Gönderen: Cem Gür - 09 Ağustos 2017, 13:54:00
Mehmet Köstekçi Mersin'den, Sığcık'tan da değerli büyüğüm Necdet Üstiş ile hemen hava müsaadeli işe soyunduk. Hava muhalefeti (Cehennemi sıcak) nedeniyle Iyonia'da günlük mesai saatlerimizi 0600- 0900 arasına çektik.
- Çevre temizliğini tamamladık.
- Güneşten korunmak için jüt tentemizi ayağa kaldırdık.
-"Tirabizonlu" Halil'in sintinede bıraktığı kaba, ince talaş ile muhtelif boy tahta parçaları temizliğini tamamlayıp sintine boyasını tamamladık.
- Güverte çivi yoklamaları zımpara öncesi tamamlandı.
- Parampet kaba zımparası tamamlandı.
- Gövde son zımparasına başlandı 09 Ağustos 2017
---------------------------------------------------------
Sığcık’a geldiğinde ahvali şu durumdaydı:
Tekne kabuk olarak tamamlanmış, güverteleri ve farşları yapılmış, motor yatakları üzerine geçici de olsa Katana 12 Hp 2.5:1 Baysan şanzımanı ile birlikte oturtulmuş, tekne kabuğuna 2 kat polyüretan macunu çekilmiş, Uzun zaman beklediği için çatlayan, patlayan güverte üzeri kuşağı ile parampetteki yerler kabaca tamir edilmiş, ve kıç omuzluk bağlama babaları ile baş tarafta ana babası bağlanmış, kıç güvercinlik tamamlanmıştı.
Tersanenin ikmal etmesi gerekenler ise : Şaft- kovan-pervane –dış glen – şaft/şanzıman flanşı- dümen iğnecikleri ve motor yataklarının tekneye bağlanması ve motor grubunun montajı idi. Bu gün (9 Ağustos)bütün bu grubun ölçüleri alındı. 10, 15 gün içinde teslim edilip montajı da yapılacak diye umuyorum.
* Liman kaydı için bedeli karşılığı fatura-CE Belgesi- İnşaiye sertifikasını sağlamak.
Tersaneden bağımsız olarak benim donatan olarak tamamlamam gerekenlere, yani zurnanın zırt deliğine gelince:
* Dış yüzey zımparası ve yoklama macunu ile astar boyanın atılması
* Ham güverte ve farşların zımparası- macunlanması ve kaymaz boyalarının yapılması
* Kerestelerin ve Semproc tutkalın satın alınıp, 7.5 metre ana direk içi boş konik kare ahşap profilin hazırlanıp daireye tadil edilmesi,
Direk ıskaca ve yataklama ayrıntısı....
(https://i.hizliresim.com/YNLpZ2.jpg) (https://hizliresim.com/YNLpZ2)
* 4.5 metre bumbanın 2 kat lamine dikine dikdörtgen kesit hazırlanması ve direk tarafına bumba çatalının yapılması
* 3.50 metre serenin 2 kat lamine kare kesit hazırlanması ve baş tarafına çatalın yapılması
*10x10 ile başlayıp uç tarafı 7 santime düşürülecek yuvarlatılmış cıvadranın yapılması
Cıvadra montaj örneği.....
(https://i.hizliresim.com/AkMNdB.jpg) (https://hizliresim.com/AkMNdB)
Çarmıhlama sistemi......
(https://i.hizliresim.com/jWOplj.jpg) (https://hizliresim.com/jWOplj)
* 4mm kalınlığında ve 60 santim boyunda 6 adet çarmıh ayaklarının soğuk ve/ya sıcak demir olarak hazırlanıp gövdeye montajı.
* Hava soğutmalı Katana’ya olabildiğince sessiz ve çağdaş malzemeler ile egzost sisteminin kurulması ( Motor egzost çıkışına hazır satılan bir egzost spirali- Cam elyaf takviyeli PP-R Kompozit egzost borusu- ve ısı izolasyonu ve ses izolasyonu için taş yünü yalıtım malzemesi)
Sabit donam ve hareketli donamın hazırlık ve montajı
* Çarmıhlar ve baş istralya 7x19 yumuşak paslanmaz 5 mm tel kabaca 45 metre . Her birinin alt ucunda radanza ve bakır terminal ile sıkılması. (bazılarınız “Yooook yumuşak tek armada kullanılmaaaaz. İlle de 1X19 sert tel olmalıdır” diyeceklerdir. Evet, genel prensip ve uygulama öyledir. Ama İyonya’da direk üzerinde paslanmaz veya pirinçden boğazlar ve onlara monte edilmiş sabit mapalar yok. Onların yerine ahşap tırnaklar var ve çarmıhlar ile istralya bu tırnaklara birer kasa ile tutturulacak. Sert teli kasa yapmak ve terminal ile boğmak olanaksız.
* Ana yelken, trenkete ve flokun dikimi. Çıkma yelkenlerden yeniden yelken dikimi.
Bu kadar uzun uzadıya dökümün esbabı mucibesine gelince, lafı uzatmaya gerek yok. İyonya’nın maddi ve ayni desteğe ihtiyacı var.
Atıl duran işi bittikten sonra iade edilecek muhtelif boy işkenceler
Semproc - Birkaç litre epoksi reçinesi ve hardneri- az miktarda örgü elyaf
Paslanmaz veya sac 4 mm kalın 5 santim en 60 santim boyunda 6 adet lama
Her türlü çıkma yelken,
Her türlü küçük boy güneş enerji paneli ve kontrol kutusu,
1 adet 12 Volt küçük boy direğe monte edilecek silyon feneri.
70 santim boyunda bayrak gönderi ve küpeçte üzerine açılı gönder papucu
Ve......Her türlü maddi destek İyonya’nın kabulüdür.
Çok kısa sürede de fotoğraflar paylaşacağım.
Gönderen: Cem Gür - 09 Ağustos 2017, 15:14:40
Usturmaça olarak kullanılmak üzere 6 adet motosiklet lastiği :) :)
Gönderen: Serkan Güvenen - 09 Ağustos 2017, 16:14:08
Ek talep:
Usturmaça olarak kullanılmak üzere 6 adet motosiklet lastiği :) :)
Cem reis,
Ben motosiklet lastiğini bulabilirim .
Gönderen: Mustafa Ertör - 09 Ağustos 2017, 16:45:19
Gönderen: Cem Gür - 09 Ağustos 2017, 23:07:56
Ek talep:
Usturmaça olarak kullanılmak üzere 6 adet motosiklet lastiği :) :)
Cem reis,
Ben motosiklet lastiğini bulabilirim .
Memnun olurum Serkan. İlgine teşekkür ederim.
Gönderen: Burak Doneray - 09 Ağustos 2017, 23:54:09
Selamlar.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 10 Ağustos 2017, 00:05:59
Gönderen: Serkan Güvenen - 10 Ağustos 2017, 11:41:09
Bugün motorcuma gidip lastikleri sorma imkanım oldu , çeşitli çapları farklılık gösteriyor aynı çapta 6 adet lastik bulmak biraz zor gibi görünüyor birbirine yakın olanlar olabilir gibi duruyor resimleri aşağıda.
(https://i.hizliresim.com/zBovvg.jpg) (https://hizliresim.com/zBovvg)
Gönderen: Cem Gür - 10 Ağustos 2017, 22:30:01
(https://i.hizliresim.com/MvApL1.jpg) (https://hizliresim.com/MvApL1)
(https://i.hizliresim.com/bG7DDm.jpg) (https://hizliresim.com/bG7DDm)
Akşam güneşinde .... Günü bitirdik.
(https://i.hizliresim.com/gWM8o0.jpg) (https://hizliresim.com/gWM8o0)
Kıçımız ;)
(https://i.hizliresim.com/1gOvV5.jpg) (https://hizliresim.com/1gOvV5)
Başımız :)
(https://i.hizliresim.com/1gOvgY.jpg) (https://hizliresim.com/1gOvgY)
Köstekçi iş başında...
(https://i.hizliresim.com/PrJkl7.jpg) (https://hizliresim.com/PrJkl7)
Köstekçi sanal seyirde... Elde yeke başta jüt yelken :)
(https://i.hizliresim.com/lW5jZE.jpg) (https://hizliresim.com/lW5jZE)
İyonya'nın yardımcı tahrik gücü. Dilek & Ali Ergül'ün 19 Mart 2015'de İyonya'ya hediyesi.
(https://i.hizliresim.com/bG7D60.jpg) (https://hizliresim.com/bG7D60)
Kıçtan başa bakış.
(https://i.hizliresim.com/aGr3lB.jpg) (https://hizliresim.com/aGr3lB)
Gönderen: Cem Gür - 10 Ağustos 2017, 23:04:59
Cem reis,
Bugün motorcuma gidip lastikleri sorma imkanım oldu , çeşitli çapları farklılık gösteriyor aynı çapta 6 adet lastik bulmak biraz zor gibi görünüyor birbirine yakın olanlar olabilir gibi duruyor resimleri aşağıda.
(https://i.hizliresim.com/zBovvg.jpg) (https://hizliresim.com/zBovvg)
İlgine ve emeğine teşekkür ediyorum Serkan. Yakın zamanda resminde görünen numune lastiklerden hangisine ve/ya benzerine ihtiyacım olacağını yazacağım.
Gönderen: Servet - 11 Ağustos 2017, 00:37:57
2 metre örgü elyaf 200 gr,3-4 metre de 500 gram keçe elyaf yollayabilirim..
şimdi istanbuldayım,ama yarın malzemeler ve teknenin oldugu yazlıga dönecegim..
Köstekçi'de telefonum var..
Gönderen: Ersin Böke - 11 Ağustos 2017, 07:23:46
Gönderen: Serkan Güvenen - 11 Ağustos 2017, 08:39:13
Rica ederim İzmir Seferihisar transferini düşünmeyin ben getiririm , Göztepe yelken derneği Teosta olduğu için gelip gidiyorum .
Gönderen: Hakan Tiryaki - 11 Ağustos 2017, 15:53:15
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Ali Ünalan - 11 Ağustos 2017, 22:31:19
Paslanmaz veya sac 4 mm kalın 5 santim en 60 santim boyunda 6 adet lama
İsteği var,tedarik edilmedise,krom olarak hurdacıdan bakıp temin edebilirim ilgili arkadaştan haber bekliyorum..
Gönderen: Cem Gür - 12 Ağustos 2017, 23:44:26
(https://i.hizliresim.com/r2oVVV.jpg) (https://hizliresim.com/r2oVVV)
(https://i.hizliresim.com/RPlVVZ.jpg) (https://hizliresim.com/RPlVVZ)
Lead %12,78
Toplam yelken alanı 26.77m2
Ana yelken 15,84
Trnkt 4,28
Flok 6.65
Gönderen: Cem Gür - 14 Ağustos 2017, 00:59:29
M.Cem GÜR
Sığacık Mah.138/4.Sk No17/2
Seferihisar - İzmir
Nakti gönderiler için :
Zuhal GÜR- QNB Finansbank - Suadiye Şb.
HSP No. 35877353
İBAN : TR68 0011 1000 0000 035 8773 53
Tüm dayanışan arkadaşlarıma peşinen teşekkür ediyorum
Gönderen: Cem Gür - 14 Ağustos 2017, 13:27:41
Kargo ile gönderilerde adresim :
M.Cem GÜR
Sığacık Mah.138/4.Sk No17/2
Seferihisar - İzmir
DÜZELTİLMİŞ IBAN NO .Nakti gönderiler için :
Zuhal GÜR- QNB Finansbank - Suadiye Şb.
HSP No. 35877353
İBAN : TR68 0011 1000 0000 0035 8773 53
Tüm dayanışan arkadaşlarıma peşinen teşekkür ediyorum
Gönderen: Cem Gür - 16 Ağustos 2017, 21:35:12
İyonya'nın ulousal bayrağı- Kendi flaması ve - Sakin Seyis Flamasını toka etmek onların gururuydu.
(https://i.hizliresim.com/lWga1l.jpg) (https://hizliresim.com/lWga1l)
Köstekçi sağolsun ..... Borda zımparasında
(https://i.hizliresim.com/5QO5YM.jpg) (https://hizliresim.com/5QO5YM)
(https://i.hizliresim.com/290Xj0.jpg) (https://hizliresim.com/290Xj0)
Hava izin verdiği sürece bir yandan çivi yoklamaları, bir yandan güverte zımparası yapılıp Parampet içi ve dışı Posisan PU macun ile macunlanıyor.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Ağustos 2017, 22:12:01
Gönderen: Servet - 17 Ağustos 2017, 01:20:06
Kuru ekmek,yanınada bir tas su..
Gönderen: Cem Gür - 17 Ağustos 2017, 17:15:21
Yolculuk hedeflerinden biri de Tayo-Mar'ı denizde de olsa görebilmek.
Çözüme odaklı pratik ve parlak fikirleri, acı kuvveti, kalender yapısı ile İyonya şantiyesinde neşemiz oldu. Bu aşamada İyonya'ya çok emek verdi. Hakkını ödemem olanaksız. :)xx
Gönderen: Cem Gür - 17 Ağustos 2017, 17:16:36
Çalıştır Köstekçi denen köleyi :)
Kuru ekmek,yanınada bir tas su..
Bir tas su ? kuru ekmek? O cüsse oncacık şeyle yerinden kalkar mı sence ? ;) ;)
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 17 Ağustos 2017, 18:13:30
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 18 Ağustos 2017, 00:01:54
Servet kendi teknesine elimi sürmedim diye kıskanmış belli ki ama unuttuğu bişey var kölelere ekmeğin yanında sarımsak ve bira da veriyorlardı !O__
Tantuni diye ısrar etmem billah. Cartlak kebabı da olur. ;D Olmadı götü boklu tavuğa da talim ederim; karın tokluğuna yani. ::)
Gönderen: Ersin Böke - 18 Ağustos 2017, 09:02:15
Bugün Gökova ya geçiyoruz hava müsaade ederse turgutreis samos çeşme den midilli asos babakale çanakkale devam edeceğiz bilgine...
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 19 Ağustos 2017, 19:53:55
Gönderen: Cem Gür - 19 Ağustos 2017, 23:41:43
Ulaş ve Gökhan da yakında 7.5 metre bir tırandili Gelibolu'da kurmaya başlayacaklar.
Yarın da mesaimize el atacaklar...
Sağolsunlar
(https://i.hizliresim.com/gWB8O0.jpg) (https://hizliresim.com/gWB8O0)
Dün da Dr.Atilla ile Can Hoca tavaf ettiler. Atilla 6 adet çarmıh ayağını kestirip biçtirip boyatıp kuşun kanadı ile ulaştırdı.
İyonya bahane sohbetler şahane.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 20 Ağustos 2017, 13:08:37
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 20 Ağustos 2017, 17:42:28
Bir kaç güne geleceğim bende ziyaretine. Çalışacak zamanım olmayacak ama eb azından yerinde görüp, enanetlerini getireceğim.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
:) :) Haberim olsun ...
Gönderen: Dilek Ergül - 21 Ağustos 2017, 07:58:39
masum aşklar bunlar dimi Cem ağabey.. SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 21 Ağustos 2017, 11:33:25
"Aşk" olduğuna ne şüphe? Ama iş masumiyete gelince işler biraz değişiyor. Bakanın hangi gözlükle, ne kadar derin gönül gözü ile baktığına bağlı ...
Şartlar çetin. Umarım yüzüm kara çıkmaz.
Gönderen: Mustafa Ertör - 21 Ağustos 2017, 19:28:36
Gönderen: Cem Gür - 21 Ağustos 2017, 22:51:38
Cem Ağabey,Seneye Yunanistan'daki klasik kayıklar fuarına IYONYA,TAYO-MAR,BABA TUNCA hep birlikte katılmayı dliyorum.Hepsi hallolur.Üstelik çok güzel olur.
4 yıl önce İyonya kızağa konduğunda daha önceden de yoğun ilgi alanım olan tırandilleri bir kaç kademe derinde araştırmak da farz olmuştu. EgeiouBlog'ta sevgili Gönenç (Demir)İn de katkıları ile parça parça yazılar ve araştırmalar var.
İnternet malum. Bir kelime yazıyorsun milyon bağlantı önüne geliyor. Spetses Klasik Tekne Yarışlarını da böyle öğrendim. Her yıl uzaktan takip ediyorum. Zaman zaman haber / fotoğraflarını paylaşıyorum. Öte yandan Komşu'da "Ege Denizi geleneksel tekneleri Envanterine" de İyonya kaydedildi.
Umarım herşey yolunda gider ve temenni ettiğin gibi BabaTunca- Tayo-Mar ve İyonya Spetses Deniz Şenliklerinde ulusal bandırayı dalgalandırır.
Gönderen: Mustafa Ertör - 21 Ağustos 2017, 22:59:34
Gönderen: Hakan Tiryaki - 28 Ağustos 2017, 09:41:01
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 28 Ağustos 2017, 12:22:40
Cem, programı erken kesip döndüm. Yukarılara çıkamadım. Bayramdan sonra niyetim var. Olmadı kargo...
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Rahat ol Tiryaki. Gelseydin hasret giderirdik. Bir dahakine.... ;)
Gönderen: Serkan Güvenen - 28 Ağustos 2017, 12:26:46
Tapatalk tan yazdım yalnız burada görünmüyor , sizin de dediğiniz gibi nasipse bayramda sonra zımpara işleri için yanınızda olacağım .
Gönderen: Cem Gür - 09 Eylül 2017, 20:51:12
sildim
Gönderen: Öcal Turan - 09 Eylül 2017, 21:55:23
Gönderen: Cem Gür - 10 Eylül 2017, 17:10:43
Cem reis ayın 18 inden sonra TR geleceğim. Tekne Kuşadasında , geçerken muhakkak uğrayacağım , bakalım neler yapabiliyoruz destek anlamında. ?0-?
Öcal Reis ziyaretin İyonia'yı ve beni fazlasıyla memnun eder.
Haberleşiriz.
Gönderen: Cem Gür - 10 Eylül 2017, 17:21:51
Ziyaretimize Apo Dayı kızı, damadı ve dünya tatlısı 2 yaşındaki torunu ile geldi.
İki tane zamanında kendi kullandığı "tarihi olan" ellerinle donatıp yıllarca kullandığı ahtapot parangolası ile egzostu sarmak için Rus amyantı getirdi.
Evde başladığımız sohbet tekne üstünde ve gölgesinde sürdü.
Apo Dayı gibi, Necdet Ağabey gibi derya deniz büyüklerin destekleri benim için çok ama çok değerli.
(https://i.hizliresim.com/4Gm9LG.jpg) (https://hizliresim.com/4Gm9LG)
Sohbetlerinde yolumun ne kadar doğru olduğunu görüyorum. Varolsunlar.
(https://i.hizliresim.com/Eyl2VZ.jpg) (https://hizliresim.com/Eyl2VZ)
Gönderen: Cem Gür - 05 Ekim 2017, 14:19:45
(https://i.hizliresim.com/Gy2MA6.jpg) (https://hizliresim.com/Gy2MA6)
Birbirini kilitleyen birleştirme yöntemimiz.
(https://i.hizliresim.com/vJ8WW6.jpg) (https://hizliresim.com/vJ8WW6)
(https://i.hizliresim.com/2ENzVj.jpg) (https://hizliresim.com/2ENzVj)
(https://i.hizliresim.com/vJ8Wv6.jpg) (https://hizliresim.com/vJ8Wv6)
Önce direk içine kılavuzlu sıva altı elektrik borusu monte edilecek, demir feneri ve gerektiğinde kullanılmak üzere güverte aydınlatma elektrik çıkışları delinecek. Sonra çarmıh ve baş istralyayı tutacak tırnaklar yapılıp yerlerine bağlanacak.
Sırada cıvadra - bumba ve seren var.
Cıvadra sistemimiz bu örneğe yakın olacak. Arka tarafı 8x8cm kare kesit 1 metre ve bodoslamadan çıkışı yuvarlatılmış 2,20metre gibi olacak. baş çapı 6 cme düşecek.
(https://i.hizliresim.com/5Gm6jR.jpg) (https://hizliresim.com/5Gm6jR)
Gargari halkasında da geleneğe bağlı kalıyoruz
(https://i.hizliresim.com/pG8JLa.jpg) (https://hizliresim.com/pG8JLa)
Çarmıhlar ve istralyanın direk tırnakları
(https://i.hizliresim.com/yzoZgj.jpg) (https://hizliresim.com/yzoZgj)
Bumba 7,5x5cm kesitinde köşeleri iyice pahlanmış olacak. yanaklara çamadan viyolonu ve muhtelif yönlendirme mapaları ile koçboynuzları bağlanacak.
(https://i.hizliresim.com/WG93Mm.jpg) (https://hizliresim.com/WG93Mm)
Gönderen: Ersin Böke - 05 Ekim 2017, 14:27:16
Merak ettim çapayı nasıl asıcan? :)
Gönderen: Cem Gür - 05 Ekim 2017, 14:33:09
Kirli çıkın Cem Gür, detaylara bak! :) Eh arka direğin çarmıhlarını böyle yaparım en azından.Bu arada tüm sabit ve hareketli armayı, çarmıhları, istralyayı 10mm manila halattan yapmaya karar verdik. ;)
Merak ettim çapayı nasıl asıcan? :)
KISA BİLGİ : "Abaka adlı bir bitkinin liflerinden yapılan manila halat çekme gücü diğer bitkisel liflilerden daha yüksektir. Gemicilikte kullanım yeri en fazla olan halattır. Bünyesinde %15 yağ içerir. Yağ nem ve sıcaklıktan yapıyı korur. Arma ve selviçe donanımlarında kullanılır."
Direk tırnaklarına halatın üst başında yapılacak kasa geçecek. Halatın alt ucunda ise 10 mm'lik radanza yine örgü ile bağlanacak. Çarmıh ayaklarına eklenecek omega kilit ve radanza arasında bir kaç tur dönecek ve palanga oluşturacak 6/8 mm ince ile çarmıhlar gerilecek.
(https://i.hizliresim.com/3pjn1r.jpg) (https://hizliresim.com/3pjn1r)
Gönderen: Cem Gür - 05 Ekim 2017, 14:38:28
Kirli çıkın Cem Gür, detaylara bak! :) Eh arka direğin çarmıhlarını böyle yaparım en azından.
Merak ettim çapayı nasıl asıcan? :)
Herşey bittikten sonra baş omuzluk çok kalabalık olmaz ise benzer bir yöntem denetebiliriz.
(https://i.hizliresim.com/V3X1lR.jpg) (https://hizliresim.com/V3X1lR)
Benim Admiralty'mde senin köstekçinin kardeşive aynı sıklette. Kıç çapası da onun oğlu 1o kg. Yeri var.
Gönderen: Cem Gür - 05 Ekim 2017, 14:40:50
Eh arka direğin çarmıhlarını böyle yaparım en azından.
/quote]
Çok daha faydalı olur. İkide bir dönger sıkmaktan kurtulursun. ;)
Gönderen: Ersin Böke - 05 Ekim 2017, 14:48:45
Gönderen: Cem Gür - 05 Ekim 2017, 16:28:36
Yok , ben admiraltiy çapayı pulluk gibi çekip , sonra bırakacak bir mekanizma peşindeyim..:o :o ::)
Gönderen: Cem Gür - 06 Ekim 2017, 00:07:54
Bu da "ahşaf" direk. Allah muhafaza !!!
1200m2 yelken taşıyormuş.
Akla zarar :P
Gönderen: Cem Gür - 06 Ekim 2017, 19:51:37
Zaman zaman aşırı sıcaklar, zaman zaman bıkkınlık derken mevsim sonuna yaklaşıyoruz. Şaft-kovan - pervane - glenler ve iğnecikler hâlâ gelemedi >:(
Daha önceden de karar verdiğimiz gibi teknenin astar boyasını atıp kışı öyle geçirecek gelecek yıl nisan gibi yeniden işe girişeceğiz.
Dün Urla'dan 2 adet 2.5Kg'luk Dyo Kivastar astar boyası ile Polisan Marine 49 Astar aldım.
Bu 49 astar bizim eskiden 490 dediğimiz eprenye malzemesi. Poliüretan bazlı, çift komponentli solvent içeren, tekne ve yat üretim ve bakımında ahşap yüzeylerin emprenye edilmesinde kullanılıyor. Uygulama ölçüsü 5 birim astara 1 birim sertleştirici ekleniyor. Üzerine macun, zımpara ve boya uygulanıyor. Arma donamını ve güverteleri astar boya öncesi bu "49" ile sağlama almakta fayda var. Fiyatı 85TL yanında 1 Lt tinerini de verdiler . Ederi 15TL. İşin başında 100 liradan kaçınıp ahşabın ömrünü kısaltmanın bir mantığı yok.
Dyo Kivastar'ı da tersane önerdi. İşin güzeli satıcıya renklendirebilir miyim dediğimde renk kartelasını çıkartıp seç bakalım dedi. Böylece süt beyaz astar boya yerine açık mavi bir rengimiz olacak. Uygulamasında %10 tiner ekleniyor. Tek katta 1 litresi ortlama 15m2 boyuyor. Ederi 2.5 Kilosu 45 TL. 2 Lt de tineri için 20Tl verdim.
Bugün sabah saat 1000 ile 1200 arasında direğin içine iki ayrı sıva altı kablo borusunu koyup içlerinden ikişer adet 2.5luk elektrik kablosunu geçirdik. Biri demir feneri diğeri güverte aydınlatma olacak. Boruları direk kutusu içine sıcak silikon ile tespit ettik ve direk kutusunu kapattık. Yarına kadar kuruyacak. Direk tesfiyeye hazır olacak.
1400- 1730 arasında da Dyo Kivikastarı İyonia'nin dış yüzeylerine uyguladık.
(https://i.hizliresim.com/WG1nLQ.jpg) (https://hizliresim.com/WG1nLQ)
(https://i.hizliresim.com/YOrB7E.jpg) (https://hizliresim.com/YOrB7E)
(https://i.hizliresim.com/vJnEvr.jpg) (https://hizliresim.com/vJnEvr)
(https://i.hizliresim.com/rJZQbV.jpg) (https://hizliresim.com/rJZQbV)
Astar boya bize macun hatalarını tabak gibi ortaya çıkardı. Çook fazla değiller. ;)
Beklediğimiz bir başka boya var. Eğer elimize zamanında geçmez ise İyonia içini önce Polisan 49 astar sonra da yine bu Dyo Kivastar ile boyayacağız.
Gönderen: Burak Doneray - 06 Ekim 2017, 19:58:45
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 06 Ekim 2017, 20:25:29
Gönderen: Cem Gür - 06 Ekim 2017, 20:56:44
(https://i.hizliresim.com/Gyo5py.jpg) (https://hizliresim.com/Gyo5py)
Benzer birşey... Araya koyu sarı ve koyu kahve girebilir.
Gönderen: Tan Kaan Özkan - 06 Ekim 2017, 21:51:41
Benim de en çok Freja'nın renkleri hoşuma gidiyor. İki ana renk ve işlemeler sarı/turuncu ile bayılıyorum
(https://i.hizliresim.com/bLJMj0.jpg) (https://hizliresim.com/bLJMj0)
Gönderen: Hakan Tiryaki - 07 Ekim 2017, 12:30:23
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 07 Ekim 2017, 16:22:49
http://www.polisan.com.tr/tr/Urunler/Detay/106/marinemarine-anti-aging-pu-s%CC%A7effaf-emprenye-astar-49 (http://www.polisan.com.tr/tr/Urunler/Detay/106/marinemarine-anti-aging-pu-s%CC%A7effaf-emprenye-astar-49)
http://www.dyo.com.tr/dyo/doc/6-KIVASTAR.pdf (http://www.dyo.com.tr/dyo/doc/6-KIVASTAR.pdf)
Gönderen: Serkan Güvenen - 09 Ekim 2017, 11:58:11
Renklere bayıldım çok yakışacak denize :).
Gönderen: Cem Gür - 22 Ekim 2017, 12:48:37
Alacakaranlıkta, Öcal Turan ulaştı. İki merhaba hoşbeşten sonra ayaklandı doğru arabaya gittik. Sağolsun, toparlayabildiği ne kadar işime yarayacağını düşündüğü alet, edevat, kablo, ana yelken palangası, el GPS'i vs yüklenip getirmiş.
İyonia'ya baktı, sorular sordu. Sonra " Tamam! Ben anladım senin nelere ihtiyacın var. Evdeki depoya kaldırdıklarımı bir ayıklayalım bakalım" dedi.
Teknenin bulunduğu yerde başka tekneler de tamir bakım görüyor. Birinin marangozu ile sahibi de İyonia'nın dibine kurdukları masada oturup konuşuyorlar. Biz de katıldık. Öcal ateşlendi, gidip birkaç bira aldı. Diğerleri ayaklı mangalda bir güzel ateş yaktı.
Az biraz siyaset, bir fiske eski Sığacık ve tanıdıkların akıbeti, bir kaç kaşık epoksi ve kullanımı, bir dolu kepçe deniz, bir çay kaşığı yola çıkışı derken ateş başı sıcağında bira sohbetimiz dokuz civarına kadar sürdü gitti.
Hep birlikte bu doğaçlama sohbetten aldığımız kâmı yaşam heybemize atıp Ocal'ı Kuşadası'na yolcu ettik.
Orada burada yazdıklarımızı okurken edindiğimiz intibanın gerçekliğini de kanlı, canlı, yüzyüze tanışmamızda da pekiştirmiş olduk. /"Olgunlaşmak" hayatta yediğimiz kazıkların bileşkesidir/ aforizmasını da bir kere daha doğruladık.
Geldiğin için sağol Öcal.
Gönderen: Öcal Turan - 22 Ekim 2017, 16:13:03
Misafirperverliğin için teşekkürler Cem Reis , tekrarını sık sık yapacağız ve bu bahar güzel İyonya yı denize indireceğiz inşallah. :)
Çok selamlar.
Gönderen: Ersin Böke - 22 Ekim 2017, 16:13:15
Gönderen: Öcal Turan - 22 Ekim 2017, 16:59:10
Öcal abiyi karada tanımak, O ' nu tanımak sayılmaz. Denizde tanışman lazım bir de..
:)
Gönderen: Cem Gür - 17 Ocak 2018, 13:24:26
Yakında, çok yakında, kaçıp insan gibi yaşayacak yer kalmayacak.
İyonia kış için ambalajlandı. Kimseyi rahatsız etmeyecek, giriş çıkışı engellemeyecek şekilde kışa hazırlandı. İstanbul'a döndüğüm 15 Kasımdan bu yana da birkaç fırtına, sıkı yağış atlattı. Brandanın oradan, buradan gevşeyen yerlerini de sağolsun Necdet Ağabey sıkıştırıyor, branda sağlam duruyordu.
Birkaç gün önce Ağbeyim telefon edip brandanın teknenin her iki yanından kesildiğini söyledi. İki gündür de Sığacık'a sıkı yağmur yağıyor. Brandanın yetmeyeceği ve teknenin su almasına karşı motorun hemen altına bir tahliye deliği de açmıştık. Ne kadar tahliye oldu bilemiyoruz.
Yeni brandaların siparişi verdim. Necdet Ağabey'e ulaştığında kesilen yerlerin üzerine yama yapıp sağlamlaştıracak. Hakkını nasıl ödeyeceğim bilemiyorum.
Resimleri çekip gönderdi.
(https://i.hizliresim.com/76YZDm.png) (https://hizliresim.com/76YZDm)
(https://i.hizliresim.com/XPyp66.png) (https://hizliresim.com/XPyp66)
(https://i.hizliresim.com/6JQGNW.png) (https://hizliresim.com/6JQGNW)
(https://i.hizliresim.com/2Jy46v.png) (https://hizliresim.com/2Jy46v)
(https://i.hizliresim.com/bBjRVV.png) (https://hizliresim.com/bBjRVV)
5 Yıldır oturduğum Sığacık'ta kimseye zararı olmayan teknenin brandasını kesmek ne demek? Olsa olsa saf "kötülük" olarak nitelendirilebilir.
Köyüm olarak kabul ettiğim belde halkının ferasetine, namusuna güvenip bıraktığıma zarar gelmiş ise takibi ve yapanın cezalandırılması da Sığacıklıların görevi olmaz mı? Sorusuna verilen cevap da ilginç "Sığacıklılar sizin malınızın bekçisi mi?"
Neden Dünyadaki hemen bütün gelişmişlik, eğitim, mutluluk vs araştırmalarında onar, on beşer ülke geriye düştüğümüz belli değil mi?
Bu ülkede insan gibi yaşamak gittikçe zorlaşıyor.
Dert/ sıkıntı bu kadarla kalsa iyi. Yakında yeni alınmış sıfır motorun liman kaydı konusundaki garabeti de paylaşacağım.
Gönderen: erdal duran - 17 Ocak 2018, 13:31:10
Gönderen: Cem Gür - 17 Ocak 2018, 13:52:25
Gönderen: Serkan Güvenen - 17 Ocak 2018, 13:52:42
Geçmiş olsun gerçekten söylenecek söz bulanamıyor şu yapılana. Bir telefona bakar gidip bakmam yada yardım etmem biliyorsun bana yakın , lütfen yardımcı olabileceğim br şey olursa aramaktan çekinme.
Gönderen: Zafer Dedeoğlu - 17 Ocak 2018, 14:41:02
Geçmiş olsun.
Dengesizin biri (belki de çocuk , belki de alkollü ) hata etmiş olabilir ama "Sığacıklılar sizin malınızın bekçisi mi?" lafı daha kötü.
Gönderen: Kaan Erdem - 17 Ocak 2018, 15:02:01
Gönderen: Öcal Turan - 17 Ocak 2018, 15:22:49
Gönderen: Ali Ünalan - 17 Ocak 2018, 16:56:56
Gönderen: Hakan Tiryaki - 17 Ocak 2018, 17:58:16
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Suat Zeybek - 17 Ocak 2018, 18:03:22
Gönderen: Burak Doneray - 17 Ocak 2018, 18:30:19
Gönderen: Recep Ertürk - 17 Ocak 2018, 18:41:26
Üstadım geçmiş olsun..
Olaki terk etmeyi düşünürseniz Sığacık'ı size buradan yer bakalım. Ama geleneksel insan malzemesi çok farklı değil sanki..
Ancak barınak vd yerlerde kısmen güvenli oluyor. O da kısmen..
Gönderen: Servet - 17 Ocak 2018, 19:20:47
Geçmiş olsun Cem. Maalesef memleketin durumu tam da aldığın yanıt gibi. Gidecek yer, sığınacak liman kalmadı memlekette.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
''Coğrafya kaderdir.''
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 17 Ocak 2018, 22:48:32
Gönderen: Cem Gür - 17 Ocak 2018, 23:31:20
Eğer İstanbul'dan götürebilirseniz tır brandasından yapılma 12 metreye 4 metre su geçirmez bir brandam var. Bu yıl kullanmayı da düşünmüyorum. İhtiyaç olursa bana ulaşın lütfen. Bu arada çok geçmiş olsun.
İlgine ve desteğine çok teşekkür ediyorum Ahmet Reis.
Yazdığım gibi yeni brandaların siparişini verdim. Bugün de Sığacık'a ulaştılar.
Yağmur kesilince yenisi ile değiştireceğiz veya destekleyeceğiz.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 18 Ocak 2018, 00:22:24
Eğer İstanbul'dan götürebilirseniz tır brandasından yapılma 12 metreye 4 metre su geçirmez bir brandam var. Bu yıl kullanmayı da düşünmüyorum. İhtiyaç olursa bana ulaşın lütfen. Bu arada çok geçmiş olsun.
İlgine ve desteğine çok teşekkür ediyorum Ahmet Reis.
Yazdığım gibi yeni brandaların siparişini verdim. Bugün de Sığacık'a ulaştılar.
Yağmur kesilince yenisi ile değiştireceğiz veya destekleyeceğiz.
Hafızanızın bir köşesinde bulunuversin, elimizin altında, kullanmadığımız böyle bir şey var. Ne zaman ihtiyaç olursa bir şekilde ulaştırırız. Tekrar geçmiş olsun.
Gönderen: Mücahit Karabaş - 19 Ocak 2018, 22:39:06
Çok geçmiş olsun. Sevgili İyonya'nın imalat öyküsünü takipteyiz.
Gönderen: Ersin Böke - 19 Ocak 2018, 22:43:01
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 19 Ocak 2018, 22:55:12
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 12 Nisan 2018, 16:21:06
Konuyu şurada anlatmış ve tartışmıştık
http://heyamolahey.com/tekne-yapimi/ulkemin-akil-almaz-isleri/ (http://heyamolahey.com/tekne-yapimi/ulkemin-akil-almaz-isleri/)
Piyasada bulabildiğim en uygun fiyatlı ve liman kaydına da uygun motor yine çin malı Quanchai 27HP su soğutmalı
http://www.denizciden.com/quanchai_icten_takma_deniz_motorlari_(urun)_(2343284939-13514) (http://www.denizciden.com/quanchai_icten_takma_deniz_motorlari_(urun)_(2343284939-13514)) Baysan 30M mekanik şanzımanlı
http://www.denizciden.com/quanchai_icten_takma_deniz_motorlari_(urun)_(4172968608-13514) (http://www.denizciden.com/quanchai_icten_takma_deniz_motorlari_(urun)_(4172968608-13514)) ZF 10 M İtalyan şanzımanlı
Bu da satıcının açıklayıcı notları
Belirtilen fiyata şanzıman, motor takozları, gösterge paneli, 4 METRE SOKETLİ marin elektrik tesisatı dahildir.
****** MOTORLARIN ÜZERİNDE SABİT ŞEKİLDE YAĞ BOŞALTMA POMPASI MEVCUTTUR*****
MOTORLARIMIZIN 2013/53/EU YENİ YÜRÜRLÜĞE GİREN GEZİ TEKNELERİ YÖNETMELİĞİ CE DİREKTİFİ KAPSAMINDA TİP ONAY SERTİFİKALARI MEVCUTTUR. LİMAN KAYITLARINDA HERHANGİ BİR PROBLEM YOKTUR.
Ama İyonia'yı bu sezon denize indirebilmek ve liman kaydını sorunsuz yapabilmek için motoru alacak param yok.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 12 Nisan 2018, 16:46:13
bir şekilde çözüleceğine inanıyorum. Kuşkusuz, bütçesi uygun dostlarımız bu seslenişi yanıtsız bırakmayacaktır. Müsterih olun.
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 12 Nisan 2018, 16:51:13
Bende tıpkı sizin gibi düşünmekteyim, bizim gibi düşünen arkadaşlarımızın bu başlık altında düşüncelerini paylaşırlar ise kısa zamanda bir yol alırız.
Ben halledileceğinden eminim
Saygı ve Sevgilerim ile
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 12 Nisan 2018, 17:11:43
Çözülür elbet.
Gönderen: Cem Gür - 12 Nisan 2018, 18:04:32
Gönderen: Kağan Erdoğan - 12 Nisan 2018, 21:04:00
Eğer quenchai motor düşünüyorsanız.sanzimani bn 60 m takıniz...ben motoru atamarinden almıştım ve Baysan
Bn 30m şanzımana bu motorda garantisini vermediğini söyledi.ve sanzuman bm 60m takılıp teslim etmişlerdi.. bilginize.
Gönderen: Cem Gür - 12 Nisan 2018, 21:26:42
Sayın cem gur reis merhaba
Eğer quenchai motor düşünüyorsanız.sanzimani bn 60 m takıniz...ben motoru atamarinden almıştım ve Baysan
Bn 30m şanzımana bu motorda garantisini vermediğini söyledi.ve sanzuman bm 60m takılıp teslim etmişlerdi.. bilginize.
Uyarı için teşekkür ediyorum.
Tabii her + değişiklik maliyeti arttırıyor. Geldik $ 4.650,- - 19.297,50 TL 'ye.. :-[ :-[
Gönderen: Kağan Erdoğan - 12 Nisan 2018, 22:11:57
Gönderen: Ali Aygın - 12 Nisan 2018, 22:15:47
Hallolur bu işler el birliğiyle , siz merak etmeyin.
Saygı ve sevgiyle.
Gönderen: Ali Ünalan - 12 Nisan 2018, 22:37:42
Arızalı motoru bir şekilde toplarız,piston,sekman,rektefiye bunlar sorun değil,işyerimde bunları el birliği ile toplayabiliriz hep beraber.
Tanıdığım dizelci arkadaşım var dizel konusunda yardım alabilirim.
Gönderen: Ali Ünalan - 12 Nisan 2018, 22:54:16
Hallolur bu işler el birliğiyle , siz merak etmeyin.
Gönderen: Servet - 13 Nisan 2018, 09:15:48
Soner Emre Üstün resin elindeki arızalı yanmar motoru gözden çıkarmış,satarsa alıp revizyonunu yapıp,Cem ağbinin tekneye liman kaydı yaptırılazmı?kanuni konuda hiç bir bilgim yok bilgisi olan bir reis varmı ? liman kaydı yaptırılabilirse.
Arızalı motoru bir şekilde toplarız,piston,sekman,rektefiye bunlar sorun değil,işyerimde bunları el birliği ile toplayabiliriz hep beraber.
Tanıdığım dizelci arkadaşım var dizel konusunda yardım alabilirim.
[/quote
Yeni imal teknelere,sıfır motor koyma zorunluluğu var sanırım.
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 13 Nisan 2018, 09:44:20
Bence Biz bu destek mesajlarını yazmaya devam edelim
Sezon başladı başlayacak
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 13 Nisan 2018, 11:55:50
Dün akşam "Kaptan" demeye başlamıştın. ?0-?
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 13 Nisan 2018, 12:30:01
O kadar dikkatliyim ki kimseyi kızdırmak üzmek istemiyorum.
Valla aslında şimdi fark ettim diken üstünde yazıyorum.
Kibar kibar mız mız cız bız :) :) :)
Ama içimde şu ERSİN BÖKE ile söyle doyasıya kavga etmek geçiyor nedense... :) :) :) ;D ;D ;D
Gönderen: Ahmet Çelenoğlu - 13 Nisan 2018, 13:33:48
Gönderen: Cem Gür - 13 Nisan 2018, 15:00:59
Bu motor işini size açmadan önce araştırmaya başlamıştım.
Şimdi ayyuka çıktı.
Kısaca bazı bilgileri paylaşmak isterim.
- Bugün Liman Başkanlıkları tarafından aranan CE direktifi kapsamındaki tip onay sertifikası zorunluluğu 2005 yılından beri geçerlidir. Ancak şimdi sıkı denetime tabi oldu.
- Yerli üretim ve/ya motorun ithali ve marinize edilmesi sonrasında yetkili laboratuardan alınması gereken bu tip onay sertifikasını verecek kurum/kuruluş Türkiye'de olmadığı gibi laboratuar da yok.
- Böyle bir laboratuarın tam teşekküllü kurulumu maliyetinin 100-150 milyon Avro olduğu konuya vakıf olanlar tarafından dile getiriliyor.
- Marin motorların yurt dışında bulunan laboratuar ve kurumlarda tek bir model için test ve belgelendirme bedeli ise 60.000 avro.
- Bugün itibariyle ulaştığım bir başka bilgi de bundan 7-8 ay öncesine kadar yerli bir firmanın sağladığı motor CE uygunluk belgesinin kabulünü de de Bakanlık liman başkanlıklarına gönderdiği bir yazı ile yasaklamış.
- Diğer konu "gezi tekneleri" yönetmeliğine göre yeni tekneye yeni motor mecburiyeti. Yani eski bir motor, kaydı olsa bile yeni tekneye takılamıyor.
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 16 Nisan 2018, 01:02:28
Sezon başladı başlayacak.... Bir makine konumuz var dı :)
Hatırlatayım dedim.... ;)
Gönderen: Niyazi Ağaçdiken - 19 Nisan 2018, 15:45:50
Haydi reisler bu konu da up!!
Gönderen: Oktay Eryılmaz - 19 Nisan 2018, 16:08:14
Niyazi canım kardeşçim
Bu konu önemli ama bir elin parmağı kadar olduk anca ...
Reislerimizin reaksiyon göstereceğini umuyorum.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 30 Nisan 2018, 09:11:48
Banka hesap numaralarının kaldırılmasının gerekçesi şudur;
2860 sayılı Yardım Toplama Kanununa göre yardım toplama faaliyeti izne tabiidir. Muhtemelen burada yapılacak duyuru ile başımıza hiç bir şey gelmeyecekti. Ama yine de böyle bir riske girmenin anlamı olmadığını düşündüm. Bunun yerine İyonya dostları, kendi aralarında çok rahatlıkla iletişime geçip, aynı işi yapabilirler dedim.
Bu banka hesap numaralarını kaldırmanın sorumluluğu bana aittir.
Bu arada tavsiye ederim; Svetlana Boym; Başka Bir Özgürlük; sayfa 199, ilk paragraf.
Sevgiler.
Gönderen: Cem Gür - 12 Haziran 2018, 22:04:29
Seferihisar'a göçüyorum. İki mesken arası goolge ölçümü ile 6 kolimetron.
Sağolsun Zuhal geldi. Hem göçü düzenliyor hem de benim Simba ile gidemeyeceğim uzak mesafeler ve uzun zaman aralığı işleri tamamlamama yardım ediyor.
İki gün önce Urla'dan 6mm 225 x 175 su kontrası aldım . 140 TL Yekeleyi lamine basamaya karar verdik.
Bugün Necdet ağabey ile gıda çarşısından 100 metre sizal halat ve 50 metre ıskota halatı aldık ıvır zıvırlarla birlikte 307 lira tuttu.
Bir sonraki tükkandan da 20 adet onluk halata radanza aldık. 15 TL
Sonra Gökhan Üstiş'in kesip hazırladığı daha makul ölçülü çarmıh ayaklarının gövde balantısı için 25 adet 8mm çaplı "faytoncu vidası" veya "kamyon kasası vidası " aldık somun ve pulları ile toplam 20 lira
İşimiz erken bittiği için zaten programda olan Aliağa gemi söküm satıcısına gittik. "Birilerinden" zamanında, elinde altı tane olup bir çiftine talip olduğum, "ham humla" gargaraya getirilen 2 adet kürek yerine, sağlam, 3.60 boyunda, tahlisiye filikası küreği aldım . Çifti 150 lira. İnsanlar garip; Orada, burada, mangalda kül komayanların aynı zamanda paylaşmasını hiç bilmediklerini görmek beni hâlâ şaşırtabiliyor. :-[
- Böylece bayram süresince Ersin'in aldığı kasnaklar direğe uygun işlenecek. Başlandı bile.
- Direk üzerine çarmıh tırnakları bağlanacak.
- Bumba yatağı bitti direğe bağlanacak.
- Yeke kalıba basılacak.
- Kürekler boyanacak.
- Direk ve seren ile bumba boyları ayarlanacak ve donamları yapılacak.
-Direğin omurga ıskaçası ve üst boğazı bitti.
- Fırsat bulunursa direk dikilecek ve kontrolleri yapılacak.
- İçerisi astar boyası atılacak.
- Ncdet Ağabey çarmıhların üst başına kasa ve alt başlarına da radanzayı kasa ile bağlayacak. Sizal çarmıhları bezir ile yağlayacağım.
En ifrit olduğum ise 2016 ekim ayında aylığımdan arttırıp toparladığım 1.750 lirayı şaft- kovan- pervane- iç ve dış glenler- motor yatak cıvataları ve dümen iğnecikleri için ödemiştim.
Dün itibariyle aradan neredeyse 2 yıl geçtikten sonra iğnecikler hariç takımın tamamlandığı haberini "böyük başarı "olarak verdi XXX. Şimdi iğnecikleri bekliyoruz.
Bu arada halatları aldığım dükkanda UV dayanımlı bir tarafı lamine edilmiş, ithal olduğu söylenen, bir branda kumaş buldum. Yelkene uygun gibi görünüyor. Kumaş eni 330cm . M2 fiyatı 5 Avro.
Şimdi yelken dikimcilerinin bu kumaşı işleyip işlemeyeceklerini araştırmak gerekiyor.
Gönderen: Erman Yerman - 13 Haziran 2018, 08:31:11
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Murat Ayduk - 14 Haziran 2018, 10:32:24
Ben bu sene yelkenleri değiştirmiştim. İhtiyacınız olması durumunda yedeğe aldığım ana yelkenimi size (bedelsiz) verebilirim. Ana yelkenin güngörmez yakası üzerinde bir karış kadar yerinde sadece bir dikiş yapılması lazım, ama yine de diğer yerlerin de bir kontrol edilmesinde fayda var.
Yelkenin kendisini ölçmedim ama teknemin direk ölçüleri şöyle:
I: 13.20m
J: 3.78m
P: 11.35m
E: 4.20m
https://postimg.cc/image/k2vhrxcef/
Gönderen: Cem Gür - 17 Haziran 2018, 12:01:14
Cem reis merhabalar,
Ben bu sene yelkenleri değiştirmiştim. İhtiyacınız olması durumunda yedeğe aldığım ana yelkenimi size (bedelsiz) verebilirim. Ana yelkenin güngörmez yakası üzerinde bir karış kadar yerinde sadece bir dikiş yapılması lazım, ama yine de diğer yerlerin de bir kontrol edilmesinde fayda var.
Yelkenin kendisini ölçmedim ama teknemin direk ölçüleri şöyle:
I: 13.20m
J: 3.78m
P: 11.35m
E: 4.20m
https://postimg.cc/image/k2vhrxcef/
Murat Bey her desteğe açığım.
Yelkeninize talibim. Ama başkalarına söz vermeyin. !! ;)
Şimdiden teşekkür ediyorum.
Gönderen: Murat Ayduk - 18 Haziran 2018, 01:39:22
Cem reis merhabalar,
Ben bu sene yelkenleri değiştirmiştim. İhtiyacınız olması durumunda yedeğe aldığım ana yelkenimi size (bedelsiz) verebilirim. Ana yelkenin güngörmez yakası üzerinde bir karış kadar yerinde sadece bir dikiş yapılması lazım, ama yine de diğer yerlerin de bir kontrol edilmesinde fayda var.
Yelkenin kendisini ölçmedim ama teknemin direk ölçüleri şöyle:
I: 13.20m
J: 3.78m
P: 11.35m
E: 4.20m
https://postimg.cc/image/k2vhrxcef/
Murat Bey her desteğe açığım.
Yelkeninize talibim. Ama başkalarına söz vermeyin. !! ;)
Şimdiden teşekkür ediyorum.
Cem Bey
Tamamdır, yelken sizindir.
Lakin İstanbuldayız biz. Nasıl ulaştırabiliriz? İstanbul’a geliyor musunuz?
Gönderen: Cem Gür - 18 Haziran 2018, 14:50:22
İstanbul'a kasımdan önce gelmeyeceğim.
Yelken konusu henüz acil program içinde değil. Gündeme geldiğinde kargo bedeli tarafımdan karşılanmak üzere göndermenizi rica edebilirim.
Gönderen: Murat Ayduk - 19 Haziran 2018, 17:26:21
Murat Bey teşekkür ederim.
İstanbul'a kasımdan önce gelmeyeceğim.
Yelken konusu henüz acil program içinde değil. Gündeme geldiğinde kargo bedeli tarafımdan karşılanmak üzere göndermenizi rica edebilirim.
Tamam sizin için depoya kaldırıyorum. Haberinizi bekliyorum. Belki yanınıza uğrayacak reis olursa yine aklınızda olsun..
Selametle..
Gönderen: Cem Gür - 21 Haziran 2018, 23:01:40
İyonia'nın iç astar boyası bugün atıldı.
Direk üzerinde olacak çarmıh tırnakları yerlerine geçici olarak vidalandı. Yarın "sıvı çivi " ile nihai olarak direğe monte edilecekler.
Ana yelken seren palangası için taşıyıcı halka direğe bağlandı.
Ersin'in üç kuruşa aldığı kasnaklardan yelkenin direk haklaları tamamlandı direğe geçirildi. Tırnaklardan önce yapılması gerekiyordu.
Bumba direk üzeri stoper halkası yarın sıvı çivi ile bağlanacak. Alt ratafına 3 adet şirin praçol ekelenecek.
Bir arkadaşımız ile yekenin kalıbını hazırladık. 6mm kontradan 10 kat üst üste lamine edilecek sonra tesfiyesi yapılacak.
İyonia eğrileri arasına bir kalıp yapıldı. Bu kalıba demir cürufu ve çimento dökülecek ve omurganın iki yanına konacaklar. İç safra kabaca 350 ila 400 kilo olacak. Yetmez ise ek yapacağız.
Yarın çarmıh ayakları montajı için eğrileri deleceğiz. Sacları hazırlandı,montaj için "faytoncu vidaları" alındı. Borda dışında olan yumrular da saclara göre özel bir Bosch aparatı ile delinecek ki saç borda gormunda çektirilebilsin.
Necdet Ağabey çarmıhların üst kasalarını ve alt radanzalarını yine kasa dikişi ile tamamladı. Sisal halat neme karşı dayanıksız olduğundan bezir ile yağlanacak.
İyonia karada kaldıkça havanın ısı ve nem farklılıklarından oradan buradan patlıyor. Tamirleri en sona bıraktık.
Aliağa'dan aldığım bir çift kürek zımparalandı. Boyanacak. Iskarmozlar yerlerine takılacak.
Şaft kovan ve pervanenin geldiği muştulandı ama glenlerden ses yok. Hâlâ iğnecikleri bekliyoruz :'( :'( Tamamına ödediğim meblağ 1.750 TL ve ödeme tarihi Ekim 2016
Sınırsız emek yanında sınırsız sabır da gerekiyor.
Gönderen: Cem Gür - 26 Haziran 2018, 21:36:50
Yüce Rabbime şükürler olsun(!) , bugün tamamını teslim aldım. !!!
Yine bugün en sıkıntılı iş olan çarmıh lamalarının yataklarını yumrularda açtık. Bir kaç gün içinde monte etmeden önce boyandılar. Yerlerine faytoncu vidası ve Sika ile sıkılacaklar.
Denize inişi azami Temmuz sonu olarak hedefliyorum.
Gönderen: Cem Gür - 05 Temmuz 2018, 12:53:54
İlk fırsatta cıvataları sökülüp yeniden bu kere SİKA sızdırmazlık macunu ile montajları tamamlanacak.
Ahşap makaraların maden bölümleri özel bir boya ile boyandı. İlk elim değdiğinde tamamı yeni rengi griye boyanacaklar.
Baston üzerinde çalışacak gargari halkası önce ahşap kasnak ile yapıldı. Sonra flok basıldığında orsa yakasının mandarı direk dibinde olacak palanga ile gerileceği/ sertleştirileceği için kasnağın dayanmayacağına karar verdim. Gidip hurdacıdan kasnak iç çapına uyan bir demir boru aldım. Gargari halkası içine yerleştirdim. Şimdi içim rahat ! ;)
Bu arada 6mm marin kontradan 10 kat lamine ettiğimiz İyonia yekesi yapıştırma işlemi bitti. Toplamda 6 cm kalınlığı düzgün kesmek için, bir tavsiyeye uyarak aşağıdaki bıçağı sipariş ettim.
Artık AB standartlarında her zaman kullandığımız dişli kesim bıçakları kaldırılmış. Bilginize.
https://urun.gittigidiyor.com/yapi-market-tamirat/bosch-carbide-multi-wheel-125-mm-352717514 (https://urun.gittigidiyor.com/yapi-market-tamirat/bosch-carbide-multi-wheel-125-mm-352717514)
Gönderen: Cem Gür - 23 Ağustos 2018, 16:09:45
--------------------------------------------
Taze havadisler:
Geçen yıl tersaneden çıkartıp Sığacık’a kendi olanaklarımız ile bitirmek amacı ile getirdiğimiz İyonia’yı tamamlamayı beceremedik. Bu sezon başında peylediğimiz “ustamsı” sağ koluna canavar motorunu kaçırıp uzun süre çalışamayınca iş durdu. Sonradan bir başkası geldi, fiyat verdi ama hem elindeki işlerden kurtulamadı hem de belki gelmek istemedi. Sonuç olarak Haziran sonundan beri hiç iş yapamadık.
Öte yandan yer kirası olarak aylık ödediğim 200Lira da ağır gelmeye başladı. Üstelik aynı yerde ikinci bir kışı geçirmek işime gelmiyor.
Sonunda Sığacık’a 20Km uzakta bir tersaneyle anlaştım. Hem kışlamayı sundurma altında geçireceğiz hem de teknenin eksiklerini tamamlayacağız. Denize inişimizi Mayıs 2019 olarak hedefliyoruz.
İyonia’yı bayram öncesi Cuma günü kamyona yükleyip yeni geçici evine götürdük.
Öncelikle tekne yapıldığından beri hiç denize inmediği ve uzun süreler karada kaldığı için açacağı kadar açtı. Ki hiç de öyle korkunç değil durum. Yeni yerinde içine birkaç kere su doldurulacak, dışarıdan da sulanacak. Böylece karada tekne şişirilecek armuz yaptırılacak. Sonra üzerinde olan macun ve astar boya hafifçe egzantirik ile 80/100 kumla zımparalanacak ve hem içeri hem de dışarıya yeniden sıvama macun yapılacak. Yeniden astar boya atılıp yoklama yerleri saptanacak ve boyaya hazır hale getirilecek. Zamanı gelince de boyası yapılacak. Allahtan bu zam furyasından önce boyaların çoğunu satın almıştım.
Motor ve aksamı montaja hazırlanacak ama bağlanmayacak, Ruhsat sonrasına bırakıyoruz.
Yaptığımız direk iskaça ve üst boğazı direk dikilerek kontrol edilecek. Tadilat varsa yapılacak.
Dümen iğnecikleri bağlanacak, yaptığımız 6 kat 6mm marin kontra yeke alıştırılacak.
Kabaca yapılanve öylece bırakılan bütün noktalarda pahlar kırılacak. Bodoslama pahı kırılacak.
Fırsat bulunursa omurga altına yeşil polyetilen lama nal olarak monte edilecek.
Bu arada tersanenin sahibi arkadaşın bir arkadaşı peyzaj işleri yapıyor. Bahçe düzenlemesinde kullanılan iri beyaz yuvarlak taşlar var. Sintineye zaten bunlardan koymayı düşünüyordum. Fiyatı da geldi. 1M3 taş kabaca 550-600 Kilogram geliyor. Nakliye dâhil kilo fiyatı 70 ila 80 kuruş. İhtiyacım kadarını satın alıp sintineye su akımını serbest kalacak şekilde döşeyeceğim.
Makaraları astarlamıştım. Gri boya ile boyadım. Deniz malzeme fiyatları “uçmuş” durumda. Tekne yapacaklara veya tadil edeceklere Allah kuver versin.
Kendir halatları önce bezirleyip sonra çam zifti ile kaplayacaktım. Bir arkadaş zift yerine balmumu kullanmamı önerdi. Sonradan hatırladım. Eskiden de balmumu ile kaplanırdı. Bu arada zift fiyatı 5TL/Kilo. Ek bilgi: Çam reçinesi genel olarak pahallı. Hem kozmetikte hem de diğer alanlarda kullanılıyor. Araştırırken Edremit’te “Yeni Kurtuluş Orman Ürünleri” firmasının çam reçinesi ihraç ettiğini öğrendim. Onlardan birkaç kilo bedeli karşılı rica edilebilir.
Şimdilik programım Kasım başında İstanbul’a dönmek. O tarihe kadar benim yapabileceğim ne varsa bitirmek istiyorum. Mart 2019dan başından itibaren de hem tersaneyi sıkıştırıp hem de işin başına gelebilirim.
Tersane ile anlaşmamız kışlama+ bütün yapılacak işler toplam 5.500 Lira.
Evet, programladığımdan biraz daha pahalıya çıkıyor ama hem istemediğim ve riskli bir sahada kışlamadan güvenli bir yere geçiyorum hem de 2. Gelen “ustamsının” verdiği fiyat zaten 2.000 liraydı. Kalitesinden de emin olamayacaktım. Şimdi ise her iş bir tersaneden ve tek elden çıkacak. Dolayısı ile bu rakama değeceğine inanıyorum.
Diğer yandan direk üzerine tırnak montajlarını yapmıştım. İlk müsait zamanda kesin ölçüleri direk üzerinden alıp yelken planını netleştirip çıkma yelkenlerden yeniden biçilip dikilmek üzere bu kere de yelkencilerle cebelleşmeye başlayacağım.
Gönderen: Cem Gür - 21 Nisan 2019, 18:51:33
Sığacık'ta altından kalkamadığımız ve kışlama süresi 1 yıl zaman aldı.
Geçen sonbaharda Sığacık'tan alıp biraz daha uzağa götürüp kışladık.
Bu yıl denize kavuşacak gibi görünüyor.
Bulunduğu yerde çalışmaya başladık. İskele borda armuz ve genel zımparası tamamlandı ve macunu çekildi.
Sancak bordanın armuz ve genel zımparası yarılandı. Pazartesi (Yarın) yeniden kolları sıvayıp işe devam edeceğiz.
(https://i.hizliresim.com/jgmOzn.jpg) (https://hizliresim.com/jgmOzn)
(https://i.hizliresim.com/Ba3Qm9.jpg) (https://hizliresim.com/Ba3Qm9)
(https://i.hizliresim.com/6adV7W.jpg) (https://hizliresim.com/6adV7W)
(https://i.hizliresim.com/P1mW3Q.jpg) (https://hizliresim.com/P1mW3Q)
(https://i.hizliresim.com/0R96V9.jpg) (https://hizliresim.com/0R96V9)
Sonraki iş programı; teknenin içine girip yine zımpara ve macun işlerini tamamlamak. Ufak tefek ahşap tamirlerini ve dümeni tamamlamak & bağlamak
Zımpara - ince macun işleri - astar boya ve son boyaya geçmek.
Daha önce Polisan PU armuz macunu kullanmıştık. İlk aldığımda 4 kiloluk 75.- sonra 95.- lira oldu. Bu yıl İskendorun'da üretilen ve İzmir çekeklerinde başarı ile uygulanan bir macun önerdiler. Polisan PU armuz macunu 20Kg 860.- Bulduğumuz, aşağıda resmi olan macun 25Kg 500.- Havale yapıldığında kargo ile 2 günde elinizde oluyor.
(https://i.hizliresim.com/16qbO5.jpg) (https://hizliresim.com/16qbO5)
Geçen yıl boyaları almıştım. Bu yıl zehirli ve astarı alınacak. Büyük ihtimalle yine İzmir yöresinde beğenilen Renksan zehirli kullanacağız. Son öğrendiğim fiyatı 200 ila 250 lira arasında olduğu.
Sabit donanım hazır. Macun ve boyaları yapılacak. Geçici olarak direk ıskaçaya göre dikilecek ve halen yerine sabitlenmemiş ıskaça bağlanacak.
Tamamlanmamış, tersaneden çıkan teknenin omurga altına bir feda omurgası çakılacak. Üzerine Poliüretan esaslı bir koruma da eklenecek.
Havalar henüz burada soğuk oluyor. Önümüzdeki hafta ısınacak gibi görünüyor. Ben de sabit donam çarmıhlar ve istralya ile diğer halatları kauçuk esaslı kendinden eriyen bant ile kaplayacağım. Vaktim ve sabrım olursa façuna işine de girerim.
İyonia'ya bir de kolayca taşınabilecek patalya arıyordum. Sonunda John Welshford'un arkadaşı, trafik kazasında boyunu hasar görüp halen bir hastahanede yaşamını sürdüren Stuart Reid'in kendisi için tasarladığı "Norse Praam"ı yapmaya karar verdim. Tekne ile ilgili bilgiler şurada: http://www.jwboatdesigns.co.nz/plans/norsepraam/index.htm (http://www.jwboatdesigns.co.nz/plans/norsepraam/index.htm)
(https://i.hizliresim.com/dvmrQZ.png) (https://hizliresim.com/dvmrQZ)
Plan fiyatı 85+20= 105.-NZ$o da 410.-TL ediyor. Bütçemi ayarlayıp planları isteyeceğim.
Sezon başında herkese kolay gelsin diyor hayırlı, sağlıklı güzel seyirler diliyorum
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 22 Nisan 2019, 09:49:26
Gönderen: Cem Gür - 02 Mayıs 2019, 22:02:49
7 Nisan'da Seferihisar'a gelmeme rağmen ne yazık ki bu yıl havalar hepimizi tiye aldı. ;D Ancak 15 gün sonra işlere girişebildik.
Bugün sancak baş omuzlukta, su hattının altında kışın tekneye dayadığımız payandalardan biri kaplamayı kırmasa da içe göçürmüştü. El kadar bir alan. İçimize sinmedi, elli santim kadar bir kaplamayı çıkartıp yenisini yerine koyduk.
Uzun zamandır aklımdaydı. Bildiğiniz üzere tirandil öyle sanıldığı gibi "yavuz tekne" değil, oldukça "gaydırıguppak", oynaktır. Biz de iç safra koyacağız. Hem yalpayı azaltacak hem de yelken seyrinde yol tutuculuğunu arttırmak amacı ile su hattının hemen altına, tam yüzdürücük alanının ortasına, bordaya 90 derece açı yapacak şekilde 6 cm eninde 4cm kalınlığında 155cm uzunluğunda bir yalpa omurgası / kanatçığı koyduk.
Her ikisinin de macunları çekildi. Değiştirdiğimiz kaplama tahtasını bir de macun öncesi pamukla kalafatladık, hepten garantiye aldık. ;)
Yarın iskele borda yalpa omurgasını monte edeceğiz, macunlayacağız.
Bir sonraki aşama teknenin içine girmek, zımparasını, tamirlerini tamamlamak ve gereken yerleri macunlayarak boyaya hazırlamak.
Motoru bağladıktan sonra egzostu da planlamamız gerekiyor. Hava soğutmalı motorlarda sarsıntı var. O nedenle motorun kendi susturucusunu da iptal etmeden orijinal egzost borusundan hemen sonra bir kompansatör koymayı planlıyoruz. Sonra da, önce olabildiğince aşağı yönlenip yine olabildiğince yukarı çıkarak bir deveboynu ve sonra da kıç bodoslamaya yakın bir yerden ve su hattının oldukça üzerinden tahliye edeceğiz.
Bir egzosçudan, üstelik tanıdık ve makul bir adam, bu gün fiyat geldi. Boruyu kıvırmak yerine dirsekler ile dönüşleri yapacağız. Toplamda kullanılacak boru boyu 6 metreyi geçmeyecek 9 ila 10 adet dirsek kullanacağız. Malzeme toplamı 180TL tuttu. İstenen fiyat malzeme dahil işçilik 600.-TL
Şaşırmayın, geçen yıl 4.5 metre bir sandala deniz suyu soğutmalı motor egzostuna 1.250.- para ödeyeni biliyorum. Bir başka arkadaş boruları kendi aldı. Sadece bükmeye 300.- TL para ödedi üç yıl önce. Özetle fiyatlar aldı başını gidiyor.
Bu arada yine uzun zamandır iç safra olarak kullanılacak malzemeler konusunda da ikircikliydim. Kimi 10x10 cm kesitli 6 metre dolu demir almamı omurganın iki yapına bağlalamı önerdi, kimi İzmir hurdacılarından kesim artıklarını önerdi. Ben de peyzaj için kullanılan beyaz taşları düşünüyordum ama oldukça hafifler. Bir başka arkadaşım da eğri aralarına ortak bir kalıp çıkartıp beton blokçuklar için girişimde bile bulundu sağ olsun.
Derdim her ne olursa olsun tekne karinasına / kaplama tahtalarına yük bindirmemek. Nihayet ortalama 1 adedi 5Kg+ gelen kenarları yuvarlatılmış, yine peyzajda kullanılan granit bloklar buldum. Ton fiyatı 1.250.-TL. İhtiyacım 450 - 500Kg. Hem demirden hem de hurdadan daha temiz üstelik daha ucuza gelecek. Eğriler üzerine ve boyuna yapacağımız ahşap çıtalardan ızgara üzerine, omurganın iki yanına döşeyeceğim. Böylece hem kaplama tahtalarına yük binmeyecek hem de sintine suyu serbestçe akacak.
Kendimi gaza getirip çarmıhlar, istralya ve diğer halatları da kauçuk esaslı, kendinden eriyen bant ile kaplamam gerekiyor. Bantlar, halatlar hazır.
Önümüzdeki hafta ortasından sonra son geldiğimiz aşamanın fotoğraflarını da paylaşacağım.
Gönderen: Mustafa Ertör - 02 Mayıs 2019, 23:06:26
Fotoğrafları görmek lazım ama tirhandil su altı formuna yeni bir uygulama olacak o halde.
Balast için düşündüğünüz granit blokların eğrilerin üzerine baş kıç istikametinde koyacağınız ızgara ahşap yapıya bağlanacağını anladım.sabitlenmesi zor olmayacak mı?
Konu hakkında bilgi ve deneyiminizi Cemre'ye yaptığınız
destekten yakından bildiğim için sonuçları görmeyi merakla bekliyorum.Tirhandile yeni bir soluk gelecek sanki
Kolaylıklar dilerim.
Gönderen: Erman Yerman - 02 Mayıs 2019, 23:10:37
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 02 Mayıs 2019, 23:53:56
Bildiğimiz yalpalık mı bahsettiğiniz Cem Reis.
Fotoğrafları görmek lazım ama tirhandil su altı formuna yeni bir uygulama olacak o halde.
Balast için düşündüğünüz granit blokların eğrilerin üzerine baş kıç istikametinde koyacağınız ızgara ahşap yapıya bağlanacağını anladım.sabitlenmesi zor olmayacak mı?
Konu hakkında bilgi ve deneyiminizi Cemre'ye yaptığınız
destekten yakından bildiğim için sonuçları görmeyi merakla bekliyorum.Tirhandile yeni bir soluk gelecek sanki
Kolaylıklar dilerim.
Evet Mustafa, bildiğimiz yalpalık.
Granit taşlar kabaca hep aynı formda. Ufak tefek farklılıkları var. Gereken ağırlığı omurga hattında ve yelken alanı merkezi iz düşümü altına gerektiği gibi yerleştirdikten sonra tekne bayıldığında alabandalara yuvarlanmalarını önleyecek şekilde en dış çıtaya dik açılı alçak bir stoper duvar (6 mm kontradan ) yapabiliriz veya dıştan içeriye omurgaya doğru bir kaç stoper duvar koyabiliriz.
Batı Akdeniz latin armalı, sığ karinalı iş teknelerinde hem yalpalık hem de yol tutuculuğuna destek amacı ile bu uygulamayı çokça yapıyorlar.
(https://i.hizliresim.com/0ROVd9.jpg) (https://hizliresim.com/0ROVd9)
(https://i.hizliresim.com/26G7Xj.jpg) (https://hizliresim.com/26G7Xj)
(https://i.hizliresim.com/P1X3LN.jpg) (https://hizliresim.com/P1X3LN)
Gönderen: Cem Gür - 03 Mayıs 2019, 00:02:45
Yavuz olmadığı ve hatta gaydırıguppak olduğu kesin ve dahi çözümünüzü görmeyi berakla bekliyorum...
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Erman, çok yıllar önce güneyde bir çekek yerinde sahibi Alman 10 metre cıvarı bir tırandilin karinasında dört adet kanatçık görmüştüm. Tekne yüzdürücü karnında omurga ile su hattı arasında daha uzun , kıç omuzluklar hizasında daha kısa denize paralel ve sactan yapılmışlardı. Merakımdan sahibine sorduğumda hem tekneyi daha stabil yaptıklarını hem de motor & yelken seyrinde emsallerinden daha hızlı olduğunu söylemişti.
Aradan zaman geçip de yabancı kaynaklara ulaşım artınca aslında Almanın bizim şimdilerde ayırdına vardığımız "lift effect" prensibini uyguladığını anladım.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 03 Mayıs 2019, 17:00:22
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 03 Mayıs 2019, 21:52:31
Bir kaç Yunan tırhandilinde görmüştüm. Ne derece ile yaradığını da hep merak ediyordum. Bir sık gördüğüm uygulama da kıçta, su hattında gömülmeyi önleyen platform uygulaması. Yelken değil ama motor seyri için mantıklı gelmiştir bana hep.
Yunanlılar da bizim gibi; teknenin optimum beygir gücüne göre değil de paraları varsa en büyük motoru koymayı tercih ediyorlar. E, tırandilin de hem aynası yok, hem ayna altında tavası yok, hem de kıç omuzluklar hizasından bodoslamaya doğru narinleşiyor. Güçlü makina kıçı basıyor. Önlem olarak o hilkat garibesi platformları koyuyorlar.
Med- cezirin sık ve yüksek olduğu yerlerde teknelerin karınlarına diğerlerinden daha kalın (enli değil) bir sıra kaplama çakma uygulaması hep vardı. Sular çekildiğinde tekne karnı üzerine yattığında bu kalın kaplamaya yaslanıyor. Böylece ters kontrada, elde çalı süpürgeleri ve uzun saplı fırçalarla karinayı temizliyor, gerekirse bir kat (daha ;D ) katran sürüyorlardı.
Gönderen: Cem Gür - 03 Temmuz 2019, 22:34:53
Bir yanda erken bastıran sıcaklar
Öte yandan yavaş ilerleyen, bazen sekteye uğrayan iş akışı
Bazen benim tembelliğim..... Yalnız olmam...
Son bir haftadır işleri hızlandırdık. 15-20 gün önce sıpalar üzerinde duran direğe donattığım altı çarmıh ve bir istralya, kâğıt üzerinde hesaplanan, planlanan ıskaça, kamara dış duvarındaki üst yatak...
Tekneyi 2 yıl önce çıkarttığım tersanede "mış / miş" gibi camcı çivisi ile tutturulmuş, hatta hiç bağlanmamış hayati parçaların yenilenmesi,
Farş alt yapısının 2x2cm çıtalar yerine 3x4cm parçalar ve dikmelerinin yapılması, farşların ve kapakların yenilenmesi,
Dümenin yerine alıştırılması, iğneciklerin bağlanması
Güverte ve binanın ve farşların macunu astar boyalarının yapılması bitirilen işler
Baş omuzluklarda biraz "kürdanımsı" bağlama babalarını birer cıvata ile tutturmuşlardı. Birer cıvata daha atılınca kâvi oldular. :)
Bugün vinçi çağırıp kendimi sınava soktum. :) Direk hesaplandığı gibi alt ıskaçaya ve üst boğaza mükemmelen oturdu. Altı çarmıhın boyları yine hesapladığım gibi eksik / fazla kalmadı. Sadece uzun bıraktığım baş ıstaralyanın yeniden ölçüsünü aldım. 15 dakikalık bir emekle o da tamam olacak.
Sınavdan geçip direğin macunu ve boyası için yeniden aşağı aldık.
(https://i.hizliresim.com/862bVA.jpg) (https://hizliresim.com/862bVA)
(https://i.hizliresim.com/NLg4yY.jpg) (https://hizliresim.com/NLg4yY)
Yarın büyük ihtimalle dümenin boyu üst taraftan 20 santim kadar kısalacak, cıvata ve somunlar iki yanakla estetik olarak kapatılacak.
Geçen yıl 6 kat 6mm marin kontradan ellerimizle yaptığımız yeke "ben de buradayım" diyor.
Gelecek hafta programımızda motorun ve egzostun bağlanması,elektrik tesisatı ve 70 Amp akü, sintine pis su tankı bağlantısı, omurga altına feda omurgasının çakılması, Polyetilen şeritin alınıp montajı var. Tabii hava müsaade ederse.
En kısa zamanda da armanın geri kalan bileşenlerini ele alıp boylarını ayarlayacağım. Sonra da armayı yerde yatay olarak kurup yelken ölçülerini çıkartacağım.
"Bunca guruldadın da İyonia ne zaman denize kavuşacak?" diye sormayın. Ben de kestiremiyorum. Daha ikmal edilecek çok iş var. Ama aksak topal da olsa yürüyor.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 03 Temmuz 2019, 22:43:05
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 03 Temmuz 2019, 22:45:16
Gönderen: Mustafa Ertör - 03 Temmuz 2019, 23:08:30
Yapılanlar emeğin ve masrafın yoğunluğunu belgeliyor.
Gönderen: Cem Gür - 03 Temmuz 2019, 23:21:24
Cem abi Bayrak Tahtasına çizimler yapacakmısınız? Yada çektirmelerde olduğu gibi bunlara da yapılıyor mu bu tarz süslemeler. Ben Bayrak tahtası dedim ama tirhandillerde yumru ile küpeşte arasındaki bu sargıya bayrak tahtası denmiyordur sanırım.
Bazen "sakızlık" deniyor Ahmet. Evet çok basit, duru bir süsleme var. Mavi zeminde bayrak kırmızısı olacak. Freze ile kanal olarak açıldı.
Ayrıca antik geleneğe uygun olarak "koruyup kollayan, gözeten" bir göz de baş bodoslamanın hemen kenarında yerini alacak.
<a href="https://hizliresim.com/jq111G"><img src="https://i.hizliresim.com/jq111G.jpg"></a>
Gönderen: Cem Gür - 03 Temmuz 2019, 23:24:18
Kolay gelsin.Epey ilerlemiş..
Yapılanlar emeğin ve masrafın yoğunluğunu belgeliyor.
Teşekkür ederim Mustafa. Bazen bunalıyorum. Destekler o kadar değerli ki.
Gönderen: O.Utku Uçkan - 04 Temmuz 2019, 07:33:47
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 04 Temmuz 2019, 10:36:27
Bayrak Tahtası
Sakızlık
İmece deniz ansiklopedisine girmeli bence , daha önce ben başka yerde görmedim. Özellikle "sakızlık" tanımını ilk kez duydum. Bayrak tahtası bizde çok kullanılırdı. Zaten bizim heyamola Forumun logosundaki çektirmede de sen bu bayrak tahtasındaki bayrak ve süslemeleri çok harika yapmıştın.
Gönderen: Cem Gür - 06 Temmuz 2019, 19:50:23
Dün 4metre çıralı çamdan biçtiğimiz feda omurgasını ve iskele yalpalığı kenarda tutup, sabah aldığım 2 adet 10mm x100mm ve 1 adet 12mm x 120mm trifonları tersanede konulmamış olan kıç bodoslama dış akrebini hem bodoslamaya hem de omurgaya bağladık. Baş tarafta ise omurga / bodoslama bağlantısına da koymamışlardı beni rahatsız ediyordu. Onu da bağladık. Te Allam! Bunlar da tekne imalatçısı. Evlere şenlik !!!
Sonra iskele yalpalığı hallettik. 160 cm boyunda 6 kat gövdeye bağladık. Artık her iki tarafta da yalpalığımız var ;D
Yalpalığın tutkallarının kurumasını beklerken de gözüme çok zayıf görünen omurganın altına bitmişi 4cm kalınlığında 12 cm eninde "feda omurgasını" 3 parça olarak bağladık. Tekne takozların üzerinde olduğundan tek kerede bağlamak mümkün olmadığından araba krikosu ile bir kaç milim tekneyi kaldırıp takozların yerini değiştirerek montajı tamamladık.
Hava çok sıcak, üstelik bu gün rüzgâr da sert esiyor. Hemen her şey bir kaç çeyrek de kuruyuveriyor. Süregelen sıcaklardan suyum çekildi, pantalon kemerimde 3 delik geri gittim ;)
Dümenin yanaklarını ve babaç yekenin ayarlarını pazartesi gününe bıraktık. Önümüzdeki hafta feda omurgası altına ayrıca çakılacak polyetileni, bulabilirsem Aliağa'dan tonoz için, aslında sapan olarak donatılmış, her iki ucuna büyük boy radansa eklenmiş halatlardan alıp birbirlerine bağlamak için de kilitler alacağım.
Aşağıda +/- 10 metrede 500Kg bir beton plaka ve ona ayrıca bağlı 40/50 Kg'luk bir tonoz çapası hazır bekliyor. Sapanların boyları kabaca 2 ila 3 metre ....
Bir haftalık yoğun çalışma sonrasında yarın deniz kenarında soğuk Bomoti Red Ale, başta şapka, şemsiye altı " dolce far niente" ;)
Gönderen: Hakan Tiryaki - 06 Temmuz 2019, 22:29:37
Tiryaki bak yeni şeyler yakaladık.
Bayrak Tahtası
Sakızlık
İmece deniz ansiklopedisine girmeli bence , daha önce ben başka yerde görmedim. Özellikle "sakızlık" tanımını ilk kez duydum. Bayrak tahtası bizde çok kullanılırdı. Zaten bizim heyamola Forumun logosundaki çektirmede de sen bu bayrak tahtasındaki bayrak ve süslemeleri çok harika yapmıştın.
İlgilenirim itina ile...
Gönderen: Hakan Tiryaki - 06 Temmuz 2019, 22:32:58
Bu gün Cumartesi ama çalışmaya devam ediyoruz.
Dün 4metre çıralı çamdan biçtiğimiz feda omurgasını ve iskele yalpalığı kenarda tutup, sabah aldığım 2 adet 10mm x100mm ve 1 adet 12mm x 120mm trifonları tersanede konulmamış olan kıç bodoslama dış akrebini hem bodoslamaya hem de omurgaya bağladık. Baş tarafta ise omurga / bodoslama bağlantısına da koymamışlardı beni rahatsız ediyordu. Onu da bağladık. Te Allam! Bunlar da tekne imalatçısı. Evlere şenlik !!!
Sonra iskele yalpalığı hallettik. 160 cm boyunda 6 kat gövdeye bağladık. Artık her iki tarafta da yalpalığımız var ;D
Yalpalığın tutkallarının kurumasını beklerken de gözüme çok zayıf görünen omurganın altına bitmişi 4cm kalınlığında 12 cm eninde "feda omurgasını" 3 parça olarak bağladık. Tekne takozların üzerinde olduğundan tek kerede bağlamak mümkün olmadığından araba krikosu ile bir kaç milim tekneyi kaldırıp takozların yerini değiştirerek montajı tamamladık.
Hava çok sıcak, üstelik bu gün rüzgâr da sert esiyor. Hemen her şey bir kaç çeyrek de kuruyuveriyor. Süregelen sıcaklardan suyum çekildi, pantalon kemerimde 3 delik geri gittim ;)
Dümenin yanaklarını ve babaç yekenin ayarlarını pazartesi gününe bıraktık. Önümüzdeki hafta feda omurgası altına ayrıca çakılacak polyetileni, bulabilirsem Aliağa'dan tonoz için, aslında sapan olarak donatılmış, her iki ucuna büyük boy radansa eklenmiş halatlardan alıp birbirlerine bağlamak için de kilitler alacağım.
Aşağıda +/- 10 metrede 500Kg bir beton plaka ve ona ayrıca bağlı 40/50 Kg'luk bir tonoz çapası hazır bekliyor. Sapanların boyları kabaca 2 ila 3 metre ....
Bir haftalık yoğun çalışma sonrasında yarın deniz kenarında soğuk Bomoti Red Ale, başta şapka, şemsiye altı " dolce far niente" ;)
Geçen sene tam bu zamanlar halimi hatırlattın bana. Sıcakta çok zor çalışmak. Sabır diliyorum.
Gönderen: Mustafa Ertör - 06 Temmuz 2019, 23:35:30
Gönderen: Cem Gür - 07 Temmuz 2019, 02:03:38
Cem Reis feda omurgası tahtadan yapılmıyor balıkçılar epey kalın plastik nal koyuyorlar.Polietilenn parçanın kalını olsa daha uzun ömürlü olmaz mı?
Haklısın Ertör. Ancak kansız ilk tersane ana omurgayı bir kış toprak üzerinde bırakıp, mantarlaşınca da değiştirdiğinde 4 kat lamine olarak yapmıştı. Üstelik kalınlığı da yetersizdi, çok zayıftı. Bizim feda omurgası aynı zamanda omurgayı güçlendirme amaçlı yapıldı. Bunun üzerine de polyetilen 2 cm kalınlığında nal gelecek.
Elimden geldiğince ana elemanları güçlendirmeye çabalıyorum.
Gönderen: Mücahit Karabaş - 07 Temmuz 2019, 07:09:13
Kolay gelsin. Emeklerinize, aklınıza fikrinize sağlık.
Gönderen: Cem Gür - 07 Temmuz 2019, 17:37:05
Daha buralarda anlatmadıklarım da var ;) Ama moral bozmak yok. ;)
Gönderen: Cem Gür - 10 Temmuz 2019, 22:04:32
Amacımız daha önce de yazdığım gibi 2-3-4 metrelik iki ucu radansa donatılmış "sapanlar" bulmak. Bir de yolda iken bir başka arkadaş 250 Kg cıvarı tonoz için çapa fiyatı sormamızı istemişti.
Aliağa söküm sahasında bulunan hurdacılar bir "şeher efsanesi" !!! Her yan, bütün ticarethaneler gemi makinelerı eskileri ile dolu. Dişe dokunur hiç bir şey YOK. Arada lenduha cankurtaran filikaları sıra sıra yatıyorlar. Kapalı yerlerinde de "gemi eskisi" parlatılmış seyir aletleri ile fenerler vs. Var ki hepsi servet değerinde etiketlenmiş.
270 Kg olduğu iddia edilen bir çapaya adam "3.500 ama size 3.000 olur" dedi. Kıstas şöyle 1 ton altı adet, üzeri Kg satışı. 1 ton altında demirin KG fiyatı 11 TL ye geliyor !!!
Tası tarağı toplayıp yine yol üzerindeki bildiğimiz yere gittik. Bir tane 5 metrelik istediğim sapanı bulsam da tam ortasından halatın yaralı olduğunu görüp vazgeçtik. Diğer tarafta 2 adet 6 metre her iki ucu kasalı bir başta sapan var. Halat çapı 20 mm. İkisine 70 TL dedi. Az ileride biraz daha temiz sarı, roda naylon halat duruyor. Fiyatını sorduk 200. Tl dedi. Kaç metre olduğu konusunda uzun bir ağız dalaşından sonra halatı 20 metre kabul edip aldık. Yani metresi 10 TL. Eve geldiğimde kafama takıldı rodayı açtım ölçtüm. BİNGO !!! çapı 30 mm, 32 metre /200TL Metresi 6.25TL ye gelmiş oldu.
İyonia'nın eni 2.60 metre Gereken kürek boyu 4.80 metre . Hurdaların arasında askıda 4 kürek var. Ölçtük 4.60 metre . Birini çıkartıp orasına burasına baktım; temiz, çok da ağır değil. Çifti 200.TL Bunları gelip alacağım ayır dedim.
Uzun bir kara yolu tıkanıklığı ile dönüşümüz güneşin alnında uzun sürdü. İzmir 1. Sanayi'ye ulaştık. Mete Kauçuk'tan 1 cm kalınlıkta 5.50 metre boyunda 12 cm genişlikte polyetilen şerit aldık. 10 gün önce kilo fiyatını telefonla aldığımızda 17 TL idi bugün 22.Tl olmuş. 7.2Kg geldi. 160TL yi bayıldık malı arabanın arkasına yükledik. Arkadaş da 4 adet motor takozu aldı . Tanesi 30.TL. (!)
Cıvatacıya uğradık. Ben motor yatakları için 2 adet 12mm 1er metre cıvata ve 4 somun aldım Hediyesi 15 TL
Elektirikçiye uğradık: 25mm akü kablosu Mt/ 33TL - 30mm akü Kablosu/mt 46 TL. 1 mt siyah + 1Mt kırmızı akü kablosu 25mm + 2 adet kablo kutup başı kurşunlu + 2 adet kablo papucu hediyesi 96.-TL
Dün şaft kovan deliği açıldı. Glen montajı için 4 adet 10mm çap 100mm boy 4 adet trifon 8 TL.
1 Mt telli 30mm iç çaplı 1 metre şefaf hortum 7.- TL
Tonozda kullanacağımız 30mm halata S/S fırdöndü ve kilit toplamı 135.TL
Tonoz derinliği 10 metre. Aldığımız halatın alt ucuna 50cm hortum geçirip halatı örerek kasa yapacağız. Buraya bir adet fırdöndü de bağlayıp yine tonoz mapasına kilit takacağız. Üst tarafta Şamandıra halatı apiko tutacak. Halatın bedeninden bir başka ucuz fırdöndülü köstek alıp kabaca 3-4 metre kadar serbest kalacak, burada da hortumlu bir kasa olacak. Tekne tonoza geldiğinde bu köstek kasa teknenin baş babasına geçirilecek. Ayrıca direğe de bir başka iple bağlanacak.
Tonoz donanımı dalgıç hizmeti de 400.-TL olacak.
Özetle ve kısaca toplamda 270 Km yol yapıp yine toplamda 700.TL bayılıp hurdahaş bir şekilde eve vasıl olduk.
Yarın yeniden tersanede iş başı yapacağım. Artık hızla ilerlemek istiyorum.
Desteğin büyüğü küçüğü olmaz. Her kapik desteğiniz çok değerli.
Gönderen: Cem Gür - 12 Temmuz 2019, 18:56:05
Uzun zamandır gecikmiş, geciktirilmiş bir işi daha bugün bitirdik: Motoru yerine koyup laynını aldık.
"Kansız" tersanede şaft kılavuz deliğini delmişlerdi. Biz de kovan deliğini kılavuza göre açmıştık. Ancak ölçüsü alınarak yaptırılmış yeni uç olması gerekenden bir kaç milim dar olduğundan işlemde zorlandık.
Kovanı yatağına oturtup şaftı kıçtan içeri gönderdik. Şaft ile şanzıman aynaları arasında yatayda 2 santim düşeyde 1.5 santim var. Nedeni tersanede açılan kılavuz deliği sancağa kaçık açılmış. Kullandığımız matkap da tabii kılavuzu takip etti. Pupadan bakıldığında pervane kaçık duruyor. İçerisi zaten ayan beyan ortada.....
Sonuç olarak şaft yatak deliği gerekli yerlerden biraz genişletilince makina ve şaft aynaları iyice yaklaştılar. Motor yataklarında yaptığımız bir kaç milimetrelik düzeltme ile motor ve şaft layna geldi.
Sonrasında yatakları 12mm cıvata ile tekne gövdesine bağlamak içinde iki tarafta ikişer deliği de hazırladık. İçeri çıta yollayıp, dışarıdan eğimi gösteren parçaları hızlı yapıştırıcı ile hallettik. Cıvata boylarını işaretledik. Yarın 12mm boy cıvatalara 2 ila 3 mm şablon eğiminde sac kaynattıracağım.
Muhtemelen Pazar günü egzostçu da gelip kendi işini bitirecek.
Gönderen: Hüseyin Tayfun Durmaz - 13 Temmuz 2019, 09:55:16
Son yazdığınızı okuyunca aklıma potansiyel bir sıkıntı durumu geldi.
Motor ekseni ile şaft eksenini bir hizaya getirmişsiniz tamamda acaba şaftın kendi uzunlama ekseni ile teknenin uzunlama orta hattı aynı hizadamı ? yani şaft teknenin kendisine göre kaçık olabilir mi? böyle olursa tekne motor kuvveti ile giderken pervane şaftının tekne eksenine göre kaçıklığı kadar hem güçten verimden kaybeder hemde tekne kaçıklığın aksi istikametinde çeker düz gitmez.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 13 Temmuz 2019, 11:36:45
Günaydın.
Son yazdığınızı okuyunca aklıma potansiyel bir sıkıntı durumu geldi.
Motor ekseni ile şaft eksenini bir hizaya getirmişsiniz tamamda acaba şaftın kendi uzunlama ekseni ile teknenin uzunlama orta hattı aynı hizadamı ? yani şaft teknenin kendisine göre kaçık olabilir mi? böyle olursa tekne motor kuvveti ile giderken pervane şaftının tekne eksenine göre kaçıklığı kadar hem güçten verimden kaybeder hemde tekne kaçıklığın aksi istikametinde çeker düz gitmez.
Hüseyin Abi doğru tespit, ama Cem Abi şaft yatağını genişlettiğini ve öyle doğrusuna aldığını yazmış ben öyle anladım.Ayrıca bazı yelkenli teknelerde bu bilinçli olarak yapılıyor, örneğin Aloa 27. Tabiki sonuçta motor tahriğinde çekme etkisi oluyor. Fakat bunu dümeni sökmeden şaftı çıkarmak için yapıyorlar. Karaya almalarda çok işe yarayan bir özellik. Hunter da da bu iş kademeli dümen miliyle çözülmüş. Ama bilindik markaların çoğunda tekneyi kaldırmak yada palanın altına çukur açmak gerekiyor şaftı çıkartmak için.
Gönderen: Cem Gür - 13 Temmuz 2019, 19:30:52
Makinanın L lamasını da motorla birlikte yataklara bağladık. Kullandığım 10mm çapında 100mm uzunluğunda galvaniz trifonlardan biri sıkarken kesildi. Açılan kılavuz deliği 8mm . Haliyle 10mm trifon ağaca vira edilerek girecek. Ama kesildi. Haydeee .... Yeniden ve daha geriden saca 2 yeni delik yeni trifonlar gönderildi.
Kıç bodoslamaya monte olacak dış glen de de 2 adet 10mm 100mm trifonlar kafaları oturmadan 1 santim önce kesildiler. :-X Pazartesi günü sarı döküm glene 2 yeni delik açılacak. yeni trifonlar gönderilecek.
Trifonların kesilmesine muhtelif yorumlar var: a- Galvanizli parçalar ısındıklarında koparlar. b- Galvaniz parcalar tek seferde değil yavaş yavaş soğumasına izin verilerek vira edilmeli. c- Trifon uzun geldiği için içeri vira edilen parça sıkışıp yukarıdan anahtarla çevrilen bölüm güce dayanamayıp kırılıyor. Ben sorunun tam olarak ne olduğunu bilmiyorum. Pazartesi günü daha kısa trifonlar kullanacağız.
Bence olan şu: Trifon kılavuz deliği 8 mm açılıyor. 10mm trifon bir süre ağaca girip sıkışıyor, yukarıdaki döndürme gücü ile kesiliyor.
Bir ara bağlanan makinayı dışarı çıkartıp bakım yapacağız. Bütün trifonlar yeniden sökülecek. Sonra yeniden bağlanacak.
İstanbul-taşra iş anlayışı çok faklı. Bu ellerde, mantıki iş sıralaması hiç yok. Yapılacak bir iş tek kerede yapılmak yerine çok kademede yapılıyor. Hem zaman, hem iş gücü, hem de para kaybı.
Yoksa tekenin gövdesine ilk macun 21 Nisanda atılır şimdiye kadar çatlayıp patlaması beklenir miydi?
Gönderen: nuri_kongur - 13 Temmuz 2019, 20:12:44
.Sonra bu belediyeler niye böyle parça parça iş yapıp bir taraftan yapıp diğer taraftan yıkar diye şaşırıyoruz
.
İstanbul-taşra iş anlayışı çok faklı. Bu ellerde, mantıki iş sıralaması hiç yok. Yapılacak bir iş tek kerede yapılmak yerine çok kademede yapılıyor. Hem zaman, hem iş gücü, hem de para kaybı.
Yoksa tekenin gövdesine ilk macun 21 Nisanda atılır şimdiye kadar çatlayıp patlaması beklenir miydi?
Gönderen: Özgür Ökten - 13 Temmuz 2019, 22:13:15
Trifonların kesilmesine muhtelif yorumlar var: a- Galvanizli parçalar ısındıklarında koparlar. b- Galvaniz parcalar tek seferde değil yavaş yavaş soğumasına izin verilerek vira edilmeli. c- Trifon uzun geldiği için içeri vira edilen parça sıkışıp yukarıdan anahtarla çevrilen bölüm güce dayanamayıp kırılıyor. Ben sorunun tam olarak ne olduğunu bilmiyorum. Pazartesi günü daha kısa trifonlar kullanacağız.Cem hocam,
Bence olan şu: Trifon kılavuz deliği 8 mm açılıyor. 10mm trifon bir süre ağaca girip sıkışıyor, yukarıdaki döndürme gücü ile kesiliyor.
bu trifonların kolayca kesilmesi olayı benim de başıma birkaç kez geldi, artık hiç güvenemiyorum bu meretlere..
acaba karşılıklı saplama yapılamayacak bu uygulamalar için betonda kullanılan çelik dübel gibi çözümler yok mu ahşap için?
hatta kendi kendimi görüyor ve arttırıyorum;
beton için üretilmiş çelik dübeli ahşapta kullansak ne olur?
Ekleme: yazdıktan sonra göndere basmadan önce bi gugılladım, şu çıktı karşıma;
(http://www.umitusta56.com/wp-content/uploads/M8x24-D%C3%9CBEL-AAA.png)
ama pek öyle motor bağlanacak sağlamlıkta görünmüyor.. :(
Gönderen: Cem Gür - 14 Temmuz 2019, 12:14:23
Öncelikle tırandilde motor yataklarının bağlandığı yerde tekne iyice kruz alıyor. Dolayısı ile motor yatakları da eğrilere uyacak şekilde ayarlanıyor. Altlarında düz bir zemin neredeyse yok. Cıvata yollamak tamam ama altta anahtar girecek ve somunu tutacak kadar alan da yok.
Beton çelik dübelleri biliyorum. Mantık çok doğru. Keşke uygun çaplarda olanların boyları da motorun sarsıntında zedelenmeyecek kadar uzun olsaydı.
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 14 Temmuz 2019, 13:47:54
(https://lh3.googleusercontent.com/nqQSJ9qTq9khQfKDeUL9DwaxNzfdDJvwM5lH3-IVmcAq5-ZPpc1NOqKajxqXh_KOg4y7FHjqRl75hRf_6NPVEl9XogQirHSaJkKa0kkg4OZm9p71F0VetLgp4WZFkiy1GKY7PasltknEOfPePrxBJYQsAv-6rFssMpVKzoq3VI-RJQ3ymwieDNLzMTDKTNoIHj9DyYknx-vvdiStAnTXg6va0TeUCbA9iVfb0i66LimizIxgv2tE_iR4elGpwbGxXxe_12-inefCL2rFxw84a6N6IhMWCoolCz3ISn_Xgxt-SabwQFr-j1OK8-FQoHj2SNgGP2dlzOyeRT3r-qaZyw3u5-99nKLLXVvsHbCxy6BrOOSPcym4g1kQ7cbTcdPrOVyyiDRnukX_Op5UIXCfczFsnIEzSxkRbrIUtt3SDBZeOhhR5u13f3Gg0w3X6EBJ3mELvTp5xSn1NHE3ngu_DkoUu7dc-fxSrICxAepk8P6iDXAzw2Pl2hilox8Ci-FzxuOs8OWaEwVF895jxVgTfAoYsiUY5SN7ns-GpFb45bDDd7vPiykfrWbp8CglSDf4E2ZDf2gtOKG5GOAQ9XpOFH8TNNJc5w2nOs9jToGvB0zCr7foEP3Ka0gVkEDeLoWIvG9Q_sBM8bpDY3gu3h_FDVjyfM8ErY8di9ZjxNsXXUR6S4pCkMP4Kzsi1UU9fJ7sI7AbVDx_0xeG6EoHc1KUqlmM=w794-h430-no)
Gönderen: Cem Gür - 14 Temmuz 2019, 13:56:24
Bu motor montajında çığır açabilir.
Teşekkür ederim.
Şimdilik bağlantılar kalacak. Ama bu çizimi özellikle saklayacağım.
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 14 Temmuz 2019, 14:18:08
(https://lh3.googleusercontent.com/HyGGCuHJ3GpJBqwLpegnhJ-W43Fi-Pf3ZMHdMzh9ZqW7MxeGMf-rJsy0f9_U5_pqkzOp37PU_KLonce9S8Z_5OlXFYY4mjYSVgQ8D1-akds_FRZ2nnZ8eUvUswH-BOPn37tdTCWgYvY7WzsCTezC9B_77Rm2o2iJMFjR1JYcyla4jcK5ZPLq7emiEWtedI2yvHSncF_wihODNvk47NuUsi4FrONEWuqESOG_B430z3AgQrCQczYySlZwcN700jEWuDlsR3gjB2OMxCWOZYwMwzt52f3gozKeCBzw5W8nWKxVCxGVwac29M9YNFg9_L38Cw5_cHpQ_0GnmGbqyU5QvdFUts29uYCTpc67QeKxw9XmK-mkr9Tf3n_z8wMLEB1qWFrXZn2rCM-g2VJ8OJCh9svcG9VJ_gb03zQF6nulD16vY2Vc-pQsPw_jlAMIBRZnpWeQ0w9zPy273fspgX3yNZFbojGycdHt8r3CzifLtE_wWwGqVZSL3GzQ3U9uYsOpSa9dk2Ts-Wueh39QvTtP2bhTN90rutSGgUTbSYnkcwf6DLTMMwengHr3zFHQokcsrYgfOjp4ZREV3n1h57-gS4XReLy0twL_FpDwVNfPfy1I9owAj3ylDOPe575eb6JyK2V57SaSvPQJ0dDR3qXsFR494c0frtKZ1uvnZYm55MgoQkBQuhZ53mrSZ9QtEXorT-AIQTkkfDvk4PbjsOsKzD5o=w784-h442-no)
Gönderen: Özgür Ökten - 14 Temmuz 2019, 20:24:12
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3BDH7kOCjmfaTGq2I44k7-c6YccnX4LqcWAwhzhBCaMAdc5SK2A)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSgwkS99DKtHT4mXHUWTc1kgw8o3ZZQXC1U0rh70XdlQ-VzbfH4)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSyD0U0zJJgD8QAVn7x4AUjBxwGsf4Yij5l68p03ItGgKtuvIjIdQ)
(http://data:image/jpeg;base64,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)
(http://data:image/jpeg;base64,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)
Gönderen: Mustafa Ertör - 14 Temmuz 2019, 20:38:25
Eğrilerin üzerinden delinip sargıyı da delip dışarıdan çıkan saplamaya somun sıkılıp körleniyordu Cemre'de.
Mehmet Köstekçi ve Özgür Ökten Reisin önerileri müthiş.Bu şekilde sargıyı delmeye gerek kalmaz.
Gönderen: Cenk Ayvaz - 14 Temmuz 2019, 21:10:14
Gönderen: Cem Gür - 16 Temmuz 2019, 18:03:43
Bugün dümenin son tesfiyeleri yapıldı, macunu çekildi.
(https://i.hizliresim.com/BO2L59.jpg) (https://hizliresim.com/BO2L59)
Yekenin son tesfiye ve benim kıllata kıllata yaptığım önce 80 sonra 100 kum ile zımparası yapıldı macunu çekildi. Hatırlarsanız yekeyi 6 kat 6mm kontrplaktan lamine yapmıştık. İlle de macun istiyordu.
Dümen & yekeyi yerine koyup bir de hatıra fotoğrafı çektim. ;D
(https://i.hizliresim.com/OrMop5.jpg) (https://hizliresim.com/OrMop5)
(https://i.hizliresim.com/EOJP1n.jpg) (https://hizliresim.com/EOJP1n)
Gönderen: Cem Gür - 23 Temmuz 2019, 02:54:18
Bugün İyonia'nın içine 1.5 ton su bastık. Önceden ve su basıldıktan sonra toplamda 3 kilo kaba tuz ekledim.
Bir önceki denememizde içine bastığımız su hiç bir yerlere takılmadan dışarı firar ediyordu. :-X Nedeni?
Çok basit; kansız tersane sokra başlarına çivi çakmamış. Hele bazıları eğriyi teğet geçmiş. Sancak tarafta toplamda 15 tane sokra açıldı, pamukla kalafatlandı, her biri ayrı ayrı yeniden çivilendi. Daha da emin olabilmek için bütün kalafatlanan yerlere PU macun hardneri iki kat sürüldü. Tekrar açan armuzlarla birlikte macunlandılar.
Tankerle 1730da gelen buzz gibi kuyu suyunu bastık ve bingoo !! sızıntı makul düzeydeydi. Bir saat sonra şişen ahşap iyice sızdırmaz oldu. Yarın sabah yeniden kontrol edeceğiz.
Gönderen: nuri_kongur - 23 Temmuz 2019, 13:19:57
Fikir versin diye başka mobilya bağlantı elemanlarının olduğu bir web adresini ekliyorum , belki amacına uygun başka montaj elemanı gözüne çarpar. Selamlar
Gönderen: nuri_kongur - 23 Temmuz 2019, 13:24:24
Türkçe ismi nedir bilmiyorum ama şunları buldum, hazır bulunmasa bile sanırım kolayca imal edilebilir.
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3BDH7kOCjmfaTGq2I44k7-c6YccnX4LqcWAwhzhBCaMAdc5SK2A)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSgwkS99DKtHT4mXHUWTc1kgw8o3ZZQXC1U0rh70XdlQ-VzbfH4)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSyD0U0zJJgD8QAVn7x4AUjBxwGsf4Yij5l68p03ItGgKtuvIjIdQ)
(http://data:image/jpeg;base64,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)
(http://data:image/jpeg;base64,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)
Birleştirme somunu deniyormuş Özgür reis.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190723/145ef96dfdb9ef2cb6a78091774849a9.jpg)
Gönderen: Cem Gür - 23 Temmuz 2019, 14:32:17
Ancak önerilen çözüm gerçekten ufuk açıcı. Yarın kim bilir kimin derdine dermen olacak.
Gönderen: Cem Gür - 23 Temmuz 2019, 14:57:00
Teknenin geneli bastığımız su ile şişmiş, dünkü sızıntılar tümü ile durmuş. İçindeki sudan hafifce terliyor. Sadece, baş bodoslama sancak tarafından durmaksızın iplik gibi işeyen bir nokta ve damla damla akıtan bir kaç iğne başı kalmış.
Önce bodoslama ve omurgayı bağlayacak cıvatayı "kansız" tersane atmadığından biz 12mm bir trifon sallamıştık, ondan geliyor diye huylandım. Değilmiş. Yakından inceleyince bodoslama aşozu ile kaplama tahtalarının tam öpüşmemesinden kaynaklanan aralardan geldiğine kanaat getirdik. Bazılarına "kıymık" tıkayınca sızıntı durdu. Belki bir miktar açıp o noktalara da kalafat yaparız. Olmadı sıyırma macununu tersten çekip iyice macunla doldururuz.
Özellikle şaft yatağı ve glen çevresine dikkat ettim. Sızıntı yok.
Tekne farş seviyesinin hemen altına kadar su dolu. Şişmeye devam edecek.
Bu gün sabit armanın bütün parçalarını, yeke ve dümeni DYO Kivik Astar ile astarladık, boyaya hazırladık. Astarımız bitti. Bir teneke daha alınacak. :'(
Üst tarafta, tekne içinde ufak tefek ayarlar, temizlik ve açılacak delikler gibi marangozluk işlerini ilk ağızda tamamlayacak, yeniden bir astar atacağız. Bir de yan güverteler ile küpeçte arasında kalan eğrilerin göründüğü bölgeyi tabanca ile boyamayı planlıyoruz, ne fırça ne rulo orada iş yapmaz.
Sonraki aşama işe sakızlık üzerinde talaşlı macun tamirlerini tamamlamak.
Arada incik boncuk işlerle uğraşmak; seyir fenerleri ve pupa feneri ahşap korumaları, 2 adet ıskarmoz yatağı, bumbanın camadan viyolonları, bumba ve bastonun gömülecek makaraları, her bordada dörder adet iki eğri ortasına bağlanacak yatay bağlama babaları, 2 metrelik patalyanın yapımı, elektrik tesisatı, motor bakımı, egzostun bağlanması kısaca hiç bitmeyen tatlı belalar. :P
Bir ara da tonozu bulup dalgıç indirip donamı haletmemiz gerekiyor.
Gövde sıyırma macunu, zımparası, astarı ve son kat boya işini olabildiğince denize inmeden hemen önce yapmayı planlıyorum.
Rüzgâr biraz hafiflediğinde armayı yere yatay kurup yelken ölçülerini çıkartacağım.
Gönderen: Cem Gür - 30 Temmuz 2019, 19:28:50
İşte taze, sıcak sıcak haberler.....
Katana 12HP hava soğutmalı motoru 2015 Mart ayında teslim almıştım. Teslim alırken sadece bir kere önümde çalıştırdılar. Bir daha da bugüne kadar hiç sesi duyulmadı.
Her ne kadar 70'li yaşlarını süren genç arkadaşım Necdet Ağabey "bakımını ben yaparım, nasılsa bizim Katana'ya da yeni bakım yapıp boyadım, seninkinde de emeğim olsun" demiş olsa da 36 derece sıcak, beyn kaynatan güneş altında çalışmasına gönlüm razı olmadı. Eline çabuk, deneyimli Nevzat dünden bakım için siparişlerini telefonla yazdırmış ;) . Sabah gidip hepsini toparladım;
- PO. 10-40 Diesel motor yağı 4Lt.
-Balata spreyi ( Yüzey temizleyici olarak kullanılıyor)
-Siyah endüstriyel sprey boya.
Bunları aldığım dükkân Seferihisar Sanayi çarşısı içinde, aslında akü bayii. Hazır gitmişken 72 Amp bir de Mutlu bakımsız aküyü de aldım.
Dün, öğlen 12den sonra geleceğini haber vermişti. Çok tuhaf bir şekilde - İzmir'de nadiren görüleceği gibi- saat 1225de geldi.
Motorun yağını boşalttık. Fabrikada sadece 1/4 kahve fincanı kadar yağ koymuşlar. :P
Yakıt deposunu da boşalttık. Çıkan mazot 4 yılda çingene pembesine dönüşmüş. O da 1/4 kola peti kadar çıktı. Deponun içi pırıl pırıl. Motorun havasını aldık. Nevzat " Ağabey buralarda bir akü bulabilir miyiz?" diye sorunca tuzluk koşturup yepisyeni akümü getirip önüne koydum. Otomobil atlatma kablosunu aküye bağladı öteki uçlarından birini de şaseye ... Diğer ucu motorda marş somununa değdirince Katana hafifçe bir öksürüp o muhteşem şarkısını söylemeye başladı. Bazen aşka gelip yüksek perdeden şakırken bazen de dikiş makinesi kıvamında tıkırdadı. Şanzıman yağını da kontrol edip içimiz rahat ve huzurlu tekrar tekneye bağlanmak üzere gölgeye yerleştirdik.
İzmir garip bir yer. Burada uygulaması olsa da bana önerilen egzosu yapacak kişi egzosta alüminyum akordeon boru bağlamanın doğru olmadığı söyleyip malzeme olarak 42mm iç çaplı siyah boru aldı. Aylar önce.... Motoru lanyna aldığımızda gelip egzostu bağlayacaktı.
Nevzat, zaten bildiğim, manifolta su vererek sesi azaltabileceğimizi üstelik borudaki ısıyı da düşürebileceğini önerdi. Yarın motoru yerine çıkattığımızda gelip sulu sistem için fiyat teklifi verecek.
Kuraldır; bu tip işler sonraya bırakılır ise asla yapılamaz veya çok geç yapılır. Tekne suya inmeden bitirilmeli bu minval işler.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 31 Temmuz 2019, 14:24:24
İzmir garip bir yer. Burada uygulaması olsa da bana önerilen egzosu yapacak kişi egzosta alüminyum akordeon boru bağlamanın doğru olmadığı söyleyip malzeme olarak 42mm iç çaplı siyah boru aldı. Aylar önce.... Motoru lanyna aldığımızda gelip egzostu bağlayacaktı.
Nevzat, zaten bildiğim, manifolta su vererek sesi azaltabileceğimizi üstelik borudaki ısıyı da düşürebileceğini önerdi. Yarın motoru yerine çıkattığımızda gelip sulu sistem için fiyat teklifi verecek.
Kuraldır; bu tip işler sonraya bırakılır ise asla yapılamaz veya çok geç yapılır. Tekne suya inmeden bitirilmeli bu minval işler.
Tam babamın tarzı işler, hayatta egsoz dirseği spiral, falan kullandırmaz , hemen susturucuyu söker , deliklerini büyütür falan. Bir sürü egsoza dair modifikasyon. Sebebi basit motor rahat çalışsın , aşırı ısı olmasın vs. şeyler. Ama çıkan gürültü çabası , bize özel makinaların ses tonu olurdu.
ama hakkını yememeliyiz babamın bu tip müdahaleleri sayesinde bizim hiç bir motorumuz ağır bakım görmedi, tekneler çürüdü gitti yeni teknelere o motorlar yeniden takıldı falan . Hiç bir yedek parça bulunamayan küçücük bir kasabada herşeyi yeniden yapmaya çalışmak, tornacıların sanateseri gibi işler ortaya çıkarması .
Cem Abi bir egsoz borusu neleri hatırllattı baksana.
Kolay geldin bu arada
Gönderen: Cem Gür - 01 Ağustos 2019, 00:27:21
Ustanın işi ancak öğleden sonra ikiyi bulduğundan ensesine bindim, neredeyse yaka paça tekneye götürdüm.
Ivır zıvır - incik boncuk kalanların bir kısmını daha tamamladık; Direğin üst boğazında 3 adet delik açtık, buralara mandarların volta edileceği arma çelikleri/ıskarmozları konacak.
Direk ıskaçasının kontra omurga üzerindeki yerinde montajı için 1 adet baş tarafta 2 adet de kıç tarafta 10mm delik açtık. Buralara direk yerine oturduktan sonra trifonlar sıkılacak.
Tabii direk ıskaçaya otururken eski bir geleneğe saygı ile altına 1 TL konacak. Eskinen bir altın koyarlardı. :P
Direk oyuğunun açıldığı baş taraftaki farşın 20 santimlik ucu boşta kalmıştı . Karşı duvarına bir kayıt koyarak boşta kalan kısmı emniyete aldık.
Motor kaportasının mezernasına freze çekildi ki el ayak zarar görmesin. Kapak yerine oturdu.
Yeni aküyü tekneye çıkartarak motor bölmesinin hemen önüne kontra omurgadan da 10 santim kadar yükselterek merkezden iskeleye kaçık bir "raf "yapamaya karar verdik. Neme lâzım; az da olsa muhtemel sintine suyundan ırak olsun.
Direk kapelasını 15mm kontradan dairesel kesip, kenarını pahlayarak yerine bağladık.
İç safra konusunda onyüzbiniki alternatif arasında tilkiler birbirlerinin kuyruğunu kovalaya dursunlar iki şişe buz gibi " Gara Goyun" siyah birasından sonra beynime nüfuz eden küşayiş ile aydınlandım. ;)
Bitmeyen ve biteviye süre giden sergüzeştimizi takip edenler biliyor. İyonia'da iç safra olacak. Optimum ağırlığı şimdilik meçhul. Onu da yelken söyleyecek bize. Ama kabaca 300 ila 500 kilo arası bir şey isteyeceğini sanıyorum.
Arayış, daha Köstekçi Sığacık'a yardıma geldiğinde başlamıştı. Neler, neler düşünüldü. Hatta iki eğri arası kalıpları alınarak içine demir cürufu ile beton dökümü bile düşünüldü. Laz Halim kalıpları yaptı. Şimdi basamak olarak kullanılıyorlar. ;D Son zamanlarda hurda kurşun plakalar ile her biri 75 kilo gelen ve fekat hiç bir şekilde sintineye ulaşımı mümkün olmayan yol bordür taşları da konunun öznesi oldular.
Hemen çekek yakınında bir taş satıcısı var. Şeytan dürtüp de ziyaret ettiğimde en ağır taşlarının hangisi olduğunu sordum. Bazalt. Plaka halinde gelip ebatlandırıyor ve satıyorlar. Özgül ağırlığı 2.75-3.00. Granitin ise 2.50-2.75.
Kullanabileceğimiz omurga boyu tam tamına 1.90Mt. Kontra omurganın iki yanına konmak üzere 1.85mt azami boyda 3 cm kalın ve 15 cm eninde 4 adet siparişi bugün verdim. Bu taşların her biri kabaca 23 Kg gelecek. 4 tanesi 92 Kg. Uzun boy olduklarından eğriler üzerine oturacaklar. Yani ağırlık kaplamaya değil eğrilere binecek ve dağılacak. Bu tabanın üzerine de bahçe ve peyzaj düzenlemesinde kullanılan her biri ortalama 5+Kg gelen yuvarlatılmış granit taşlar gelecek. 40 ila 50 adet taş olacaklar. ve biz de 300- 350 kilo safi safraya ulaşacağız. Bunun da üzerine 60Kg motor- 10 ve 15 kg her birinde 10 mt 6lık zinciri ile demirler kabaca 100Kg daha. Hem sintine havalanacak, hem su serbestçe dolaşacak, hem de kaplamaya ağırlık binmeyecek.
Kısmet olursa "mübarek Cuma" günü sabahı 10 metre derinde yatan ve GPS'te yeri kayıtlı tonozu dalgıça bulup, hazırladığımız donanımı bağlayacağız, denizde bizim de bir şamandıramız olacek. ;D
E tekne alargada olunce ulaşım için bir patalyaya gerek var. John Welsford çok da beğendiğim arkadaşının tasarımı "Norse Praam"ı tedarik edemeyince aynı ebatlarda 2x1 mt, tasarımlarını çok da beğendiğim Bröton Jan Kenett'in planlarını bedelsiz verdiği "Ekoyouyou" patalya ölçülerini Köstekçi'ye CNC kesime uygun formata getirmesi için gönderdim. Tekne bordası gözüme çok alçak göründüğünden 10 cm yükseltmesini de rica ettim. Böylece deplasmanı da arttırdım. orijinal planda 170 kilo olan deplasman kabaca 185 kiloya yükseldi. Sağolsun ricamı kırmadı. Planları alınca 2 adet 8mm marin kontradan parçaları da kestim. CNC ye gerek kalmadı. Niyetim bizimkilerle birlikte tekneyi yapmak, onlara da hiç bilmedikleri dik & yapıştır tekniğini öğretmekti.
Ama bura İzmir. En ufak bir yeniliğe ne merakları var ne de açıklar. Suya ininceye kadar diğer işlerinden zaman ayırmayacaklarına kanaat getirip bugün arabanın koltuklarını yatırıp parçaları yükledim ve Sığacık'ta Necdet Ağabey'e sürpriz yaptım. Çok da sevindi. Heyecanlandı. İki kafadar patalyayı toparlarız "evelallah" :P Kabaca 30kg cıvarında olacak.
Küreklerini de kendimiz yapacağız. Böke'ye verdiğim Pete Culler planları ölçüsüne sadık kalacağız. Kürek boyu 196cm. çıkıyor ve tekne içine sığıyor.
Yarın gidip epoksi reçine ve biraz da elyaf alacağım.
(https://i.hizliresim.com/zGBVa9.jpg) (https://hizliresim.com/zGBVa9)
(https://i.hizliresim.com/5NQkMd.jpg) (https://hizliresim.com/5NQkMd)
(https://i.hizliresim.com/lQWyvg.jpg) (https://hizliresim.com/lQWyvg)
(https://i.hizliresim.com/dLG23n.jpg) (https://hizliresim.com/dLG23n)
(https://i.hizliresim.com/p5Wozn.jpg) (https://hizliresim.com/p5Wozn)
Toplam maliyeti buradan paylaşacağım. Beğenen olur ise kesim için ölçüler elimde hazır var. İsteyenle paylaşabilirim.
--------------------------------------------
Nota Bene
Gara Guzu Birası uydurma değil.
İyi ve güzel şeyleri buradan paylaşmakta bir beis görmüyorum.
Ben "siyah" ve "ale" bira tutkunuyum. Öneriyorum.
"Akgonca ve Ataç Besi çifti, 2009’da İstanbul keşmekeşinden ayrılmaya karar verdiklerinde, Yeşilyurt köyüne aile şirketi olarak küçük bir bira üretim tesisi kurdular. Dünyadaki butik bira örneklerinden esinlenen ancak tamamen kendine özgü olan Gara Guzu, ismini yörenin şivesinden alıyor. Sürüden ayrı!"
http://www.garaguzu.com.tr/ (http://www.garaguzu.com.tr/)
https://beerasmus.tumblr.com/post/103232207564/garaguzu-bulam%C4%B1yorum-derdine-son-perakende-sat%C4%B1%C5%9F (https://beerasmus.tumblr.com/post/103232207564/garaguzu-bulam%C4%B1yorum-derdine-son-perakende-sat%C4%B1%C5%9F)
Tamamen doğal içeriklerle üretilen Türkiye’nin en sevilen butik birası Gara Guzu, tat alternatiflerine her geçen yıl yenilerini ekliyor.
Gönderen: Serkan Güvenen - 01 Ağustos 2019, 08:55:16
Elinize sağlık her şey kolayınıza olsun , bu arada gara guzu ale nefistir :D
Gönderen: Cem Gür - 01 Ağustos 2019, 10:21:52
Cem abi ,
Elinize sağlık her şey kolayınıza olsun , bu arada gara guzu ale nefistir :D
Teşekkür ederim Serkan.
Gönderen: Ziya GÜNEŞ - 01 Ağustos 2019, 10:28:34
Elimde yaklaşık 60 kg kadar, minik krom bilyecikler var.
Zamanında safra olarak almıştım.
İşine yararsa getireyim Teos'a
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 01 Ağustos 2019, 10:33:39
Gönderen: Ziya GÜNEŞ - 01 Ağustos 2019, 14:20:07
Gönderen: Cem Gür - 01 Ağustos 2019, 15:49:24
Cem Abi
Elimde yaklaşık 60 kg kadar, minik krom bilyecikler var.
Zamanında safra olarak almıştım.
İşine yararsa getireyim Teos'a
Ziya, ilgine teşekkür ederim. Bugün son mesajımda sözünü ettiğim 5+Kg granit taşların da siparişini verdim. Böylece safra olarak 300, artılarınla birlikte 400 kiloya ulaştım. Dediğim gibi yelken ne isteyecek şimdiden bilemiyorum. Belki tam gelecek, belki eksik kalacak. 60Kg bilyeyi elinde tutabiliyorsan tut. İhtiyacım olursa senden rica edebilirim.
Gönderen: nuri_kongur - 01 Ağustos 2019, 15:52:25
Gönderen: Cem Gür - 01 Ağustos 2019, 15:58:57
Erman Poliwog yapsın bence
Poliwog'da güzel tasarım. Dengeli de ...O nedenle herkese öneriyorum. Benim şimdi yaptığımdan az daha uzun ve geniş. Yazdıklarından Böke memnundu. Ancak daha ağır. 2006 yılında yapmıştım. Çeşme'de teknesi olan birine o tarihte, bu günkü rakamla 500 liraya neredeyse hediye etmiştik.
2 metre boyu İyonia'nın açık ambar güvertesi kısıtlıyor. 2 metre üzeri her patalya arka üst güverteye taşmak durumunda. Onu da hem alan kaybı hem de yelkende çapariz vereceğinden istemiyorum. istemiyorum.
Ahh keşke J.Welshford "Norse Praam"ı tedarik edebilseydi. :-X O kadar güzel o kadar albenili ve hızlı ki !
Gönderen: Cem Gür - 01 Ağustos 2019, 15:59:37
Yelken ölçüler belli mi?
Hangi teknenin Nuri?
İyonia'nınkileri henüz çıkartamadım.
Patalyanın yelkeni yok.
Gönderen: Cem Gür - 04 Ağustos 2019, 23:30:32
Dün patalyayı kurduk (Yani taban- bordalar ve baş kıç aynaları kablo kelepçesi ile diktik)
Bu gün dikişlerin arasını epoksi elyaf ile puntoladık (Yani dikiş aralarını bağladık.)
Yarın kablo kelepçelerini söküp iç taraftan ve boydan boya çepe çevre tabanı bordalara ve aynalara epoksi ve elyaf ile yapıştıracağız.
Çekekte iç ve dış küpeçteleri kestireceğim. Kalınlıktan geçirip yerinde alıştırıp bağlayacağım. 1.5 kalın 3 kat lamine küreklerin ağaçlarını hazırlayacağım.
Gönderen: nuri_kongur - 05 Ağustos 2019, 00:44:13
İyonyanınki, gekodan barutçu kaptanın yelken vinci için yaptığı bir hesap vardı-Tonoz da olabilir. Orada yelkene rüzgarı uyguladığı güç miktarı hesaplanıyordu. Çıkacak rakamdan hareketle salmanın ağırlığı hesaplanabilir, en azından kabaca diye düşündüm. Bilmem yürüttüğüm akıl doğru mu?Yelken ölçüler belli mi?
Hangi teknenin Nuri?
İyonia'nınkileri henüz çıkartamadım.
Patalyanın yelkeni yok.
Gönderen: Erman Yerman - 05 Ağustos 2019, 23:18:43
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 05 Ağustos 2019, 23:45:49
Yarın ya iç kenarların flat macunlarını çekeceğim ya da sabah dışını tesfiye edecek Necdet Ağabey'i mutlu etmek için gövde dışı elyaf ve epoksi giydirmesini yapacağım.
Çekekte şerit testerenin sentesi kaçmış, testereyi kırıyor. Çalıştırılmadığından masifleri kesemedik.
Patalya için saat 1800de gidip 2000 de ayrılıyorum. Güneş çok etkilemiyor o saatlerde. Ama gün içi Dante'nin 7. kat cehennemi. :-\
Gönderen: Cem Gür - 06 Ağustos 2019, 21:45:25
Bu gün iç kenarları flat'lendi, yarın dış yüzey epoksi elyaf kaplanacak.
(https://i.hizliresim.com/vaJlDO.jpg) (https://hizliresim.com/vaJlDO)
(https://i.hizliresim.com/dL7arZ.jpg) (https://hizliresim.com/dL7arZ)
(https://i.hizliresim.com/an1avR.jpg) (https://hizliresim.com/an1avR)
(https://i.hizliresim.com/jqQaMG.jpg) (https://hizliresim.com/jqQaMG)
Gönderen: Cem Gür - 08 Ağustos 2019, 16:29:37
Yine sıfırı tükettik. :'(
Her kapiğin başımızın üzerinde yeri var.
İşin sonu yaklaşıncaya kadar damla damla kontrol ederken şimdi oluk oluk gidiyor.
Gönderen: Cem Gür - 09 Ağustos 2019, 17:53:53
2x8cm 1 adet 2metre (baş ve kıç ayna dış küpeçteler için)
1.5x9.5 6 adet 2 metre Rus Çamı. (Kürekler için )
Ekoyuyou patalya kozmetik ürünleri .....
100.- Ağaçlar + 25 deniz tutkalı..
Dün toplamda harcadığımız 5m2 320Gr/m2 elyaf ve 4 litre Moravia epoksi reçine zar zor yetti. Elyaf 320gr olunca sümger gibi çekiyor tabii. Oysa işin olması gerekeni 200gr/m2 elyaftı. Gel de yakın çevrede bul ?0-?
Ivırı zıvırı ile avuç içi kadar patalya sadece malzeme tutarı 1.000.- bulacak. :'(
Gönderen: Cem Gür - 11 Ağustos 2019, 21:23:24
Önünde sonunda ipli sistem hem acil durum için hem de motorun havasını almakta gayetle de faydalı.
Gönderen: Cem Gür - 28 Ağustos 2019, 22:09:09
(https://i.hizliresim.com/P7GDpQ.jpg) (https://hizliresim.com/P7GDpQ)
(https://i.hizliresim.com/1p7E4p.jpg) (https://hizliresim.com/1p7E4p)
(https://i.hizliresim.com/1p7E4p.jpg) (https://hizliresim.com/1p7E4p)
Hafta sonu suya değdireceğiz ;)
Baş aynaya 1 adet kıç aynaya da 2 adet kendir halattan tutamak koyacağız. Hem taşıması kolay hem de ana yelken ıskota palangası ile tekne içine almak veya suya indirmek dengeli olsun diye.
Ayrıca aynaya koyduğumuz ıskarmoz ile de boyna küreği ile de kullanabileceğiz.
Gönderen: Öcal Turan - 28 Ağustos 2019, 22:38:51
Gönderen: Kemal Gündüz - 28 Ağustos 2019, 23:07:32
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Mustafa Ertör - 29 Ağustos 2019, 00:04:41
Gönderen: Öcal Turan - 29 Ağustos 2019, 00:44:04
Çok güzel olmuş kullandığınızda yorumlarınız bekliyorum.Buna benzer dingil yapma fikrimiz var.
"Dingi" olmasın hocam. :)
Gönderen: Cem Gür - 31 Ağustos 2019, 15:46:21
Küpeçteden içeri yönde ilk kademe mavi oldu.
Gönderen: Mustafa Ertör - 31 Ağustos 2019, 23:22:02
Yazdığıma bakmazsam dingi dingile dönüşür.Çok güzel olmuş kullandığınızda yorumlarınız bekliyorum.Buna benzer dingil yapma fikrimiz var.
"Dingi" olmasın hocam. :)
Düzeltme için teşekkür ederim Öcal Reis.
Gönderen: Mustafa Ertör - 31 Ağustos 2019, 23:23:09
Gönderen: Öcal Turan - 31 Ağustos 2019, 23:35:41
Yakalayınca lafı ,latife olsun diye takıldım hocam.Yazdığıma bakmazsam dingi dingile dönüşür.Çok güzel olmuş kullandığınızda yorumlarınız bekliyorum.Buna benzer dingil yapma fikrimiz var.
"Dingi" olmasın hocam. :)
Düzeltme için teşekkür ederim Öcal Reis.
Yoksa herkes anladı. :)
Gönderen: Enes Save - 31 Ağustos 2019, 23:55:28
Gönderen: Cem Gür - 01 Eylül 2019, 14:13:39
Cem ağabey fotoğrafı yok mu?
[/quote
Umuyorum çok yakında tüm haşmeti ile ilk olarak HeyamolaHey forumunda paylaşacağım Mustafa.
Bir yandan da motorun egzost ve manifolttan sulama ile yağ pompası montajı dışarıda devam ediyor. Motor da önümüzdeki hafta yerine oturacak.
Bütün maddi kısıtlamalara rağmen teknede "kelebek" gibi duran 26cm çaplı çok küçük pervaneyi de 34cm çapla değiştiriyorum. Suya indikten sonra telafisi mümkün olamayacaktı.
Bumba ve serenin direkte çalışması sırasında her iki tarafı da aşındırmaması için deri kaplamalarını biçtim, kestim. P.tesi günü onları da yerlerine koyacağım.
Gönderen: Cem Gür - 03 Eylül 2019, 20:48:24
Yarın güverteler mavi, kamara ve kapaklar açık cam göbeği olarak boyanacaklar. Yukarıda işimiz bitmiş olacak. Sonra bordalara başlayacağız. Her ne kadar usta(msı) " Cumartesi olmadı Pazartesi sudayız Cem aabi" dese de çok umutlu değilim. Boya sonrasında güverte üstü montajlar var. El tutacak.
Bugün motorcu öğlen üzeri gelip işini bitirecekti. Ama İzmir'de iki şeyi hiç bilmiyor, tanımıyorlar: Söz verip tutmak ve zaman. İkindide arayıp " Abi cenazedeyim, bitince geliyorum" dedi. Saat 1830'a kadar bekledim ... Ne bir ses, ne bir nefes. >:( Yarın aradığında kim bilir ne mavallar okuyacak.
Kıssadan hisse: Siz siz olun zinhar İzmir ve havalisinde bir tekne işine bulaşmayın. Ne söylerlerse asla inanmayın. Hiç değilse hükmünüz paranıza geçer. Burada utanma, sıkılma, aman müşteriyi geç bıraktık, biraz çaba gösterelim gibi kavramlar da yok. Bunu ilk defa dile getiriyorum ama biz İstanbul'da bir başka gezegende imişiz. 7 Nisanda geldiğimden beri tekneyi suya indirmemiz üzerinden 5 (Yazı ile beş) ay geçmiş olacak. Tuzla'da plandan başlayıp, Tayo-Mar tam 4 ayda, Siyah Kayık 5 ayda suya inmişti.
(https://i.hizliresim.com/kM8mDq.jpg) (https://hizliresim.com/kM8mDq)
(https://i.hizliresim.com/EOAkLz.jpg) (https://hizliresim.com/EOAkLz)
(https://i.hizliresim.com/gPYEgO.jpg) (https://hizliresim.com/gPYEgO)
(https://i.hizliresim.com/r0Nn4a.jpg) (https://hizliresim.com/r0Nn4a)
Gönderen: Mustafa Ertör - 04 Eylül 2019, 00:47:03
Gönderen: O.Utku Uçkan - 04 Eylül 2019, 08:22:56
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin. ;)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 04 Eylül 2019, 09:37:10
Gönderen: Öcal Turan - 04 Eylül 2019, 12:25:24
Ama tekne güzel oluyor , hayırlısı ile az kalmış.
Kolay gelsin.
Gönderen: serdar çırak - 04 Eylül 2019, 12:36:37
Gönderen: Cem Gür - 04 Eylül 2019, 22:02:56
Öndeki delikli parça çok güzel..heralde arkada da olacak..bu parçalar separe mi?
:) Serdar Bey o delikli parça aslında kıçta. Adı güvercinlik. Tırandillerin alameti farikalarından biri. Aslında baş bodoslamada da olması standart uygulamadır ama ben yapmadım. Bir kaç işlevsel nedeni var. Öncelikle baston yukarı hareketini önlemesi için burada bulunan enine bir kayıta bağlanacak. Aynı zamanda burası çapa ve uzantılarının da rahatça hareketini sağlayacak.
Yatay ve dikey parçalar birbirine geçme olarak yapılıyor.
Gönderen: Cem Gür - 04 Eylül 2019, 22:17:31
İskele tarafına yağ tahliye pompası ile lastikli "Japscomsu" pompa yerine doğru bir kararla minik bir türbin bağlamış. Tahriki motordan alıp deniz suyunu çekiyor ve manifoltun hemen dibine veriyor. Egzost, şanzıman seviyesinde 40 cm kadar düz devam ediyor. Sonrasında sancak bodoslama dibinden çıkacak şekilde Vetus lastik egzost borusunu bağladık. Zamanında Tayo-Mar için satın aldığım ama şimdi hangi nedenle kullanmadığımızı anımsamadığım yine Vetus plastik ve dıştan klepeli egzost çıkışı ile denizden su emiş takımını kullandık. İlginçtir her iki parçayı da hiç görmemişler. Hayretler içinde yorumlar yapıldı. ;D
Remote kontrolün kendi tamir takımı var ama içinde motor üzerinde tellerin bağlanacağı köprüler ile
motora bağlantı elemanları yok. Onları ayrıca satın almak gerekiyor. Alındı ve bağlandı.
Sonuç: İyonia'nın motoru ve egzostu takım halinde bugün tekneye akuple edildi. Yarın şaft ve kaplin layna alınıp cıvatalanacak. Olasılıkla yarın yeni pervane de gelecek.
Yine yarın artık tekne üst boyasını ( güverteler, kamara, kapakların) boyasını da tamamlamak hedefimiz.
Gönderen: Cem Gür - 04 Eylül 2019, 22:22:12
Her şey çok güzel oluyor. ;D
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin. ;)
Umarım Utku Bey. Şarkıyı bilmemen olanaksız ama yine de hatırlatayım:
"Bekledim de gelmedin.... :D
Gönderen: O.Utku Uçkan - 05 Eylül 2019, 08:15:06
Her şey çok güzel oluyor. ;D
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin. ;)
Umarım Utku Bey. Şarkıyı bilmemen olanaksız ama yine de hatırlatayım:
"Bekledim de gelmedin.... :D
Haklısın çok ayıp ettiğimin farkındayım. :-[ :'(
Gönderen: Cem Gür - 05 Eylül 2019, 09:42:22
Her şey çok güzel oluyor. ;D
''Abi ne kızıyorsun yaaa sonunda ölüm yok ya'' aşamasına gelmeden inşallah denize inersin. ;)
Umarım Utku Bey. Şarkıyı bilmemen olanaksız ama yine de hatırlatayım:
"Bekledim de gelmedin.... :D
Haklısın çok ayıp ettiğimin farkındayım. :-[ :'(
Ayıp felan yok Utku Bey, ben latife ettim. ;)
Gönderen: Cem Gür - 05 Eylül 2019, 21:16:24
Bu tekne işi garip bir tutku, handiyse bir bağımlılık. Egzost hortumlarına kelepçe alırken geçen sefer pas geçtiğim 28 metre 10mm "gerçek" mandar halatı askıda bana bakıyor. Benim de kaçamak gözüm ona kayıyor. Flok, trinket, ana yelken mandarlarını kilosu 15 liradan satılan standart ipek halat ile donatmıştım. Ama oraya buraya takılan yerlerde halatta "fıtıklar" oluştu. Gözüme batıyorlar. Fıtıkları görmemek için üzerlerini bantlıyorum. Bu hain "gerçek" mandar halatı 28 metresi ile benim en azından trinket ve flok mandarımı gerçek mandara dönüştürebilir.
Tam kapıdan çıkarken bildiğim halde fiyatını bir kere daha sordum. Kilosu 35 Yeeteelee. "Tükkan" sahibi ile yıldızımız barışıktır. "Yavuz, bu piç parçayı satamazsın, elinde kalır. Ben alayım bari" dedim. Vurdum rodayı omzuma. Elimi cüzdana attım. "Sen olmasan sittin sene satılmadan orada bekletir ille de 35 liradan satmaya inat ederdim. 2 kilo geldi, ver 60 lira " yı duyunca çehrem aydınlandı. ;D
Patalyanın son rötuşlarını tamamladım. Suya atılmaya, servis vermeye hazır.
(https://i.hizliresim.com/Yd8DAl.jpg) (https://hizliresim.com/Yd8DAl)
(https://i.hizliresim.com/BOWrkv.jpg) (https://hizliresim.com/BOWrkv)
(https://i.hizliresim.com/r0X37N.jpg) (https://hizliresim.com/r0X37N)
Gönderen: serdar çırak - 05 Eylül 2019, 21:51:43
Gönderen: Cem Gür - 05 Eylül 2019, 22:37:35
Göz acaip yakışmış..Helenistik olmuş..:)
Antikitede kullanılan "apotropaik göz"(Yunancada apotropaios Kötülükleri bertaraf eden) Denizlerin kötülüklerini öteleyen, tekneyi ve gemicileri koruyup kollayan tılsım ve/ya nazarlık. Aynı zamanda tekneyi bir deniz yaratığına benzeten, kişileştiren çizim.
Mısır'da kullanılan ve çok bilinen "Horus'un Gözü" ile hiç bir ilgisi olmasa da temelinde bir "nazarlık"
Gönderen: serdar çırak - 06 Eylül 2019, 12:50:36
Gönderen: Cem Gür - 06 Eylül 2019, 20:53:31
Kaç kilo oldu acaba ağırlığı?
Rivayet muhtelif Serdar Bey ;D
a- Tekneyi yapan 3 ila 3.5 ton demişti.
b- Direk çekekte kontrol amaçlı dikildiğinde hafif tonajlı bir vinç tekneyi de hafifçe kaldırdı. Vinç operatörü 2- 2,5 olarak değerlendirdi.
c- Üst bina, ağır bir makina, yakıt tankı vs olmayışı nedeni ile benim öngörüm ( içine koyacağım bazalt taban+250 Kg granit + 12Kg Admiralty çapa+ 10 metre 6mm zincir + 60 Kg cıvarında motor ve sanzıman, sabit arma vs vs ile benim kaba hesabım 3 ton gibi.
Gerçek agırlığını ancak ya kantara girecek taşıyıcı veya doğru tartan bir marina lifti verebilir.
Gönderen: Cem Gür - 06 Eylül 2019, 21:07:46
(https://i.hizliresim.com/Or8Oq4.jpg) (https://hizliresim.com/Or8Oq4)
(https://i.hizliresim.com/kM7Rkq.jpg) (https://hizliresim.com/kM7Rkq)
(https://i.hizliresim.com/2OW4k2.jpg) (https://hizliresim.com/2OW4k2)
(https://i.hizliresim.com/lQPRyr.jpg) (https://hizliresim.com/lQPRyr)
Pervanelerde asgari çap ve kanatları hesabında Dave GERR - Tekne Mekaniği kitabından yararlanıyorum.
Yeni yapılan pervanede kanat oranı arttırıldı. Eskisi "3 kanat standart" ve çarpan sayısı o.50 iken şimdi "3 geniş kanat" ve çarpanı o.70 oldu. Hesabı yaparken istenen sürat de 7 bahri mil olarak alındığında asgari çap 10.76cm çıkıyor. Yeni pervane 12cm çapında.
Ne kadar verimli olacağı takke önümüze düştüğünde göreceğiz. :P
Gönderen: Öcal Turan - 07 Eylül 2019, 02:49:34
Kaç kilo oldu acaba ağırlığı?
Rivayet muhtelif Serdar Bey ;D
a- Tekneyi yapan 3 ila 3.5 ton demişti.
b- Direk çekekte kontrol amaçlı dikildiğinde hafif tonajlı bir vinç tekneyi de hafifçe kaldırdı. Vinç operatörü 2- 2,5 olarak değerlendirdi.
c- Üst bina, ağır bir makina, yakıt tankı vs olmayışı nedeni ile benim öngörüm ( içine koyacağım bazalt taban+250 Kg granit + 12Kg Admiralty çapa+ 10 metre 6mm zincir + 60 Kg cıvarında motor ve sanzıman, sabit arma vs vs ile benim kaba hesabım 3 ton gibi.
Gerçek agırlığını ancak ya kantara girecek taşıyıcı veya doğru tartan bir marina lifti verebilir.
Ben bu güne kadar doğru tartan bir marina lift i görmedim. ::)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 07 Eylül 2019, 12:25:36
Gönderen: Cem Gür - 07 Eylül 2019, 21:27:27
Yeni mandar halatlarını eski fıtıklı ipek halatlar ile değiştirdim. Halatların alt uçları salkım saçak kalmasın, derli toplu olsun hem de taşıma ve direği dikme safhasında ayrıca ele ayağa dolaşmasınlar diye direk dibine 3 adet koç boynuzu monte ettim, halat uçlarını da voltaladım. Baston üstünde bulunan ve gargari halkasının gidiş geliş halatı için de bir koç boynuzunu bastona bağladım.
Nihayet teknenin üst kısım boyası tamamlandı.
(https://i.hizliresim.com/dLlRXp.jpg) (https://hizliresim.com/dLlRXp)
(https://i.hizliresim.com/WX8dg4.jpg) (https://hizliresim.com/WX8dg4)
Akşam üzeri gölgede kalan sancak borda macunu bitti Sakızlık kaldı.
Yarın iskele borda bitecek . Belki sakızlıklar da nasiplerini alırlar.
(https://i.hizliresim.com/1paXMN.jpg) (https://hizliresim.com/1paXMN)
(https://i.hizliresim.com/GZWlor.jpg) (https://hizliresim.com/GZWlor)
P.Tesi günü elektrikçi geliyor ve aynı gün işini bitirip gidiyor.
Gönderen: Hasan Toparlak - 07 Eylül 2019, 21:44:03
Yakışıklı oluyor...
Gönderen: Cem Gür - 11 Eylül 2019, 23:13:27
Aliağa sökümcülerden aldığım deniz merdivenini boyadım.
10 kiloluk katlanır Admitalty demirine fırdöndü ve 10 metre zincirini bağladım.
Egzostun her iki ucunu kelepçeledim.
Yarın 5 kiloluk katlanır Admiralty'yi de donatacağım. Sintine tahliyesini bağlayacağım.
Güvertede gözüme görünen boya eksiklerini ve rötuşlarını tamamlayacağım.
İskele tarafı da astarlanırsa su hattını bantlayacağım.
Gönderen: serdar çırak - 11 Eylül 2019, 23:58:10
Gönderen: Öcal Turan - 12 Eylül 2019, 01:23:00
Bir el ve göz tecrübesi de lazım tabii.
Gönderen: Cem Gür - 13 Eylül 2019, 20:44:44
Boyaya devam etmek olanaksız.
Öğlen saatlerinde dönüp eve geldim. Veeee..... Hoop hafifçe serin yatağıma ve yastıklarıma "yeniden merhaba" dedim. Hava tam uyku havası. Yorgunum. Dinlenmem gerekti.
Yarın meteoroloji bölge için günlük güneşlik bir 30 derece gösteriyor. İşe devam.....
Gönderen: Cem Gür - 18 Eylül 2019, 20:54:35
Yılan hikâyesine dönen bu serüvenin mutlu sonunda hep birlikte olmak beni onurlandırır, sevinç verir.
Ancak bura İzmir. Her an bir piyango çıkabilir. İniş çeşitli nedenlerle ertelenebilir. İnsanlar geldikleri için madur olabilir. Bu da beni her şeyden çok üzer.
Düşünenler şimdiden gelmiş, yanı başımda olmuş, destek vermiş kadar oldular.
Nasip ise C.tesi günü sabah saatlerinde denize inişi planlıyoruz. Ancak vinç daha kesin olarak teyid etmedi. Zaten cuma planımızı da kesin olmayan C.tesine kaydırdı. Olmaz ise P.tesiye kalacak.
Son durum aşağıdaki minvaldedir.
(http://flashresim.com/upload/MTVkODI3MDIzODNmMWY.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODI3MDZkNWNlM2M.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODI3MDg4YWIxNGU.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODI3MGE4MjQ5Nzg.jpg)
Yarın veya cuma günü safra taşlarını yükleyeceğiz.
Yarın motor şaft bağlantısı tamamlanacak, pervane takılacak.
Yavaş yavaş tekne içi düzenlenecek.
Gönderen: Mustafa Ertör - 18 Eylül 2019, 21:29:15
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 18 Eylül 2019, 23:21:04
Hayırlısı olsun Cem Ağabey.Bizler de Bir etkinlik düzenler.İYONYA ziyareti yaparız Heyemolahey gurubu olarak kutlarız.
Çok keyifli de olur.
Gönderen: Cem Gür - 19 Eylül 2019, 22:45:38
Günesin altında önce direğin tabanını sarıp sarmaladım. Vinçle tekne üzerine yüklenirken oraya buraya vurmasın. Sonra çarmıh ayakları lamalarının üst cıvata somunlarını fiberliler ile değiştirdim. Her birine palangalarda kullanılacak kilitleri donattım. Bir yandan da boya devam ediyor. Öğlen yemeğinden sonra tekne yanında duran safra taşlarını ve taban bazaltlarını yerleştirme işine giriştik. Bazaltlar 15cm eninde 95 cm boyunda 3cm kalınlığında . Eğrilerin üzerine dayson ile yerleştirdim. Üzerlerine de önce tekneye aktardığımız sonra da her birini tek tek yerleştirdiğimiz granit 5-6 kiloluk taşları yerleştirdik. Her birini sıvı çivi ile sıkı sıkıya oturttuk. Ara boşluklarına yine sıvı civi uyguladık. Omurga yanında toplamda 24 taş, baş kamaracık tabanına 4 taş yerleştirdik. Ama elimizde 6 taş açıkta kaldı. Onları da alabandalara doğru 8mm kontradan taban yapıp üçer üçer iki yana koyacağız yarın sabah.
Arabanın her bir boşluğu tekneye yüklenecek malzeme ile dolu. Yarın hepsini tekneye transfer edeceğiz.
Ben başka bir randevu için - biraz da kafa dağıtmak amacı ile - saat 1700 de çekekten ayrıldım. Hesapta benim "ustamsı" bu akşama kadar teknenin boya işini bitireceğini söyledi. Yarın eminim bıraktığım gibi bulacağım tekneyi. :-\
Her şeyi bir kenara koyup akşam saat 1830 da Sığacık Körfezinde güneşi batırıp, dostlar arasında, tatlı tatlı sohbet edip latif mayilerimizi yudumladık, mezeleri atıştırdık.
(http://flashresim.com/upload/MTVkODNkYTY5Y2M5NTA.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODNkYTk2NTg4MGM.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODNkYWFmZDk0NzE.jpg)
Yarın motor ve pervane bağlanacak, akşam da PE nal omurga altına çakılacak.
Gönderen: Cem Gür - 20 Eylül 2019, 23:36:20
Hesapta İyonya c.tesi sabahı denize inecekti.
Bugün eksikleri tamamlayacak c.tesi sabahına vinçi bekleyecektik.
Eve ulaşmam akşamın 2230unu buldu. Sinirlerim harp teli gibi gergin.
İskele pamapetinin boyası - Tekne alabandalarının boyanması- Dümenin boyanması- İskele yumru altının boyası - güvertede rötuşlar - astarı atılmış zehirlinin boyası - motor / şaft bağlantısı, pervanenin takılması - tutyaların montajı - bastonun montajı & donatılması - bumba, seren ve küreklerin tekneye yerleştirilmesi bugünkü programdı.
Olan?.... Sabahtan öğlene kadar mıncık mıncık iskele parampet boyandı. " Yetiştiremeyeceksin boyayı hazırla alabandaları ben boyarım " uyarıma kulak asılmadı. Saat 1700 de motor saplamaları, kaplinin bağlanması ile başlayan "ahhlı offlu" alçak sesli bol küfürlü motor serüveni sonunda havanın kararması be benim cep telefonu feneri ile saat 2030 da bitti. Yine cep telefonu feneri ile baston yerine bağlandı ama cıvata boyu kesilse de somunları ve pulları yarın takılacak.
Ben de bütün bu boşa geçen zamanda ufak tefek montajları bitirdim. tekne içine konacak avadalıkları, kaymazları, kilimleri vs yerleştirdim. Bastonun yan gergilerini, gargari halkası donamını yaptım. Yine de kör karanlıkta yarına kontrol edilecek işler kaldı.
Kamaracık içine yerleştirmeleri yaparken sancak tarafında bir sıra kaplamadan toprak zemin göründüğün fark ettim :o. Gösterdim de. "Aabi nasılsa suya atılınca şişecek, endişelenecek bişi yok" cevabı ile içime serin sular serpildi (!?) :'(
Akşam eve ulaşır ulaşmaz vinçi aradım. Sabah değil öğlen gelmesini tembihledim. Allahtan anlayışlı adam. "Gelmemi istediğin saatten bir saat önce beni araman yeter" dedi.
Çekekten ayrılırken saat 2200 cıvarında zehirli vurmak için boyayı karıp kör karanlıkta maskeleme bandı çekiyorlardı. >:( >:(
Yarın akşam teknede kalıp ne kadar su yaptığını izlemek gerekecek. Bu akşam hem rüzgar var hem de suhunet 14 derecelerde. Uyku tulumu, kalın polar giysiler ve yün takke ile tilki uykusu ile bir gece geçecek gibi görünüyor. Umarım elektrikli sintine pompası giren suyu tahliye eder de ayrıca manuel tulumbaya iş kalmaz. Halimden en iyi Tiryaki anlar. Aynı serüveni Yengeç suya indiğinde yaşamıştı.
Öte yandan konulan taşlar, donanım, teknenin suda nasıl duracağı, motor ve pervane verimi, teknenin dengesi, denizde değişik şartlarda tepkileri hepsi, hepsi şu an benim için muamma. Kağıt üzeri hesapların, önceki birikimlerin ve dataların başarısı veya hezimeti hayatın gerçeği ile ortaya çıkacak. Heyecanlıyım, endişeliyim.
(http://flashresim.com/upload/MTVkODUzN2Q3NGExY2Q.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODUzN2Y0MzA1NzI.jpg)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 21 Eylül 2019, 10:03:04
- İlk geceyi mümkünse limanın sığ bir bölgesinde geçirmek, eğer pompa kayık şişene kadar tahliyeyi yetiştiremezse , manuel pompalarla uğraşmak yerine solugansız bir yere oturtup beklemek sağlıklı olacaktır.
- İlave sintine pompası ayarlayabilirsek özellikle kutup başına bağlanan maşalarla donatılmış olandan yedekte bulunmasında fayda var.Bir de teknenin bağlı olduğu yere araba yanaşırsa , arabanın aküsünden pompa çalıştırılır. O zaman her şey çok kolaylaşır.
- Tekne açık güverte olduğu için , aşırı su yapması halinde su tahliyesi için bence en kolay yöntem, sapı kırılmış kova , kesilmiş patlak gibi ürünler.
"Buna anlam veremeyenler için küçük bir örnekle aktarayım, eskiden deniz şenliklerinde bizim oralarda batık sandal çıkarma yarışı yapılırdı. Biz hep Akın Reis, Serdar, İbo ve ben galip gelirdik. İşin sırrı kenarına sap çakılmış 10 kiloluk yağ tenekesiydi. Önce Sandalları kaynayana kadar batırırdık, sonra yarışma başlayınca en hafif olanımızı sandalın içine bindirir, diğerlerimiz kenarlardan sandalı düz ve yukarıda tutmaya çalışırdık. Bu esnada içerideki arkadaş olanca gücüyle tenekeyle suyu tahliye ederdi. Tenekenin sapsız olması yada sapının kenara çakılmış olması her seferinde daha kısa sürede daha fazla su doldurmamızı sağlardı. Küpeşteler su üstüne çıktıktan sonra hemen ikinci adamı sandala bindirir ikinci kovayla tahliyeye devam eder ve kısa sürede hepimiz sandala binecek hale getirirdik.
Bunu kovayla ne kadar hızlı tahliye yapılabileceğini anlatmak için yazdım. Çoklu su tahliyesinde tüm tulumbalardan daha hızlı çözüm oluyor."
- Tabiki böyle bir teknede önce su altı şişecek, sonrasında seyre çıkıldığında , tekne tekrar su yapmaya başlayacak , özellikle kontralara yattığında borda sargılarından da su yapacak ama sonrasında onlarda şişecek.
_ Hızlı şişme ve armuzların kapanması gerçekleşmezse, Zaten daha önce forumda Tiryaki 'nin uyguladığı yöntemler var ve başarılı olmuştu.
Bizde her sezon balıkçı kayıklarımızı yüzdürdüğümüzde ilk gece mutlaka içinde kalırdık. Bir şekilde kalınmazsa Dedem gece de bir kaç kez gider suyunu basardı. Ama genelde kalan ben olurdum. Şimdi Cem Abi içinde heyecan duydum, ve heyecanını en iyi anlayanlardan biri olduğumu düşünüyorum. Bir an için yukarıdaki paragrafı okuyunca 30 sene kadar öncesinin Ağustos ayına gidip kayık içinde İnebolu Limanında uyudum bile. (Not: Ayaklarımı sintinede su yükselirse temas etsin diye, iki farş tahtasını kaldırıp uzatırdım. ;))
Cem Abi her şey kolayına olsun, Selametle.
Gönderen: Cem Gür - 21 Eylül 2019, 21:45:08
İndiğimizde görüp yaşayacağım. Yanımda el verecek bir yardımcı, destek yok. Sintine motoru, el tulumbası ile ne kadar olursa o kadar olacak. İnceğim yer sığ.
Daha önce de yazmıştım. Burası İzmir! Her an bir piyango çıkabilir, kuş başınıza pisleyebilir.
Sabah erkenden kalkıp çekeke gittim. Hesapta vinçi bugün çağıracağız. Ortalık toz duman, yel iyice öfkeli esip gürlüyor. Şerit testerede biçilen ağaçların ince, el planyasının kaba talaşları her birimizin etrafında girdap yapıp giysilerimizden içeri akıyor. Çay bardakları, teneke kaşıklar uçuşuyor. Kısacası ortalama 50Km/saat, sağnaklarda 6o kmleri bulan öfkeli ve sürekli bir yel ..... Neşem kaçtı.
Tekneyi suya indireceğimiz yer bir sahil. Eski balık çiftliğinin küçük koyu. Su fazla derin değil. Ama vinç bomunu en az 20-25 metre uzatarak tekneyi suya bırakacak. Tekne üzerine yüklenen direk de aynı mesafeden dikilip ıskaçaya oturtulacak. Bu fırtınada tekne sağ salim suya inse de direk yerinde durmayacak, zapt etmek sıkıntılı olacak. Her şey olabilir. Riskler yüksek. Vinççinin telefonunu arayıp durumu anlattım. Suya inişi havanın da kalacağı pazartesi gününe erteledim. İyi de oldu. Dün gece sabaha karşı uyanıp da havaya baktığımda hem esiyordu hem de buzz gibiydi. Teknede kalmak da dertli olacaktı.
7 Nisandan beri bekliyorum. İki gün geç inmek artık dert değil.
Sabit arma elemanlarını, halatları, ipleri, avadanlıkları tekneye yükledim. Şaft gresörlüğüne gres bastık. Akşam üzeri de tekne omurgası altına PE nalı çaktık. Payandaların yerlerini değiştirdik. Armuz yapan yerleri macunla yokladık.
Yarın günün büyük bölümünü uyuyarak geçirmeyi planlıyorum. Yorulmuşum . Her bir işi tek başına yapmak, oradan oraya seyirtmek, her işin başında durmak, gerektiğinde müdahale etmek, sinir harbi....
Bu arada tekneyi gelip görenler ufak tefek uyumsuzlukları da görüyor, dile getiriyorlar. Benim yıllardır düstur edindiğim bir uygulamam var. Bu ufak tefek hataların üzerinde çok durmam. Onları teknelerimin nazar boncukları olarak görüp soranlara da "o kadar hata kadı kızında da olur" der geçerim.
21Eylül Cumartesi günü...
(http://flashresim.com/upload/MTVkODY2ZDcyNjdjYWM.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkODY2ZDhjZDY1M2M.jpg)
Gönderen: Hakan Tiryaki - 22 Eylül 2019, 09:33:43
Şu kasettiğin ufak tefek uyumsuzluklar neler bilmiyorum ama Yengeçte bende seninle aynı tepkiyi veriyorum. Bunlar 'iş teknesi', seri üretim, statü göstergesi motoryat değil. Gideceği yere gider; varoluş amacı bu.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 22 Eylül 2019, 15:41:57
Yarın da aşağı yukarı aynı hava olacak gibi.
Çamaşırları asmak için balkona çıktım. Çok küfür etmeyi sevmem. Hatta hiç etmem. Ama dün ve bugün en yakası açılmadık, en sunturluları dökülüp saçılıyor ortalığa. Salı günü ise süt liman. Belki de salıya atmak daha uygun olabilir.
Lan kocca yaz karada, tozun toprağın içinde sinir harbi ile geçti. Geldik Eylülün sonuna. Suda kalacağımız süre taş çatlasın Kasım 10nuna kadar; yani 45 gün. Şimdi düşündüğümde, eğer her bir şey ve "ustamsı" düzgün gitseydi / olsaydı en geç Ağustosun ilk haftası , Bayramda suya inebilirdik. Deniz insanının ağzından "kısmet" lafı düşmez. Kısmet değilmiş deyip kendimizi aldatıyoruz. Öte tarafta hayat akıp gidiyor.....
Az önce Yengeç'in suya inişini yeniden okudum Tiryaki. Gres uygulaması her an lazım olabilir. Aslında niyetim tekne vinç ile askıya alındığında kolanların kaymaması için iplerle birbirlerine uzak duracak şekilde bağlanıyor. Kolanlardan yeteri kadar uzak bir sınırdan İyonia daha denize inmeden greslesem mi diye düşünüyorum. Elimde yarım kutu var. Yarın bir kutu daha almalıyım.
İşte tam da bu deneyimlerin yaşanıp paylaşılması için çok değerli forum. Hoş "ahşaf" tekne kaç tane kaldı ki !? Olanlar da kompozit. Tabii, millet çağı yakalamış. Tiryaki, Cem gibi
Gönderen: Cem Gür - 22 Eylül 2019, 16:16:27
Bütün dertler günün birinde bittiğinde ( tabii asla bitmiyor :P ama keyfe keder hale geliyorlar ) şimdi bol bulamaç küfür ettiğim rüzgârla yelken yapmanın, koca yekeyi şöyle bir kavrayıp yol almanın, denizde bata çıka ilerlerken bodoslama yanlarındaki köpükten pala bıyıklarını görmenin,akıp gitmenin, limanda, alargada parmakla gösterilmenin, uyumadan önce kayığın söylediği ninniyi dinlemenin keyfini de başka teknede bulamayız bizler.
Kim ne derse desin tekne / gayık dediğin "ahşaf" olmalı Vesselam.
Günün birinde toz zerresi veya deniz habbesi olduğumda hâlâ yaşayıp da hatırlayanlar " Ömrünü ahşap yelkenli kayıklarla yedi bitirdi rind-i derya" diyecekler. ;)
Gönderen: Cem Gür - 25 Eylül 2019, 20:32:54
Sonunda İonia denizde.
Hâlâ ufak tefek sorunlarla uğraşıyoruz. Aşacağız tabii.
Hikâyesi her şey süt liman olduktan sonra ...... ;)
24 Eylül suya indiğimiz gün. Tekne suya değdi. Baştan kara . 20 dakikada deniz içeri doldu, Farş seviyesine yükseldi. Motor yarı beline kadar suya gömüldü.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMDZlMGRlZDg.jpg)
1000 lik pompa devreye girse de giren suyu yenemedi. "Ustamsı" 5 lt pet şişe, kova ile iki saate yakın su tahliye etti. Bir yandan da ben el tulumbası ile destek oldum.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMGVhNDQ2ZTI.jpg)
Arabadan uzattığımız kablo ile aküye destek olurken bir yandan da yeni satın aldığım 2000 lik sintine pompasını devreye soktuk.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMTZjOGJlZTM.jpg)
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMWRkZTM2NWQ.jpg)
Safra yüklemesinde ağırlıkların öne fazla geldiği aşikâr.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMWYzODBkOGQ.jpg)
Bütün gece nöbetteydim. Sonunda armuzlardan gelen sular azaldı.
25 Eylül sabahı sadece 1000lik pompa flotör uyarısı ile ama durmaksızın su tahliye ediyordu. 2000lik pompa uzun fasılalarla destek oldu. Sabah saatlerinde baştan kara İonia'yı komşu tekneye aborda edip yüzdürdüm.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMjQ3NWE3MWM.jpg)
Nihayet 1000lik pompa teknenin 70 Amp. Aküsünü handiyse bitirdi. Bu akşam şarja gitti.
Gece yarısı tekrar gidip su seviyesini kontrol edeceğim ve dolan suyu arabadan aldığımız enerji ve 2000lik pompa ile tahliye edeceğim. Böylece son 6-7 saatte tam olarak ne kadar su aldığını da test etmiş olacağım.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOGJhMmVmZTY5OTI.jpg)
Gönderen: Hakan Tiryaki - 25 Eylül 2019, 20:38:14
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: O.Utku Uçkan - 26 Eylül 2019, 09:29:45
Oh dedik. :)
Gönderen: serdar çırak - 26 Eylül 2019, 11:12:05
Bu başarı hikayesini baştan bir kere daha okumak istedim ama ne yazıkki fotoğraflar yok olmuş..
Gönderen: Kemal Gündüz - 26 Eylül 2019, 12:47:23
Keyifle seyir yapmanızı diliyorum
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 26 Eylül 2019, 12:57:19
Gönderen: Zafer Dedeoğlu - 26 Eylül 2019, 18:54:38
Gönderen: Öcal Turan - 27 Eylül 2019, 00:33:20
Gönderen: Aziz Eryavuz - 27 Eylül 2019, 11:31:37
Gönderen: Ziya GÜNEŞ - 27 Eylül 2019, 11:48:14
Urla ve Seferihisar ustalarıyla başetmek bu kadar zorken
Eline sağlık
Gönderen: Kenan Biçen - 27 Eylül 2019, 13:24:43
Sabrımıza ve emeklerinize sağlık,çok güzel görünüyor.
Seyirlerinizde keyfiniz bol olsun,güzel anılar biriktirin.
Gönderen: Mücahit Karabaş - 27 Eylül 2019, 13:46:58
Emeklerine sağlık. İyonya ile keyifli seyirleriniz olsun.
Gönderen: Mehmet Erem - 27 Eylül 2019, 15:48:42
"Dry sink is a sign of a sick mind" derdi rahmetli, ama sizinki bayağı fazla olmuş
70 Amp aküyü bitirdiğine göre
Dragos taki çekekte, çocukluğumda macun ve kalafat yapılan kayıklar suya inmeden önce içlerine deniz suyu doldurulurdu, birkaç günde şişsin diye.
Biliyorum içeriden konan su, karadaki kayıkta kaplama tahtalarını zorlar ama az miktarda konsa işe yaramaz mıydı?
Gönderen: Enes Save - 27 Eylül 2019, 20:18:36
Gönderen: Cem Gür - 27 Eylül 2019, 20:43:24
./.....
Dragos taki çekekte, çocukluğumda macun ve kalafat yapılan kayıklar suya inmeden önce içlerine deniz suyu doldurulurdu, birkaç günde şişsin diye.
Biliyorum içeriden konan su, karadaki kayıkta kaplama tahtalarını zorlar ama az miktarda konsa işe yaramaz mıydı?
İşe yaramaz olur muydu? Hem de nasıl işe yarardı ! Ancak hep bahsettiğim benim "ustamsı" aslında hem mesleğini, hem denizi sevmiyor. Onun için de ya işten kaçıyor ya da yalan söylüyor. Tutturamaz ise akıl veriyor. :o
Macun sonrasına tekne içine 4-5 teneke su koyması konusunda anlaşmıştık. Harala gürele, şimdi, hoop, tamam, ama boya tutmaz vs.. derken suyu kaynattı. Çünkü tembel.
Eğer o 4-5 teneke su konsa idi tekne suya değdiğinde yukarıda anlattığım kadar denizi içeri almazdı.
Gönderen: Cem Gür - 27 Eylül 2019, 20:55:30
Bugün hava sıcak. Teknede farşlarda 2 kapak var. Direk dibindeki kapak "ustamsının engin bilgisi (!)" ile suyu ve geceleri rutubeti görünce şişmiş. Tam 1.5 saate zor sökebildim yerinden.
Sonra da safra taşlarını murç ve ağır çekiçle aralarına sıktığım sıvı çivileri sökerek tek tek alıp kıç güverte altına yığdım. Tekne biraz kendini toparladı. Uskur suya girdi.
Armuzlar şişti, artık çok uzun saatler sonrasında bile sintinede biriken suyu 2000lik pompa en kabadayı 6-8 dakikada tahliye ediyor.
Yarın gözüme kestirdiğim birkaç granit safra taşını da yerlerinden söküp kıç tarafa taşıyacağım.
Gönderen: Cem Gür - 27 Eylül 2019, 21:06:00
Ne zor bir iş başardın Cem Abi
Urla ve Seferihisar ustalarıyla başetmek bu kadar zorken
Eline sağlık
Vallaha Ziya yılllaaaar önce büyük mahtumla gelip Pier One'da sohbetimizde beni uyarmıştın. Kızmış, kulak arkası etmiştim. Oysa ne der büyüklerimiz? "Bir musibet bin nasihatten yeğdir". Yaşadım öğrendim.
Yola çıkmışken bir aşamada vaz geçmek yenilgiyi kabullenmek olurdu. Önce Kuşcan sonra Tayfun kan kustursalar da, kötüyü bile bile yaşatsalar da eşek inadı ile ipi göğüsledim.
Urla ve Seferihisar ustalarını anlatmak yetmez, yaşamak gerek.
Onca hamiyetperver dost, arkadaş desteği olmasaydı yine de buraya kadar gelemezdim.
Gönderen: Cem Gür - 28 Eylül 2019, 19:43:01
Sağolsun Necdet Ağabey eskiden beri kullandıkları bir tonozu bana vermişti. Halatı, paslanmaz fırdöndüsü, kiliti vs oturup donattık. Tekne motor sorunu da çözülünce bir iki gün içinde gidip bağlayacağız.
Düne kadar her kontrol ettiğimde şamandırası yüzen tonozuma bir tekne bağlandı. 2 gündür sahibine ulaşmaya çabalıyorum. uçan kuşa soruyorum. Nihayet bu gün tekne üzerinde çalışan insanları takip edip botla sahile yanaştıklarında yanlarına gittim. Durumu anlattım.
Adam bu tonozu 2007de kendisinin attığını, teknesinin ilerki bir tarihte halat kopartıp fırtınada karaya vurduğunu, uzun yıllar tamiri için beklediğini, şimdi de gelip kendi tonozuna bağlandığını söyledi. Telefon vasıtası ile Necdet Ağabey ile de görüştürdüm. Adamın haklı olabileceğini söyledi. İyi mi?
Bu arada orta yolu da bulmaya çabalıyoruz. Tonoz sahibi bizim donattığımız tonozu beğenmiş. Bedelini ödemek istiyor. Kendilerine de 300 kiloluk yeni bir tonoz yapmışlar. Yarın atmayı ve donatmayı planlıyorlar.
Eğer atarlar ise Kasım ayına kadar geçici olarak yeni atacakları tonoza bağlanabileceğim.
İşin özeti ancak kasıma kadar tonozum var ve gelecek yıl yeni bir yer ve donam gerekecek.
Tam Türk işi.
Gönderen: Cem Gür - 29 Eylül 2019, 22:01:44
Katana'nın kartel tapasını açıp suyu ve yağı boşalttık. Yeniden yağ koyduk ve..... çalıştı.
Rölanti ayarını yaptık.
Yağ boşaltım pompasını onardık ve yeni hortumunu taktık.
Hava soğutmalı motorun manifoltuna türbin tulumba ile deniz suyunu verince hem ses azaldı hem de ezgost o noktadan itibaren buz gibi soğuk. Kıçtan da patır patır gaz ve suyu atıyor.
İonia yol yapabilir.
Farş kapaklarının fazlalarını aldık.
Yarın artık sintine pompaları teke aküsü ile otonom (Karaya bağlı olmadan ) çalışacak.
Yine yarın ilk deneme seyrine çıkacağız.
Enti püften de olsa bir tonoz atıldı.
Belki. şimdi olduğu yerde ama kimseye aborda olmadan bir ay kadar kalabilecek.
Bu gün sonunda bütün yorgunluğuma rağmen yeniden "hayat ve deniz güzel" diyebildim.
Sığacık'ta olanlar motor konusunda bir ustaya daha kavuştular diyebiliriz. Nevzat'ı tıpkı zamanında Rıza'yı önerdiğim gibi önerebilirim.
Gönderen: O.Utku Uçkan - 30 Eylül 2019, 12:07:11
Uzun ve zorlu bir uğraştı ve her baba yiğidin harcı olmayan bir işi başardın. :)xx
Gönderen: Cem Gür - 30 Eylül 2019, 22:26:59
İonia ilk deneme seyrini Faruk, Osman ve bendeniz ile yaptı.
Onlar ilk defa bir geleneksel bir tekneye bindiler. Bakış açıları, heyecanları, yorumları farklıydı. Ama derin bir beğeni taşıyordu. :D
Ben ise, gaz kolunun ileri hareketleri ile devir sesi dinleyip İonia'nın yol alışını, dümen dinleyişini, denize uyumunu, suyun tekne üzerindeki direncini tartmaya çabaladım.
a- Pervane öngördüğüm gibi küçük geldi. Ancak 3000+ devirde kabaca 5 ila 5.5 bahri mile ulaşabildi. 2000 devirde 3,5 mil yapıyor olmalı. Telefonumu denize vermeseydim ölçebilirdim :'( Gelecek yıl pervane hatvesi aynı, pervane doluluk oranı aynı kalacak ama çap 24 santimden 30 belki 32 santime çıkacak) Bu pervanenin karşı rüzgar ve dalgaları yenmesi olanaksız.
b- Tekne altından su hiçbir dirençle karşılaşmadan akıp gidiyor.
c- Dümen yol alırken asla sapma yapmıyor. Hatta omuzluk dalgalarında bile. Uzun süre dümene dokunmadan tekne içinde latif sıvı tüketip, akıp giden İonia'dan denizi seyrettim.
d- Bildiğim ve hep söylendiği gibi Tırandil oynak, "gaydırıguppak" teknedir. Sert dönüşlerde gövde kabaca 10 derece yatıyor.
e- Yol kesildiğinde ataleti en az bir gomina yol yaptırıyor.
f- Asıl hedefim açık güverte bir teknede bütün iç hacmi kullanabilmekti. İki değil 6-8 yolcu alsa bile kimse kimseye değmeyecek kadar ferah ve güvenli.
g- Patalya tam da beklediğim gibi ancak tek kişilik. Kürekle iyi yol alıyor.
10 Kg Admiralty'i peşine 10 metre zinciri ve 50 metre naylon halatı patalyaya koyup uygun mesafede demiri funda ettim. Naylon halata uygun bir uzaklıkta yol parke taşı bağlayıp halatı batırdım. Bunu şimdilik tonoz olarak kullanacağım. Kıçtan kara iskeleye bağlandık.
h- Tekeneye yüksek bodoslamadan giriş çıkış zor olduğu için ip merdiveni kıça bağlayacağım.
i- İlk fırsatta, belki yarın artık yelken ölçülerini alabilirim.
Ekim ortalarına kadar bir kaç kere daha seyir yapıp İonia'yı kışlık uykusuna hazırlamak üzere karaya alacağım.
Gönderen: Âli San - 30 Eylül 2019, 22:48:49
Ellerine sağlık, ortaya endamı çok güzel bir tekne çıktı. Keyifle kullanmanı ve tadını çıkarmanı yürekten
diliyorum. :)xx
Gönderen: Cem Gür - 30 Eylül 2019, 23:27:12
Bu menzile ulaşmamın ardında çok, pek çok dostun, arkadaşın hatta hiç tanışmadıklarımın maddi ve manevi desteği var.
İnatla, bu kadar geç bir mevsim sonunda denize inme hedefimin amacı İonia'nın aslında ne olduğunu ve/ya ne olmadığını görmek, eksikleri saptamak ve gelecek sezona tamamlamaktı. Plansız, geleneksel bir tekne yapmak gerçek anlamda sonu belirsiz bir maceradır, kısacası "deli işi". Kâğıt üzerinde her şey yerli yerinde olabilir, bütün hesaplar yeniden, yeniden sağlaması yapılarak test edilebilir. Çalışmaların sonunda sırtınızı koltuğa, kollarınızı kolçaklara dayayıp kendinizden ve kâğıt üzerinde görünenlerden memnun olabilirsiniz.
Taa ki tekne denize ininceye kadar.
İonia'ya kadar yaptığım bütün tekneler hep planlarındaki su hatlarına oturdular. Sabit ve hareketli armaları, motorları, tankları, safra ağırlıkları, inşa yöntemleri planlarında vardı. Hemen hiç hesap hatası çıkmadı. Bir başka deyişle planlı teknelerde eğer layikıyle yapılmış ise "sürpriz" olmaz. Oysa plansız, endazesiz hatta yeterli bilgi ve donanımsız bir tekneye girişmek biraz da kumar oynamak gibi. Eksikleri tamamlamak okumak, araştırmak, danışmak, en ufak bilgi kırıntısını değerlendirmek gerektiriyor. Eski, soluk fotoğraflar, gravürler, günlüklerin okunması, kaynağından bilgi filtrelemek uzun ama çok da zevkli bir uğraş.
Bütün "kavgam" kendim ile, bütün amacım önceden saptadığım fikri hedefe ulaşmak, kendime biçtiğim misyon ise geleneksel teknelerin hayata, denizlere dönüp gelecek kuşaklara şahitlik etmeleri.
Amaç hasıl oldu. Sonuç? Daha yapılması, tamamlanması gerekenler ve desteğe ihtiyaç var.
İsmini taşıyan İonia sarı yazından bir katre tadabilirsek ile işte o zaman "dadından yinmeyecek"
Gönderen: Necip Bulut - 01 Ekim 2019, 20:21:21
Gönderen: Kaan Erdem - 03 Ekim 2019, 00:47:05
İsı günlerde keyifle kullan.
Gönderen: Deniz Akaltan - 03 Ekim 2019, 17:46:44
Her zaman gülümseyerek seyir yapasın! Selametle!
Gönderen: Cem Gür - 04 Ekim 2019, 00:30:41
(http://flashresim.com/upload/MTVkOTY2MmIwN2FlZTM.jpg) (http://flashresim.com/upload/MTVkOTY2MmIwN2FlZTM.jpg)
Nihayet, rüzgâr altına kaçıp duran seren başıma bela olsa da gemlemeyi başarıp bugün yelken ölçülerini aldım. ;) Yanımdaki teknelerden sessizce ne yaptığımı hiç anlamadan seyredenler, eminim kendi aralarında, benim bir elimde 2 mandar, dişlerimin arasında sereni gemlemeye çalıştığım köstek, diğer elimde metre ile hakkımda hoş şeyler düşünmemişlerdir. ?0-?
Ana yelken ve trinket fazla dert çıkartmadılar ama flok eki konu terletti. Özellikle baston üzerinde rahatça gidip gelmesi gereken gargari halkası sınavdan geçemedi. Gelecek sezon bir çaresine bakacağım. Büyük ihtimal ile o da, bumba ve seren çatallarında donattığım delikli ahşap toplardan oluşacak. Yelken alt yakasını ve güngörmezi kolaylıkla ölçtük de iş orsa yakasına gelince "self tensioning" otonom gerilmeli donamda işler karıştı. :o Eh masa başında onu da hallettim gibi.
İonia'nın toplam yelken alanı kabaca 20m2 olacak. Ana yelken 2, trinket tek camadanlı.
(http://flashresim.com/upload/MTVkOTY2N2U2MDg3NTk.jpg) (http://flashresim.com/upload/MTVkOTY2N2U2MDg3NTk.jpg)
Yelken alanının azlığı ve düşük arma konusunda gelebilecek soruları cevaplamaya hazırım ;)
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 04 Ekim 2019, 09:33:39
Eminim İyonya 'da bu performansta olacaktır.
Uğurlar olsun, selametle.
Gönderen: Derya Yenigun - 04 Ekim 2019, 09:52:43
Floğun o yakasını bağladıktan sonra sadece bastonun ucuna kadar çekip sabitleniyor mu ? Yoksa havaya göre, gidilmek istenilen açıya göre baston üzerinde konumunu değiştirerek yelken trimine etki sağlanıyor mu ?
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 04 Ekim 2019, 10:06:52
Floğun o yakasını bağladıktan sonra sadece bastonun ucuna kadar çekip sabitleniyor mu ? Yoksa havaya göre, gidilmek istenilen açıya göre baston üzerinde konumunu değiştirerek yelken trimine etki sağlanıyor mu ?
Cem Abi daha detaylı açıklayacaktır mutlaka , ama tam da işlevi bu. Çok kullanılıyor mu derseniz , o kadar ince trim yapmaya üşenildiği için kullanılmıyor. Çünkü arkasında trinket olunca , bumba üzerinde ileri geri onla uğraşmak yerine trinketle yükseliniyor. Ama bumba uzunluğu düşünüldüğünde floğun ağırlık merkezi ciddi oranda değiştirilebiliyor.
Bir zamanlar Tayo-Mar'da biraz kurcalamıştık, iyi anlayan birileri ayar yaptığında ciddi değişiklik yaratabiliyor.
Gönderen: Derya Yenigun - 04 Ekim 2019, 10:59:33
Diğer durumda da baston üzerinde boylu boyunca çalışacak araba ile çalışabilecek bir sistem kurulabilir. Rayı ahşabın içine gizlemek, araba için daha klasik görünümlü bir donanım kullanmak mümkün de olabilir. Bunu söylediğim için klasik tekne tutkunlarından küfür yemekte olası tabi.
Gönderen: Cem Gür - 04 Ekim 2019, 12:57:42
Ahşap tekne donanımının işlevselliğini bilmediğim için saçma bir soru olabilir, bu gargari halkasının gidip gelme hareketi yelken seyrinde ne kadar kullanılıyor.
Floğun o yakasını bağladıktan sonra sadece bastonun ucuna kadar çekip sabitleniyor mu ? Yoksa havaya göre, gidilmek istenilen açıya göre baston üzerinde konumunu değiştirerek yelken trimine etki sağlanıyor mu ?
Derya, Ahmet'in de yazdığı gibi gargari halkasının görevi flok yelkenin karula yakasını kolayca ve güvenle tekne başında bağlayıp baston üzerinden ileri sürmek. Bu görevin yanında baston başında bulunan bir "iç makara" ile ileri doğru hareketi sağlayan halat makara altından bodoslama su hattı kenarında bulunan bir tırnağa geçirilerek boşu alındığında hem bastonun yukarı hareketini engelliyor hem de flok orsa yakasına mandar ile birlikte tansiyon sağlıyor.
Bir başka trim görevi de nispeten istikrarlı pupa seyirde bodoslamaya kadar geri çekilen basılmış flok trinket ters kontrasında yine gönderle kullanılarak "ikiz yelken" işlevi görüyor.
Bir sonraki mesajında bahsettiğin baston ucuna ring uygulanabilir ama bu kere de baston alt gergisinden feragat etmek gerekir.
Gönderen: Cem Gür - 04 Ekim 2019, 13:09:18
Eğer sadece floğu bastonun ucuna göndermek için kullanılıyor ise bizim kullandığımız gibi bastonun ucuna sabitlenmiş ring içinden geçen halat (tack) ile bunu yapmak mümkün. Kullanımı çok kolay. asimetrik balonu yada code zeroyu bu şekilde basıyoruz.
Diğer durumda da baston üzerinde boylu boyunca çalışacak araba ile çalışabilecek bir sistem kurulabilir. Rayı ahşabın içine gizlemek, araba için daha klasik görünümlü bir donanım kullanmak mümkün de olabilir. Bunu söylediğim için klasik tekne tutkunlarından küfür yemekte olası tabi.
Tersten başlayalım; Küfür falan yemezsin. Kendi adıma, bıkmadan, usanmadan anlatırım.
Baston içine ray gömmek, klasiğe uygun bir donam inove etmek hep olası. Hatta seyirde hayatı kolaylaştırıcı da olacağı kesin. Ama bir "ön kabul/hedef" var. Amacım aslına uygun "dönem teknesi ve armasını" hayata geçirmek ve pazı yapmak. ;D
İonia da diğer benzerleri gibi gerçekte bir iş teknesi. İş teknelerinde "performans" kavramı nizani. :P
Amaç, kolay, basit, güvenli olması. Günümüzde en temel sabit donamda olan gurcata yok. Güvertede vinç yok. Bütün hareketli donam ahşap makaralarla donatılmış palangalarla...
Yine de düşündüğün, alternatif üretip önerdiğin için teşekkür ederim.
Aşağıdaki film "Stavanger" da yelkenlerin donanımı ve uygulamaları konusunda fazlasıyla doyurucu
https://www.youtube.com/watch?v=s68Nh8xRKdw (https://www.youtube.com/watch?v=s68Nh8xRKdw)
Gönderen: Derya Yenigun - 04 Ekim 2019, 15:05:02
Güzel bir palanga sistemi ile vince ihtiyaç duyulmadan her şeyi yapabilirsiniz. Bu açıdan çok daha keyifli bile olabilir.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 05 Ekim 2019, 12:05:48
Eğer sadece floğu bastonun ucuna göndermek için kullanılıyor ise bizim kullandığımız gibi bastonun ucuna sabitlenmiş ring içinden geçen halat (tack) ile bunu yapmak mümkün. Kullanımı çok kolay. asimetrik balonu yada code zeroyu bu şekilde basıyoruz.
Diğer durumda da baston üzerinde boylu boyunca çalışacak araba ile çalışabilecek bir sistem kurulabilir. Rayı ahşabın içine gizlemek, araba için daha klasik görünümlü bir donanım kullanmak mümkün de olabilir. Bunu söylediğim için klasik tekne tutkunlarından küfür yemekte olası tabi.
Tersten başlayalım; Küfür falan yemezsin. Kendi adıma, bıkmadan, usanmadan anlatırım.
Baston içine ray gömmek, klasiğe uygun bir donam inove etmek hep olası. Hatta seyirde hayatı kolaylaştırıcı da olacağı kesin. Ama bir "ön kabul/hedef" var. Amacım aslına uygun "dönem teknesi ve armasını" hayata geçirmek ve pazı yapmak. ;D
İonia da diğer benzerleri gibi gerçekte bir iş teknesi. İş teknelerinde "performans" kavramı nizani. :P
Amaç, kolay, basit, güvenli olması. Günümüzde en temel sabit donamda olan gurcata yok. Güvertede vinç yok. Bütün hareketli donam ahşap makaralarla donatılmış palangalarla...
Yine de düşündüğün, alternatif üretip önerdiğin için teşekkür ederim.
Aşağıdaki film "Stavanger" da yelkenlerin donanımı ve uygulamaları konusunda fazlasıyla doyurucu
https://www.youtube.com/watch?v=s68Nh8xRKdw (https://www.youtube.com/watch?v=s68Nh8xRKdw)
Videodaki adamın halat roda etmesine, iskarmozlara volta etmesine hasta oldum, yahu ne kadar sakin ve derli toplu yapıyor . Kıskandım. Bu videonun peşinden belki 10 tane benzer video izledim, harbi kıskandım.
Gönderen: Cem Gür - 05 Ekim 2019, 20:04:15
Seksenli yılların başında yelkenli tekne ile ( o tarihlerde 24 Ft tekne bizim için büyük sayılıyordu) çıkmaya başladığımızda çok heyecanlı, çok aceleciydik. Terminoloji bilgisizliği ve eksikliğinden yarışlarda, şamandıra dönüşlerinde veya sert havalarda, tekne reisi " Şeyinin, şeyini hemen şey edin yaww!" diye bağırıyor, küfür kıyamet gırla gidiyor, konuya hâkim olan doğru işi yapıyordu.
Yıllar geçip de yaş alındıkça, okuyup öğrendikçe, daha deneyimlilerin rahle-i tedrisinden geçince denizciler de duruluyor. Acele işe şeytanın karıştığını,işlerin daha da içinden çıkılmaz hale geldiğini yaşayarak öğreniyor. Ama asıl önemlisi bir teknede düzenin, o düzeni korumanın nasıl yaşamsal bir değeri olduğunun da farkına varıyor.
Dün Sığacık'ta hava kıble- kıble-keşişleme ortalama 5-6 zaman zaman 7 kuvvet esti. İonia kötü bir yere bağlıydı. Yandaki fiber teknenin demir tentesi benim iskele omuzluğumda yumruya vuruyordu. Gidip usturmaçalar ile korumaya çabaladım. Demir kalomasının biraz daha boşunu alıp tekneyi komşudan uzaklaştırmaya çalıştım ama tam da istediğim gibi olmadı, rüzgâr basmaya devam etti.
Ben huzursuzca debelenirken iki dostum ziyarete geldiler. Sanki şeytan fitlemiş gibi. ;) Yapılacak bir iş olup olmadığını sordular. Ben de teknenin yerinin değişmesi gerektiğini söyledim. Ayak üzeri yapılacak işleri sıraya koyduk. İş bölümü yaptık. Giriştik. Önce demiri almamız gerek. Motoru çalıştırdım hafifçe demir üzerine yol verdim. İki öksürdü. Sustu. Bakım sırasında koyduğumuz 2.5 litre yakıt muhtemelen bitmiş olabilirdi. Kapağı açıp baktım. Yakıt dibinde... Arkadaşa demir halatını baş bitaya volta etmesini söyleyip yakıt ikmalini yaptım. Motoru çalıştırdım. Demiri alıp geniş bir daire çizerek yeniden demiri funda edeceğimiz yere gelmeye çalıştım. Pervane yetersiz,, istediğim kadar kıvrak manevra yapamıyorum. Funda noktasına gelmeden yol kestim, tekne akarken de komutu verdim ve peşinden ekledim; "karaya düşüyoruz, halatı bitaya volta et". Arkadaş geç kalınca da tekne kafayı rüzgâr üstüne dönerken kıç omurga da karaya oturdu.
Uzun uzun anlatmayacağım. Fark ettik ki önceden fazla gelen demir halatı kalomasını düzgünce roda etmişim ve şimdi halat yetmiyor, rodanın açılması gerek. Sakin, sakin belki 15 dakikada halatı neta ettik. Ne bağırış, ne çıgırmak, ne eli ayağına dolaşmak... İşimiz bitince manevraya yeniden başladık.
Demiri funda ettik. Hava ve denizler ille de bağlama noktasına baştan girmemizi zorluyor. Haliyle demir halatı teknenin arkasında kaldı. Tekrar uyardım; " Yusuf, halatı yukarı kaldırarak kaloma ver pervaneye saracak"
Salimen iskeleye ulaştık. Kıç palamarlarını verdik. Ama tekne başını demir halatı yönüne döndürmüyor. Yusuf baktı, halat pervaneye dolanmış. ;)
Soyundum, suya indim. Allahtan beş tur kadar düzgünce sarılmış. Kurtardım, Teknenin başını olması gerektiği gibi açtık ve bağlandık.
Onlar başka işlerle oyalanırken ortalıklarda dolanan fazla halatları yeniden roda ettim, ıskarmozlara toka ettim. Sonra kurulanıp giyindim.
Şimdi bu olayı tam tersi aceleci, heyecanlı, oradan oraya koşuşturan iki insanın senaryosu olarak tahayyül edin. Büyük ihtimalle işler çarşafa dolanacak, tekne olmadık yere gidecek, belki yara alacak, asıl önemlisi süre uzayacak, enerjimiz tükenecekti.
Bu tür filmleri seviyorum. Çok şey öğretiyorlar. Acele işe şeytanın aportta bekleyip karışmaması mümkün değil. :-\
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 05 Ekim 2019, 22:58:43
Bir işi ikinci kere yapmazdık derken, örneğin halat veya el incesi atarken neredeyse hiç ikinci kez atmam, her defasında ilk defasında tuttururum, eğer karşı taraf yakalayamazsa veya ben tutturamazsam kendimi çok kötü hissederim, hep tutturamazsam fırça yiyecekmişim gibi hissederim.
Gönderen: Cem Gür - 06 Ekim 2019, 00:39:45
Bunu iş teknelerinde anlamak olası. Ama gezi teknelerinde "stres" durumları hariç mürettebata ve reise korkunç bir yük, psikolojik baskı yaratır. Önünde sonunda bizler denize mutlu olmak, zevk almak için çıkıyoruz.
Ben de yarış teknesinde yer almaktan tam da bu nedenle vazgeçmiştim. Alt tarafı yarışacağız. Reisin küfür kıyametini çekmeye ne gerek var? :-\
Yazını okurken beynimin gerisinde, hatırlayabildiğim, Merem'in "zor durumları" film şeridi gibi flu da olsa geçiverdi.
Sonuç; işin içinden çıkmak, selamete ermek için pes etmemek ve sakin kalmak. Sakin kalabilmek için de düzeni bozmamak.
Tabii bu yazdıklarım masa başı düşünceleri. Hangi berbat durumda ne kadar sakin ve düzen koruyucu kalınabilir onu da ancak yaşayarak görebiliriz.
Gönderen: Cem Gür - 06 Ekim 2019, 20:25:01
https://photos.google.com/share/AF1QipOjuCOgzwnfleJVm-UJp66CH9sRd9EugbyH4LBa_iBD4CHuPUewAaC-rzyC2N70BA/photo/AF1QipO2MOGeOs3zDg3Ovhxe6hV-XUP3jnWobPdccWIZ?key=VWV1WEVDaUFmV1k4SVVVS19vdzhZWktpX0NteklR (https://photos.google.com/share/AF1QipOjuCOgzwnfleJVm-UJp66CH9sRd9EugbyH4LBa_iBD4CHuPUewAaC-rzyC2N70BA/photo/AF1QipO2MOGeOs3zDg3Ovhxe6hV-XUP3jnWobPdccWIZ?key=VWV1WEVDaUFmV1k4SVVVS19vdzhZWktpX0NteklR)
aynı gün demir almadan az önce, yakıt ikmali sırasında mola
https://photos.google.com/share/AF1QipOjuCOgzwnfleJVm-UJp66CH9sRd9EugbyH4LBa_iBD4CHuPUewAaC-rzyC2N70BA/photo/AF1QipOGZ8iVtmTPefX7cm-YxJbGXmc8E9Ag0VKbUZBu?key=VWV1WEVDaUFmV1k4SVVVS19vdzhZWktpX0NteklR
yeni yerine demiri funda hazırlığı
https://photos.google.com/share/AF1QipOjuCOgzwnfleJVm-UJp66CH9sRd9EugbyH4LBa_iBD4CHuPUewAaC-rzyC2N70BA/photo/AF1QipMB_MDALuDV2LCNtG-AB7FiBOqHZlccg21HIq-0?key=VWV1WEVDaUFmV1k4SVVVS19vdzhZWktpX0NteklR
geç kalıp da kıçtan kara oluncası ...
https://photos.google.com/share/AF1QipOjuCOgzwnfleJVm-UJp66CH9sRd9EugbyH4LBa_iBD4CHuPUewAaC-rzyC2N70BA/photo/AF1QipMPTGgQK3jX3PFyjc11sCI_C4YRjsaRj1QaS8F5?key=VWV1WEVDaUFmV1k4SVVVS19vdzhZWktpX0NteklR
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 06 Ekim 2019, 22:19:36
Gönderen: Cem Gür - 06 Ekim 2019, 22:56:35
Bu arada kıç güverteden sintineye girişi genişletip daha kolay ulaşabilir olmasını da programa aldım.
Tekne suyu şafttan yapıyor. Onu da keşfettim. İç glen önündeki gresörük ve onun önündeki geniş somun içine salmastra konulmadı. Ama oraya da erişmek çok zor. Gelecek yıl tadilatlar ile tekne çok daha ergonomik ve işlevsel olacak.
Şimdi boş zamanlarımda yelken planını bir kaç defa elden geçirip sağlamasını yapmam gerekiyor. Özel notlarını yazmam gerekiyor.
Sanıyorum tekneyi karaya almadan hemen önce gelecek sezon başında yapılacaklar listesi de hazır olacak.
Gönderen: Cem Gür - 13 Ekim 2019, 21:22:03
Gözlemeye başladık. Gelen su damlalarının aralıkları uzamaya başladı. Tekne içindeki suyu da tahliye ettik. Bu arada başa doğru eğri aralarındaki su gerektiği kadar bir debi ile kıça akmıyordu. Farşı kaldır, yere uzan, daldırdım elimi eğrilerin omurga birleşimlerine.... Frengiyi buldum. Tıkalı. Parmağımla ittire kaktıra kararmış, kim bilir ne kadar zamandır orada yuvalanmış irice bir kıymık çıkarttım.
Bu gün takımı taklavatı toparlayıp İonia'ya gittik. Bu işleri iyi bilen, zaman zaman akıl danıştığım bir dostum "meşhum" somunun içine gri yatak süngerini gresleyip koymamı, şaft döndükçe bu süngerin sertleşip yatak durumuna geçeceğini söylemişti.
Gri süngeri dün bulup buluşturdum, akşamdan şerit halinde kesip hazırladım. Bu gün de dün yeterince sıkamadığım somunu söküp dün içine deptiğim pamuk halatı çıkartıp greslediğim süngeri düzgünce yerleştirdim. İnce tornavida ucu ile iyice derine gönderdim. Necdet Ağabey de gerektiği kadar salmastrayı hazırladı. Onu da süngerin üzerine yerleştirip bir de güzel, parmakla kalan boşluğu gresledim. Somunu bu kere kolayca neredeyse dibine kadar vira ettim. Peşinden de glene yakın olan somunu terse vira edip salmastra somununa kontra yaptım.
Şafttan gelen su kesildi. Ama tam olarak keşfedemediğimiz bir yerden daha, iç glen aynasının köşesinden 25 saniyede 1 damla su hâlâ inatla geliyor. Elimi olabildiğince bu aynanın arkasına uzattım. Şarta eriştim. Kuru. Şaft altında da elime su değmedi. İlle bulacağız elbet o 25 saniyede bir damlayanın kaynağını. ;)
2000lik sintine pompasını koyduğumuz eğriler arası kuyu hızla boşalıyor ama baş taraftan gelen suyun debisi az olduğundan 2 eğri önde bulunan 1000lik pompa suyu zor bela tahliye ediyor. Bu sefer de Necdet Ağabey sintineye baş aşağı sallandı (!) elinde tornavida ile frengiyi bulup şişledi.
Teknenin baş ve orta tarafında bulunan su da bizim 2000lik pompa kuyusuna gelmeye başladı.
Pompaların tahsiye edemediği iç kontra omurga yüksekliği kadar suyu da el pompası ile kovayla aldım. Kısacası bu gün saat 1800 itibariyle İonia içinde neredeyse hiç su kalmadı.
Yarın durumu kontrol edeceğiz.
Gönderen: Doğan Erbahar - 13 Ekim 2019, 21:40:48
Gönderen: Cem Gür - 13 Ekim 2019, 23:21:55
Ahşap kayıkların ilk suya atıldıklarında su yaptıklarını bilmiyordum. Bilgisizliğimden sessizce de olsa ilgiyle takip ediyorum olan biteni Cem Reisim, öncelikle elinize sağlık ve kolaylıklar dilerim. Uzun yıllar nice güzel seyirleri olur inşallah.
;D
Modern çağlar gelip de ahşap teknelerde epoksi ve cam elyafı kullanmaya başladılar ve "kompozit" yapıya dönüştüler. Kompozit tekneler denize atıldıklarında su yapmıyorlar. Ancak geleneksel olarak yapılan ahşap tekneler yüzyıllardan beri denize atıldıklarında kaçınılmaz olarak su yaparlar.
Hiç istemiyorum ama ben de, gelecek yıl, en azından su kesiminin altını yani karinayı epoksi/elyaf kaplamayı düşünüyorum.
İyi dileklerinize de ayrıca teşekkür ediyorum.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 14 Ekim 2019, 09:28:40
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 14 Ekim 2019, 11:53:41
Biz teknenin su altında kalan kısmına "karina" diyoruz.
Oysa İzmir'de omurgaya karina dendiğini fark ettim.
Yunancada ise ;
Καρίνα (Karina) Teknenin omurgası üzerine eklenen eğriler ve diğer güçlendiriciler
veya
Βύθισμα (Vithisma) Karina / Teknenin su altında kalan bölümü
olarak tanımlanıyor.
Gönderen: Özgür Ökten - 14 Ekim 2019, 11:59:24
Doğal malzemeyi nefes almayan bişeyle (epoksi, polyester vb.) kaplayınca ölüm fermanını imzaladın demezler mi?
Gönderen: Mustafa Ertör - 14 Ekim 2019, 12:13:21
Gönderen: Hakan Tiryaki - 14 Ekim 2019, 12:20:46
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Mehmet Köstekçi - 14 Ekim 2019, 13:19:16
Doğal malzemeyi nefes almayan bişeyle (epoksi, polyester vb.) kaplayınca ölüm fermanını imzaladın demezler mi?
Benim takıldığımda her zaman duyduğum bu ifade. Evet ahşap ne kadar kurutsan da nem tutan ve çalışan bir malzeme. Ama zaten teknenin karinası, bordası, orası, burası demiyor; macun, boya, vernik v.s. ile zaten ahşabın nefes almasını engellemiş olmuor muyuz? Hal böyle olunca karinanın zaten sızdırmazlığını sağlamak için yapılan bunca kalafattı, macundu, astardı, boyaydı her yıl uğraşmak yerine; bir kereliğine elyaf sarılmasının sakıncası nedir bir türlü anlayabilmiş değilim. Sonuçta tek taraflı bir uygulama deği mi...
Gönderen: Cem Gür - 14 Ekim 2019, 14:28:09
Hadi Yengeç yaşlandı, artık bakım onarım işleri zorlaştı, belki epoksi süreyi uzatacak bir çözüm olabilir ama İyonya daha taptaze, neden karinayı kaplayacaksınız?
Doğal malzemeyi nefes almayan bişeyle (epoksi, polyester vb.) kaplayınca ölüm fermanını imzaladın demezler mi?
Özgür, sıkıntı taaaa işin başında yapılan seçimden kaynaklanıyor. Senin de yakından bildiğin gibi, geleneksel yığma yöntemle yapılan her tekne ancak suya indikten 2 yıl sonra kendini bulup, bir anlamda satüre oluyor. Ama her halükârda her yıl yeniden elden geçmesi gerekiyor. Hele 6 ay suda 6 ay karada yılı dolduruyorsa.
Şimdilik suyu kestiğimizi umuyorum.
Hemen her ortamda, yurt dışı da dâhil, bu tartışma sürüp gidiyor. Doğal malzemenin nefes almasını engellemesi ....
Pek çok taraftarı olan yorumlama ise şöyle ; eğer doğal malzemeyi iki taraftan da nefes almasını engelleyen bir uygulama ile kaplarsak, evet, içeride kalan ağaç zaman içinde nefes alamamaktan, kılcal damarlardan gelen su ile çürüyor, ölüm fermanını imzalamış oluyoruz.
Ama, tek taraflı bir uygulamada ağaç( Doğal malzeme) nefes almaya, bir anlamda yaşamaya devam ediyor.
Gollant Gaffer'ları yaparken tekne dış yüzeyini epoksi/elyaf ile kaplamış, iç bordalara da su hattına kadar sadece epoksi reçine uygulamıştım. Su hattının altı, karina ise yağlı boya idi. Uygulama öncesinde tasarımcısı Roger Dongray'e de danıştım. Aldığım cevap "Doğru yapmışsın ama keşke iç bordaları da yağlı boya ile boyasaydın" olmuştu.
Şimdi gelelim bir başka zırt deliğine; Karina epoksi/elyaf olacak ise çıplak ahşaba kadar inilecek ve bu uygulama alanının kuruması beklenecek. Ağaçtaki nemin %12den fazla olmaması gerekiyor. Yoksa epoksi uygulaması başarısız olabilir. Soru şu: Nisan- Mayıs aylarında bu kadar kurutabilecek miyiz?
Eğer kurutamaz isek o zaman vaz cayıp kalafat, Sika veya Dayson uygulamasına dönmek gerekebilir. O zaman da kalafat ustası arayışı başlayacak.
Gönderen: Cem Gür - 15 Ekim 2019, 11:50:50
İki çift, dört yolcusu ile İonia ilk "tenezzüh" seferine çıktı.
Sığacık, eski balık çiftliği koyundaki iskeleden avara olup kıyın kıyın Poyraz Burnuna kadar gittik. Bir arkadaşımız denize girdi. Dönüşümüzde, açıktan yol alıp 45 dakika sonra tekrar iskelemize bağlandık.
Her ne kadar pervane küçük gelse de öyle kaplumbağa hızında değiliz. Akıllı telefonumu deniz yeyince hız falan ölçemiyorum tabii. :(
Daha önce de yazdığım gibi tüm tırandillerde olduğu gibi İonia da "kaydırıguppak". Yolcular tekne içinde yer değiştirdiklerinde en azından dikkatli olup kendilerini emniyete almalılar.
Katana, gaz kolu boşa alındığında stop ediyor. Her ne kadar rölanti ayarını yaptıksa da motor soğukken yaptık. Şimdi iyice ısınmış motorun rölantisini yapacağız.
Sulu egzost işini mükemmelen görüyor. Tekne kıçında sesi sadece pof pof olarak suyla birlikte çıkıyor. Makina tekne içinde sesli. Tabii yol almak için de gaza yüklendiğimizden ses de artıyor. Yeni pervane ile bu kadar gaz vermeye de gerek kalmayacağından biraz daha sessiz olacağını umuyorum.
Teknenin yüzdürücü hacmi baş bodoslamadan kıç omuzluğa kadar. Yatan tekne karnı üzerinde stabil kalıyor. Suda akışı mükemmel. Baştan giren suyun kıçtan çıkarken hiç bir engeli yok.
Granitler, bazaltlar, makina, direk, baston vs ile toplam 400 kilo ağırlık koymuştuk. Tekne başlı durunca granitlerin 150 kilo kadarını olabildiğince kıça taşımıştım. İonia olması gereken duruşuna geldi. Ancak arkaya koyduğum 150 kilo omurgaya değil güverte üstüne yerleşti.
Yelkende sıkıntı çıkabilir. O nedenle, GM 'i iyice aşağı alabilmek için, sanıyorum omurga altına sac zarf içinde beton/ demir karışımı 250 kilo cıvarı bir dış safra gerekecek.
Kıç tarafta, güvertede bulunan 150 kiloyu da olabildiğince omurgaya yaklaştırmam gerekiyor. Sıkıntı teknenin kıç karina formu dar. Taşları da yerleştirirken kaplama tahtalarına yüklemek istemiyorum.
Fikirlerinize açığım.
Gönderen: Cem Gür - 20 Ekim 2019, 15:44:03
Geçici olarak bağlı olduğum iskelede huzursuzluklar çıkmaya başladı.
Şimdiye kadar iyi giden ama gelecek haftadan itibaren hem sertleşecek rüzgar hem de havanın soğuyacak olması ayrıca bir eksi faktör olacaktı.
Bütün bu nedenlerle İonia, C.tesi günü çok düzenli ve programlı bir operasyon ile sahilden vinç ile karaya alınıp, kamyon üzerinde kışlama sahasına götürüldü ve yerine yerleştirildi.
Suya ineli handiyse bir ay olmasına rağmen her gün neden su boşalttığımın da nedeni ayan beyan ortaya çıktı; "ustamsının" bazı yerleri,özellikle de yapıldığı tersanede sokra başlarını boşta bıraktığı yerler açılıp kalafatlanmıştı.
Son dakikada, denize inmeden bir kaç saat önce dikkatimi çeken iskele tarafında, kıçta, bağlanan burma tahtasında bir oyuk görüp "ustamsıyı" uyardım. O da bu oyuğun sadece macun oyuğu olduğunu söyledi. İş gargaraya gelince de mudahale edilemeden tekne suya indi.
İşte, hem şaft somununa konmayan salmastra hem de bu layıkı ile kalafatlanmamış, macunlanmamış delikten bana her allahın günü 20 dakika pompa çalıştıran "namert" burası.
Karada başı yüksek kıçı düşük pozisyonda takozlara aldığımızda bu "namertten" deniz suyu şiddetle işiyordu.
Gönderen: Cem Gür - 20 Ekim 2019, 15:54:02
• Pervane değişimi : Çap Ø30cm. Mevcut ile aynı peach aynı kanat doluluğu
• Baş istralya yeri değişecek ve 70cm uzayacak
• Pis su tankı ve donanımı yapılacak
• Güneş paneli ve düzenleyici takılacak.
• Yeni tonoz yapılacak
• Madeni katlanır merdiven bakılacak
• Gargari halkası yenilenecek ve çapı büyüyecek.
• Pis su tankı hortum vana ve S/S kelepçeler alınacak
• Çarmıhların gergilerine 5lik gırcala alınacak
MARANGOZLUK İŞLERİ
• Motor kapağı arkasındaki kapak büyüyecek, iç glene ve arkasındaki eğrilere ulaşılabilecek
• Baş güverteye bir kapak açılmalı mı? Demir ipi ve zinciri kamara başına alınmalı mı?
MOTOR İŞLERİ
• Egzost su tulumbası bağlantısı sağlamlaştırılacak
• Egzost üst tarafı amyantlanacak
• Motor bakımı yapılacak ve boyanacak.
DEMİR İŞLERİ
• Parampet üstüne 20cm yüksekliğinde galvaniz vardavela yapılacak.
- Teknenin altına kabaca 325 boy x 35 derinlik x 12 cm eninde sac zarf içine beton ve demir cüruf konularak +500 kiloluk dış safra omurgaya bağlanacak.
ONARIM VE TADİLAT İŞLERİ
• İç Glen aynasında bulunan trifonlar somunlu cıvata ve rondela ile değişecek
• Akü güvertede sızdırmaz bir kutuya yerleştirilecek.
• 1000lik sintine tulumbası ve flotörünün yeri değişecek. 2000lik pompa en uygun yere monte
edilip bağlantıları yapılacak.
• Döşeklerde frengi delikleri temizlenecek
• Bütün kapaklar yeniden alıştırılacak.
• Sadece karina epoksi/elyaf ve macun fiyatı çıkarılacak uygun olursa uygulanacak
Gönderen: Hakan Tiryaki - 20 Ekim 2019, 16:24:16
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 20 Ekim 2019, 19:39:51
Solar regülatörüm var iki tane yedek. Biri hizmetindedir.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkür ediyorum Tiryaki :)
Gönderen: Hakan Tiryaki - 20 Ekim 2019, 20:22:58
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Cem Gür - 23 Ekim 2019, 14:10:32
Sami Scalica'dan dün fiyat aldım. Epoksi reçinesine KG/60.-TL ve epoksi macuna da KG/35.-TL fiyat verdi. Toplamda 2.675.- TL tutuyor.
Kabaca 5mm 325 x 35 x 12 U profil sac standard dışı ölçüler olduğundan levhadan kesilip kaynak yapılacak ; ebatları 1200*2400 5 mm ağırlığı 115.kg Kabaca 427.-
25 cm yükseklikte galvaniz borudan vardavela için bu yıl aldığım fiyat malzeme ve işçilik toplamı 600.-
30cm çapında yeni pervane kabaca 600.-
Sadece malzeme toplamı ve bazı işçilikler toplamı 4.300-4.500TL.- tutuyor.
Gönderen: Cem Gür - 26 Ekim 2019, 01:00:08
Bu arada bir de ortaya bir soru atayım. Teknenin sadece su altı epoksi / cam elyafı kaplanacak ve macunlanacak.
Önerilen, 2 kat "wet to wet" 300Gr/m2 uygulamak. Tek kat yapılsa olmaz mı?
Yeni yapılan teknelerde şimdiye kadar ben hiç çift kat elyaf uygulamasına rastlamadım, uygulamadım da. Aradaki fark yeni yapılanlar ya kompozit ya da strip plank. İonia'da geleneksel yığma kaplama.
Gönderen: Deniz Akaltan - 31 Ekim 2019, 15:51:39
Ucuz epoksi reçinesi ve epoksi macun için tüm önerilere açığım.
Bu arada bir de ortaya bir soru atayım. Teknenin sadece su altı epoksi / cam elyafı kaplanacak ve macunlanacak.
Önerilen, 2 kat "wet to wet" 300Gr/m2 uygulamak. Tek kat yapılsa olmaz mı?
Yeni yapılan teknelerde şimdiye kadar ben hiç çift kat elyaf uygulamasına rastlamadım, uygulamadım da. Aradaki fark yeni yapılanlar ya kompozit ya da strip plank. İonia'da geleneksel yığma kaplama.
Kompozit teknelerde katmanlar sabit ve birbirine bağlı. Yığma ahşapta ise sürekli bir hareket var. Bu hareket nedeniyle çift kat elyaf tavsiye ediliyor olabilir. Zira yığma ahşap üzerine çift kat papel dönülürse yine tek kat yeterli oluyor.
Gönderen: Deniz Akaltan - 31 Ekim 2019, 15:53:45
Ucuz epoksi reçinesi ve epoksi macun için tüm önerilere açığım.
Bu arada bir de ortaya bir soru atayım. Teknenin sadece su altı epoksi / cam elyafı kaplanacak ve macunlanacak.
Önerilen, 2 kat "wet to wet" 300Gr/m2 uygulamak. Tek kat yapılsa olmaz mı?
Yeni yapılan teknelerde şimdiye kadar ben hiç çift kat elyaf uygulamasına rastlamadım, uygulamadım da. Aradaki fark yeni yapılanlar ya kompozit ya da strip plank. İonia'da geleneksel yığma kaplama.
Yığma ahşap üzerine epoksi - mikrofiber karışımı macun olarak sürülse; hem ahşap epoksi ile emprenye edilse, hem de armuzşar bu kıvamlı epoksi ile doldurulsa, tek başına yeterli olmaz mı?
Gönderen: Hakan Tiryaki - 31 Ekim 2019, 15:55:18
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: Öcal Turan - 31 Ekim 2019, 19:58:37
Bir de , sahibinden.com ilan no su 749812878 olan bir malzeme var Cem resim. Bir bak istersen.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 01 Kasım 2019, 09:56:51
Bireysel gözlemim, kabuk oluşturmadıkça olmaz. Armuzlar ne yapar eder, çatlatır.
SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
İçeri deki ahşap çalışınca dışındaki kabuk çatlamıyor mu? Gerçi böyle bir uygulama Mustafa Abinin Cemre'de vardı, tam nasıldı hatırlayamıyorum ama çok sağlıklıydı.
Gönderen: Cem Gür - 01 Kasım 2019, 20:50:51
Yığma ahşap üzerine epoksi - mikrofiber karışımı macun olarak sürülse; hem ahşap epoksi ile emprenye edilse, hem de armuzşar bu kıvamlı epoksi ile doldurulsa, tek başına yeterli olmaz mı?
Deniz, yaşlı yığma teknelerde olması gereken, microspher dolgulu G-Flex elastisitesi yüksek epoksi reçinesi macununun armuzlar arasının doldurulması sonrasında çapraz 2 kat marin kontra 10-12 cm genişlikte 2 ila 4mm kalın şeritlerle kaplanması, her kat kaplamada yine kontra birleşme yerlerine aynı macunun uygulanması ve nihayetinde bütün kaplama alanının 200 veya 300gr/m2 biaxial elyaf ve kaplama epoksi reçinesi ile giydirilmesidir.
Bu yöntemin tam da Tiryaki'nin üzerine bastığı "kabuk oluşturmayı" sağlaması. Armuz başlı başına, bağımsız çalışan bir olgu. O kadar ki yıllar önce Maşallah da kışlık tamire girdiğinde yığma üzerine zaten var olan kontra kaplama üzerine, tek kat - fakat yanlış bir yöntem ile - kontra ile kaplanmıştı. İşlem yapılırken bir sezona kalmadan armuzların bordada görüneceğini söylemiş, alayla karşılaşmıştım. Daha o kışın yazında Maşallahın bordasında armuz çizgileri arz-ı endam etmişti. Öylesine bağımsızlar yani.
Aslında İonia'da daha ilk başta polyuretan macun yerine epoksi macun kullanmış ve doğru uygulamış olsaydık inşa hataları kapatılabilirdi. Yaşanmadan görülemiyor.
Tabii doğru uygulama için "bütçe uygunluğu" yaşamsal önemde.
Gönderen: Mustafa Ertör - 02 Kasım 2019, 09:27:20
Gönderen: Cem Gür - 03 Kasım 2019, 00:56:54
Gönderen: Mustafa Ertör - 03 Kasım 2019, 09:55:38
Geçen gün teknenin satılmasının insanı rahatlatıp huzur verebileceği,daha sosyal ve mutlu olunabileceği tartışıldı.Bu kadar emek ve masraf ile kıt imkanlarla sürdürülmeye çalışılan denizcilik ve tekne sevdamız maalesef sattığımızda huzur olarak yansımıyor bizim kafadaki insanlara.Rahmetli Kamil Kurtoğlu Reis Talya'yı sattığında Kalamışta tel çitlerin arasından tekne bakanlar diye şaka yollu özlemini ifade ederdi.
Gönderen: Deniz Akaltan - 04 Kasım 2019, 15:38:00
İşte bu yüzden senin İyonya'nın yapımında ne zorluklar yaşadığını biliyorum Cem Ağabey.
Geçen gün teknenin satılmasının insanı rahatlatıp huzur verebileceği,daha sosyal ve mutlu olunabileceği tartışıldı.Bu kadar emek ve masraf ile kıt imkanlarla sürdürülmeye çalışılan denizcilik ve tekne sevdamız maalesef sattığımızda huzur olarak yansımıyor bizim kafadaki insanlara.Rahmetli Kamil Kurtoğlu Reis Talya'yı sattığında Kalamışta tel çitlerin arasından tekne bakanlar diye şaka yollu özlemini ifade ederdi.
Kendi teknem ile deniz üstünde, liman dışında ama herhangi bir yerde geçirdiğim bir saatin bir başka karşılığı olsa ben hediye ederim tekneyi. Parasına puluna bakmam... Ama yok işte.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 05 Kasım 2019, 11:31:36
İşte bu yüzden senin İyonya'nın yapımında ne zorluklar yaşadığını biliyorum Cem Ağabey.
Geçen gün teknenin satılmasının insanı rahatlatıp huzur verebileceği,daha sosyal ve mutlu olunabileceği tartışıldı.Bu kadar emek ve masraf ile kıt imkanlarla sürdürülmeye çalışılan denizcilik ve tekne sevdamız maalesef sattığımızda huzur olarak yansımıyor bizim kafadaki insanlara.Rahmetli Kamil Kurtoğlu Reis Talya'yı sattığında Kalamışta tel çitlerin arasından tekne bakanlar diye şaka yollu özlemini ifade ederdi.
Kendi teknem ile deniz üstünde, liman dışında ama herhangi bir yerde geçirdiğim bir saatin bir başka karşılığı olsa ben hediye ederim tekneyi. Parasına puluna bakmam... Ama yok işte.
Maalesef karşılığı olmayan bir uğraşı, insana evi köyü unuttursa bile.