerini alırlar.





P.Tesi günü elektrikçi geliyor ve aynı gün işini bitirip gidiyor.

[Hasan Toparlak]

 

Yakışıklı oluyor...

[Cem Gür]

Her ne kadar üst tarafta, daha kamaracık içi boyanmamış olsa da, akü önüne kaymaması için kayıt konmasa da, motor ve şaft layna alınıp bağlanmasa da, bugün sintine pompası tahliye hortumunu bağlarken gördüğüm macun eksikleri olsa da, sintine borda çıkışı monte edilmese de, oturak altı iç bordalar henüz boyanmamış olsa da..... da ... da .... da ...  Nihayet dışın sancak tarafı bu gün astarlandı. 

Aliağa sökümcülerden aldığım deniz merdivenini boyadım.
10 kiloluk katlanır  Admitalty demirine fırdöndü ve 10 metre zincirini bağladım.
Egzostun her iki ucunu kelepçeledim.

Yarın 5 kiloluk katlanır Admiralty'yi de donatacağım. Sintine tahliyesini bağlayacağım.
Güvertede gözüme görünen boya eksiklerini ve rötuşlarını tamamlayacağım.

İskele tarafı da astarlanırsa su hattını bantlayacağım.