Marmaris'te Hortum 21 Kasım 2018

[Cem Gür]

Son iki yıldır ülkemizde de bu çeşit doğa olaylarının görüleceği ve gittikçe de artacağı uyarıları yapılıyordu. Depremler, seller, alışılmışın üzerinde fırtınalar, hortumlar vs.. vs...

Herkese geçmiş olsun.

[Deniz Akaltan]

Tek sevinidirici yanı can kaybı olmaması. Görüntüler gerçekten çok etkileyici ancak ilk olmadığını ve bu bölgede benzer hava olaylarının daha önce de yaşandığını duymuştum.

Çok geçmiş olsun.

[Hulusi Gülen]

Bizim pontondan geçmiş. Yandakinin direği kırılmış. Bakalım bizim hasar raporunu bekleyelim tanışlardan.

Hasan Reis, bir kadının yayımladığı videoda Kadans'dan bahsediyordu; direk sağlam görünüyor, sancak bordada çizikler dışında bir şey yok diyordu. Rapor size de ulaşmıştır; size ve tüm camiaya geçmiş olsun diyorum.

[Hasan Toparlak]

Hulusi Reis, whatsapp grubundan sormuştum, bu nedenle Canan Hanım özellikle anlatmış. 

İskele tarafında direği kırılan tekne sürtmüş bizimkine, estetik işleri var, putreller vardavelalar vs.  Sancaktaki tekne de tonoz kopartmış o da biraz sürtmüş.  Salı günü planlıyorum gitmeyi, şimdi tam bir kargaşa varmış marinada.  Bakalım tekne içi ne alemde göreceğiz.

Tam üstümüzden geçmiş 2. hortum.  Tekneyi bağlarken tam gaz anarya yüklenip, halatları gergin bağlayıp, tekneyi de mesafeli bırakmıştım. 






Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Akın Kara]

Üzüldüm gecmis olsun tüm reislere.

[Enes Save]

Hasan reis çok geçmiş olsun. Umarım mevcut hasarla sınırlı kalmıştır.

[Oğuzhan Oğuz]

Hasan reis çok geçmiş olsun. Umarım kozmetik sorunu ile Kadans bu fırtınayı atlatmıştır.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[Kemal Gündüz]

Çok geçmiş olsun Hasan Reis


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[ersinboke@icrs.com.tr]

hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?

Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor.  Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.

[Enes Save]

hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?

Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor.  Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.

Ahşap tekneye birşey olmsz.

[Deniz Akaltan]

hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?

Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor.  Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.

Ersin Reis; sorduğun sorunun cevabı aslında marinanın bağlama sistemi ile ilgili.

Bazı marinalarda tonoz halatı, 4-5 metre yeterli kalınlıkta zincir, devamında halat ve sonunda el incesinden oluşur. Bu sistemde tonoz zincirinin boşunu alıp, bir miktar da havaya kaldıracak kadar tonozu doldurmak yeterli olur. Havaya kalkan bu zincirin ağırlığı teknenin ileri geri hareketlerini emniyetli bir şekilde (karaman vurmadan) sönümleyecektir.

Ancak bazen ya zincir 1-2 metredir, yada tonoz halatı direk tonozdan gelmektedir; bu durumda da tonoz halatının boşunu olabildiğince almak ve teknenin ileri-geri hareketini engelleyecek kadar kasmak gerekir. Bu durumda kıç halatlarda yay veya esnetici kullanmak çok fyadalı olur.

Uzun süre tekneye gelmeyeceğiniz yada kötü hava koşullarının beklendiği durumlarda tekneyi pontondan 2 metre açık bağlamak, tonoz halatlarını yedeklemek, tonoz halatının teknede bağlandığı koçboynuzu vb elemanları yedeklemek ve yükü dağıtmak faydalı olacaktır.

[Ahmet Kabaalioğlu]

hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?

Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor.  Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.

Ersin Reis; sorduğun sorunun cevabı aslında marinanın bağlama sistemi ile ilgili.

Bazı marinalarda tonoz halatı, 4-5 metre yeterli kalınlıkta zincir, devamında halat ve sonunda el incesinden oluşur. Bu sistemde tonoz zincirinin boşunu alıp, bir miktar da havaya kaldıracak kadar tonozu doldurmak yeterli olur. Havaya kalkan bu zincirin ağırlığı teknenin ileri geri hareketlerini emniyetli bir şekilde (karaman vurmadan) sönümleyecektir.

Ancak bazen ya zincir 1-2 metredir, yada tonoz halatı direk tonozdan gelmektedir; bu durumda da tonoz halatının boşunu olabildiğince almak ve teknenin ileri-geri hareketini engelleyecek kadar kasmak gerekir. Bu durumda kıç halatlarda yay veya esnetici kullanmak çok fyadalı olur.

Uzun süre tekneye gelmeyeceğiniz yada kötü hava koşullarının beklendiği durumlarda tekneyi pontondan 2 metre açık bağlamak, tonoz halatlarını yedeklemek, tonoz halatının teknede bağlandığı koçboynuzu vb elemanları yedeklemek ve yükü dağıtmak faydalı olacaktır.

Harika bir bilgi, tekne nasıl bağlanmalı diye bir başlık açıp orada paylaşmak lazım, forum dışından arayanlar da bulsunlar, eline sağlık Deniz Kaptan.

[Ahmet Kabaalioğlu]

Hasan Abi çok geçmiş olsun.

[Hasan Toparlak]

Hasan Abi çok geçmiş olsun.

Ahmetcim teşekkür ederim. 

Vukuatı mal sahibine duyuran sigortacı olarak da tarihe geçtin bu arada.  :)


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Hasan Toparlak]

hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?

Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor.  Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.

Ersin Reis; sorduğun sorunun cevabı aslında marinanın bağlama sistemi ile ilgili.

Bazı marinalarda tonoz halatı, 4-5 metre yeterli kalınlıkta zincir, devamında halat ve sonunda el incesinden oluşur. Bu sistemde tonoz zincirinin boşunu alıp, bir miktar da havaya kaldıracak kadar tonozu doldurmak yeterli olur. Havaya kalkan bu zincirin ağırlığı teknenin ileri geri hareketlerini emniyetli bir şekilde (karaman vurmadan) sönümleyecektir.

Ancak bazen ya zincir 1-2 metredir, yada tonoz halatı direk tonozdan gelmektedir; bu durumda da tonoz halatının boşunu olabildiğince almak ve teknenin ileri-geri hareketini engelleyecek kadar kasmak gerekir. Bu durumda kıç halatlarda yay veya esnetici kullanmak çok fyadalı olur.

Uzun süre tekneye gelmeyeceğiniz yada kötü hava koşullarının beklendiği durumlarda tekneyi pontondan 2 metre açık bağlamak, tonoz halatlarını yedeklemek, tonoz halatının teknede bağlandığı koçboynuzu vb elemanları yedeklemek ve yükü dağıtmak faydalı olacaktır.

Mega yatların kalın halatlarını koparan hortum benim halatları koparamamış.  Bunda da sanırım ponton yenileme çalışması nedeniyle pontonun da biraz hareketli oluşu etken olmuş.  (Uzaktan okunan gazel. )

Bu bölgenin derinliği 20 m. civarında.

Hortum usturmaçaları havalandırıp tekne üstlerine atmış,  tekne aralarında da usturmaça kalmayınca da sürtünme hasarları oluşmuş. 





Sent from my iPhone using Tapatalk Pro