[Bülent Yolcu]

Eğer Tekne Bavaria değilse aşağıda ki Process uygulanır…


Kaza  sırasında salmanın baskısıyla delamine olmuş yüzeyleri sağlam fiber tabakasına kadar traşlanıp, orijinal kalınlığına gelinceye kadar fiberglass uygulaması yapılmalıdır,  Fiber tamiratından sonra yüzeye gelcoat uygulanıp gerekli düzgünlük sağlanıncaya kadar tesviye edilmelidir,  Salmanın karinaya gelen üst kısmı zımparalanıp epoxy astar uygulanmalıdır,  Karinanın salma bağlantı yeri ve çevresindeki zehirli boya gelcoata kadar kazınarak herhangi bir çatlak,
varsa kontrolü ve tamiratı yapılmalıdır…
Karinada ve salma etrafındaki kırık çatlak olan   hasarlı yerler   geniş bir şekilde  açılıp , Buralara Bioxial Elyaf uygulaması yapılıp tekne eski sağlamlığına getirilmelidir…
Tamirat işleminden sonra macun gelcoat uygulanıp zemin tesviye edilmelidir… 
Salmanın gövdeye Sika, Bostik  kullanılarak Montajı yapılmalıdır…
Son olarak salma bağlantı yeri etrafına radus şeklinde Sika çekilip iş sonlandırılmalıdır…

[Bülent Yolcu]

Her iki işlemde de eğer hasar salma çarpması ise Karina iç kısımda aşağıda ki Process uygulanır;

Karina iç kısım ve SpiderFrame kontrolü,  Teknenin iç karina sintine kısmındaki çatlaklar ve etrafı açılıp zımparalanarak,
delamine olmuş yüzeyler varsa sağlam fiber tabakasına kadar temizlenmelidir, Postalarda (Spider Frame lerde) meydana gelen çatlaklar geniş bir şekilde açılıp zımparalanmalı,  açılıp temizlenen yüzeylere orijinal kalınlığa gelinceye kadar fiberglass takviyesi yapılmalıdır…
Tamirat işleminden sonra yüzeye tekne marka ve tersanenin uyguladığı gelcoat/Damboline Boya  uygulanıp tekne orijinal , görünümüne getirilmelidir…