[Hulusi Gülen]

Erman Reisim; Evet takıldı ve denendi. Kalıp güzel; ama saplama ve vidaları hemen paslandı. Buna da geribildirim verdim; hemen ilgileneceklerini söyleyip, çok yakın davrandılar. Titreşim için ise tam bir test yapamadım. Çünkü üzerinde üç orijinal takoz duruyor. Evet bir titreşim var ama bu line ayarından da kaynaklanıyor olabilir. Bu yerli ürünü desteklemek taraftarıyım; hakettiği yönleri ağır basıyor.

[Tayfun Cetin]

Merhaba; konunun üstünden çok zaman geçmiş ama benim de ihtiyacım oldu. Kullandığınız motor takozlarından memnun musunuz?

[Hulusi Gülen]

Tayfun Reis, sözkonusu firma paslanma sorununu giderdiğini bildirdi bana. Onun dışında memnunum.

[Cenk Ünüvar]

Hulusi Bey merhaba , öncelikle paylaşımınız için teşekkür ederim. Gerçekten yararlı bilgiler olduğunu düşünüyorum .Benimde yanmar motorumun takozları eskidiği için değiştirme niyetine girdim . Emre kauçuk ile iletişime geçtim .Sağ olsunlar gerçekten çok ilgililer . Ayrıca çeşitli videolar izleyerek nasıl değiştirildiğini de teoride anladığımı düşünüyorum fakat cesaret edip değişimini kendi başıma yapmayacağım.Profesyonel biri ile değişimini yapmayı düşünmekteyim.

Size sormak istediğim bir konu var. Takozların değişimi sırasında nelere dikkat etmek gerekir ? Ayrıca line ayarı dediğiniz ayar nasıl yapılır ?

Teşekkürler.

[Hulusi Gülen]

Cenk Reis;

Layn (Line) ayarı, motor/şanzuman ile şaft/pervane grubunu istikamete getirmektir basitçe. Şaftın kaplini ile şanzuman karşılığı buluştuğu noktada öyle öpüşecek ki, motor/şanzumandan gelen dönü hareketi hiç zorlanmadan şaft/pervaneye aktarılsın. Bunun için bir filler çakısı (Perşembe Pazarında 20Tl)  tedarik edilir. Sonra şaftın ucundakı kaplin ile şanzumandaki karşılığı buluşturulur. Öncelikle vida delikleri tam karşılaşacak. Sonra kaplin tam öpüştürülüp, filler çakısı ile arası 360derece kontrol edilecek; ta ki çakının en ince yaprağı araya  girMEyene kadar motor kulak takozu ayar vidaları ile mayna/vira, iskele/sancak oynanacak. Bu vidalar için 24No. iki ağızlı anahtara ihtiyacınız olur. Kaplin Vidaları sıkıldıktan sonra şaft elle döndürülürek kasıp kasmadığı kontrol edilir, elle çok rahat dönmelidir. Sonra da deneme seyri yapılır; şaftın sarsıntısız, vuruntusuz çalıştığı görülür. 

Layn ayarı, o dar alanda epey zor ve hassas iştir. Birincisinde siz motor ustasına  yaptırın ama başında dikkatle gözlemleyin; sonrakilerde denersiniz. Allah kolaylık versin.

[Cenk Ünüvar]

Cenk Reis;

Layn (Line) ayarı, motor/şanzuman ile şaft/pervane grubunu istikamete getirmektir basitçe. Şaftın kaplini ile şanzuman karşılığı buluştuğu noktada öyle öpüşecek ki, motor/şanzumandan gelen dönü hareketi hiç zorlanmadan şaft/pervaneye aktarılsın. Bunun için bir filler çakısı (Perşembe Pazarında 20Tl)  tedarik edilir. Sonra şaftın ucundakı kaplin ile şanzumandaki karşılığı buluşturulur. Öncelikle vida delikleri tam karşılaşacak. Sonra kaplin tam öpüştürülüp, filler çakısı ile arası 360derece kontrol edilecek; ta ki çakının en ince yaprağı araya  girMEyene kadar motor kulak takozu ayar vidaları ile mayna/vira, iskele/sancak oynanacak. Bu vidalar için 24No. iki ağızlı anahtara ihtiyacınız olur. Kaplin Vidaları sıkıldıktan sonra şaft elle döndürülürek kasıp kasmadığı kontrol edilir, elle çok rahat dönmelidir. Sonra da deneme seyri yapılır; şaftın sarsıntısız, vuruntusuz çalıştığı görülür. 

Layn ayarı, o dar alanda epey zor ve hassas iştir. Birincisinde siz motor ustasına  yaptırın ama başında dikkatle gözlemleyin; sonrakilerde denersiniz. Allah kolaylık versin.

Hulusi Bey merhaba , detaylı açıklamanız için çok teşekkür ederim .