Gönderen: Ersin Böke - 28 Kasım 2017, 22:30:41
Ben ölü denizcilerin gözleri diye çevirdim. Önce teknik ayrıntı.. Bu ahşap bloklar çarmıhların tekneye bağlanıp, gerilmesinde kullanılıyor.
Tayo Mar 'ın yeni , orjinaline uygun mizana direği artık bu ölü denizcilerin gözleri ile tekneye gerdirilecekler. İlk partisi bitti.
(https://i.hizliresim.com/4GAW8p.jpg) (https://hizliresim.com/4GAW8p)
Bu ahşap blokları kullanmamın nedeni sadece görsellik değil. İlk bakılşta üç dilli makara görevi görseler de hareketli bir kısmı olmadığından sanki sürtünmeden dolayı kullanımı çok zor ve zahmetli gibi duruyorlar.
İnternette hayli araştırdım. Kullanımı liftinler çıkınca çok önce terk edilmiş. Yani bunlar klasiğin de klasiği yani. Ancak inanılmaz bir tasarım. Bir tanesini orjinaline uygun yapınca ortaya çıktı.
Bu ahşap bloğun hem deliklerinin içi , hem de yüzeyi bombeli. Bu özelliğinden dolayı halat , bloğa çok az noktadan temas ettiğinden ve bu delikler muhtemelen balina yağı v.b. gibi hayvansal yağlar ile yağlandığından hem doğal liflerden yapılma halatları koruyor , hem de sanki neredeyse normal bir makara gibi çalışıyorlar. Ben vazelin kullanacağım.
Bloğu enine saran çarmıh halatı ise , hem bloğun yük altında dağılmasını önlüyor hem de düğümlerden kaynaklanan halattaki güç kaybını önlüyor. Üstelik , insan gücü ile gerildiğinden, çelik halatlardaki liftinler gibi aşırı germe ve ahşap direğe zarar verme riski de ortadan kalkıyor.
Bir önemli özelliği de ısı farklarından dolayı liftin gibi kendi kendine gevşemiyor. Yapmadan bu derece iyi bir tasarım olduğunu fark edememiştim. Yapınca fark ettim. Tabi bir önemli özelliği de ucuz.. Tanesi 7 TL ye filan maloldu.
Standart bir liftin bunun neredeyse tam on katı.
Bu bloklar arasındaki nispedten daha ince ve blokları germeye yarayan halatın adı ise ' filador ' . İngilizcesi Lanyard. Filador , denizcilikte kullanılan kısa halatlara verilen isime dönüşmüş artık bu blıklar kullanılmayınca.
Hiç hareketli aksamı olmayan, çok az sürtümne yüzeyine sahip, normal bir makara gibi çalışan, çok iyi tasarlanmış bir palanga aslında.
Tam da geçenlerde yazdığım nedenle kullanılmıyor artık.. satılması mümkün olmayan , ancak yararlı ve faydalı ucuz bilgiyi sistem bir şekilde yok ediyor işte..
Bu günümüze ait olmayan randa armayı ve yol tekneyi kullanmaya başladığımdan beri bu küçük görülen neredeyse aşağılanan, günümüzde terk edilmiş, ilkel olduğu düşünülen armayı kullandıkça hayrete düştüm.
Şimdi çoktan göçmüş gitmiş eski denizciler kim bilir ne bedeller ödediler de bu ucuz ancak son derece güvenli blokları icat ettiler.
Kim bilir kaç direk , çarmıhları düzgün bağlanmadığı için kırıldılar, kim bilir büyük küçük kaç tekne battı , kim bilir kimler bu yüzden yaşamını yitirdi daha yaşayacak çok günleri varken.
Teknenin en önemli bağlantı barçası bu. Kayıtlı bir tarihi yok ya da ben bulamadım ama şimdi terk edilmiş olan bu mükemmel tasarım , Tayo Mar'ın mizana direğini yerli yerinde tutacak.
Halatları çıkarınca , gerçekten de bir kuru kafayı andırıyor. Ancak kurukafa şeklinden çok , deliklerin altına , halat kaysın diye açılan oluklar bu kuru kafaya çok hüzünlü bir ifade veriyor. Göz gibi görünen bu delikler o kadar dikkat çekici ki muhtemelen o yüzden böyle bir isim verilmiş. Sırayla dizildiklerinde her bir çarmıh için en az altı delik var. Yan yana dizildiklerinde gerçekten de ölü denizcilerin gözleri ismini hak ediyorlar.
Dilimizdeki karşılığının da boğata olması yani Nuri reis belki daha iyi bilgi verir ama sanki boğmaktan geliyor olması , yani dilimizdeki karşılığının da bir şekilde ölüm ile ilişkilendirilmiş olması ne ilginç değil mi?
Belki de bilindik makaraların bulunmasından çok önce, antik çağdan kalmadırlar.
Denizin bilinmezliklerinden korkan o antik çağ denizcilerinin bir refleks olarak geliştirdikleri , şahsileştirdikleri , tanrılaştırdıkları kötü denizleri korkutup, sakinleştirmek için kullandıkları bir sembol de olmasın.. ?
Öyle ya! zaten ölmüş olan denizciler neden korksunlar ki o devasa şiddetten. kötü tanrılardan ,iblislerden..
Çok korktukları ve bu yüzden tanrısallaştırdıkları bu bilinmez tehlikeleri ve kötü şartları benzer ancak onlar ile birlikte olan daha önce ölmüş olan denizciler ile korkutmaya çalışmak, benzer şekilde karşılık vermek, şimdi bize ne kadar da batıl bir inanç gibi geliyor değil mi. ? Ancak bu batıl inancın altındaki bir bebek masumiyetini görmemek mümkün mü ?
İşte bu ölü denizcilerin gözleri artık Tayo Mar da olacaklar. Çılgın sahibine rağmen Kötü denizleri Ondan uzak tutmaya çalışacaklar.
Yazarken şunu farkettim bu arada.. Ölü oldukları için bu kadar cesurlar. Korkusuzlar çünkü ölüler. O yüzden isimlerini de değiştirmek gerek bence .. Buna hakkım var mı peki?
Koca ülkede benden başka kullananı görmedim.. O zaman değiştirebilirm belkide.
Cesur denizcilerin gözleri.. Brave sailor's eyes..
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 28 Kasım 2017, 22:33:54
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 28 Kasım 2017, 22:59:35
Bu arada göçmüş gitmişlerin hatırına , balıklara ekmek bölmeyi yabana atma.
Gönderen: Mustafa Ertör - 28 Kasım 2017, 23:56:02
Gönderen: Ali Ünalan - 29 Kasım 2017, 09:16:12
Tayo Marın aslına uygun şeyler yapman ne güzel,bu tür dokunuşlardan sanırım Tayo Marda mutlu oluyordur,olur mu öyle şey deme olur olur,eline sağlık :)xx
Gönderen: Erman Yerman - 29 Kasım 2017, 13:52:14
Ellerinize sağlık..
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 29 Kasım 2017, 16:02:50
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 29 Kasım 2017, 16:15:58
Boğata'nın, denizcilikte ki karşılığı, İtalyanca Bigotta imiş. Diğerleri gibi muhtemelen oradan geçmiştir.
Gönderen: Ersin Böke - 29 Kasım 2017, 19:18:31
Direk de sınırları zorluyorum. Üzerinde hiç bir yüzük v.s. olmadan sadece öğrendiğim çok özel bağlar ile direği gereceğim.
Bu arada eski denizcilerin manila halatı neden kullandıkları ile ilgili bir detayı daha öğrendim. Manila halat, tuzlu suyu görünce bir miktar çekiyormuş. Buna göre sıkmak gerekirmiş.
İlginç değilmi? sistem otomatik.. sert havada dalgayı görünce kasılan halatlar..
Bu arada benzer bir azıyı WBF da da yazdım. Meğer bunun su damlası şeklinde yapılanı da varmış. Üstelik küçük teknelerde alt parça yerine uzatılan bir postaya açılan delik kullanılarak geriliyormuş.
BU arada hoş bir söz söylediler..
Old ways work. -- Cap'n Pete Culler
eski yollar çalışır..
bir de dedilerki.. şey dediler.. eeee nasıl söylesem.. tercüme edemedim de.. en iyisi İngilizce dediklerini yazayım anlayan anlasın.:)))
Welcome to the Dinosaur Club!
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 29 Kasım 2017, 19:38:51
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 29 Kasım 2017, 21:06:58
Welcome to the Dinosaur Club!
Hayırlı olsun. ;D ;D ;D
Gönderen: erdal duran - 29 Kasım 2017, 21:36:48
Gönderen: Ersin Böke - 29 Kasım 2017, 23:53:29
Bu hitabın altında yatan mantık ise , herkesin herkesten öğrenecekleri vardır. Bir yerde herkes herkesin hocasıdır anlamında.. Hoş..
Gönderen: erdal duran - 30 Kasım 2017, 00:08:31
Gönderen: Ersin Böke - 30 Kasım 2017, 07:16:03
Ahşap direkte çarmıhları o derece gererseniz çarmıhları direğe bağlayan yüzükler kayıyor ve ahşabı kesiyor. Sonrası ciddi sıkıntı.
O yüzden ahşap direkte çarmıhlar direğin esnemesine olanak verecek kadar sıkılıyor. O yüzden de gördüğünüz görüntüler oluşuyor.
Gönderen: Cem Gür - 30 Kasım 2017, 13:35:48
Amaç, direğin olabildiğince esnek ve sağlam olması.
Sağlamlık tek kriter olamıyor. Esneklik de aranıyor. O nedenle sağlam olsun diye direk mesela kestaneden veya duttan veya abanozdan, teak'den yapılmıyor. Uzun elyaflı, esnek ve yine güçlü ladin, sedir tercih ediliyor. Daha cesametli direklerde dişbudak ve köknar da kullanılıyor.
Direğin sabit çarmıhlama gereksinmesi küçük teknelerde tekne armasının tarihsel yolculuğunda randa arma ile başlıyor. Randa armadan önce pıraçera (üçtebir serenli) ve latin armada sabit çarmıhlar yok. Onun yerine seren mandarı rüzgarüstünde gerilerek sabitleniyor.
İçi boş ahşap direklerde içeriden geçen kablo kanalları ve/ya kabloları zedelememek için direk üzerine monte edilen madeni direk "boğazları" bir kaç vida ile iki yanak kalınlığında bağlanıyor. Ersin'in bahsettiği gibi çarmıhların aşırı gerilmesi ile bu montaj vidaları yeterli olmayabiliyor ve madeni boğaz zaman içinde direk üzerinde aşağı yönde sıyrılıyor. .
Ancak bu handikapı önlemenin yolları var.
a- Madeni direk boğazları yerine çarmıhlamanın direk üzerine monte edilecek " tırnak"larla yapılması.
b- İçi boş direklerde iyi bir planlama ile madeni boğazların geleceği yerlere direk içinden sert ağaçtan takozlar konması ve buna bağlı olarak daha uzun montaj vidaları kullanılması.
c- Yine iyi bir planlama ile direk içinden geçen kanal/ kablolara zarar vermeden maden boğazların direğin eni yönünde boydan boya tij ile cıvatalanması.
Son bir yöntem de
d- Madeni boğazların et kalınlığından bir kaç milim geniş faturalar oluşturup maden montajının bu faturaya oturacak şekilde yapılması.
Gönderen: Ersin Böke - 02 Aralık 2017, 09:36:46
Dün hayatımda ilk kez kullandığım boğata ile direği diktiğimde ilk tepkim bu oldu. Başında küfür de var bildiğiniz.. Hani şu gazete adı olarak bile kullanılandan..
Bu tepkimin nedenini anlatmadan önce , bu mizana direği ile ilgili yaşadıklarımı anlatayım. 4 yıl boyunca canım çıktı bu direk ile uğraşmaktan. Aldığımın ikinci ayı farkettim ki üst tarafta çarmıhları tuta yüzük kaymış, kaysa iyi , bir de düzgün sıkılmadığından yamuk kaymış ve bir bıçak gibi ahşaba saplanmış. Oradan ciddi şekilde de çürümüş. Keza tekneye oturan kısım da sürekli ıslak kaldığından burası da bir güzel çürümüş. Sonuçta direği kısaltmam, eski boyuna göre hazırlanmış liftinler başıma iş çıkarmasın ve orjinal boyuna ulaşmak için çelik bir bağlantı ile direği eski boyuna getirmem gerekti.
Ancak , çarnıhlar ve yukarıdaki yüzük hep başıma dert oldu. Liftinler ile ilgili sorun , ne kadar gereceğinizi bilememeniz. Sürekli ölçmek gerek.. Hissedemiyorsunuz yani.
BU direğin ayarını hiç tam tutturamadım. Hep çapariz vermiştir bana. En son direği yeniden yaptırınca bu problemi de daha yaşanmamak üzere çözmek şart olmuştu.
Efendim, çok basit ancak inanılmaz işlevsel bir yöntem buldum araştırırken. Üstelik freze de yuvarlatırken yapılmaya da çok müsait.
(https://i.hizliresim.com/rJkbOm.jpg) (https://hizliresim.com/rJkbOm)
(https://i.hizliresim.com/bLXoBZ.jpg) (https://hizliresim.com/bLXoBZ)
gördüğünüz üzere 10 cm kadar bir kısmı yuvarlatmadan bıraktım üst tarafta. Aslında bu kare kısmın içini oyum makara dili de takacaktım. Ancak hiç gerek kalmadı. Gördüğünüz çıkıntı üstüne bir bağ ile çarmıhı bağlıyorsunuz. Çarmıh malum artık manila halatı. her bir çarmıhı üst üste halka halinde yapılmış bağ ile bağlıyorsunuz bitti gitti. Ne metal yüzük, ne ahşabı oyup, kulak yerleştirme.. hiç birine gerek kalmadı.. Fotoğraflarını ayrıca paylaşırım.
Ancak yazmak istediğim , bunlar değil.. Direği diktiğimde artık akşam olmuştu. Neredeyse 7-8 saattir durmadan çalışıyordum. Yorulmuştum ancak günlerdir uğraştığım bu boğatalar işe yarayacak mı yaramayacak mı çok merak ediyordum.
Uzatmayalım. halatları boğataların içinden geçirdim. direk hala yerinde kendi kendine duruyor.
BU direği , ön direğe göre aynı aksta olacak şekilde germek, aynı zamanda hafif arkaya doğru yatık olmasını sağlamak çok ciddi bir iş. Takıntılı olduğumdan saatlerimi harcadığımı bilirim.
BAşladım boğataları geren halatlara asılmaya. Hiç yapmadığım bir iş. Boğatalar attık tuttuk ama makara gibi çalışacak mı acaba? Üstelik halatları da yağlamadım üstelik. Haliyle halatlara biraz kuvvetli asılıyorum.. O da ne? Hrrrrr diye çalışıveriyor sancak boğataları.. Tek kol çift kol diye bir yöntem belirlemiştim. Tek kolum ile asıldığım kadar asılıyorum halata. Sonra kendi üstüne voltalıyıveriyorum. Sonra çapraz İskele boğatası.. O da önce tek el ile .. Sonra diğer ikisi tek el ile.. Sonra çift elle aynı sırada asılıyorum halatlara.. Hepsi şıkır şıkır çalışıyor. Yaşasın..
Korkumdan kafamı kaldırıp, direğe bakamıyorum bile.. Nasıl duruyor diye.. Hepsi gerildikten sonra karaya çıkıyorum. Biraz uzaklaşıp, Ana direk ile hizasına bakacağım.. Yavaşça kafamı kaldırıyorum. OLmadı ulen bu.. Ne söktün ki liftinleri diye konuşuyorum yine kendi kendime..
KAfamı kaldırdığımda mizana direği zıpkın gibi yerindeydi. Tam olması gerektiği yerde. Pupadan ana direk ile aynı aksta. Gram sapma yok.. Keza bordadan da tam istediğim gibi.. Hiç bir kontrol ypmadan beş dakika içinde hemde..
Gurcatalar, liftinler , çelik halatlar, paslanmaz yüzükler, pahalı halatlar.. Hiç birine gerek yokmuş..
Cesur denizcilerin gözleri.. Artık Tayo Mar dalar.. hem de yıllar öncesinden geldiler..
BU arada direk sadece 120 TL ye mal oldu.. 4 metre masif.. sahi sizin alüminyum direkler kaç paraydı..? :))
Gönderen: Burak Doneray - 02 Aralık 2017, 15:24:45
Gönderen: Cem Gür - 02 Aralık 2017, 21:53:13
Gönderen: Ersin Böke - 03 Aralık 2017, 09:15:49
BUralarda okumuşsunuzdur, Tayo Mar da orjinalini hiç bozmadan bir sürü iş yaptım. Civadra, pala, mizana bumbası ve şimdi de mizana direği.
Orijinal olmayan tek şey bu boğatalar oldu. Ancak fotoğraflarını görünce siz de hak vereceksiniz gerçekten çok güzel ve çok işlevsel oldular. TAyo Mar a çok yakıştılar.
Manila halat ve ahşap uyumu muhteşem, Ancak Burağın güvenlik itirazları nedeni ile iki boğatanın sancak ve iskele tarafında , tekne bağlantı halatlarını dynema dan yaptım. Şimdi bu Manila halat nasıl dayanacak bakalım. ?
Sırada mizana direği testi var, sert bir poyrazda her yönde , özellikle pupa da zorlanacak, kırılmasına çalışılacak. Kİ seyre hazır mı değil mi görelim.
Ancak , bu boğataları yapınca şu ticari olmayan ancak faydalı üstelik çok faydalı bilgiler konusunu tartışmalıyız bence..
Gönderen: Deniz Akaltan - 03 Aralık 2017, 12:22:50
Çok ilgi çekici ve değerli bilgiler. Tecrübelerini yazılı hale getirmen yeni projelerim için ilham veriyor.
Çok teşekkürler, ellerine sağlık.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 03 Aralık 2017, 18:35:51
Hani Malta falan diyoruz ya?
Gönderen: Ersin Böke - 04 Aralık 2017, 01:16:57
Sevgili Deniz, hazırlıyorum fotoğrafları, dün tam çekecektim hava karardı. Üstlerine bir de ahşap babalar yapacağım.. En geç salı çeker yayınlarım buradan..
Gönderen: Ersin Böke - 04 Aralık 2017, 01:27:43
Bunlardan ikisi bu boğatalar için sanırım. Resmen cuk oturdular. Evet, kasa yapmak çok daha iyi, düğüm halatın direncini alıyor tamam da bu düğümler çok pratik.
Zor bir anada hemen yapıp, kullanmak mümkün .. BUnları da göstereceğim..
Gönderen: Ersin Böke - 05 Aralık 2017, 20:18:17
(https://i.hizliresim.com/zJ7mEj.jpg) (https://hizliresim.com/zJ7mEj)
(https://i.hizliresim.com/jQG44L.jpg) (https://hizliresim.com/jQG44L)
(https://i.hizliresim.com/0Go7qY.jpg) (https://hizliresim.com/0Go7qY)
Gönderen: Cem Gür - 05 Aralık 2017, 22:31:07
Ellerine sağlık. :)
Anladığım kadarı ile alt boğotaları eski çarmıh lamalarına ya paslanmaz tel veya daynema ince ile bağlamışsın. Bağlantı elemanını biraz daha kısa tutsaydın keşke.
Diğer yandan alt ve üst boğatalar arası mesafe çook fazla. Daha birbirlerine yakın olmaları gerekirdi. Yukarıdaki boğataları daha aşağı alacak kadar halat payın var görünüyor.
Bu iki nokta geleneksel kabul ve estetiği bozuyor.
Çarmıhlar arası armador çeliklerin de pek yakışıklı olmuşlar .. :)xx :)xx
Çarmıhları direğe nasıl bağladığını göremedim ama daha önceki mesajında cundaya yakın bir kare kesit bölüm vardı her halde çarmıhların üst başları direk çapında kasa yapılıp geçirilmiş kare kesit de aşağı kaymalarını engeliyordur diye düşünüyorum.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 05 Aralık 2017, 23:52:04
Ama o sancak iskarmozlarda bulunan inceleri roda etmemişsin, uçuşup duruyorlar.
Gönderen: Ersin Böke - 06 Aralık 2017, 00:52:49
Eski çarmıh lamalarına , omega kilit kullanıp, poacher's knot kullandım. Bu bağ bu tür işlerde çok iyi iş görüyor. Yük bindikçe sıkışıyor. Tek farkı , poacher's te 2 defa halat döndürülüyor ben dört kez döndürüyorum. daha iyi sıkıyor. Yapması da çok kolay.
Boğatalar arasındaki filador halatını biraz uzun tuttum. Ayaktayken çok daha rahat kuvvet alınıp sıkılabiliyor böylece. Gözüme çok kötü gelmedi ama dediğin gibi klasik kullanımda daha kısa olmalılar. Alt bağlantıları daha kısaltabilirim hatta 2 mm pirinç levha dönüp, halat yerine kullanabilirim. İskele ve sancak bağlantılarından birer adedi dynema. Elimde daha dynema var. Kısaltırsam daha az gider hem.
Bu arada bu Manila halat iyi hoş ama filador halatı olarak kullandığında ve ıslandığında felaket sıkışıyor. Bugün bildiğin pens ile açmak zorunda kaldım. Her durumda filador halatını kısa tutup, boğataları biribirine yaklaştırırsam daha şık duracağı kesin.
Direk üzerinde frezede yuvarlanırken 10 cm lik bölüm kare kesit olarak bırakıldı. Freze zaten başını ve sonunu otomatik olarak yumuşatıyor. Çarmıh noktalarına tam denk geldi. Yine burada da poacher's knot kullandım.
Bugün 15 knot civarı bir hava vardı. Direk tam yerine oturunca , yelken ile birlikte çok iyi trim tuttu. Hareketli pupa çarmıhı da çok iyi iş görüyor. BU aslında valena mandarı. Ancak ben onu bumkin üzerindeki babalara bağlayıp, özellikle pupa seyrinde ilave bir çarmıh olarak kullanıyorum. Videoda görünüyor olması lazım.
Ayrıca flok ıskotalarını da havuzluğa taşıdım ve çok rahat ettim.
En son yaptığım kolaylık ise pik yelkeni artık mandarları baplı şekilde güvertede hazır durumda tutuyorum. Diğer yelkenler ile birlikte her an basılmaya hazır durumda.
Mizana direği bugün testten geçti. Cem Gür 'ün tavsiyesi ile küçülttüğüm iyi olmuş. Ancak hali hazırda 10 adet , ireco dan yapılma boğata var. Bilginize efendim..
Gönderen: Kemal Tesbihci - 06 Aralık 2017, 08:06:19
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 06 Aralık 2017, 19:51:39
Gönderen: Ersin Böke - 06 Aralık 2017, 21:08:56
MAnila halat ya da benzer doğal halatlar gerçek halat olarak adlandırılıyormuş. Şİmdi bu manila halatın en büyük avantaji 5 ila 10 yıl dayanımlı olması imiş. MAnila halat özellikle meşhur Nelson tarafından tüm gemilerinde kullanılırmış.
Manila halatın en büyük sorunu ıslandığında çekmesi. Çekip kalsa iyi . Kuruyunca da bollaşıyor. kısalması %8 ila %10 civarında.
Hem çekiyor hem kalınlaşıyor. BU yüzden düğümleri çözmek neredeyse imkansız. Ben 6 mm halatın düğümlerini
pense kullanarak çözebildim. O derece yani. Özellikle sabun ile yağlamak öneriliyor.
Bu özelliği nedeni ile geçmişte işkence aracı olarak bile kullanılmış. WB forumda benim koyduğum fotoğraflardaki halat görüntüleri çok eleştiri aldı. Kopabilir güvenli değil gibi yorumlar var. Sisal denilen başka bir halat önerildi ancak bu haltın da dışarıda kullanımı önerilmiyor.
Şİmdi bu halatı tüm kış boyunca kullanacağım. Bakalım ne olacak.. Benzer urgan diye tabir ettiğimiz kenevir halat 3 ayda çürüyor çünkü..
Gönderen: Ersin Böke - 07 Aralık 2017, 18:31:06
(https://i.hizliresim.com/5G1OaL.jpg) (https://hizliresim.com/5G1OaL)
Gönderen: Kemal Gündüz - 08 Aralık 2017, 13:05:28
veee efendim son numaram.. çarmıh halatlarının üzerine bağlanan ahşap baba. Bunlar çarmıh halatının üzerine sarılıyor ve çarmıh üzerine düğüm atmak yerine bu babaya volta tılıyor efendim. İreco dan el ile yontuldu ve zımparalandı..Ersin Reis bildiğim iroko işlenmesi epey zor bir ahşap. Çok iyi iş çıkarmışsınız derim
(https://i.hizliresim.com/5G1OaL.jpg) (https://hizliresim.com/5G1OaL)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Hakan Tiryaki - 08 Aralık 2017, 13:13:08
veee efendim son numaram.. çarmıh halatlarının üzerine bağlanan ahşap baba. Bunlar çarmıh halatının üzerine sarılıyor ve çarmıh üzerine düğüm atmak yerine bu babaya volta tılıyor efendim. İreco dan el ile yontuldu ve zımparalandı..Eline sağlık, şık olmuş ama ben olsam tabanı o kadar inceltmezdim. Hele ki ortaya o deliği hiç açmazdım. Tabi ki kayıklarımız arasında binen yükler açısından bayağı bir fark var ama yine de emin olamadım sağlamlığından yana. Yengeç beni paranoyak etti :)
(https://i.hizliresim.com/5G1OaL.jpg) (https://hizliresim.com/5G1OaL)
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 08 Aralık 2017, 14:14:55
(https://i.hizliresim.com/ZOjXko.png) (https://hizliresim.com/ZOjXko)
Bunun da benim yaptığımın da arkasında bir oluk var. Alt kısmın ince olmasının nedeni üzerine halat sarılacak olması. BU boğatadan gelen son halatı voltalamak için. Deliğin içinden halat geçecek. Fotoğrafını koyduğum büyük. Ancak benim yaptıklarım küçük, kayma ve çıkma riski var. O yüzden delik açtım ama bacakları ayrıca kalınlaştırdım.
Gönderen: Ersin Böke - 08 Aralık 2017, 21:43:35
(https://i.hizliresim.com/rJbV7P.jpg) (https://hizliresim.com/rJbV7P)
(https://i.hizliresim.com/XEzom0.jpg) (https://hizliresim.com/XEzom0)
(https://i.hizliresim.com/XEzom0.jpg) (https://hizliresim.com/XEzom0)
(https://i.hizliresim.com/9DB5yo.jpg) (https://hizliresim.com/9DB5yo)
(https://i.hizliresim.com/ByB0YV.jpg) (https://hizliresim.com/ByB0YV)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 08 Aralık 2017, 22:40:24
Gönderen: Burak Doneray - 08 Aralık 2017, 22:57:55
Not:Bana paserella yapacaktık haber varmı?
Gönderen: Ersin Böke - 08 Aralık 2017, 23:14:23
Gönderen: Burak Doneray - 08 Aralık 2017, 23:40:52
civadra değilmiydi o.. ?
Civadra tasarlandı yapılıyor kromdan.Gökovada yaparız demiştin paserella için unutmam.
Gönderen: Ersin Böke - 09 Aralık 2017, 00:20:16
Gönderen: Burak Doneray - 09 Aralık 2017, 00:40:16
Gönderen: Hakan Tiryaki - 09 Aralık 2017, 01:03:51
Göcekte yapalım. Yengeçte her bir şey var.civadra değilmiydi o.. ?
Civadra tasarlandı yapılıyor kromdan.Gökovada yaparız demiştin paserella için unutmam.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Burak Doneray - 09 Aralık 2017, 01:25:30
Göcekte yapalım. Yengeçte her bir şey var.civadra değilmiydi o.. ?
Civadra tasarlandı yapılıyor kromdan.Gökovada yaparız demiştin paserella için unutmam.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Olur yaparız Yengeçte bir sürü yapılacak iş vardır zaten yardıma geleceğim.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 09 Aralık 2017, 01:30:52
yaparız.. :)Benim havuzluk tiklerinden sonra değil mi ?:)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Burak Doneray - 09 Aralık 2017, 01:41:47
Şaka bir yana Ersin’in yaptıklarını çok değerli buluyorum.Kendi yaptığın bir şeyi kullanmanın verdiği duyguya paha biçilemez.
Gönderen: nuri_kongur - 09 Aralık 2017, 01:42:45
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 09 Aralık 2017, 01:46:28
Yazıyor ya buraya 120 liraya malettim 30 lira tuttu 42.5 liraya bitti.Göreceğiz pasarella 50 lirayı geçsin ifşa edeceğim burada.Zaten o gözlerin sahibi denizciler öldüyse sırf tekne bakım tamir maliyetinden ölmüştür :) göreceğiz bakalım maliyetleri :) hahaha
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 09 Aralık 2017, 09:48:36
yaparız.. :)Benim havuzluk tiklerinden sonra değil mi ?:)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Muhtemelen benim boğataları gönderdikten sonradır... ;D ;D ;D
Gönderen: Ersin Böke - 09 Aralık 2017, 11:04:35
Köstekçi sen de alem adamsın ha :) Ortada fol yok yumurta yok taktın boğatalara.. kabuğu bitirene kadar çürür kahrından boğatalar.. Sıranı bekle.. daha bak bi sürü adama atıp tutmuşum onu yapıcam bunu yapıcam diye.. :) :)
Gönderen: Kemal Tesbihci - 09 Aralık 2017, 12:43:30
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 09 Aralık 2017, 13:58:04
off Oğuz.. sabah sabah amma güldürdün ha.. ;D ;D ;D
Köstekçi sen de alem adamsın ha :) Ortada fol yok yumurta yok taktın boğatalara.. kabuğu bitirene kadar çürür kahrından boğatalar.. Sıranı bekle.. daha bak bi sürü adama atıp tutmuşum onu yapıcam bunu yapıcam diye.. :) :)
Bana da soba yapıcaktı.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 09 Aralık 2017, 16:38:04
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ersin Böke - 09 Aralık 2017, 18:10:01
Gönderen: Hakan Tiryaki - 09 Aralık 2017, 18:25:37
kendimi, her şeyi vaadeden ucuz politikacılar gibi hissettim şimdi.. :)Ya Bökecim, baktım herkes dalıyor bir ucundan, ben bile gaza geldim valla :)
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 09 Aralık 2017, 19:08:24
kendimi, her şeyi vaadeden ucuz politikacılar gibi hissettim şimdi.. :)
Sen en iyisi Malta diye yola çık, ;) çaktırmadan Cebelitarık'ı geçer devam edersin. ?0-? Dönünceye kadar da her bişey unutulur nasılsa ... :D
Gönderen: Öcal Turan - 09 Aralık 2017, 20:35:24
kendimi, her şeyi vaadeden ucuz politikacılar gibi hissettim şimdi.. :)
Sen en iyisi Malta diye yola çık, ;) çaktırmadan Cebelitarık'ı geçer devam edersin. ?0-? Dönünceye kadar da her bişey unutulur nasılsa ... :D
Yolda yakalar yelkenleri sorarım :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 10 Aralık 2017, 00:17:27
kendimi, her şeyi vaadeden ucuz politikacılar gibi hissettim şimdi.. :)
Sen en iyisi Malta diye yola çık, ;) çaktırmadan Cebelitarık'ı geçer devam edersin. ?0-? Dönünceye kadar da her bişey unutulur nasılsa ... :D
Yolda yakalar yelkenleri sorarım :)
İşte bu.
Gönderen: Serkan Güvenen - 11 Aralık 2017, 09:22:54
kendimi, her şeyi vaadeden ucuz politikacılar gibi hissettim şimdi.. :)
;D ;D Ersin reis , ellerine sağlık dehşet güzel olmuş.
Gönderen: Deniz Akaltan - 11 Aralık 2017, 11:19:36
kendimi, her şeyi vaadeden ucuz politikacılar gibi hissettim şimdi.. :)
Önce söz verdiği gibi Kıbrıs'a gelsin de..! :)
Gönderen: Ersin Böke - 11 Aralık 2017, 18:39:42
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 13 Aralık 2017, 16:28:05
Ekliyorum, belki işine yarar.
Lamba bu,
(https://i.hizliresim.com/pGLYgo.jpg) (https://hizliresim.com/pGLYgo)
Tanıtmak için bu bilgiyi,
(https://i.hizliresim.com/kXlYkJ.jpg) (https://hizliresim.com/kXlYkJ)
Kullanımını da böyle göstermişler.
(https://i.hizliresim.com/NO7bqg.jpg) (https://hizliresim.com/NO7bqg)
Gönderen: Ersin Böke - 13 Aralık 2017, 17:59:29
(https://i.hizliresim.com/Ma2YG9.jpg) (https://hizliresim.com/Ma2YG9)
(https://i.hizliresim.com/zJLRb9.jpg) (https://hizliresim.com/zJLRb9)
Gönderen: Ersin Böke - 13 Aralık 2017, 18:01:18
(https://i.hizliresim.com/YOpPza.jpg) (https://hizliresim.com/YOpPza)
Gönderen: Erol Yapıcı - 13 Aralık 2017, 18:48:57
https://www.youtube.com/watch?v=P6OekUnfc-4
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 13 Aralık 2017, 19:10:56
Tek el, tek hamle... Kısa süreli işler için ideal. Tabii ki 19yy.'ı düşünerek söylüyorum. Koskaca tekneler, güvertede yürümek filan, karanlıkta tek el ile iş görmek, belki bir kaç dakika için asmaya yaraması açısından daha kullanışlıdır.
Gelenekselmiş yani, onçün dediydim. ;D