[Özgür Ökten]

Pervane teknenin ortasına yakın olduğu için özellikle tornistanda pervane çekmesinin daha az olması.

Konusu geçmişken buraya ufak bir bilgi eki yapmak isterim;

Saildrive'ın daha az pervane çekmesine sebep olmasının diğer sebepleri de pervanenin karinadan daha aşağıda ve tekne omurgasına paralel konuşlanmış olmasıdır.

Şaftlı sistemlerde pervane hem tekneye yakın hem de aşağı eğimli olarak monte edildiğinden daha çok çekme yapar.

[Ahmet Çelenoğlu]

Pervane çekmesinin asıl nedeni pervanenin kanat yapısı nedeni ile baştan kıça su attığı kadar yanlara da su atmasıdır. Tekne gövdesi engel yarattığından su pervane yönüne göre bir tarafa fazal su atar. Bu etki çok sığ suda, pervanenin tekne gövdesinden daha çok yere yakın olduğu zeminde test edilmiş ve çekmenin diğer yöne olduğu gözlenmiştir.

Saildrive teknelerde pervane çekmesinin az olmasının nedeni pervanenin tekne ortasına daha yakın olmasıdır. Kıça yakın pervane kol boyu uzadığından daha fazla çekme yapmaktadır. Saildrive'da ise pervane ortaya yakın olduğundan kol boyu kısalmakta ve teknede dönme hareketinden daha çok yana itme yaratmaktadır.

[Can Deniz <Ercan H>]

Bu konu başlığında,
aşağıda keçeler ile ilgili yazılan bilgiye

Su keçeleri için biçilen ömür 2 yıldır. Orijinal keçesi ile değiştrimenizi öneririm.
Aynı ebatta otomotiv keçelerin yayları çeliktir ve suya dönük olduğundan
hemen korozyon nedeni ile yok olacaktır.

Şöyle yanıt vermiştim.

Keçe yaylarını uygun çap ve kalınlıkta oring ile değişirseniz,
yayların paslanma ve ya korozyon etkisinden kurtulursunuz.

Verdiğim bilgiyi  Gezgin Korsan forumunda,
SD 20 Sail Drive kuyruk keçesi konu başlığında
aşağıda görüldüğü gibi, çare arayan bir denizciye önermişsiniz.

Son çare:

Keçeyi sökün, üstünde ölçülerini belirten rakamlar vardır,
yoksa yanınıza alın ve bir otomotiv yedek parçacısından aynı boyutta keçeyi alın.
Keçe dudaklarının içinde metal bir yay göreceksiniz, bu yayı zarar vermeden çıkarın,
yay çapını ve içinin boşluk çapını ölçüp aynı boyutta bir O ring alıp bu yayın yerine takın.
Keçe suya çalıştığı için çelik yay kısa sürede paslanıp yok olur
ama bir O ring en az bir hatta iki yıl sorunsuz hizmet verecektir.
İçteki keçe için ise doğrudan orijinal metal yaylı keçeyi kullanabilirsiniz,
bu keçe yağ tarafındadır. Keçeleri takarken içtekinin dudaklarının yağa,
dıştakinin dudaklarının suya baktığına emin olun.

On günlük bir sürede level atlayıp,
söylediğim noktaya gelmeniz, dahası  bilgimi paylaşmanız hoşuma gitti.

 

[Ahmet Çelenoğlu]

Forumlarda arayıp bulurum ama O ring kullanılabileceği bilgisini bir kaç ay önce nasıl yapılacağı  detayı ile zaten bir yerlerde paylaşmıştım. Taze bir bilgi imiş gibi başka bir forumda tekrar paylaştığım bir bilgiyi burada sadece beni eleştirmek için tekrarlamanızı şiddetle kınıyorum.

Hakkınızda yazabileceğim bir çok eleştiri olmasına rağmen kişilere değil bilgiye yönelik paylaşım  yapmaya devam edeceğim.

[Ahmet Çelenoğlu]

Buyurun:

29 Eylül 2017

https://www.gezginkorsan.org/forum/index.php?topic=21789.40

"Impeller pompaların tahrik aldığı tarafta keçeler vardır. Bu keçelerden impeller tarafına bakan keçe bozulmuştur. Yağ keçesi alıp değiştirirseniz tekrarlayacaktır. Impeller için özel keçe almanız gerek,r. Yağ keçesi yağda çalıştığı için yayı çeliktir. Impeller keçesi ise aynı ebatta olsa bile yayı paslanmaz çeliktir.  Yağ keçesi alırsanız, yay yerine uygun boyutta bir O ring koyarsanız oldukça yuzun süre dayanır."

[Alper Yıldırım]

Konudan çok faydalandım, katkıda bulunanlara teşekkürler kaptanlarım.

[Erol Şar]

Son günlerde birkaç saildrive meselesine karıştığım için konuyu hortlatayım dedim.

İki ana dezavantajdan bahsediliyor esasen.

Birincisi misine vs. sarmaktan dolayı bozulan pervane mili keçeleri.

İkincisi de galvanik korozyon.

Önce birincisi;

Saildrive pervane milinde genellikle pervanenin arkasında bir "spacer","distans","bushing" kullanılır,yani pervaneyi taktığımızda mil uzun

gelir aradaki boşluk bir parçayla kapatılır.Bu parça tutyanın içinde kaldığı için dişarıdan görülmez.

Aslında bu boşluk misine bıçağının yeridir.

Fakat opsiyonel olduğu için kuyruklar biçak olmadan ve de bu boşluğu dolduran parçalarla gelir.

Bu bıçağın orijinal olmasi şart değildir,bir tornacı ölçüye göre basitçe yapabilir.

Böylece misina derdinden kurtuluruz.

Devam edecek.

[Erol Şar]

Bu arada;resim nasıl koyuyorduk ?

[Mehmet Cömert]

Son günlerde birkaç saildrive meselesine karıştığım için konuyu hortlatayım dedim.

İki ana dezavantajdan bahsediliyor esasen.

Birincisi misine vs. sarmaktan dolayı bozulan pervane mili keçeleri.

İkincisi de galvanik korozyon.

Önce birincisi

Saildrive pervane milinde genellikle pervanenin arkasında bir "spacer","distans","bushing" kullanılır,yani pervaneyi taktığımızda mil uzun

gelir aradaki boşluk bir parçayla kapatılır.Bu parça tutyanın içinde kaldığı için dişarıdan görülmez.

Aslında bu boşluk misine bıçağının yeridir.

Fakat opsiyonel olduğu için kuyruklar biçak olmadan ve de bu boşluğu dolduran parçalarla gelir.

Bu bıçağın orijinal olmasi şart değildir,bir tornacı ölçüye göre basitçe yapabilir.

Böylece misina derdinden kurtuluruz.

Devam edecek.

Bende bıçak var .ve boşluk dolu Ancak misine ye çare değil bıçak kesebilmesi için bir güçe ihtiyacı var boş olan misine kuvvet olana kadar sarıyor kalan parçalarda tornistan da zamanla keçeye kadar gidiyor.

[Ahmet Kabaalioğlu]

Bu arada;resim nasıl koyuyorduk ?

Erol Abi, ileti penceresi açılınca alttaki " + Ekler ve diğer seçenekler" kısmından doğrudan yükleyebiliyoruz.

[Erol Şar]

23 no'lu parça.

[Erol Şar]

Son günlerde birkaç saildrive meselesine karıştığım için konuyu hortlatayım dedim.

İki ana dezavantajdan bahsediliyor esasen.

Birincisi misine vs. sarmaktan dolayı bozulan pervane mili keçeleri.

İkincisi de galvanik korozyon.

Önce birincisi

Saildrive pervane milinde genellikle pervanenin arkasında bir "spacer","distans","bushing" kullanılır,yani pervaneyi taktığımızda mil uzun

gelir aradaki boşluk bir parçayla kapatılır.Bu parça tutyanın içinde kaldığı için dişarıdan görülmez.

Aslında bu boşluk misine bıçağının yeridir.

Fakat opsiyonel olduğu için kuyruklar biçak olmadan ve de bu boşluğu dolduran parçalarla gelir.

Bu bıçağın orijinal olmasi şart değildir,bir tornacı ölçüye göre basitçe yapabilir.

Böylece misina derdinden kurtuluruz.

Devam edecek.

Bende bıçak var .ve boşluk dolu Ancak misine ye çare değil bıçak kesebilmesi için bir güçe ihtiyacı var boş olan misine kuvvet olana kadar sarıyor kalan parçalarda tornistan da zamanla keçeye kadar gidiyor.

Mehmet abi,dediğin olabilir.

Bıçak mümkün olduğunca keskin olmalı,gene de dediğin gibi bazen misine kalıntısı kalabilir.

[Mehmet Kocaoğlu]

Son günlerde birkaç saildrive meselesine karıştığım için konuyu hortlatayım dedim.

İki ana dezavantajdan bahsediliyor esasen.

Birincisi misine vs. sarmaktan dolayı bozulan pervane mili keçeleri.

İkincisi de galvanik korozyon.

Önce birincisi

Saildrive pervane milinde genellikle pervanenin arkasında bir "spacer","distans","bushing" kullanılır,yani pervaneyi taktığımızda mil uzun

gelir aradaki boşluk bir parçayla kapatılır.Bu parça tutyanın içinde kaldığı için dişarıdan görülmez.

Aslında bu boşluk misine bıçağının yeridir.

Fakat opsiyonel olduğu için kuyruklar biçak olmadan ve de bu boşluğu dolduran parçalarla gelir.

Bu bıçağın orijinal olmasi şart değildir,bir tornacı ölçüye göre basitçe yapabilir.

Böylece misina derdinden kurtuluruz.

Devam edecek.

Bende bıçak var .ve boşluk dolu Ancak misine ye çare değil bıçak kesebilmesi için bir güçe ihtiyacı var boş olan misine kuvvet olana kadar sarıyor kalan parçalarda tornistan da zamanla keçeye kadar gidiyor.

Mehmet abi,dediğin olabilir.

Bıçak mümkün olduğunca keskin olmalı,gene de dediğin gibi bazen misine kalıntısı kalabilir.

23 nolu parçanın önüne veya arkasına ek bir o-ring veya eski/çıkma orijinal bir kuyruk keçesi daha ilave olarak takılsa misinanın asıl keçelere gitmesi engellenemez mi ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Erol Şar]

Son günlerde birkaç saildrive meselesine karıştığım için konuyu hortlatayım dedim.

İki ana dezavantajdan bahsediliyor esasen.

Birincisi misine vs. sarmaktan dolayı bozulan pervane mili keçeleri.

İkincisi de galvanik korozyon.

Önce birincisi

Saildrive pervane milinde genellikle pervanenin arkasında bir "spacer","distans","bushing" kullanılır,yani pervaneyi taktığımızda mil uzun

gelir aradaki boşluk bir parçayla kapatılır.Bu parça tutyanın içinde kaldığı için dişarıdan görülmez.

Aslında bu boşluk misine bıçağının yeridir.

Fakat opsiyonel olduğu için kuyruklar biçak olmadan ve de bu boşluğu dolduran parçalarla gelir.

Bu bıçağın orijinal olmasi şart değildir,bir tornacı ölçüye göre basitçe yapabilir.

Böylece misina derdinden kurtuluruz.

Devam edecek.

Bende bıçak var .ve boşluk dolu Ancak misine ye çare değil bıçak kesebilmesi için bir güçe ihtiyacı var boş olan misine kuvvet olana kadar sarıyor kalan parçalarda tornistan da zamanla keçeye kadar gidiyor.

Mehmet abi,dediğin olabilir.

Bıçak mümkün olduğunca keskin olmalı,gene de dediğin gibi bazen misine kalıntısı kalabilir.

23 nolu parçanın önüne veya arkasına ek bir o-ring veya eski/çıkma orijinal bir kuyruk keçesi daha ilave olarak takılsa misinanın asıl keçelere gitmesi engellenemez mi ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aslında fena fikir değil.

BU parça bir tarafından mildeki faturaya,diğer tarafından pervaneye dayanıyor.

Uygun bir şekilde takılırsa denenebilir.