Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Kasım 2018, 12:34:34
hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?
Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor. Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 23 Kasım 2018, 12:36:12
hep kafamda sorudur. Tekneyi bağlarken tonoz ve koltuk halatları çok gergin mi olmalı ya da bir miktar esnek mi bırakmalı ?
Bence çok gergin olursa tekne üzerine gereksiz yük bindiriyoruz. Çok gevşek olursa da " vurma etkisi " olarak oluşan kuvvet oluşuyor. Ben bu vura kuvvetini oluşmayacak ancak yeteri kadar da esnek bırakıyorum halatları. Tekne hafif hafif salınsa daha iyi olur gibime geliyor.
Ersin Reis; sorduğun sorunun cevabı aslında marinanın bağlama sistemi ile ilgili.
Bazı marinalarda tonoz halatı, 4-5 metre yeterli kalınlıkta zincir, devamında halat ve sonunda el incesinden oluşur. Bu sistemde tonoz zincirinin boşunu alıp, bir miktar da havaya kaldıracak kadar tonozu doldurmak yeterli olur. Havaya kalkan bu zincirin ağırlığı teknenin ileri geri hareketlerini emniyetli bir şekilde (karaman vurmadan) sönümleyecektir.
Ancak bazen ya zincir 1-2 metredir, yada tonoz halatı direk tonozdan gelmektedir; bu durumda da tonoz halatının boşunu olabildiğince almak ve teknenin ileri-geri hareketini engelleyecek kadar kasmak gerekir. Bu durumda kıç halatlarda yay veya esnetici kullanmak çok fyadalı olur.
Uzun süre tekneye gelmeyeceğiniz yada kötü hava koşullarının beklendiği durumlarda tekneyi pontondan 2 metre açık bağlamak, tonoz halatlarını yedeklemek, tonoz halatının teknede bağlandığı koçboynuzu vb elemanları yedeklemek ve yükü dağıtmak faydalı olacaktır.
Gönderen: Zafer Dedeoğlu - 23 Kasım 2018, 14:13:18
Hortum da tonoz halatı kopmuş.
Sağındaki ve solundaki teknelerin direkleri kırılmış. Kendi teknesinde bir lumboz kapağı kırılmış, sağda solda sadece çizikler var. Geçmiş olsun Eyüp kaptanım
Telegramda direklerin tornoda etkisinden kırılmış olabileceğini yazmıştım. Hayır direklerin birbirine çarpmasından kırılmıştır yorumu gelmişti.
Nasıl oluyor ortadaki direk sağlam?
Eyüp kaptanım sık sık yarışlara katıldığı için arma ayarlarını en geç 6 ayda bir yaptığını söyledi.
Demek ki arma ayarı sağlamsa direk her türlü yüke dayanabiliyor.
Gönderen: ersinboke@icrs.com.tr - 23 Kasım 2018, 19:14:14
Tayo Mar da havuzlukta kocaman iki tane ahşap baba var . Bunlara voltalıyorum koltuk halatlarını. Çoğunlukla yalnız seyir yaptığımdan kara bağlantıları doblin şeklinde. Böylece kimseden yardım almadan ayrılabiliyorum.
Ancak Deniz 'in verdiği bilgiler çok faydalı oldu. sonuçta bu yıl 6 Marina da konakladım. her birinin de tonoz sistemi farklı idi.
Gönderen: Hakan Tiryaki - 23 Kasım 2018, 22:31:06
Gönderen: Ziya Gunes - 24 Kasım 2018, 10:36:49
Kasırga gelmedi hatırladığınız üzere, ama sancak kıçtaki koltuk halatlarından birini, sancağıma yanaşan bir tekne yerinden sökerek almış ve kendine ikinci olarak bağlamış.
Marina hala benim halatımı geri alamadı o tekneden. Ben de alamıyorum çünkü almak için o tekneye çıkmak istemiyorum. Haklıyken haksız duruma düşmek var işin ucunda.
Sözün özü, çift koltuk halatı iyidir ama sorunsuz komşu daha iyidir
Gönderen: Mehmet Erem - 24 Kasım 2018, 11:38:15
Yaylar eğer standart üretim yaylarsa sert dalgada kopabiliyorlar. Bu yüzden daha büyük yay alındığında esnemesi az oluyor.
Ucuz paslanmaz yaylar gerçekten çok çabuk harap oluyorlar.
Bu iş için kaliteli paslanmaz olan yaylar var ama ben hiç kullanmadım.
Kalıcı kışlık rıhtıma kıçtankara olduğumuz durumda yay kullanıyorum.
Yayın patlamasına engel olmak için ön-arka bağlantılarına bir zincir veya kalın halat ile emniyet alıyorum.
Bu halatın uzunluğunu yayın maksimum sıkışma noktasından daha kısa tutuyorum. Bu sayede yayın patlama uzunluğuna erişmesine engel oluyorum.
Boğazdaki standart bağlanma yöntemi budur.
Scooter lastikleri gerçekten çok dayanıklı. Kopan scooter lastiği hiç görmedim.
Ama bağlantı kısmı önemli, koltuk halatından daha kalın bir halat veya zincir ile düzgün bağlamak lazım.
İzbarço kesinlikle kullanmamak lazım.
Biz üstünde çoklu delik olan dikdörtgen kauçukları kullanıyoruz.
Bunları kalıcı bağlantılarda değil ama kısa süreli bağlandığımız iskele ve rıhtımlarda eğer solugan varsa kullanıyoruz.
Bu esneticili halatların sahile doblin yapılmadan verilmesi çok önemli.
Birçok yerde esnetici olmasına rağmen sahile doblin olarak verilmiş halatın, sahil bağlantı noktasından çok kısa süre içerisinde aşınıp koptuğuna şahit olduk.
Eğer solugan varsa sahil tarafını esnetmek gerektiği gibi tonoz bağlantısını da esnetmek gerekiyor.
Bunun için standart yöntem ağır şamandıra.
Şamandıra suyun içine en az yarısı gömülecek gibi boşu alındığında tonoz halatını süspanse etmiş oluyor.
İster tonoz ister sahil bağlantı halatlarında bir diğer önemli husus bağlantıya halatın nasıl iştiraklendiği.
Bunun için de standart olması gereken yöntem kasa dikişi ve radansa.
Eğer bu yapılamıyorsa aşınmaya engel olması için biz yangın hortumu kullanıyoruz.
Zaten yerde sürüklenmek için dizayn edilmiş polyester dış kılıfı sayeseinde şimdiye kadar kullandığımız en dayanıklı malzeme olduğunu gözlemledik.
Aşınacak yerlerde tel veya zincir bazen de polyester perlon halatların korunması açısından çok anlamlı.
Tekneyi sahilden açmak kadar önemli teknelerin arasını da açmak gerekiyor.
Birbirine yapışık düzende Marmaris'te yaşanan gibi bir olay ya da solugan durumunda vardavela, teller ve gövde hasarları çok sık karşılaştığımız durumlar.
Solugan ve svellerde sallantıya engel olmak için biz meksika şapkası tabir ettiğimiz Davis-Rocker deniz demirlerini kullanıyoruz.
Bunların benzer fonksiyonda olanlarını ahşaptan imal etmek de mümkün.
Yeterli sayıda bordadan hele de özellikle bumba ve gönderi kemere hizasında açıp daha geniş bir noktadan sallandırdığımızda çok efektif olduklarını gözlemledik.
Halatları çabuk aşınıyor, uygun halat seçimi önemli.
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 24 Kasım 2018, 15:02:23
Solugan ve svellerde sallantıya engel olmak için biz meksika şapkası tabir ettiğimiz Davis-Rocker deniz demirlerini kullanıyoruz.
Bunların benzer fonksiyonda olanlarını ahşaptan imal etmek de mümkün.
Bunlar nasıl şeyler Merem?
Gönderen: Özgür Ökten - 24 Kasım 2018, 16:15:23
Bunlar nasıl şeyler Merem?Şöyle şeyler;
(https://www.force4.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/8/4/840926_01_web.jpg)
(https://i.ytimg.com/vi/b57TQCxdbXw/maxresdefault.jpg)
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 24 Kasım 2018, 17:06:59
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 24 Kasım 2018, 20:07:54
Tanımlanamayan yüzen cisim de denebilirmişBunlar nasıl şeyler Merem?Şöyle şeyler;
(https://www.force4.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/8/4/840926_01_web.jpg)
(https://i.ytimg.com/vi/b57TQCxdbXw/maxresdefault.jpg)
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Kemal Gündüz - 24 Kasım 2018, 20:48:31
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Gönderen: Mehmet Erem - 24 Kasım 2018, 21:45:20
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 25 Kasım 2018, 01:24:14
Aynı işlevi olan kolay çözümler de mümkün
Benim tekne komşum Faruk Amca paslanmazdan kapaklı olanını yapmış. Yukarı kalkarken kapanıyor aşağı inerken açılıyor. Aynı uçak kanadında olduğu gibi . Bir ara fotoğrafını çeker paylaşırım.
Gönderen: Özgür Ökten - 25 Kasım 2018, 20:37:37
Aynı işlevi olan kolay çözümler de mümküngugıla "diy flopper stopper" yazınca bir sürü çıkıyor örnek..
benim en sevdiğim şu;
(https://i.pinimg.com/originals/83/df/62/83df62cc0152f3b81a5101a33c5ccf38.jpg)
Şu kauçuk/lastik kapaklı da fena değil gibi;
(http://www.bluewatersupplies.com/Seite%2015%20neu%20stabilisator%20open.jpg)
Gönderen: Erman Yerman - 26 Kasım 2018, 22:34:07
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: ersinboke@icrs.com.tr - 27 Kasım 2018, 05:00:49
Gönderen: Ziya Gunes - 27 Kasım 2018, 08:57:54
Çapasız akarak avlanırken benim Kri-Kri'yi tutar mı acaba?
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Onun için fırtına çapası atmak gerek
Gönderen: Erman Yerman - 27 Kasım 2018, 09:13:57
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: O.Utku Uçkan - 27 Kasım 2018, 09:28:12
Her foruma girişte okur okumaz cevabım ''sıkıca bağlamalıyız''oluyor ve kendi kendime gülerek devam ediyorum okumaya.
Erman biladerimi okuncuya iyice gülmeye başladım ve aklıma pederin ''lafa mı sıkıldın'' deyişi geldi.
Evet Erman'cığım bu alet zaten bu işi için. ;D ;D ;D
Beni güldürdün ya Allah seni de güldürsün. :)xx :)xx :)xx
Gönderen: Erman Yerman - 27 Kasım 2018, 10:42:31
Önce başlıktaki ''Teknelerimizi nasıl bağlamalıyız?'' sorusunu yanıtlamalıyım. ;):) iki tekrardan sonra ancak anlayabiliyorum, Utku Dedecim ;)
Her foruma girişte okur okumaz cevabım ''sıkıca bağlamalıyız''oluyor ve kendi kendime gülerek devam ediyorum okumaya.
Erman biladerimi okuncuya iyice gülmeye başladım ve aklıma pederin ''lafa mı sıkıldın'' deyişi geldi.
Evet Erman'cığım bu alet zaten bu işi için. ;D ;D ;D
Beni güldürdün ya Allah seni de güldürsün. :)xx :)xx :)xx
Benim keçi 9 tondan fazla olunca teyide ihtiyaç duydum...
SM-G920F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Gönderen: ersinboke@icrs.com.tr - 27 Kasım 2018, 13:14:32