makina ..

[Ersin Böke]

elektrik kablolarının bağlantıları abi..

[Ahmet Çelenoğlu]

Benim bildiğim dizel motorların elektrikle ilişkisi yoktu, şimdi elektronik enjektör vs taktılar, benzin motoru gibi oldu, elektriği kesildiği zaman çalışmıyorlar. 

[Özgür Ökten]

Evet, ne yazık ki Volvo'dan sonra Yanmar da elektronik kontrolleri çoğaltıyor sanırım.

Hatta Volvo işi abarttı, Garmin ile ortak "Glass Cocpit Control System" adında yeni bir şeye geçiyorlar, makinenin tüm durumunu Garmin chartplotter ekranından görüyorsun filan. Hatta yurtdışında bilgisiz bir satıcının "garmin chartplotter almazsanız Volvo makinenizin garantisi geçerli olmaz" bile dediğini okudum (Gezgin korsanda konusu geçmişti)

[Oguzhan Bozkurt]

Sıkıntıların neredeyse %90 'ı nem kaynaklı connektör problemi imiş. Mümkün olduğunca motor bölümünü nemden uzak tutunuz dedi.  Bakım sırasında bu konnektörleri de kontrol etmek , mümkünse temizlemek gerekir imiş.. Neyle temizlenir sormayı unuttum..

Elektronik , mekanik ,elektrikli cihazlarda kir, oksit,sulfit ve katılaşmış yağları çözer,temizler nemi uzaklaştırır.Tekrar yağlar,sıkışmış parçaları gevşetir ,hareketi kolaylaştırır.Şeffaf bir film yaparak oksitlenmeyi önler ,nemi yüzeyden uzak tutar .Araçların elektronik beyinlerinde ve ateşleme sistemlerinde,elektronik kartların korunmasında,nemli ortamda çalışan elektrik motorlarında ,kontaktörlerde,klemens kutuları gibi bir çok alanda kullanılır.Uygulanan yüzeye zarar vermez.

[Özgür Ökten]

Reklam gibi olmuş Oğuzhan! :D
Yanında da bu tornavida seti ve on tane yara bandı hediyeee!

Ama doğru bir ürün.
Nemli ortamda kablo konnektör sahibi insan arada onlara bakım yapacak mecbur.

Göz görmeyince gönlünüz katlanıyor olabilir ama tekneniz katlanamıyor arkadaş.. :)

öZgür (tapatalk)

[Ersin Böke]

BU arada Nanni motorlarının satış müdürü ile de görüştüm.. O da makinacı.. Bu arada Yanmarın, Nanni nin küçük motorlarının blokları Kubatu imiş..

[Oguzhan Bozkurt]

Reklam gibi olmuş Oğuzhan! :D
Yanında da bu tornavida seti ve on tane yara bandı hediyeee!


öZgür (tapatalk)

ctrl+c yapınca biraz öyle oldu   8)

[Özgür Ökten]

Bir de kafa kızdırmalı motorlar vardı. ;)
Pürmüz ile ısıtılıp sonra çalıştırılıyordu ;D

Utku Dede ben bu makinaların sonuna yetiştim. Lambalı diesel denilen makinalardı. Bizde 7-8 ve 13-14 iskandiye  isimli ve tek silindir  bu makinalardan vardı. Ayrıca Lister ve Slavia'larımız da oldu. Bir kere çalıştımıydı günlerce çalışabilirdi. Ama vuruntu ve sarsıntıdan su yapmayan kayık su yapardı. :)

vay be, neredeyse 2 yıllık konuyu bu videoyu izleyince hatırladım!
Bu video Ahmet reisin güzel anılarına gelsin;

ne işkenceymiş ve ne sarsıntıymış arkadaş! :O

İzleyecekler için not: Makine ancak yüz kere deneme sonrası 8:45 dakikada çalışıyor! :D

[Burak Doneray]

Benim tercihim bu daha ekonomik  Ersin görmesin  :)

[Ahmet Kabaalioğlu]

Bir de kafa kızdırmalı motorlar vardı. ;)
Pürmüz ile ısıtılıp sonra çalıştırılıyordu ;D

Utku Dede ben bu makinaların sonuna yetiştim. Lambalı diesel denilen makinalardı. Bizde 7-8 ve 13-14 iskandiye  isimli ve tek silindir  bu makinalardan vardı. Ayrıca Lister ve Slavia'larımız da oldu. Bir kere çalıştımıydı günlerce çalışabilirdi. Ama vuruntu ve sarsıntıdan su yapmayan kayık su yapardı. :)

vay be, neredeyse 2 yıllık konuyu bu videoyu izleyince hatırladım!
Bu video Ahmet reisin güzel anılarına gelsin;

ne işkenceymiş ve ne sarsıntıymış arkadaş! :O

İzleyecekler için not: Makine ancak yüz kere deneme sonrası 8:45 dakikada çalışıyor! :D

Kesinlikle işkenceydi, biz kayığı karada hazırlar , denize yüzdürürdük. Yarım saat kafayı kızdırırdık, hiç risk alamazdık. Bir vuruşta çalıştırmamız gerekirdi. Şimdilerde İnebolu'da balıkçı olan, o zamanlar Çakraz teknemizin en genç gemicisi olan Yumuk Reis lakaplı Mehmet Abim bir kol vuruşta çalıştırırdı 13-14 Scandia 'yı.  Kayığı denize yüzdürünce klavuz halatı makina çalışana kadar mola ederdik. Çalışmayıp kayığı geri çektiğimiz çok olmuştur. Defalarca da  altına felek kaptıramayıp kuma çakıla saplandığı olmuştur. Ne eziyetti be arkadaş, 1986 ya kadar böyle devam etti.

Birde bu lambalı dizellerden sonra fişekli slavia ve listerler vardı onlar daha modernize idi. Bu lambalı dizellerde , kafayı kızdırdığımız o ispirtolu pürmüz tehlikenin ta kendisiydi. Ne eziyet , ne çile , yokluk ta var tabi ki. Beraberinde yaratıcılık ta var.

Bir bilgi , pancar, lister , peter gibi motorlarda kol  çalıştırdıktan sonra kendisi çıkar ve size zarar vermez. Fakat bu videodaki gibi motorlarda kasnağın içine girer , bir kaç turdan sonra kasnağın içindeki yuvasına gömülür. O zamana kadar etrafında el ayak dolaştırmamak lazımdır. Bu yüzden küçük kasnaklı olanları ayakla çalıştırmayı  tercih ediyorlar, biz kol ile çalıştırırdık.
Teşekkürler Özgür Hatırlattığın için. Selam olsun o günlere.

[Özgür Ökten]

Benim de biraz Lister anım var..
İzmit'te yaşarken bi abimizin kayığında 7HP tek silindir Lister'i vardı. (Sanırım LD1)
Çevirirken kolu bırakırsan fena halde teperdi adamı!
Korkmadan çalışana kadar kolu çevirmeye zor alıştım.
Denize çıkana kadar bütün enerjini harcıyordun! :D

O ilk çevirirken çıkan puf puf sesi ve çalışırken ki takırtısı halen kulaklarımda.. :)

[Ahmet Kabaalioğlu]

Burada  da scandia 13 hp  varmış.Bizdekinin bir yenisi sanırım. Birde bizde şanzuman koluna kazma sapı takılıydı.Yıllar sonra yeniden görmek güzel.

[Öcal Turan]

Bu konu yazışılırken aradığım bir video vardı , tesadüfen buldum . Buyrun sabah konserine. :)

[Ahmet Kabaalioğlu]

Bu konu yazışılırken aradığım bir video vardı , tesadüfen buldum . Buyrun sabah konserine. :)

13-14 Scandia :)   bu tını da kocaman pervanenin suyu itişini ve dönüşünü hissederdiniz. Lap,lap,lap.............

[Cevat İpekçi]

Bavaria teknemden örnek vermek istiyorum. Hava filtresi emiş çapının  10 katı kadar,
üç borudan oluşan, dışarıdan temiz hava girişi var. Dolayısıyla ek bir hava gönderici
fan, pervaneye ihtiyaç olduğunu sanmıyorum.
  Koku daha çok, azda olsa  damlayan, dökülen yağ ve mazottan kaynaklanır.
Konu içinde konu gibi olacak ancak ''makine'' kelimesine değinmek istiyorum.
Bildiğimiz gibi;
Makine : İnsan gücü ile çalışan düzenek. Örneğin ayaklı dikiş makinesi. Kollu
çamaşır makinesi, kıyma makinesi v.b
Motor: Enerj oluşturan yakıt ile çalışan düzenek. Örneğin benzinli veya Dizel motor.
Benim görüşüme bizim teknelerimiz ve otomobillerimizde kullandığımızın adı motor.
Sizler ne dersiniz?
Ersin kaptan garantici. Yazısında her ikisini de kullanmış.
Herkese huzur ve sağlık dolu bir yıl diliyorum.

Arkadaşlar, değerli denizciler. Yukarıdaki soruma yanıt bulamadım. Bu konuda bilgisi, fikri olan var mı?