[ersinboke@icrs.com.tr]

Terim ilgimi çekti. Ahşap tekneler için kullanılan klasik tabiri 1960 lı yıllarda yapılan ve hala kullanılan fiber tekneker için söyleniyormuş.

Fiberglassics!

Hoş bir benzetme olmuş. 1978 model bir fiber tekne ile ilgilenince hali ile araştırma ihtiyacı duyuyor insan.

çok farklı görüş ver bu konuda.

Ancak milattan önce ya da sonrası der gibi 1980 öncesi ve sonrası diye tabirler kullanılmakta. 80 den önce polyesterin kürünü hızlı alması için çok daha fazla hızlandırıcı kullanıldığı ve bunun fiber esnekliğini ve dayanımını etkilediği yönünde görüşler var.

Yine farklı yönlerde desenlerden oluşan cam yünlerinin bir ya da bir kaç yöne giden cam yününden daha dayanıklı olduğu da söylenmekte.

devam edeceğiz efendim..

[Servet]

Çok yönlü fiberlerin tarihi çok geriye gitmiyor sanırım..
Bir ara bende de merak vardı..
Bulup seyrettiğim  eski videolardan gördüğüm ,mat denilen keçe,roving denilen fitil- dokuma tip elyaf kullanılıyordu genelde..
İkinci bir yöntem ,kalıp içine makina ile uygulanan spray up..
Öyle ortada daha kevlar,karbon filan yok..

[ersinboke@icrs.com.tr]

Son kısmını yanlış anlamışım. Düzgün bit dokumaya sahip olmayan cam elyaf kumaşlar daha az dayanıklı imiş.

Çok ilginç bir yazı okudum. Şimdi efendim deniyor ki fiberglas esnemekten nefret eder. Fiber bir teknenin bir omurgasının olmaması gövdenin esnemsine neden olur. Bu da fiberin en sevmediği şeydir.

Ayrıca çok yük alan ve bırakılan bölgelerde de ciddi problemlere neden olabilir denmekte.

Yorulma (fatigue) eski fiber tekneler için önemli bir sorun olduğunda ısrarcı yazar.

İlginç bir örnek vermiş. şöyle diyor.

Then there is the issue of maintainable vs. durable/low maintenance design concepts. Wooden boats for example represent the difference between a maintainable construction method versus a low maintenance/ durable method. A wooden boat can be rebuilt for a nearly infinite period of time until it becomes a sailing equivalent of ‘George Washington’s axe’ (as in “that’s George Washington’s axe. It’s had a few new handles and a few new heads but that is still George Washington’s axe”.) The main structure of a fiberglass hull is reasonably durable and low maintenance but once it has begun to lose strength, there is nothing that you can do. 

Yazar ister istemez ahşap tekneler ile eski fiber tekneler ile ilgili ilginç bir benzetme yapmış.

bakımı yapılabilir tekneler ile dayanıklı/az bakım isteyen tekneler arasında bir karşılaştırma yapıyor.

Bakım gerektiren ahşap tekneler. ancak ahşap tekneler sonsuz defa yeniden inşa edilebilirler. Bunlar George Washington 'un baltası gibidir , sapı ve kafası bir kaç kez değişmiştir ancak hala George Washington 'un baltasıdır diyor.

Düşük bakım gerektiren sağlam fiberglas tekneler bu avantajiarı dışında güç kaybetmeye başladıklarında yapılacak hiç bir şey yoktur diye yazmakta.

Bu durumda eski bir fiber tekneye bakarken nelere bakılması gerektiği anlaşılmış bulunuyor.

[Cem Gür]

Alla alla !!! Niye George Washington? Baltayı sadece sanki o kullanmış da tekeline almış !!! Tööbe tööbe!! Yok mu başka baltası olupta örnek verilecek adem? Amarikalı işte.

Neyse Ersin, bu fiber miber, 1980 öncesi sonrası, ahşaf laylon tartışması daha çook su kaldırır.  Onca yıl sonra tam şuraya noktayı koydum; Layloncu asla ve kat'a laylondan vazgeçmez. "Ahşaf"çı ise taktayı çok sevmesine rağmen cebren inkişaf eden ve dâhi icbar eden şerait tahtında günün birinde laylona fit olabilir.

Bir de "ahşaf" âşığı olduğunu yedi düvele haykıran "somun pelvanları" fırsat bulduklarında "şöyledir, böyledir... filan feşmekân ...." gidip laylon alıverirler. "Eğer çi" amaç sadece deryalara akmak ise sefinenin imal malzemesinin onlar için kıymeti harbiyesi yohtur.

Bir de bencileyin dünya üzerinde başka malzeme yohumuş veyada sanki teknoloci hâlâ 19. da kalmış gibi tırnakları ile oduna asılırlar.

Hayat bu!

[Mehmet Atay]

...
Onca yıl sonra tam şuraya noktayı koydum; Layloncu asla ve kat'a laylondan vazgeçmez. 
...

Ben esasen Barbaros’un yaptığı ahşap trawler’ı alıyordum ki, tekneye bakmaya giderken kapora vermişler. Ondan sonra radar bu Bavaria girdi.

Yani hem fiberden ahşaba, hem de yelkenliden motoryata devşiriyordum.
Ben mi istisnayım, kesin yargıya mı varmamak lazım bilemedim. 

[Ahmet Kabaalioğlu]

Ben esasen Barbaros’un yaptığı ahşap trawler’ı alıyordum ki, tekneye bakmaya giderken kapora vermişler. Ondan sonra radar bu Bavaria girdi.
Yani hem fiberden ahşaba, hem de yelkenliden motoryata devşiriyordum.
Ben mi istisnayım, kesin yargıya mı varmamak lazım bilemedim. 

Yok Abi istisna değilsin. Bende de hep ufaktan bir motoryat şeysi vardır, hatta bir kaç kere direkten döndüm. ama tabi ki benim motoryat dediklerim keyifçi kayığı aslında.

[ersinboke@icrs.com.tr]

Sen daha önceden ahşapçı olduğundan fiberci kategorisine girmiyorsun. Yani dönüp ahşap ta alabilirsin babında..

[Ahmet Kabaalioğlu]

Sen daha önceden ahşapçı olduğundan fiberci kategorisine girmiyorsun. Yani dönüp ahşap ta alabilirsin babında..

Bir gün herkes ahşabı tercih etmek zorunda kalacak.

[Çetin Güner]

Ahşap üzeri cam elyaf tercih edilirse de kabul edilecek mi

[Erman Yerman]

Ahşap üzeri cam elyaf tercih edilirse de kabul edilecek mi

Dışardan ahşapçı diyorlar ses etmiyorum

SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi