Gönderen: Bülent Büyükdağ - 14 Eylül 2017, 10:38:13
Teorik olarak bu seyir türünün incelikleri nelerdir?
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 14 Eylül 2017, 11:21:21
Zorunlu değilse, 150-170 derece sınırında kalınması, ki üstelik daha hızlı olacaktır,
Bumbayı ortadan bağlamamak,
Ana yelkeni çarmıhlara iyice yaslamamak,
Benim cahil aklıma gelenler.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 14 Eylül 2017, 11:32:02
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 14 Eylül 2017, 11:59:09
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170914/9b12fbc1e4edc4246e4e56d19afb3ea1.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170914/05e287c0c645fc6b335525917a5a6fa6.jpg)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 14 Eylül 2017, 12:04:58
(https://i.hizliresim.com/YO5WXE.jpg) (https://hizliresim.com/YO5WXE)
(https://i.hizliresim.com/8NE24W.jpg) (https://hizliresim.com/8NE24W)
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 14 Eylül 2017, 12:05:54
(https://i.hizliresim.com/6y6q3E.jpg) (https://hizliresim.com/6y6q3E)
;D
Bu arada bu kitabı okuyorum seyirlerden önce ve sonra. Öncesinde okuyup hangi seyri nasıl yapmam gerektiğini planlıyorum; sonrasında ise neleri yanlış yaptığımı neleri doğru yaptığımı gözden geçiriyorum çektiğim videolar üzerinden. Tavsiye edebileceğim bir kitap. Orsa ve pupa seyirleri için ayrı ayrı hafif, orta ve sert hava şartlarında yapılması gereken ayar ve trimleri güzel açıklamış.
Gönderen: Eyüp Oğan - 14 Eylül 2017, 12:11:36
* Ana yelken arabasını rüzgar altına sal..
* Bu yetmez ana yelken iskotasını da ana yelken çarmıhlara yaslanmayacak şekilde sal.. (Kaan reis de belirtmiş)
* Alt baskıyı gevşet..
* Runner varsa onu, yoksa arka ıstralyayı gevşet..
* Cenova arabasını öne doğru al..
* Cenova ıskotasını boşla.. ( boşla derken tamamen çözme :) )
* Varsa balon seyri yapabilirsin veya ayı bacağı.. :)
İğnecik seyri en zor seyirdir bana göre.
O nedenle rotadan taviz vererek 150-170 derecelerde rota tutmak hem riski azaltır, hem de trimi kolaylaştırır.
Zahiri rüzgar neredeyse sıfıra yakınlaştığı için sanki tekne yürümüyor hissi oluşur.
Ayrıca rüzgar arkadan geldiği için dalgalarda bu yönde olur ve dümen tutmak daha da zorlaşır.
Azami dikkat gerekir, her an istemsiz kavança ile karşılaşabilinir.
Şimdilik aklıma gelenler bunlar..
Selametle..
Gönderen: Eyüp Oğan - 14 Eylül 2017, 12:17:08
Pupa palangası ana yelkendeki dikey bükümü kontrol eder. Buna twist diyoruz.
Gönderen: Sedat Oztekin - 14 Eylül 2017, 14:02:45
"TWISTLE RIG
Rota değişikliğinden sonra rüzgâr kıçtan gelmeye başladı. Cenova ana yelkenin gölgesinde kaldığından tam çalışmıyor. Gönder takmak lâzım. Bu sefer her zamankinden farklı, yeni bir sistem deneyeceğiz. Teoman Arsay’dan dinlemiştim.Teknesi Mat ile Atlantik’i geçerken pupa seyirlerde,İngilizcesi ‘twistle rig’ olan bir donanım kullanmış.Bu sistemde ön yelkenleri tutan gönderler direk yerine, hac şeklindeki bir aparata bağlanıyor.Teoman Ağabey yola çıkmadan önce, “kullanınca çok memnun kalacaksınız,” diyerek bu aparatı bize vermişti.Ana yelkeni indirerek ‘bükülebilir donanımı’ kurmaya başladık. Önce tam ortalarından birbirine
kaynaklı 30’ar santimlik iki krom lamadan oluşan artı şeklindeki aparatı baş üstüne götürdük. Üst ve alt uçlarından iki ayrı halatla ana direğin biraz önünde ve güverteden 1.5 metre yukarıda, havada asılı duracak şekilde bağladık. Sonra cenovayı sancağa, trinketi iskeleye iki ayrı gönderle bastık. Gönderlerin boştaki uçları aparatın yatay lamasının iki ucuna takılınca donanım kurulmuş oldu. Bu sistemde direğe sabitlenmediği için gönderler iki yana salınabiliyorlar. Bu da iki önemli fayda sağlıyor.Birincisi tekne çok daha az yalpaya düşüyor. İkincisi ise yelkenler rüzgârı daha geniş bir açıyla alabiliyor. Rüzgâr apaza yaklaşsa dahi bu sistemde yelkenler çalışıyor."
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 14 Eylül 2017, 14:08:25
Yeni teknelerin çoğunda çarmıhlar kıça eğimli olduğundan rüzgar üstüne ana yelken açılamayabilir. Pupa seyri yekenleri tekneye 90 derece açmayı gerektirir. Çarmıhları kıça eğimli teknelerde çok geniş apaz tercih edilmelidir. Pupa palangasını germek yelkeni düzleştirip gurcataya ve çarmıhlara sürtünmesini engelleyebilir.
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 14 Eylül 2017, 14:23:56
Osman Atasoy!un Atlantik geçişinde kaleme aldığı ilginç bir teknik :
"TWISTLE RIG
Rota değişikliğinden sonra rüzgâr kıçtan gelmeye başladı. Cenova ana yelkenin gölgesinde kaldığından tam çalışmıyor. Gönder takmak lâzım. Bu sefer her zamankinden farklı, yeni bir sistem deneyeceğiz. Teoman Arsay’dan dinlemiştim.Teknesi Mat ile Atlantik’i geçerken pupa seyirlerde,İngilizcesi ‘twistle rig’ olan bir donanım kullanmış.Bu sistemde ön yelkenleri tutan gönderler direk yerine, hac şeklindeki bir aparata bağlanıyor.Teoman Ağabey yola çıkmadan önce, “kullanınca çok memnun kalacaksınız,” diyerek bu aparatı bize vermişti.Ana yelkeni indirerek ‘bükülebilir donanımı’ kurmaya başladık. Önce tam ortalarından birbirine
kaynaklı 30’ar santimlik iki krom lamadan oluşan artı şeklindeki aparatı baş üstüne götürdük. Üst ve alt uçlarından iki ayrı halatla ana direğin biraz önünde ve güverteden 1.5 metre yukarıda, havada asılı duracak şekilde bağladık. Sonra cenovayı sancağa, trinketi iskeleye iki ayrı gönderle bastık. Gönderlerin boştaki uçları aparatın yatay lamasının iki ucuna takılınca donanım kurulmuş oldu. Bu sistemde direğe sabitlenmediği için gönderler iki yana salınabiliyorlar. Bu da iki önemli fayda sağlıyor.Birincisi tekne çok daha az yalpaya düşüyor. İkincisi ise yelkenler rüzgârı daha geniş bir açıyla alabiliyor. Rüzgâr apaza yaklaşsa dahi bu sistemde yelkenler çalışıyor."
(https://i.hizliresim.com/WGrYgq.jpg) (https://hizliresim.com/WGrYgq)
(https://i.hizliresim.com/RO631G.jpg) (https://hizliresim.com/RO631G)
Gönderen: Öcal Turan - 14 Eylül 2017, 16:53:15
Bu aparatı kendimizde halatla yapabiliriz ancak ikiz yelken ve yelkenin alt yakasından % 150-160 daha uzun iki tane eşit spinnaker bumbası istiyor.
Gönderen: Dilek Ergül - 14 Eylül 2017, 17:22:01
En büyük faydası yalpaya daha az ve yumuşak düşülüyor. Rüzgarı daha değişik açılar ile alma şansı tanıyor. Apaza dahi yaklaşsanız size trim değişikliği için gerekli zamanı veriyor.
Gönder konusunu ise ben kendim yaparak gayet ucuza mal etmiştim. Markalı almaya kalkarsak baya fiyat öderiz. İngiltere'de ise ahşap ve alüminyum ile yapanlar vardı. İkisi aynı gönderde yani..
Ayrıca kavança önleyici inanılmaz işime yaradı..tek seyirlerde bana göre olması gereken önlemlerden biri. İlla pahalı malzeme almanız gerekmez,kendin pişir kendin ye bazı sistemler de kurarak kavançanın kötü etkilerini azaltmanız mümkün. Hayrettin ağabey Poseidon marin de gayet uygun fiyata ve gayette çalışan bir model var. Alınabilir bence.. Ben yine ondan alacağım açıkçası. Hayrettin ağabey de açıkçası denizci ve bizlerden biri olduğu için reklama girmaz diye düşündüm. Eğer girerse dostlardan biri biplesin isimli kısmı :D
Gönderen: Burak Doneray - 14 Eylül 2017, 17:31:32
(https://i.hizliresim.com/OydLM3.png) (https://hizliresim.com/OydLM3)
(https://i.hizliresim.com/a1BGy2.png) (https://hizliresim.com/a1BGy2)
(https://i.hizliresim.com/jQYWBG.png) (https://hizliresim.com/jQYWBG)
Gönderen: Öcal Turan - 14 Eylül 2017, 17:37:52
Ben de yaptım işte reklamı. :)
Gönderen: Dilek Ergül - 14 Eylül 2017, 18:33:10
Ben Offshore için Parasailor Kıyılarımızda kullanmak içinse Parasail kullanırdım her ikiside tek başına kolay kullanılan yelkenler.Parasailor ve Parasail arasinda ki farki acar misiniz Burak bey. Bir de fiyatlari nasil ve kac derecelere kadar ruzgar acisinda kullaniliyor.. son zamanlarda gezgin dostlar genis apaz cogunlukta derler.. ama bakalim benim bahtima ne olacak..
(https://i.hizliresim.com/OydLM3.png) (https://hizliresim.com/OydLM3)
(https://i.hizliresim.com/a1BGy2.png) (https://hizliresim.com/a1BGy2)
(https://i.hizliresim.com/jQYWBG.png) (https://hizliresim.com/jQYWBG)
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Burak Doneray - 14 Eylül 2017, 18:42:20
Umarım açıklayıcı olmuştur. Selamlar.
Fiyatlar son resimde sağ alt köşede 2010 yılının sanırım şu an biraz daha ucuzlamıştır.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 14 Eylül 2017, 19:56:48
Gönderen: Dilek Ergül - 14 Eylül 2017, 22:33:21
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Öcal Turan - 14 Eylül 2017, 22:56:22
Simetrik,ASimetrik , Parasailor ve parasail ne demektir, bunu da AYRI baslik altinda ustalar yazsa anlatsa ?
Simetrik balon ve kullanımı. :)
https://web.facebook.com/celia.aime.7/videos/769653103098390/?hc_ref=ART0ZSZvS0KjOrHaVQB2S58Ol9xE-FM4BgkU2yxHmZFXjHAxDCUB7FL4uGQWXDjaF1Y
Gönderen: Mehmet Atay - 14 Eylül 2017, 23:04:11
Ama adamlar ortasından lastikle destekli, yırtmaç gibi bir pencere açmışlar.
Resimde görünüyor.
İki işe yarıyor: 1. Rüzgar arttığında, sağnak geldiğinde o açıklıktan fazlayı kaçırıp, broş riskini azaltıyor (hatta sıfırladığını iddia ediyor) 2. İçinden kaçan sıkışmış havayı, pencerenin formu sebebi ile aşağıya doğru kaçırdığı için, kendisi yükselmeye çalışıyor. Bu da teknenin burnunun gömülmesini ve yine broş riskini azaltıyor.
Balon kullanmak isteyen ama tecrübesi ve/veya cesareti az olanlar için iyi bir ürün.
Gönderen: Burak Doneray - 14 Eylül 2017, 23:20:08
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 14 Eylül 2017, 23:25:02
Gönderen: Burak Doneray - 14 Eylül 2017, 23:33:09
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 14 Eylül 2017, 23:35:05
:) :)
Gönderen: Burak Doneray - 14 Eylül 2017, 23:37:29
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 15 Eylül 2017, 00:16:31
Gönderen: Çetin Güner - 15 Eylül 2017, 08:50:45
Yarışta sert rüzgarda balon seyri yapıyorsak ekip olmasına rağmen mecbur kalmadıkça kaptan bulaşmıyor.. Ben gezgin formatında geziyor olsam gerçekten uzak dururum :) Ama uzun seyir yapanlar için olay başka tabii ki...
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 15 Eylül 2017, 09:08:58
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 15 Eylül 2017, 09:40:09
Rüzgarüstüne göre yüklerin etkisi farklı olduğu için ekstra donanım gerekliliğini vurguluyor North U.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 15 Eylül 2017, 09:41:33
Ersin'in önerdiği Sokratik tartışmayı bu konuda yapamaz mıyız?Trimini yaptıktan sonra felsefesine girsek daha iyi olur sanki Bülent reis :D
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 15 Eylül 2017, 09:56:32
Gönderen: Dilek Ergül - 15 Eylül 2017, 14:38:07
Direk konusunda bir şey diyeceğim.. Moody teknelerde direk düz. Pek de eğilebilen bir direk değil, boyuna göre kısa ve kalın. Dolayısıyla arkaya gerseniz dahi orsaya etkisi zayıf. Bu düzlük geniş apaz ve pupada çok işime yarıyor..Çokda tembelim açıkçası..Armanın orasıyla burasıyla oynamak istemiyorum. Dediğim gibi kavança önleyici zaten pupa palangasını boşa çıkarıyor. Doğru konuda bumbayı getirdim mi missss..
Arabayı ben de ileri alıyorum. Iskotayı boşluyorum elbette. Gönder ise üst ve alt baskı ile basıyorum. Uzun seyirde ıskotayı her iki Cenova bağlantı kısmından itibaren 50-60 cm piyan ile sarıyorum. Böylece aşınmayı erteliyorum. Aşınan kısmı kesiyorum. Uzun seyirde o nedenle ıskotayı uzun tutmakta fayda var. Gönderin alt ve üst baskı ayarları iyi yapıldığında çok fazla gezinmiyor. Gerginliği eşit tutmaya çalışıyorum. Gönderi mutlaka WD40 ile arada yağlamak gerekiyor ki acil durumda kilit hemen açılabilsin.
Şimdilik bu seyir ile ilgili uyguladıklamdan aklıma gelenler bunlar. Tekrar twistle rig inanılmaz işime yaradı diye de ekliyorum. Kendimiz yapmıştık kromcuda..
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 15 Eylül 2017, 14:47:33
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 15 Eylül 2017, 21:31:28
Dediğim gibi kavança önleyici zaten pupa palangasını boşa çıkarıyor. Doğru konuda bumbayı getirdim mi missss..Ben burayı anlayamadım Dilek reis. Kavança önleyici yatay düzlemde hareket esnekliği veya rijitliği sağlarken pupa palangası bumbanın yukarı kalkmasına yarıyor Veya engelliyor. Bu sayede yelkene twist veriliyor Veya verilmiyor diye biliyorum. En azından tecrübem olmadığından okuduklarından anladığım buydu benim :) . Kavança önleyici ile nasıl twist veriyorsunuz ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Dilek Ergül - 16 Eylül 2017, 08:18:49
Bülentcigim sana karisik geldi ben de daldan dala anlatmisim kusura bakma.. yarin tek tek maddeler halinde anlatacagim..
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Dilek Ergül - 16 Eylül 2017, 08:29:05
Sadece simdilik cok cok.cok daha uyguna alacagimiz modelin pahali bir orneginin sitesini ve cizimleri inceleyin.. zaten ilk maddede goreceksiniz boom vang iptal diyor.. cunku zaten boombraker yatay ve dikey etki alanina sahip. Veng, palanga ya da neyse bumbadaki duzenegin sekli serbest olmali ki sistem islesin. Bumbayi tutan baska bir duzenek olmamali.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Dilek Ergül - 16 Eylül 2017, 08:30:18
Umarim ekleyebilmisimdir telefondan..
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Dilek Ergül - 16 Eylül 2017, 08:31:33
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Öcal Turan - 16 Eylül 2017, 08:58:27
Bendeki notlar şöyle diyor.
Bumba freni, bumbanın yatay ve dikey eksendeki hareketini kontrol eder ve bumbanın bir küpeşteden diğerine güvenle hareket etmesini sağlar.
Amaç, kavança önleyicilerinde olduğu gibi bumbanın bir küpeşteden diğerine hareketinin
önüne geçmekten ziyade bu hareketin kontrollü bir şekilde yavaşça yapılmasını sağlamaktır. Ayrıca soluganlı seyirde veya demirde bumbanızın stabilizasyonunu sağlar.Ayıbacağı (wing and wing) seyrinde problemsiz bir yelken seyri sunar.
MONTAJ
Bumba freni bumbaya fırdöndü aracılığıyla bağlanır.
Direkten, bumba boyunun üçte biri kadar uzaklıkta bir mesafeye monte edilir.
Kullanılacak halatın bir ucu sancak veya iskele çarmık ayaklarına, mapa veya benzeri bir yapıya bağlanır. 3 tur boom brakeden geçirilen halat sabit halatla aynı hizaya konan makaradan geçirildikten sonra kıça getirilir.
Serbest uç bir vince alınacağı gibi palanga sistemi de oluşturulabilir.
Halata verilecek gerginlik düzeyi arttırıldıkça bumbanın kavança sonucunda bir küpeşteden diğerine yapacağı hareket yavaşlar.
Halatın bağlanacağı ve geçeceği mapaların mümkün olduğunca küpeşteye yakın olması gerekir.
Yine bu noktalar yaklaşık olarak direk hizasında olmalıdır.
Esnemeyen,kaygan olmayan ıskota halatı ideal.
Not : Benim Boom Wang duruyor.Kıyamadım.
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 16 Eylül 2017, 10:48:17
Gönderen: Eyüp Oğan - 16 Eylül 2017, 10:51:45
Ben de bir tane almıştım. Oldukça kullanışlı olduğunu söyleyebilirim. Ama ilk kullanımlarda gerginliği ayarlamada biraz deneme gerekebiliyor.
Can Deniz'in blogunda çizimleri var. ayrıca gezgin korsan forumunda da "bumba freni" diye aratabilirsiniz.
Bumba freni, spinnaker, gennaker kullanımı vb uygulamaları başka başlıklarda tartışmakta fayda olabilir.
Çünkü, ülkemizde genelde kıyı seyri yapılan gezi yelkenciliğinde bu donanımların kullanımı çok sınırlı.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Eylül 2017, 12:19:40
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 16 Eylül 2017, 12:26:10
Ben Offshore için Parasailor Kıyılarımızda kullanmak içinse Parasail kullanırdım her ikiside tek başına kolay kullanılan yelkenler.
(https://i.hizliresim.com/OydLM3.png) (https://hizliresim.com/OydLM3)
(https://i.hizliresim.com/a1BGy2.png) (https://hizliresim.com/a1BGy2)
(https://i.hizliresim.com/jQYWBG.png) (https://hizliresim.com/jQYWBG)
Banu Öney Hanımın sunumunda izlemiştim.Artık hep bu yelkeni kullanıyorlarmış. Çok rahat ve güvenli olduğunu anlatmıştı.İkiz yelken yerine okyanus geçişini bu yelkenle yapmışlarmış. Hatta Yeni Zellandalı eşi bunun için Denize II teknesinde bir düzenek yapmış ama tam detayını hatırlamıyorum. Sürekli bu cepli yelkeni kullandıklarını üstüne basa basa anlatmıştı.
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 16 Eylül 2017, 23:20:48
http://www.boom-brake-walder.com/website/?p=11
Sadece simdilik cok cok.cok daha uyguna alacagimiz modelin pahali bir orneginin sitesini ve cizimleri inceleyin.. zaten ilk maddede goreceksiniz boom vang iptal diyor.. cunku zaten boombraker yatay ve dikey etki alanina sahip. Veng, palanga ya da neyse bumbadaki duzenegin sekli serbest olmali ki sistem islesin. Bumbayi tutan baska bir duzenek olmamali.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Anladım. Teşekkür ederim :)
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 16 Eylül 2017, 23:37:18
(https://i.hizliresim.com/YOjgLE.png) (https://hizliresim.com/YOjgLE)
Bunu Dilek reisin önerdiği aletin monte edildiği yere shackle ile bağlayacağım. Halat yönlendirmeleri de aynı şekilde olacak. Halatları sancak ve iskele kıç omuzluklardaki koç boynuzlarına bağlayacağım. Halat 8 demirinin ortasında bir kaç tur atıp saracak demiri. Kavança sırasında halatı kontrollü bir şekilde boşlayıp emniyetli bir şekilde manevrayı tamamlayıp halatı tekrar koç boynuzuna bağlayacağım. Bu sistemde pupa palangası iptal olmuyor.
Ayrıca web sayfasında pupa palangası iptal olacak diyor ancak şöyle bir soru ortaya çıkıyor : Ben iğnecik seyrinde giderken ana yelkene tor vermek için halatı gevşettiğimde istemsiz kavança yeme ihtimali doğuyor. Bumba freni o zaman dilimi içinde görevini yapamıyor diye düşünüyorum. Yanılıyor muyum?
Gönderen: Öcal Turan - 16 Eylül 2017, 23:46:50
Sevgili Dilek 1. resimdeki polar diagramda Simetrik,Asimetrik,Parasailor ve parasail ile gidebileceğimiz açılar verilmiş. Parasailor ile 175 -180 dereceden rüzgarı alabiliyorsun Testin yapıldığı zaman rüzgar çok az olduğu için verilen hızları max hız olarak düşünme.Parasailor daha kalın bir kumaş ve yelkeninin ortasındaki kanat formu rüzgar ile şeklini alıyor (Şişirilebilir değil).Parasail ise daha hafif bir kumaş daha performanslı ve kullanımı parasailora göre daha dikkat gerektiriyor ortasındaki kanat formu şişirilebilir(İnflatable) yani rüzgarsız formunu koruyor.
Umarım açıklayıcı olmuştur. Selamlar.
Fiyatlar son resimde sağ alt köşede 2010 yılının sanırım şu an biraz daha ucuzlamıştır.
Bu Parasailor u burada yaptırsak kaça mal olur acaba Burak Reisim , bir de mevcut simetrik hafif hava balonum modifiye edilebilirmi ?
Senin ve varsa diğer reislerin fikirlerini öğrenebilirmiyim.?
Gönderen: Burak Doneray - 17 Eylül 2017, 00:19:46
Gönderen: Burak Doneray - 17 Eylül 2017, 00:37:16
Resim 3 Cruising chute (asimetrik) Resim 6 - Simetrik
Gönderen: Burak Doneray - 17 Eylül 2017, 00:56:21
İğnecik seyrinde rüzgarda az ise bir simetrik sizi cok rahat motor seyir hızına çıkartır o yüzden burada konuşmak ve teşvik etmek bence çok önemli.
(Balon yelkeni kullanıma hazırlamak size zahmetli geliyorsa Yawl arma bir tekne yada meşhur Colin Archer ve benzeri klasik bir tekne almayı aklınızdan bile geçirmeyin)
Gönderen: Burak Doneray - 17 Eylül 2017, 01:31:44
Solo seyir çok fazla disiplin ve beceri gerektiren birşey.Bu disiplin ve beceriyi kazanmak zorlu bir çalışma gerektiriyor ve bu disiplinden ,psikolojik ve fiziksel zorluktan zevk almanızda gerekiyor.
Deniz üzerinde tek başınıza teknenizin direğine tırmanabilecek ve tek başınıza inebilecek kondisyon ve beceriye ulaşmadanda solo seyir yapmayı düşünmemenizi tavsiye ederim.
Keyifli seyirler ve keyifli yelken arkadaşlıkları diliyorum herkese .İyi geceler.
Gönderen: Öcal Turan - 17 Eylül 2017, 01:58:38
Simetrik balon aynı işi görüyor zaten sadece kullanımı biraz dikkat gerektiriyor ve 2 kisi lazim 90-180 derece arasi kullanabilirsin. Parasailor pahali bir yelken arastirmak lazim .Sen zoru seversin Öcal reisim .
Seninle bir ara deneyelim , sevecekmiyim bir bakalım Burak reisim. :)
Gönderen: Öcal Turan - 17 Eylül 2017, 11:55:39
Gönderen: Sedat Oztekin - 17 Eylül 2017, 15:17:11
Sarma sistemli gennaker, hafif havalarda uzun süre ayni kontrada seyredilen seyahatlerde çok kullanışlı oluyor.Bendeki gennaker çorapsız ve cenovanın arkasından maskeleyerek açabildiğim ve özellikle tek başına seyirlerde indirmekte çok zorlandığım tipte idi. Yerli bir firmadan tambur ve fırdöndüden oluşan sarma aparatını aldım.Yelkenin orsa yakası torlu olduğu için biraz düzleştirilerek bu yakaya statik-esnemeyen bir halat dikildi.Tabii gennaker yeni sipariş edilecekse üreticiye sarma sisteme uygun orsa yakalı ve halatlı yaptırılmalıdır.Halat üzerine sarılmış olan gennakerin tack köşesi alttaki tambura bir kilitle bağlanıyor ve bu tambur diğer tarafından uygun bir yükseklikte cenovanın önünde demir makarasının yanlarında bir mapaya halatla tesbit ediliyor.tepe noktasından fırdöndüye kilitlenen yelken balon mandarıyla kapalı halde gerdiriliyor.En diştan getirilen iskotayı kullanarak ve tambur kanalından dolanan ve örülerek havuzluğa uzanan bir sonsuz halatı çevirmek suretiyle gennaker çok kolay bir şekilde kaptan tek başınaysa dahi açılıp kapatılabiliyor.Böyle bir sistemle dar apaz rüzgarı da kullanmak mümkün olduğu gibi gerektiğinde sertleyen havada gennaker küçültülebiliyor.
Tambur çapını teknenin ve gennakerin büyüklüğüne göre seçmek,tambur ve fırdöndünün dönüş rahatlığı,tambur kanalının,içindeki sarma halatını kaydırmadan yürütmesi önem arzediyor. Yakaya diktirilecek halatın esnemiyen bir halat olması bana göre yeterli olsa da uzunyolcularda gördüğüm kadarıyla paralel çift halat veya bulunabilirse şerit şeklinde bir halat diktirerek sarma yüzeyini arttırmak daha düzgün ve çabuk sarılmasını sağlıyabilir.
Bu sistemin bir avantajı da sertleyen havada gennakeri sarmanız ve cenovanızı devreye sokmanız saniyeler içinde havuzluktan gerçekleştirilebiliyor.
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 17 Eylül 2017, 15:42:01
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 17 Eylül 2017, 23:15:38
Daha fazla gevşetmek hatta salmak ;D
Bir de rüzgarı gerçekten tam kafadan almak
Gönderen: Öcal Turan - 17 Eylül 2017, 23:33:33
Balenlerin takılmasını diyorsun değil mi abi ?
Daha fazla gevşetmek hatta salmak ;D
Bir de rüzgarı gerçekten tam kafadan almak
Onları yapıyoruz zaten de , acaba başka bir şey varmı diye sormuştum Kaan Reisim.
Lazy Jack i sökmek ve kullanmamak var birde. ciddiyim. :)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 17 Eylül 2017, 23:44:22
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 17 Eylül 2017, 23:55:00
Balenlerin takılmasını diyorsun değil mi abi ?
Daha fazla gevşetmek hatta salmak ;D
Bir de rüzgarı gerçekten tam kafadan almak
Onları yapıyoruz zaten de , acaba başka bir şey varmı diye sormuştum Kaan Reisim.
Lazy Jack i sökmek ve kullanmamak var birde. ciddiyim. :)
Dutchman Sail Flaking System ?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=166&v=V-v96hdaTII
Gönderen: nuri_kongur - 17 Eylül 2017, 23:55:47
Direğe tırmanma sistemleri yeni bir başlığa taşındı bilgilerinize.Eyvallah
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Mustafa Ertör - 18 Eylül 2017, 00:05:23
Tekneyi tam rüzgara gitmesi için otopilota sabitliyorum. Anayelken iskotasını bir miktar laçka edip direk dibine gidiyorum.Balançinayı salmadan lazybag incelerini bir miktar boşluyorum.Ana yelken mandarını balenlere takılmasın diye kontrol ederek hızlıca basıyorum.Sonra vince sarıp iyice geriyorum.Sonra balancinayı laçka ediyorum.Anayelken iskotasını biraz gevşek bırakmamın sebebi otopilotla tam rüzgara gidemezsem bumbanın rüzgara göre hareketiyle yelkenin fazla dolmasını önleyip yelkeni hızlıca basabiliyorum.
Aklımdayken direğinde merdiven basamakları olan teknelerde basamaklar arasına aşağıya kadar ince bir halat bağlamak çok işe yarıyor.
Gönderen: Öcal Turan - 18 Eylül 2017, 00:15:15
Dutchman Sail Flaking System ?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=166&v=V-v96hdaTII
Tamam vazgeçtim araştırmaktan . Nedir öyle ''zoom jib boom'' filan diyor bu.
Bulacam ona ben bir ''Turkishman flaking system'' bir gün. :)
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 18 Eylül 2017, 11:10:33
Bu daha anlaşılır
https://www.youtube.com/watch?v=T8EPkGx3o9Y
Gönderen: Öcal Turan - 18 Eylül 2017, 11:15:40
zoom jib boom'la ne iş var abi, yelken toplama sistemine bak sen.
Bu daha anlaşılır
https://www.youtube.com/watch?v=T8EPkGx3o9Y
Şimdi Jeton düştü Kaan cım. İyi imiş. Yelkenin toruna filan engel olurmu acaba ???
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 18 Eylül 2017, 11:26:54
Hep sistemin basit olduğunu ve doğru kullanıldığında hiç sıkıntısı olmadığını söylüyorlardı.
Yine de şöyle düşünürüm, direk içi sarma da büyük kolaylık ama doğru kullanılmadığında sıkıntı olabilir. Araştırmak lazım..
Ayrıntısı şöyle ;
http://www.doylesails.com/downloads/DutchmanOwnersManual.pdf