Heyamola Hey

Tersane => Bakım => Konuyu başlatan: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 01:10:03

Başlık: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 01:10:03
Merhaba arkadaşlar;
Masal bu yıl 8. yıl bakımına girdi.
Hayli yüklü bir iş listemiz var.
Dramatik bir şekilde bu beklenmeyen hal nedeniyle teknenin başında olamayacağım. Ama her nasıl olduysa ilk defa Mersin'den usta sokuyorum ve yine her nasıl olduysa yapılacak işe güveniyorum. Umuyorum yanılmam. Ustam Mustafa adında, gemilerde çarkçılık yapmış ondan sonra bir nedenle bu işlere bulaşmış biri.
7 ay kadar önce bir dostun teknesinde tanışmış ve "kusura bakma ama ben bu ilden kayığıma usta sokmam" deyivermiştim. Bıçkın, delikanlı raconu olan bi adam.
Ne etti ne yaptı beni ikna etti, işte kayığımı ona teslim ettim. Hatta karaya alınırken bile orada değildim ki bu bir ilk.

Yapılacak iş listesini en baştan yazmayacağım; ama kıç kamaraların kumaş ve süngerlerinden başlayıp, sail drive körüğünün değişimine kadar giden geniş bir yelpazede iş yapılacak. İşin tahmini süresini 30 gün koyduk.

Mustafa ile anlaşmam, suya indiğinde, etrafı bile temizlemek işi kalmasın şeklinde oldu. Bildiğiniz burjuva çocukluğu yapacağım yani.

Mustafa Ertör Reis'in önerisi ile her bir adımı ve yapılan işlemleri buraya yazmaya karar verdim. Maliyetler dahil herşeyi yazacağım.

İlk adımımız;

Eski Boyalardan Kurtulma


Usta'nın tespit ve önerisi;
Teknenin altında 4 ayrı boya cinsi var. Bunun tamamen jelşite kadar kazınıp yeniden epoksi astar çekilmesi ve ondan sonra zehirli atılması lazım.
Benim kaygım; jelşit var zarar görür mü?
Başvuru Kaynağı: Mustafa Ertör ve Mehmet Erem:
Fikirleri, eğer jelşite zarar verilmeden, canavar denilen zımpara ile girilmeyecekse, ustanın önerisi doğru olduğu yönündeydi.
Bunun üzerine ustaya start verdirdik. En alt katta duran İnternational Micro Ekstra'yı kazımakta biraz zorlandıklarını ama zararsız şekilde zımparayı bitirdiklerini söylediler.
Kullandığımız epoksi astar Teknomarin. 5 litresi 350 lira. Usta, jelşit de olduğundan bu kadarının hayli yeterli olacağını söylüyor.
4 gündür kararda altı yıkanmış ve iş yapılmadan bekleyen Masal'ın zımparası dün bitti. Bugün kurumaya bırakıldı. Bir terslik olmazsa yarın epoksi astar çekilecek.

Motor bakımı bitince zehirli boya atılacak. Usta Seajet 039'da ısrarlı. Benim kafam Teknomarin'in Seajet ayarında bir zehirlisi var. Galonda alt tarafı bir yüzlira avantajı olmasına karşın, epoksi astar madem Teknomarin, devam edelim diyorum. Usta da 039'un bölgede denenmiş ve iyi sonuç vermiş bir zehirli olduğunu maceraya gerek olmadığını söylüyor.


Motor

Motor hususunda gerçekten güveniyorum ustama ama takriben bir aydır tartıştığımız husus şuydu;
O motorun sökmek, önüne almak ve boyasından ateşleme sistemine, bütün keçelerine kadar her yerini elleyip doğru iş yapmak niyetindeydi. Ben ısrarla karşı çıktım. Bunu refite kadar gideceğini söyledim. O da motorun refitlik bir sıkıntısı olmadığını ama bu işi böyle yapmak istediğini söyledi. Aklınıza para tuzağı gibi bir şey gelmesin. Özel bir durum nedeniyle ben düşünüzde bile göremeyeceğiniz rakamlara yaptıracağım bu işi. Ustamız da, marinada yeni.Buradaki tröstü kıramıyor.
Benden beter huysuz bir adam olduğundan kendi reklamını da doğru yapamıyor, bunu biraz prestij/reklam olarak görüyor.
Hasılı ben de nihayetinde "Sök Allahsız! bildiğini yap!" deyiverdim.

Mustafa Usta, tüm filtrelerin orijinal kullanılmasını istiyor. Bugüne kadar hep orijinal kullandım ama çok pahalı artık. Burada kararsızım. Düşünceniz nedir?

Bu arada Boiler'den gelen su kaçağı tespit edildi. Söküldü. Onarıldı. Maliyeti henüz bildirilmediğinden söyleyemiyorum.

Nihayeten vanaları değiştirme niyetim var; marka önerisinde bulunursanız sevinirim.

Bitene kadar devam edecek.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Eyüp Oğan - 16 Nisan 2020, 01:26:14
Kolay gelsin..

Corona belası da biter inşallah, cillop gibi teknene biner yeni seyirlere, yeni rotalara yelken açarsın..

Selametle..
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 16 Nisan 2020, 01:40:34
Bülent Abi Kolay gelsin, umarım tam da istediğin gibi olur herşey...

Ben sadece naçizane bir yorum yapacağım. 2018 yılında boyayı ben de tamamen kazıttım. Ama ne yazık ki alttaki gelcoatun zarar görmemesi çok zor. Canavarla zaten hiç girişilmemeli, lakin ustalar genellikle raspa ile kazıyor mecburen ve bir süre sonra ustanın eli kolu Yorulup raspa çok ufak kaçabiliyor. Yani jiletle sakal traş eder gibi olmuyor, olamıyor ne yazık ki.

Ve en önemlisi sonrasında yaptıracağın epoksinin belli bir mikron kalınlığa ulaşması...

Ben “bu işler 8-9 senede bir yapılıyor, bari tam olsun” diye International’ın Gelshield ürününü kullandım. Kazıma sonrası tam kuruması beklendi ve nem ölçer cihazı izin verdiği gün katlar atılmaya başlandı. Evladiyelik olsun diye tam tamına 9 kat gelshield atıldı. İlk kat sonrası epoksi ile macun yoklamaları yapıldı. Sonra diğer katlara devam edildi. Zaten ilk katını atınca kazırkenki küçük hatalar hemen kendini ele veriyor.

Bence abi yapmışken en iyi işlemi yaptır. Benim tekne de seninki kadar, yanlış hatırlamıyorsam 5 litre ile ancak 3 veya 4 kat atabilmiştik. İyice eze eze sürmemesi lazım ustanın, belli bir kalınlıkta atılmalı, bu da biraz fazla litre gerektiriyor. Zaten bu epoksi boyaların minimum 6-7 kat atılması tavsiye edilir hep.

Abi uzun yazdım ama bu iş biraz önemli, ufak bir hata gövdeye su sızmasına sebebiyet verebilir, o da Allah korusun ozmoza. Yaptırırken çok ama çok araştırdım, hem yabancı kaynaklarda hem Türkiye’de... Hatta utanmadım atladım Akzo Nobel’in ofisine gittim konuştum (International üreticisi) Bu iş çok ciddi bir iş; ağrımayan başını ağrıtabilirsin.

Not: Ben şu an karaya çıktığımda altına basınçlı su bile vurdurmuyorum  :D Ciddiyim, zira bu işe çalışırken yanlış yıkamanın gelcoat üzerindeki mikron çatlaklara, onun da su kalkanına zarar vermesine denk gelmiştim.
Ben artık altını yıkatmıyorum mesela, ve bunu da kimseye tavsiye etmiyorum...

Çok yazdım, kusura bakma... herşey istediğin gibi zamanında sıkıntısız bitsin abi...
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 01:47:56
Aşk olsun Murat, neye kusura bakayım. Tam tersine ziyadesiyle mutlu oluyorum. Mustafa Reisle muhakkak yazalım dememizin nedeni de bu senin anlattıklarındı zaten.
Önerilerini ve dikkat etmem gereken noktaları sıkıca takip edeceğim. Çok teşekkür ederim.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 16 Nisan 2020, 02:08:30
Tekne altının basınçlı suyla yıkanmasının jelcoata nasıl zarar verdiğini anlamakta zorlanıyorum 3 kat zehirliyi 1 kat astarı aşıp nasıl zarar veriyor .Murat reis yaşadığınız olayı anlatabilirmisiniz ? Birde teknenin altına 9 kat gelshield üstüne astar 3 kat zehirli boya ben böyle bir kalınlığın teknenin performansına olumsuz etki  edeceğini  düşünüyorum.

Gelcoat kazınmadan yada çizilmeden gelshield uygulaması yapıldığınıda ben bilmiyorum neden teknemin gelcoatunu kazıtayım Ozmos olmadan hiç bir zaman yaptırmam herhalde yanlış biliyor olabilirim yazdıklarınız benim bildiklerimle örtüşmediğinden sormek istedim yanlış biliyorsam doğrusunu öğrenmek isterim.

Bülent'çim kolay gelsin diyorum Ustaya şimdiden işini düzgün yapmazsa başına neler geleceğini birinin anlatması gerektiğni düşünüyorum  8)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 02:24:59
Bülent'çim kolay gelsin diyorum Ustaya şimdiden işini düzgün yapmazsa başına neler geleceğini birinin anlatması gerektiğni düşünüyorum  8)

 ;D ;D ;D
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Kemal Gündüz - 16 Nisan 2020, 09:58:24
Kolay gelsin
Vanaları trudesign kullanmanı tavsiye ederim. İthaşatçısı Tuzla’da ve bildiğim güzel iskonto yapıyor. Melih almıştı, sonra benim bir arkadaşıma beraber gidip aldık ama henüz takılmadı. Telefonunu bulmaya çalışayım. Kompozit malzeme olduğu için tak ve unut


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 16 Nisan 2020, 10:57:05
Bülent biraderime iki laf da ben etmezsem çatlarım. ;)
Yatma konusunda uzman olduğumdan ben de süngerler hakkında laf edeyim. 32 densite süngerin yumuşak olanını tercih edersen deliksiz uykularda teknenin başı boş kalması gibi bir tehlike olabilir. ;D
Martı marinada salonu açık renk döşemeye geçerken usta ''abi bu senin süngerleri burada sadece yabancılar yaptırıyor, çok pahalı bunlar'' demişti. Ben bu sözleri takdir ediyor olarak yorumlamıştım.
Bir de şu ozmoz olayının bu kadar abartılmasının bakım yapanların kendilerine iş çıkarmak için olduğunu düşünüyorum. Yıllarca teknelerin altında gezindim katmanlar halinde oluşmuş ozmoz tek bir tekne gördüm.
Kolay gelsin. :)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 12:44:17
Düzeltme

Az önce Mustafa Usta ile görüştüm. Fotoğtafları istedim. "Abi daha ne bitmesi, iki gün daha sürer zımpara işi, spiral kullanmıyoruz ki" dedi.
Meğer 3 kat boyanın zımparası bitmiş. Şimdi yavaş yavaş, en alt kattaki, yani jelşit üstündeki son katı kaldırıyorlarmış. Hem boyanın sertliği hem de jelşit kaygısı işi yavaşlatıyorumuş. Bu nedenle zımpara işinin bittiğine ilişkin beyanım benim tamamen yanlış anlamamdan kaynaklanıyormuş.
Videoları ve fotoğrafları istedim. Gelince sizinle paylaşacağım.

Vana önerisi için teşekkürler.

Sünger Gri sünger olacak ve 24 numara olacak. 32'si çok sert, 16 sı yumuşak. ortalaması iş görür diye düşünüyoruz Esay'la.
O işi daha çok Esay organize edecek. Ama en kaliteli gri süngerin (eğer aklımda yanlış kalmadıysa) 120*240lığının fiyatı 220 TL(Adana- Tepebağ fiyatı). İki kamara için işçilik ve kumaş hariç 450 TL civarında bir gideri var.


Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Mustafa Ertör - 16 Nisan 2020, 14:43:56
Vanaları ben de truedesign olarak değiştirdim.Sadece motora soğutma suyu taşıyan vanayı ithal bronz (çok pahalıydı Marintek ten aldım, vana olarak değiştirdim.Sebebi orjinaline çok benzer ve çekvalfli idi.)Ahmet Kabaalioğlu Reisimiz ithalatçıdan net indirim alıyor çünkü çok kişiyi yönlendirdi.Bu arada ben indirimli takamadım 6 yıl oldu sorunsuz hiçbir sıkışma,sızdırma, kırılma yok.
Bülent Reis çok yararlı bir paylaşım yapıyorsun.Daha şimdiden birçok soru ve yeni bilgi ortaya çıkıyor.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Mehmet Atay - 16 Nisan 2020, 14:52:59
Bu kadar yoğun işe giriştiysen ve motorun yaşı da 10 ve üstü ise egzoz çıkış dirseğini söktürüp kontrol etmeni tavsiye ederim. Gerek Yanmar, gerek Volvo'da oradan hep problem çıkıyor 10. yıl civarı.

Motor yedek parçalarında ise görüşüm, orijinal parça kullanman... evet çok daha payahı ama kısa bir keyif için (yılda 15-30 arası) yüzbinlerce lira değerinde bir yatırım yapmışken, bir kaç yüz lira için o keyfin kaçma riski göze alınmamalı.


Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 15:23:22
Bu kadar yoğun işe giriştiysen ve motorun yaşı da 10 ve üstü ise egzoz çıkış dirseğini söktürüp kontrol etmeni tavsiye ederim. Gerek Yanmar, gerek Volvo'da oradan hep problem çıkıyor 10. yıl civarı.

Motor yedek parçalarında ise görüşüm, orijinal parça kullanman... evet çok daha payahı ama kısa bir keyif için (yılda 15-30 arası) yüzbinlerce lira değerinde bir yatırım yapmışken, bir kaç yüz lira için o keyfin kaçma riski göze alınmamalı.

İki yıl önce değişmiştim abi o parçayı.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 16 Nisan 2020, 15:25:11
Vanaları ben de truedesign olarak değiştirdim.Sadece motora soğutma suyu taşıyan vanayı ithal bronz (çok pahalıydı Marintek ten aldım, vana olarak değiştirdim.Sebebi orjinaline çok benzer ve çekvalfli idi.)Ahmet Kabaalioğlu Reisimiz ithalatçıdan net indirim alıyor çünkü çok kişiyi yönlendirdi.Bu arada ben indirimli takamadım 6 yıl oldu sorunsuz hiçbir sıkışma,sızdırma, kırılma yok.
Bülent Reis çok yararlı bir paylaşım yapıyorsun.Daha şimdiden birçok soru ve yeni bilgi ortaya çıkıyor.

Evet Abi truedesıgn ile güzel bir diyaloğumuz var ve bu diyaloğun mimarı Melih Reis. Onun sayesinde son dönemde bir çoğumuz vanaları değiştirdik. Bildiğin üzere Bidarka nında tüm vanaları geçen sene değişti. Bence de  bir tekne için en önemli şeylerden biri. Kekamoz tutmaması konunun önemini daha da arttırıyor.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 16 Nisan 2020, 17:32:14
Tamamdır. Çaplarını öğrenip sipariş edelim. Sağolun.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Mehmet Cömert - 16 Nisan 2020, 21:44:46
Mustafa Usta, tüm filtrelerin orijinal kullanılmasını istiyor. Bugüne kadar hep orijinal kullandım ama çok pahalı artık. Burada kararsızım. Düşünceniz nedir?

Motorunuz bildiğim volvo ise Perkins bloğuna sahip bir çoğu ;
Marmaris Best marine gibi bir firma ile görüşürseniz motor bloğuna
 uygun tüm parça çevrimlerini biliyorlar yıllardır D2 75 de O şekilde
kullanıyorum sorun yak %30 -%40 civarı parçaya göre fark ediyor .
arzu ederseniz telefonlarını buradan veririm eski volvo ve perkins servisi
oldukları için motor tipine göre parça kodlarını çeviriyorlar.
sonuçta aynı malı farklı isimden aynı imalatçıı dan alıyorsunuz.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 17 Nisan 2020, 00:04:10
Çok sagolun
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Çetin Kent - 17 Nisan 2020, 00:31:26
Uyku kaçıracak işler. Umarım sorunsuz, kolayca biter gider. Kolay gelsin.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Oğuzhan Oğuz - 17 Nisan 2020, 10:08:07
Filtrelerin üzerinde kod numaraları yazıyor. Telefonla fotoğrafını çekebilirsin . Filtreciye o kodu söyleyince orijinal filtrenin muadilini gönderebilir. Marka sana kalmış. Rıza usta donaldson kullanıyor mesela . Ben daha önceki bakımı yaparken filtreciye kodu ve markayı verdim gelen filtreyi takıp sorunsuz kullandım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 17 Nisan 2020, 17:39:23
Tekne altının basınçlı suyla yıkanmasının jelcoata nasıl zarar verdiğini anlamakta zorlanıyorum 3 kat zehirliyi 1 kat astarı aşıp nasıl zarar veriyor .Murat reis yaşadığınız olayı anlatabilirmisiniz ? Birde teknenin altına 9 kat gelshield üstüne astar 3 kat zehirli boya ben böyle bir kalınlığın teknenin performansına olumsuz etki  edeceğini  düşünüyorum.

Gelcoat kazınmadan yada çizilmeden gelshield uygulaması yapıldığınıda ben bilmiyorum neden teknemin gelcoatunu kazıtayım Ozmos olmadan hiç bir zaman yaptırmam herhalde yanlış biliyor olabilirim yazdıklarınız benim bildiklerimle örtüşmediğinden sormek istedim yanlış biliyorsam doğrusunu öğrenmek isterim.

Bülent'çim kolay gelsin diyorum Ustaya şimdiden işini düzgün yapmazsa başına neler geleceğini birinin anlatması gerektiğni düşünüyorum  8)

Merhaba Burak Kaptanım,

İlk sorunuz için şöyle açıklayayım. Bir Hollandalının videosunda şans eseri yanda çıkan video listesinde rastlamıştım, nozzle'ın ucundan çıkan suyu yavaş çekimde gösteriyordu, güzel bir video idi ama daha sonra bir türlü bulamadım.

Marinada kullanılan basınçlı yıkama makineleri çok yüksek basınçta çalışıyor, normallerinden daha üstün. (en azından benim Pendikte ve Tuzla'da gördüklerim gayet kocaydı) O tabanca ehil bir elde değilse sıkıntı çıkması muhtemel. Çok yakın tuttuğunuz zaman çok küçük bir alanın yüksek basınçla karşılaşmasını sağlıyorsunuz. Bununla beraber nozzle'ın ucundan çıkan suyun yavaşlatılmış çekimde aslında kesik kesik ve ani darbelerle gittiğini görüyorsunuz. Bu da boyalar arasındaki katlarda ve en önemlisi gelcoat üzerinde mikro çatlaklara yol açıyor. Gelcoat üzerinde bulunan boya veya gelshield basınçlı darbelerle çok küçük alanlara vuran suyun etkisini azaltmayacaktır. Buradaki asıl sorun nozzle'dan çıkan darbeli suyun bir çekiç gibi küçük alanlara darbeler yapıyor olması.

Su öyle bir şey ki, tekneniz denizdeyken bulduğu mikron inceliklerden kabuk içerisinde metrelerce yürüyebilir (gemi mühendisi arkadaşım bunun teknik ismini de söylemişti ama hatırlamıyorum).

Ayrıca basınçlı su ile yıkamayınca çok fazla bir iş yükü ekstra doğmuyor, sadece sulu zımpara yaparken bulunduğunuz yer biraz daha boyanıyor... Böyle olunca risk almaya değer mi?

Ben yarışmadığım için performans benim için sonraki önem düzeylerinde duruyor.  :D Aynı zamanda gelshield ve macun iyi bir işçilikle uygulanır, pürüzsüz bir düzey elde edilirse ekstra bir performans kaybına yol açmaz. Kabuk kalınlığını arttırdığınızı düşünün, onun gibi... Boya ağırlığı bakımından da sıkıntı değil, teknede her daim bir kasa bira varmış gibi düşünebilirsiniz :) Ama her halükarda sağlamlık benim için ilk sırada...

Son olarak kazıma ile alakalı: Biliyorsunuz kazırken ya boyayı kazır gelcoatı ortaya çıkarırsınız, ya da ozmos var veya gelcoat hasar gördüyse gelcoat kazınması gerekirse elyafa kadar kazır gelcoatu da alırsınız.

Sadece boyayı kazır, gelcoatu bırakırsanız; (international için konuşuyorum)  Gelshield 200 ürününü kullanırsınız, tavsiye edilen kat sayısı 7'dir ama 9 en üst korumadır. Bu ürün sonrasında astar kullanmayarak direk aynı marka boyayı vurmaya başlayabilirsiniz. Ben bu işlemi yaptım, senelerin boyası birikince zamanı gelmişti.

Ama gelcoat kazınması gerekirse, o zaman elyaf açığa çıkacağından farklı ürünler kullanmanız gerekir. O zaman Solvent içermeyen Gelshield Plus ürününü 5 kat atar, sonrasında iki kat Gelshield 200 atarsınız, sonrasında zehirli boyanız.
Ama genellikle ozmos tedavisinde yaparlar bu işlemleri.. Ozmos tedavisi için gelshield plus öncesinde saydam başka bir epoksi ürünü var international'ın...

Her iki işlemde de ilk katlar sonrasına epoksi macun ile yoklama işlemi yapılır, pürüzsüz bir satıh elde etmek için.

Ben 2018'de biriken boyayı kazıyayım dedim, sonrasında evladiyelik bir işlem yapalım dedim; inanın üniversitede olsaydım tez yazacak kadar çalışma yaptığımı fark ettim  :D Ne kadar bununla alakalı yazı, video, kitap varsa ulaşabildiğim hepsinden faydalanmaya çalıştım. Akzo Nobel'de ürün müdürlerini işten soğuttum  ;D  (Barbaros Beydi yanlış hatırlamıyorsam)

Ustaya da işin başında her dakika durarak kitabi olarak yol gösterdim. Yoksa ustalarımız hızlandırıcı karışımlarını göz kararı yapmayı, katlar arasındaki saat beklemelerini vs pek ciddiye almıyorlar. Halbuki belli sıcaklıklarda epoksi katlarını belli bir süre içerisinde atmanız lazım.

En önemli şey malzemeden önce uygulama başarısı...

Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 17 Nisan 2020, 17:41:17
Aşk olsun Murat, neye kusura bakayım. Tam tersine ziyadesiyle mutlu oluyorum. Mustafa Reisle muhakkak yazalım dememizin nedeni de bu senin anlattıklarındı zaten.
Önerilerini ve dikkat etmem gereken noktaları sıkıca takip edeceğim. Çok teşekkür ederim.

Abi her şey gönlünce olsun.. kazıma işi bitince bir gün sonrasında bir nemi de ölçün abi. Epoksi öncesinde nemin çok düşük olması gerekiyor.

Abi bir de bence filtrelerde vs orijinal kullan... çok fazla fiyat farkları yok... Denizde biliyorsun bazen bu tasarruflar daha pahalıya mal olabiliyor. Ben bu sene yedek filtre sayılarımı arttırmak için en son East Marine'den aldım, Denpara göre %25 daha ucuzdu, sadece online sipariş alıyorlardı; kargo ile yolladılar..
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 17 Nisan 2020, 20:00:52
Cevap için teşekkür ederim bu uygulamayı yapma sebebiniz nedir teknenin ömrünü uzatmakmı osmoz olmasın diyemi yaptınız .

Fiber teknelerin ömrü insan hayatından fazladır doğru teknikle yapılmış bir fiberglass teknenin ömrü hiç korumasınız bile insan ömründen kat kat fazladır.yeterki gelcoat tabakasına zarar vermeyin. Bordalarında hesene pasta uygulama yapılması zaten  çok kalın olmayan gelcoat tabakasına zarar verir çok gerekliyse ince bir pasta sadece sorunlu yerde kullanılmalıdır uv koruyuculu cila vax yeterlidir

Su altında  yada pruvada oluşacak bir yere çarpma yada çapa vurması  sonucu oluşacak kırıkların doğru yöntemle tamir edilmesi dışında gelshield uyguaması gibi aldığımız bu önlemler hele 2000 sonrası modern yöntemle üretilen teknelerde çok gereksiz olduğunu düşünüyorum .Belkide çok titiz birisi değilim arabamı seramik kaplatmam telefonumu kılıfsız kullanırım.

 Teknemin su altında mümkün olsa sadece gelcoat olmasnı isterdim ilk teknemde gelcoat üstüne astar vurmadan 2 kat zehirli kullandım yıllarca sorun  yaşamadım ne zamanki ustanın birini dinleyip astar vurup stüne 3 kat zehirli uyguladim 3. Sene artik teknem yürümeyecek kadar ağırlaşmıştı  komple  boya sökücülerle 1 haftada biriken boyayı zor çıkartmıştım Tüm boyayı kazımama rağmen astar ile teknem hiç bir zaman eski performansına yaklaşamadı.

9 kat gelshied üsüne astar üstüne zehirli suyun altındaki kayıcılığa  etkisi teknede taşıdığınz bir kasa biraya eş değildir bence.Yoksa eski zehirlilerimizi kazımak yerine boşlukları macunla dolduralım düz bir satıh elde edelim zehirli vurmaya devam edelim teknenin eskisi gibi yürümeyeceğini kesin bilmek lazım bu uygulamaları yapmadan önce ben böyle düşünüyorum.Cevabınız için tekrar teşekkür ederim.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 17 Nisan 2020, 23:17:42
Gecikmemek adına Murat ve Burak arkadaşlarımın yorumlarını okumadan yazıyorum;
Önce fotoğraflar.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 17 Nisan 2020, 23:33:54
Jelşite kadar zımparanın sonucu bu oldu.
Gördüğünüz gibi yapılan titiz uğraşa karşın zehirli boya ve astarların bugüne kadar uygulamlarından ötürü oluşan tümsekler kazınırken jelşit kimi yerlerde-küçük alanlarda dahi olsa biraz kaybolmuş.

Bu durumu düzeltmek için önümüzde iki yol vardı.
İlk yöntem olarak para büyüklüğündeki bu küçük noktaları jelşitle yamanabilirdi.
ikinci yöntem olarak zaten epoksi astar çekmeye karar verdiğimizden, epoksi astarı iki kat yapabilirdik.

Bu konuda karar almamız hayli uzun sürdü. Ustamız iki kat epoksi astarın aynı işi göreceğini, zaten pek az olan kayıp için maliyet ve zaman kaybına gerek olmadığını, jelşitin öz itibariyle bir tür epoksi astar olduğunu söyledi.

Ben huysuz ve homurdanık adam olduğundan Mustafa abi ve Deniz Akaltan'la görüştüm. Tabii Deniz, ustanın verdiği yanıtı verse de, ben ısrar edince "iyi yama o zaman, bildiğini yap" nevinden bir şeyler söyledi. Mustafa abi, olmaz öyle iş dedi. iki kat epoksi astarının çok daha iyi sonuç vereceğini üstelik jelşitin yama tutup tutmayacağının da tartışmalı olduğu söyledi. Tabii Mustafa abiye uyduk.

Hasılı, nihayeten iki kat epoksi astar çekmeye karar verdik. Birinci kat epoksi astar bittikten sonra, gerek salmada gerekse gövdede (özellikle baş pervanesi çevresinde ihtiyaç var) epoksi macun çekilecek. Ardından ikinci kat epoksi astar atılacak.

Usta Teknomarin'in reçetesinde yazan hava sıcaklığı ve nem oranını kolluyor. Şansımıza hava 22-28 derece arasında gidiyor ve havadaki ne oranı da düşük. Sanıyorum, eğer iyi işçilik sergilenirse, Masal'ın su kesimi altındaki gövdesinin ömrünü hayli uzatacağız. Onun sağlıklı ve dinç olarak yaşlanmasını sağlayacağız.

Salmanın macun öncesi eposki astarı çekildi. Şudur;
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 17 Nisan 2020, 23:41:45
Salmanın temizliği şu videodaki şekilde yapıldı;
Ahmet Reis sağ olsun youtube'a yükledi;





Temizlik fırça, tiner ve sanayi tipi asetonla yapıldı.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 17 Nisan 2020, 23:54:42
Muratcım, salma dışındaki epoksi astar en erken pazartesi başlayacak. Hava bugün 27 dereceydi. Cumartesi Pazar 25in altına düşmeyecek. Utsa, reçetedeki ne oranını bekleyeceğini söyledi. Kayık da bir haftadır karada zaten. Hayli kuruyacaktır diye düşünüyorum.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 18 Nisan 2020, 00:26:36
Utsa, reçetedeki ne oranını bekleyeceğini söyledi.

 :)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 18 Nisan 2020, 02:48:22
Murat ve Burak'ın yazılarını okudum. Birbirinden değerli bilgiler. Şarküteri reyonu gibi. Damak tadınıza göre alabilirsiniz.
Jelşit, Epoksi astar, macunlar, ... hayli yekûn tutan bir ağırlık mı?
Ben Murat gibi düşündüğümden -belki de bütçem de gelecekte yeni bir tekne yatırımı yapmaya izin vermeyeceğinden- mukavemet ile performans arasında denge kurmaya çalışıyorum. Teknemin ömrünün uzunluğu beni biraz daha çok ilgilendiriyor.

Yukarıda saydığım malzemelerin tekneye  bir kasa birayı aşan bir ağırlık vereceği doğrudur. Ama bu bana göre-beklentilerim, isteklerim çerçevesinde- ihmal edilebilir sınırlarda.

Öte yandan bir başkası için hız çok daha değerli olabilir. Bana göre ben sıradan bir gezginim. 8 yıldır vasati 5,5 kn hıza alıştım ve bu vasati 6 olduğu anda havalara uçar, kendimi formula pilotu gibi hissederim.

2000 sonrası teknelerde ozmos  olmaz mı, bilemiyorum. Böyle bir genel kabul var ama henüz (artık el yatırması değil enjeksiyon yöntemi uygulanıyor dışında) makul bir izahını duyamadım. Benim bildiğim polyesterin biricik düşmanı sudur. O nedenle kayıklarımızı ne kadar sudan yalıtırsak o kadar iyi. Bir kimyager varsa hepimizi aydınlatsa iyi olur.

Sevgilerimle.

Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Çetin Güner - 18 Nisan 2020, 09:48:36
Cevap için teşekkür ederim bu uygulamayı yapma sebebiniz nedir teknenin ömrünü uzatmakmı osmoz olmasın diyemi yaptınız .

Fiber teknelerin ömrü insan hayatından fazladır doğru teknikle yapılmış bir fiberglass teknenin ömrü hiç korumasınız bile insan ömründen kat kat fazladır.yeterki gelcoat tabakasına zarar vermeyin. Bordalarında hesene pasta uygulama yapılması zaten  çok kalın olmayan gelcoat tabakasına zarar verir çok gerekliyse ince bir pasta sadece sorunlu yerde kullanılmalıdır uv koruyuculu cila vax yeterlidir

Su altında  yada pruvada oluşacak bir yere çarpma yada çapa vurması  sonucu oluşacak kırıkların doğru yöntemle tamir edilmesi dışında gelshield uyguaması gibi aldığımız bu önlemler hele 2000 sonrası modern yöntemle üretilen teknelerde çok gereksiz olduğunu düşünüyorum .Belkide çok titiz birisi değilim arabamı seramik kaplatmam telefonumu kılıfsız kullanırım.

 Teknemin su altında mümkün olsa sadece gelcoat olmasnı isterdim ilk teknemde gelcoat üstüne astar vurmadan 2 kat zehirli kullandım yıllarca sorun  yaşamadım ne zamanki ustanın birini dinleyip astar vurup stüne 3 kat zehirli uyguladim 3. Sene artik teknem yürümeyecek kadar ağırlaşmıştı  komple  boya sökücülerle 1 haftada biriken boyayı zor çıkartmıştım Tüm boyayı kazımama rağmen astar ile teknem hiç bir zaman eski performansına yaklaşamadı.

9 kat gelshied üsüne astar üstüne zehirli suyun altındaki kayıcılığa  etkisi teknede taşıdığınz bir kasa biraya eş değildir bence.Yoksa eski zehirlilerimizi kazımak yerine boşlukları macunla dolduralım düz bir satıh elde edelim zehirli vurmaya devam edelim teknenin eskisi gibi yürümeyeceğini kesin bilmek lazım bu uygulamaları yapmadan önce ben böyle düşünüyorum.Cevabınız için tekrar teşekkür ederim.

Ağırlıktan ziyade sürtünme mi etkiliyor acaba..
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Eyüp Oğan - 18 Nisan 2020, 12:17:38

Jelşit, Epoksi astar, macunlar, ... hayli yekûn tutan bir ağırlık mı?

Öte yandan bir başkası için hız çok daha değerli olabilir. Bana göre ben sıradan bir gezginim. 8 yıldır vasati 5,5 kn hıza alıştım ve bu vasati 6 olduğu anda havalara uçar, kendimi formula pilotu gibi hissederim.


Bu iş için aldığın malzemenin ağırlığını hesaplayarak ortalama bir rakam bulabilirsin. Kaç lt Gelshied + kaç lt astar + kaç lt macun + kaç lt zehirli ? sanırım 20 lt değildir.. :)

Gezginler için hız önemli değildir. 6 knot ile 10 saatte gideceğin yere 5,5 knot ile yaklaşık 11 saatte gidersin.. Ki zaten emekli olup uzun seyirler yaptığında zaman kısıtlılığın da olmayacak.. ha 10 saatte gitmişsin ha 11 saatte.. Denizde geçirdiğin süre zaten keyif..

Sana katılıyorum..
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 18 Nisan 2020, 13:10:02
 Sahiden de öyle Eyüp abi. Upuzun bir seyir mi bir koyda demirde kalmak mi? Benim oyum upuzun bir seyirden yana.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 18 Nisan 2020, 17:16:55
Herkes bildiği gibi yapar herkesin doğrusu farklıdır bu zaten benim kabulum .

Dediğim gibi az rüzgarda bu bedeli yeterli seyir hızına ulaşamayarak ödersiniz  bu sizin için önemli değilse zaten sorun yok Benim seyir yapanlarda gördüğüm davranışlar denizde daha uzun seyir yapmaktan ziyade bir yerden bir yere güneş batmadan boş yerler kapılmadan varabilmek .

Bunun için motor  daha fazla önem kazanıyor. Senede kaç mil yolu sadece yelken ile yaptığınızı gerçekçi bir şekilde hesaplarsanız zaten seçimlerinizin sonuçlarını yaşadığınızı görebilirsiniz.

Seçim seçimdir doğrusu yanlışı yoktur Tek bilmeniz gereken seçimlerinizi sonuçlarını  bilerek alıp almadığınızdır..Bilerek alıyorsanız hiç bir yanlış yoktur.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 18 Nisan 2020, 19:41:56
Cevap için teşekkür ederim bu uygulamayı yapma sebebiniz nedir teknenin ömrünü uzatmakmı osmoz olmasın diyemi yaptınız .

Fiber teknelerin ömrü insan hayatından fazladır doğru teknikle yapılmış bir fiberglass teknenin ömrü hiç korumasınız bile insan ömründen kat kat fazladır.yeterki gelcoat tabakasına zarar vermeyin. Bordalarında hesene pasta uygulama yapılması zaten  çok kalın olmayan gelcoat tabakasına zarar verir çok gerekliyse ince bir pasta sadece sorunlu yerde kullanılmalıdır uv koruyuculu cila vax yeterlidir

Su altında  yada pruvada oluşacak bir yere çarpma yada çapa vurması  sonucu oluşacak kırıkların doğru yöntemle tamir edilmesi dışında gelshield uyguaması gibi aldığımız bu önlemler hele 2000 sonrası modern yöntemle üretilen teknelerde çok gereksiz olduğunu düşünüyorum .Belkide çok titiz birisi değilim arabamı seramik kaplatmam telefonumu kılıfsız kullanırım.

 Teknemin su altında mümkün olsa sadece gelcoat olmasnı isterdim ilk teknemde gelcoat üstüne astar vurmadan 2 kat zehirli kullandım yıllarca sorun  yaşamadım ne zamanki ustanın birini dinleyip astar vurup stüne 3 kat zehirli uyguladim 3. Sene artik teknem yürümeyecek kadar ağırlaşmıştı  komple  boya sökücülerle 1 haftada biriken boyayı zor çıkartmıştım Tüm boyayı kazımama rağmen astar ile teknem hiç bir zaman eski performansına yaklaşamadı.

9 kat gelshied üsüne astar üstüne zehirli suyun altındaki kayıcılığa  etkisi teknede taşıdığınz bir kasa biraya eş değildir bence.Yoksa eski zehirlilerimizi kazımak yerine boşlukları macunla dolduralım düz bir satıh elde edelim zehirli vurmaya devam edelim teknenin eskisi gibi yürümeyeceğini kesin bilmek lazım bu uygulamaları yapmadan önce ben böyle düşünüyorum.Cevabınız için tekrar teşekkür ederim.

Ağırlıktan ziyade sürtünme mi etkiliyor acaba..

Evet Çetin reis ilk attığınızda suya fark yokmuş gibi geliyor çok kısa sürede tekne yavaşlıyor gitmemeye başlıyor hafif havada .Aradaki farkı benim ilk fiber teknemde gelcoat üstüne astarsız 2 kat zehirli ile teslim almıştım 1 sezon sonra karaya çıktığımda herhangi bir dökülme tutunmama problemi yoktu boyada  .Basınçlı suyla yıkadığımda tüm zehirliyi pürüzsüz çiziksiz  gelcoata kadar temizleyip kuruduktan sonra 2 kat vurup devam ediyordum.Tekne her havada yürüyordu 5 sezon sonra üşendim bir ustaya verdim adam buna astar vurmamız lazım böyle boya vurulmaz dedi astarın gelcoata tutunması  için zımparayla gelcoat çok ince çizilmesi gerekiyormuş 2 kat astar 3 kat zehirliyle Bana göre tekne inanılmaz hantallaştı.Öncesini teknemin nasıl gittiğini bildiğimden aradaki farkı çok net gördüm.

Burda kat kat vurulan koruyucu boyalar teknenin performansını etkiler deme sebebim kesinlikle teknenin alt yapısını sürtünme katsayısını belkide çok arttırıyoruz bu uygulamalarla demek istediğim bu .Kimisi için önemli olan bir şey kimisi için değildir .Ben pişman olduğum için yaptırdığım uygulamadan o yüzden yazdım .Geri dönüşüde yok malesef hiç bir zaman tekne altı kalıptan çıktığı şekle getiremiyorsunuz. Şu anki teknemdede tek kat zehirli su hattına 2 kat atarak min boya kullanıyorum .
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 18 Nisan 2020, 20:19:08
Kesin doğru olan tekme zehirli yedikce artık ilk haline dönmesi zorlaşıyor.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 18 Nisan 2020, 20:29:17
Burak kaptanım, evet teknenin kabuk ömrünü uzatmak için yaptım. Dediğim gibi benim için hız öncelik sıralamalarım arasında ilk sıralarda yer almıyor. O yüzden ben üst sınırlardaki uygulama katlarını seçtim.
Tüm deniz dostlarım bilir :) Ben biraz tekne hususunda pimpirikliyimdir. Her daim neta, shipshape olmasını isterim. Bir de aramda bağ kurduğumdan en iyisinin olmasını isterim onun için de...

Bülent abi yama yerine tümden işlem yapman bence de iyi olmuş. Son birşey eklemek istiyorum abi. O da payanda ayak altlarını da aceleye getirmeden, tekneyi gerekirse lift ile payanda yerlerini kaydırarak aynı işlemleri oralara da yapmak abi.

Ozmos ile ilgili olarak; yeni veya eski tekne/kabuk ayrımı olmadığını söylemek isterim. Gelcoat dediğimiz katmanın görevi elyafı sudan ve nemden korumak. Her hangi bir (gelcoat üzerinde mikro çatlak, darbe, kazıma hataları vs) sebeple su gelcoat katmanını geçip elyafa ulaşırsa ozmos olmama ihtimali yok zaten. O yüzden yeni teknelere ozmos olmaz diye bir şey diyemeyiz. Bu sebeple gelcoatumuzu sevelim okşayalım, maddi olarak sıkıntı yaratmadan olabiliyorsa mutlaka önüne bir katman da koyalım (Gelshield vs gibi)... :)

Hem hız hem gelcoatu koruyalım dersek o zaman teknenin altını kaplatmak da başka bir çözüm olur mesela.. ama belli aralıklarla onun da yenilenmesi gerekiyor işte....
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 18 Nisan 2020, 20:36:56
Bülent çok enteresan ama herkes böyle yapıyor diye insan doğru bildiğinden şüpheye düşüyor aynı hataya vardır bir bildikleri deyip düşüyor. Ben kendi deneyimimi yazayımda belki biri faydalanır olay bu.Osmoz nedeniyle kullanım dışı kalmış bir tekne örneği ben görmedim okumadım hiç bir yerde .Kolay gelsin en kısa zamanda denizde olmanı diliyorum.

Sevgiler
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Kemal Gündüz - 18 Nisan 2020, 20:39:42
Benim bu zehirli işi ile ilgili bir sorum olacak.
Sıfır teknede, zehirli olarak Coppercoat uygulama yapmak istesek, gelcoat üzerine astar uygulamadan direk coppercoat uygulanabiliniyormu?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 18 Nisan 2020, 20:50:26
Bu tekne  üreticileri çok salak ben olsam gelshield ile korunmuştur teknemiz der öyle satarım hiç işi bilmiyorlar. Herhalde osmos olsunda 2. Tekneyi satarız diye düşünüyorlardır .
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Cevat İpekçi - 18 Nisan 2020, 23:30:38
  Ben Burak kaptan gibi düşünüyorum.
  Kimya şirketleri de tekne sahiplerini iliklerine kadar soyabilmek için çabalıyorlar. Hangi ölçüde, kaçımız
bu ağlara takılacağımız bilinmez.  Benim çabam en az masraf ile en güzel sonuç almaya çalışmak.
Jelkoda dokunmadan, temiz yüzeye, gerçekten işini gerektiği yapan bir usta veya mümkünse kendisi tarafından yapılan
 zehirli boya uygulaması bir ihtiyaç.  Bundan sonrası, ayrılan bütçeye ve keyfe keder. Tekne hareketli değil ise,
zamanının çoğunu  limanda geçiriyorsa, isterseniz siyanürlü denizaltı boyası sürün canlılar yapışacaktır.
Gilshed, Osmoz, Solventsiz, Kimyasal boya sökücü, mikro çatlak, Nem ölçüm aleti.
Bu kelimeler  bana çocukları öcülerle, devlerle büyüten ebeveynlerin yöntemi gibi geliyor.
  Eski dönemlerde su depoları galvaniz kaplı saclardan yapılırdı. 1960 lı yılların sonunda POLYESTER depolar
piyasaya çıktı. Bildiğiniz cam elyafı ve üç karışımlı (polyester+ kobalt sıvısı+dondurucu)  sıvı ile üretilirdi.
İçinde yıllarca su durmasına ve  jelkot olmamasına rağmen herhangi bir olumsuzluk yaşanmazdı.
Tuzaklara düşmeyelim.
Kimse alınmasın, benim görüşüm bu.
Herkese kolay gelsin.
 
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 19 Nisan 2020, 02:12:36
Her kaptan her yerde kendi kararlarından sorumludur. Bu konu da aslında bunlardan biri. Çünkü her birimiz inandığımız yolu uyguluyor olacağız, sonrasında gelecek sonuç(lar) bizlerin kararlarının sonuçları olacak.
Hepimiz burada fikirlerimizi paylaşıyoruz sadece, bunun sonucunda en azından kendi adıma her hangi bir alınma durumunun olmayacağını rahatlıkla söyleyeyim :) Serbest kürsü mantığında tartışıyoruz.

Ben gelişen teknoloji ile beraber çıkan yeni uygulamaların sadece tuzak olduğuna inanmamayı seçenlerdenim. Gelişen bilim ile beraber güncelleme gereken konuları yakınen takip etmeyi severim.

Bu yüzdendir ki; kimi tekneler yaşından bağımsız olarak taş gibi karinaya sahipken, bazı yeni tekneler ise birkaç sene içinde ozmos tedavisi olabiliyorlar. Ozmos kesinlikle bir son değil, çok kötü birşey de değil. Sadece tedavisi zahmetli, uzun ve bir hayli tuzlu...

Ama karaparkta yapacağımız bazı yüksek masrafları engelleme şansımız var ise, bunu gelişen teknolojiyi kullanarak daha az masraf ederek yapma şansımız mevcut; bunu anlatmaya çalıştım dilim döndükçe...

Zaten bu tartışma bitmez :)  Hepimiz farklı jenerasyonlardan, farklı denizlerden, farklı yerlerden geliyoruz. Hepimizin tekne ve deniz doktrinleri de farklı... Bu yüzden asgari müşterekte buluşulması bir hayli zor... Hani eskiden yeni tıp uygulamalarını tutanlar, eski tıp uygulamalarını savunanlarla ve alternatif tıp taraflısı kişiler sabahlara kadar A Takımında tartışıyor ve bir yere varamıyorlardı ya.. Onun gibi yazışıp durmaya gerek yok bu yüzden :) ...

Hepimiz fikirlerimizi kırmadan, kırılmadan paylaştık... Bundan sonrası her tekne kaptanının kendi rotası, kendi kararı, varacağı liman da kendi seçtiği limanı...

Hepimize Selametle... C:-) 




Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 19 Nisan 2020, 02:57:03
Murat kaptanım süslü isimler ile gelshield  osmoz önleyici falan diye laflarlla bildiğimiz  epoxy boyayı 5 katına satıyorlar. Gelcoat denen teknenin üstündeki malzemenin bir hesabı formulu var bunun yeterli pürüzsüzlüğü sağlamak gibi bir amacıda var .Yelkenli bir teknede biz mümkün olduğu kadar abartmadan pürüzsüz bir yüzey isteriz nedeni herhangi bir girinti çıkıntının gereksiz türbülans yaratıp drag dediğimiz kaymayı arttırmaması  Mikrometrelerle hesaplanmış bir yüzeyi 250 mikron epoxy ile kaplamak bana göre doğru değil tabiki. Bakın yanlış uygulanmış kabuk kabuk dökülen okadar çok gelshield uygulaması gördümki bırakın su altı pürüzsüzlüğünü yada yüzey düzgünlüğünü doğru yapabilecek usta bulanabilsin.

Epoxy  bir boyayı gelcoat gibi prüzsüz bir yüzeye onu kazımadan yada çizmeden tutunmasını yapışmasını sağlayamazsınız teknenin nem oranından daha bahsetmiyorum bile .Teknenizde osmos olusmussa kurutup kaziyip tedavi amacli bir malzemeyi tabiki mecburen kullaniriz .Anlatmak istediğim budur.

Sevgiler
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Öcal Turan - 19 Nisan 2020, 05:10:42
Teknenin altı temiz, ustalar güzel iş çıkarmışlar Bülent reisim. İşin zor kısmını yapmışsınız.

Ben de bildiklerimi kısaca anlatayım.

Madem Gel Coat a kadar inildi ,ben olsam , temizlik sırasında zımpara ile zaten hazır çizilmiş gövdeyi asetonla temizledikten sonra ;

- Arka arkaya ve parmak yapışma kuruluğunu kaçırmadan (zımparaya düşmeden),hava kabarcığı da yaptırmadan  2-3 kat solventsiz epoksi laminasyon reçinesi ; ''Teknomarin Era-4000'' veya Duratek 1000 ,(m2 ye 50-75 Gr. denk gelir tek katı) atar ,  hava durumuna göre 1-2 gün kurumasını beklerdim.

Tam kuruma 1 hafta sürer ama sonraki yapacağımız işler de olduğundan gerek yok.Hem bu yapıda olması daha iyi.

- Sonra onu da 220 no zımpara ile ve el ile okşayarak ,(Epoksiyi yıpratmadan sadece yapışma amaçlı) güzelce çizer ; Üçüncü kat laminasyon reçinesini sürer ve 20-30 dakika gibi sonra daha o parmak yapışma modunda iken ''Teknomarin Teknopox'' veya ''Duratek ABT 238 '' diye adı geçen ama aslında teknenin orjinalindeki vinylester esaslı olandan daha da su geçirmez ve epoksi esaslı  bir Gel Coat olan malzemeyi uygulardım.
Tek katta 200-300 mikron kalınlık sağlar ,tank boyası diye de geçer adları,elastik bir yapısı vardır.

Dikkat edilecek husus bu satıra kadar olan malzemelerin hepsi aynı firmanın ürünü olacak ve karışım oranları güzel ayarlanacak.

-İyi havada on gün kurumasını bekler , sonra onuda el ile okşar gibi çizerek, iki-üç kat ''Teknomarin Teknoglass Gel Coat primer'' veya ''Gel Shiet'' atardım.


Sonrası bildiğimiz zehirli astarı ve zehirli boya.

Zehirli için özellikle ''EastMarin Performans 2 K' veya tek yumurta ikizi olduğunu tahmin ettiğim ''Tekno Marin Spa Extra 079 2K Antifouling'' tavsiye ediyorum Bülent Reisim e. Pişman olmazsın.

Bu salgın bizi de götürmez ise , bir Adana sokak masası karşılığında Teknomarin veya Duratek den , iyi de indirim alırım onu ekleyeyim. ;)

Belli bir ömürü doldurduktan sonra sonra tebeşirleşen ('' Vinylester'') Gel Coat boyalar gördüm ben. O nedenle tazyikli su tabancası çatlaklar oluşturabilir doğrudur..
Ancak yukarıdaki işleri yaparsak bir daha tabancanın hakikisi de zor zarar verir (Şaka şaka yapmayın  ::)),
Tekne evladiyelik olur ,hem de 5 sene karaya çekmeden suda bırakınca aklında ''osmosis''  diye bir kavram da olmaz.. :)

Yarışmayacaksak eğer ,su hattı altındaki biraz ağırlığın (bir çocuk ağırlığı) tekne dengesine faydası bile olduğunu düşünebiliriz.

Sana ve ustalara kolaylıklar , Masal kızımıza da daha nice keyifli uzun bir ömür diliyorum.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 19 Nisan 2020, 09:24:40
İyi ki Mustafa Ertör Reis'in tavsiyesine uymuşum ve bu süreci paylaşmışım. Son derece yararlı, farklı  fikirler ve tartışmaların yapılmasına vesile oldu.

Muratcım, dediğin şekilde payandalar kaldırıldı. Aynı işlem payanda altlarına da uygulandı. Sanıyorum iş bitene kadar bir kaç kez yer değiştirmeleri gerekecek.

Ustamız, "sana inat özel bir iş çıkartacağım" şeklinde verdiği sözü tutuyor gibi görünüyor.

Umuyorum sonuna kadar böyle gider.

Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Deniz Akaltan - 20 Nisan 2020, 15:09:15
...

Ben huysuz ve homurdanık adam olduğundan Mustafa abi ve Deniz Akaltan'la görüştüm. Tabii Deniz, ustanın verdiği yanıtı verse de, ben ısrar edince "iyi yama o zaman, bildiğini yap" nevinden bir şeyler söyledi. Mustafa abi, olmaz öyle iş dedi. iki kat epoksi astarının çok daha iyi sonuç vereceğini üstelik jelşitin yama tutup tutmayacağının da tartışmalı olduğu söyledi. Tabii Mustafa abiye uyduk.

....


Mustafa Abim, ağzınıza sağlık!
 !O__
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 22 Nisan 2020, 12:06:14
Pazartesi günü, tekne uzun uzun yıkandı. İki gündür kurumaya bırakılmıştı. Bugün baştan aşağıya asetonla son kez temizlendi.
Salma'ya daha önce epoksi astarın birinci katı vurulmuştu biliyorsunuz. Bugün yüzeye birinci kat epoksi astar vurulacak. Baş pervanenin (hiç kullanmadım) etrafında ve var ise kimi yerlerdeki ayıplar epoksi astarın ardından yine epoksi macunla giderilecek. Yeniden kurumaya bırakılacak. Daha sonra ikinci kat astar çekilecek.

Bu işlemlerin sokak kısıtlaması nedeniyle salı gününe bitmesini planlıyoruz. Ardından motor, baş su deposunun sorunu, sancak lumbozun su alma problemi çözülecek. İşlemler bitmeye yakın süngerler değişecek. Mobilyadaki ufak tefek (sahiden çok küçük) hasarlar onarılacak.

İkinci kat için astar için 2 galon daha Teknomarin epoksi astar aldım.

Alışverişimizi  Mersin'de bulunan İzomek adlı bir işyerinden alıyoruz. Sahibi Bülent bey, benim usandırıcı sorularıma dahi sıkılmadan uzun uzun yanıt verecek kadar sabırlı ve bilgili biri. Derdinizi anlıyor. Macun olarak DYO Epoksi Lıght macun yolladı.

Bir litresi 105 TL. Bunlar pazarlıksız fiyatlar. İndirim yaptı mı yapmadı mı bilmiyorum. İstanbul'da muhtemelen daha ucuza bulunur.

Mustafa usta bu kadar macunun yeteceğini söyledi. Benim isteğime karşın salmadaki döküm hatalarını örtmek için macun kullanmayacağını, son derece gereksiz olduğunu söyledi. Ben de bu kez inat etmedim.

Şu ana kadar 700 TL astar ve 105 TL macun masrafı yapmış oldum.

Asetonla temizlik ; (kanzuk marka aseton kullanılmış)



İlk kat epoksi astar;



 
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Nisan 2020, 12:23:45

Mustafa usta bu kadar macunun yeteceğini söyledi. Benim isteğime karşın salmadaki döküm hatalarını örtmek için macun kullanmayacağını, son derece gereksiz olduğunu söyledi. Ben de bu kez inat etmedim.
 

Burak biraderim yine ya sabır diyordur garanti.  ;)
Yüzey ne kadar düz o kadar iyi gider tekne.
Bunu 100 kere yaz.Otur 4 (on üzerinden).  ;D
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 22 Nisan 2020, 12:35:05
Itiniz olur abi. Doldurtmazsam ne olayım:)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 22 Nisan 2020, 12:57:16
Ustayı aradım. Fırçami yedim oturdum yerime. Meğer  adam;  ben 1 litre  macun yeter mi deyince  salmayı  başkaları  gibi komple  kapatmayacağım  demiş.  Ben  öyle  anlamışım.  Bir de oturup sakın sakin yelkenin pürüzsüz yüzeye gereksinimi olduğunu anlatıyordum adana. Hey dedecim. Borçlusunuz;)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Nisan 2020, 13:03:19
Ustayı aradım. Fırçami yedim oturdum yerime. Meğer  adam;  ben 1 litre  macun yeter mi deyince  salmayı  başkaları  gibi komple  kapatmayacağım  demiş.  Ben  öyle  anlamışım.  Bir de oturup sakın sakin yelkenin pürüzsüz yüzeye gereksinimi olduğunu anlatıyordum adana. Hey dedecim. Borçlusunuz;)
 

Hangi konuda borçlu olduğumu anlamadım ama alacağın olsun yaz deftere bir arkadaşımız hayır olsun diye hesabı kapatır herhalde.  ;)
Ama usta ile iletişiminizi alkışlıyorum.  :)xx :)xx :)xx
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 22 Nisan 2020, 13:37:35
Abi bi kez alacaklı olmak istedim, a ha ona da laf ettiniz. Alacağınız olsun :)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 22 Nisan 2020, 14:07:02
Bülent abi,
Bir şey farkettim...

Sizin oralara yaz gelmiş ya?? Ustanın kıyafeti, güneşin tonu tam yaz havası  :-\

Biz de buralarda gri havalarla uğraşalım, köpeği çıkarırken halen lahana gibi giyiniyorum...
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Mehmet Atay - 22 Nisan 2020, 17:30:39
Bi de güneyde, işçi-işveren ilişkisi de biraz farklı galiba.
Hem para veriyorsun, hem azar işitiyorsun; bir de konuyu paylaştığında, Dede'de bir azar daha.
Yaşar Kemal'ler boşuna çıkmıyor Çukurova'dan
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 22 Nisan 2020, 17:35:20
Bi de güneyde, işçi-işveren ilişkisi de biraz farklı galiba.
Hem para veriyorsun, hem azar işitiyorsun; bir de konuyu paylaştığında, Dede'de bir azar daha.
Yaşar Kemal'ler boşuna çıkmıyor Çukurova'dan
 

Öyle deme Bülent biraderim bu gün arayıp korona günlerimi kutladı sağ olsun. ;D
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 22 Nisan 2020, 17:56:10
  Tüm denizciler rüzgarın kaotik ve öngörülemez olduğunu bilirler, henüz yelkenlerin yüzey düzgünlüğünün(yelken kumaşının üzerindeki kırışıklıkların bile ciddi bir etkisi vardır) Su altına etkilerini konuşmamışken  yelkenli bir tekneye etki eden  sıvı hareketinin (Fluid motion) bu derecede kafa karıştırıcı olması şaşırtıcı değil.
 Bunu anlamak için İyi bir türbülans teorisine ihtiyacımız var İyi bir teori olmadığından, kaba bir kriter olarak Reynolds sayısına bakabiliriz.

Şimdi burda yelken konuşamadığımız için size formuller ile açıklama yoluna gidip zamanınızı harcamayı hiç istemiyorum.

Tekne altınınn epoxy boyalar vb ile kalınlaştırılmasının teknenin hızına nasıl etki ettiğini  ya deneyimlerinizle anlayabilirsiniz yada bu testi yapabilmek için Deeep Tought isimli bilgisayara ihtiyacınız var .Akışkanlar dinamiğini kim anlamışki ben anlayabileyim ve anlatabileyim.


Sevgiler


(Yanlış anlaşılmasın Masala şu an yapılan işlemler yanlıştır demiyorum öncesi gelshield uygulanmasi gereksizdi .Simdi 2 kat daha epoxy astari oldu)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 22 Nisan 2020, 21:10:30
Niye yanlış anlayalım. Sen bu yapılan işlemleri köküyle yanlış da bulabilirsin Burak. Bunun için yazıyoruz zaten burada. Sonuçlarını hep beraber, muhtemelen iki yıl sonra göreceğiz ve ön görebileceğin gibi, olumsuz olsa bile, bu sonucu da sizle paylaşmaktan çekinmeyeceğim.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 22 Nisan 2020, 23:25:44
Niye yanlış anlayalım. Sen bu yapılan işlemleri köküyle yanlış da bulabilirsin Burak. Bunun için yazıyoruz zaten burada. Sonuçlarını hep beraber, muhtemelen iki yıl sonra göreceğiz ve ön görebileceğin gibi, olumsuz olsa bile, bu sonucu da sizle paylaşmaktan çekinmeyeceğim.

İki yıl sonra göreceğin bir şey yok Bülent  Teknenin altındaki zehirliyi bir daha kazıman gerektiğinde o epoksi boyayı çıkartamayacaksın  böyle devam edeceksin . Şansına hızlı bir teknen var 1 litre epoxy  boyanın  8 m2 kapladığını düşünürsek  9 kat 12 kat bu böyle gider .Birde teknesinde blister oluşmuş  kişiler teknesini en az 6 ay karada tutup o bölgeyi kazıyıp kurutmadan gelshield uygulayanlar var onlar 2 sene sonra yaptıkları hatayı çok net görebilirler.

Bu konuda keşke kurşun sıksan geçmez Su jetiyle yıkamayın gibi söylemler yerine . Yanlış kullanım üzerine bir şeyler konuşuyor olabilsek performansı design kriterleri gibi konuların zaten buranın ilgi alanı olmadığının farkındayım.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Zafer Dedeoğlu - 23 Nisan 2020, 00:42:01
Burak tekne karaya çıkınca altının su tabancası ile yıkanması risklimi ?
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 23 Nisan 2020, 01:29:42
Burak tekne karaya çıkınca altının su tabancası ile yıkanması risklimi ?

Doğru bir şekilde doğru nozzle ile tabiki değil Zafer Kaptan. Yanlış kullanım ile zarar  vermek tabiki mümkün  Çok yakın mesafeden tutulmamalı.Dünyanın her yerinde tekne altı makine ile yıkanır. Teknesini sürekli denizde  tutmayanlar at çek yaptıranlar mevcut zehirlisi çekme atmaya uygun  olanlar yıkatmazlar aynı zehirli ile inip çıkabilirsiniz hafif bir sulu  zımpara ie aktive ederek burda kullanan bir çok ingiliz mevcut.

Yıkatmazsanız midye yada kekamoz kaplanmış bir tekneye   spatula ile daha çok zarar  verirsiniz yada verirler teknenizin altına.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 23 Nisan 2020, 17:52:17
Bu konuda farklı teze sahip biri olarak ufak bir ekleme yapmak isterim.

Zafer abi sen hatırlarsın Erich'i; şu 82 yaşındaki marinadaki Alman denizci komşumuz.
O da hiç yıkatmazdı altını teknenin, hatta kuzey Avrupa'da bu makinelerin olmadığından bahsederdi. Bana da kızardı yıkatma, yıkanmaz zararlı diye... Ben pek kulak asmazdım o zamanlar ihtiyara  :) "retired sailor" diye takılırdım, kızdırırdım onu  ;D

Sonraları dediğine geldim, iki senedir altına su jeti tutturmuyorum... Hem 80-90 Euro ekstradan cebimde kalıyor, hem de hiç risk almamış oluyorum. İşçilikte de inan bir şey farketmiyor. Kabuk olsa dahi ıslakken çok kolay dökülüyor... Islak zımparada zaten fazlalık boya olduğu gibi iniyor yine. Sadece zımpara yapan ve beton biraz fazladan boyanıyor.

Bir de marinalarda yıkamacılar genellikle tecrübesi olmayan, en junior çalışan olunca; ellerindeki alet bana daha korkutucu geliyor...

Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 23 Nisan 2020, 17:57:30
Marinadaki makineler bunlardan çok daha basınçlı, örnek videoya bakınca betondan sökülen parçaları yakalayabilirsiniz...

Ben tüm dostlarımı bu makine hakkında uyarıyorum... Çünkü risk var, ekstra faydası yok... Yani karar için teraziye koyunca, küfeleri böyle görüyorum ben...

Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Öcal Turan - 25 Nisan 2020, 00:55:04
Ben karaya çıkınca teknenin altını güzelce yıkatıyorum ama biraz uzak tutmasını istiyorum tabancayı yıkamacıdan.

Bazen o kadar kabuklu birikmiş oluyorki teknenin altında, ızgaraların üzerinde ve deniz kenarında yapmak zorunda kalıyorsunuz bu işi. Diğer yerlerde çoğu marina müsaade etmiyor zaten.
 
Sonrasında ,teknede hep taşıdığım ve önceden tekneyi park edeceğim yere taşıdığım, ufak  makinamla kendim yıkıyorum ince detay işler için.

Tabancanın nozulunu gövdeye çok yaklaştırmaz ve belli bir açıyla tutar isek ,temizlik güzel ve çabuk  oluyor.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Erkan Çaylı - 25 Nisan 2020, 01:36:47
Bülent Reis, anladığım kadarı ile teknede baş pervane var. Eğer tekne inmediyse bunun yuvası da dışarıdan iyice kontrol edilmeli. Pervane tünelinin onarım gerektirmesi ara sıra sıra rastlanan bir durum...
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 25 Nisan 2020, 19:27:47
Çok yerinde uyarı. Sagolun.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 05 Mayıs 2020, 11:30:25
Merhaba,
en sonunda motorumuzu indirdik.
Sail Drive dahil her şey aşağıya indi.
Sail Drive körüğünün hiç değişmemiş olduğunu söylüyor usta. Üstündeki damgadan öyle anlaşılıyormuş.
Masal 18 yaşında. Volvo Penta, her 7 ile 10 yılda bir( Woody Allen esprisi yaparsak:hangisi önce gelirse) değişmesini öneriyor.
Ancak, daha önce doğrudan servislerle görüştüğümde, değiştirmek üzere ne zaman açsalar, her zaman sağlam olarak gördüklerini söylemişlerdi. Fakat tabii bu gerçek bir asla hukuken teyit edemeyeceğiniz bir şey.

Ama 18 yılın sonunda ömrünü tamamlamış görünüyor.

Eğer yanlış anlamadıysam; motor ile sail drive'ı birbirine bağlayan yerdeki tampon vazifesi gören plastik esaslı takozlar vasfını yitirmeye başlamış. Son zamanlarda duyumsadığım hafif vibrasyon, bundan olmalı. Bunlar da yenilenecek. Artık balyozu duvara indirdik, motoru indirmişken enjektörlerdi şuydu buydu, bütün ayarları yapılsın istiyoruz.

Şimdilik, bu hususlar dışında çok esaslı bir problem görünmüyor sanki.

Fotoğrafları yüklemeyi beceremedim. Erman Reis'e gönderip ondan yardım isteyeceğim.

 

Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 05 Mayıs 2020, 11:37:41
Kavgada yumruk sayılmazmış derdi bir eski dostum. ;)

Tabii yiyen sen olursan.  ;D
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Ahmet Kabaalioğlu - 05 Mayıs 2020, 12:10:17
Hadi kolay gelsin , sd motorlarda bu dediklerin çok önemli hususlar. Bir misina da hayatı bitiyor.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 05 Mayıs 2020, 15:29:31
Kolay gelsin Bülent Abi...

Ben de 2018'de senin yaptığını yaptırmıştım. Abi naçizane, haddim olmayarak birşey daha eklemek istiyorum. Motor takıldıktan sonra yapılacak rölanti, max devir, mazot ayarı vs işleri marinada pontonda değil de, yola çıkıp denizde yapın.

Ayrıca iyice ısınan makinende marinaya dönünce motor soğumadan evvel neredeyse tüm somun ve bağlantı elemanlarının anahtarla tekrar yoklanması gerekecek.

Tekrar kolay gelsin abi...
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 05 Mayıs 2020, 16:15:12
Kolay gelsin Bülent Abi...

Ayrıca iyice ısınan makinende marinaya dönünce motor soğumadan evvel neredeyse tüm somun ve bağlantı elemanlarının anahtarla tekrar yoklanması gerekecek.

Tekrar kolay gelsin abi...

Bu ''motor soğumadan evvel'' meselesi altından kesin bir tartışma (bilimsel) çıkacak. ;D

Erol Şar biraderim nerelerdesin. C:-)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 05 Mayıs 2020, 17:15:13
Evet çıkabilir Utku abi..

Ama bu konularda doğru birdir.

İlk öğrendiğim şeyler:
1- Motorda tüm ayarlar çalışma sıcaklığına ulaşıldığında yapılır,
2- Sök-taklardan sonra yine mutlaka motor sıcaklığına ulaştığında tüm saplama, somun vsler tekrar sıkılır.

Ben hatta her uzun seyir sonrası (genelde 10 saati aşan Marmara geçişlerinde) limana vardığımda kuvvetli ışıkla her yeri kontrol eder; gerekli anahtarlarla yoklama yaparım. Bir de yolda saatlik kontrollerim de vardır, bazı arkadaşlar çarkçı diye takılır bana :)

(Bu arada bir kere bakım sonrası tekrar takılan kürbütör kapağı üzerindekileri limana varınca yarım turdan fazla sıkmışlığım oldu.)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: O.Utku Uçkan - 05 Mayıs 2020, 18:19:38
Evet çıkabilir Utku abi..

Ama bu konularda doğru birdir.

İlk öğrendiğim şeyler:
1- Motorda tüm ayarlar çalışma sıcaklığına ulaşıldığında yapılır,
2- Sök-taklardan sonra yine mutlaka motor sıcaklığına ulaştığında tüm saplama, somun vsler tekrar sıkılır.

Ben hatta her uzun seyir sonrası (genelde 10 saati aşan Marmara geçişlerinde) limana vardığımda kuvvetli ışıkla her yeri kontrol eder; gerekli anahtarlarla yoklama yaparım. Bir de yolda saatlik kontrollerim de vardır, bazı arkadaşlar çarkçı diye takılır bana :)

(Bu arada bir kere bakım sonrası tekrar takılan kürbütör kapağı üzerindekileri limana varınca yarım turdan fazla sıkmışlığım oldu.)

Murat'cığım  o zaman;

İçten yanmalı motorların optimum çalışma sıcaklığı (aşınmanın minimum olduğu) 70 ila 80 santigrat derece aralığında olup her motorun optimum sıcaklığına göre firmaca termostat önerilir.Yani 70 derecede bir motora ayar çekilmez o size çeker. ;)
Sök taklardan sonra dediğiniz şeye gelirsek muhtemelen motor rektefiye olması durumudur ki genel anlamı ile ve kol yatak, ana yatak gibi yerleri siz zaten açamazsınız ve ayarlı tork anahtarı ile revizyon sırasında sıkılır.Motor sibop kapağı da ha keza aynı şekilde ayarlı anahtar ile sıkılır ama sizin söz ettiğiniz bu olsa gerek. Motor belli saat çalıştıktan sonra tekrar üst kapak sökülerek sadece sibop ayarları sentil ile tekrar ayarlanmadan önce silindir kapak saplamaları tork anahtarı ile kontrol edilir idi. yani artık bunlar tarihe karıştı ve sandık kırarak(hastayım bu deyişe) yeni motor takılıyor. :)
Özellikle satılık ilanlarda sandık kırma 0 motor. ;D
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Murat Ayduk - 05 Mayıs 2020, 19:02:29
Abi içini aç, dök, tekrar sık mı dedim :) Motor üzerinde sıkılabilecekler için konuşuyorum elbette. ;)

Aynı zamanda mazot ayarı da (otomatik olmayanlar için diyorum) en iyi ısındıktan sonra yine yolda, belli devirlerde deneyerek yapılabiliyor.

2018'de çok uğraştık, oradan biliyorum.. Ben rektefiye yaptırmadım ama çok detaylı bakımlar yaptırdım; ana blok hariç herşey gitti, geldi; gereken parçalar ve takozlar dahil değişti. Neredeyse bir yeni motor parasının yarısı gitti..  :) 

Dediğim gibi ben yaptırmadım ama biri demişti hep merak ederim ben de doğru mu diye aslında; "rektefiye yaptıranlar keşke yaptırmasaydım derlermiş"  :D Arkasından eski ayarlara dönmesi uğraştırırmış.. Bilmiyorum kendisi rektefiye mi yaptıracak, öyleyse umarım iyi ki yaptırmışım diyenlerden olur Bülent abi.. :)xx
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 05 Mayıs 2020, 19:30:30
Muratcim, sıkı takibin ve akılcı önerilerin için teşekkür ediyorum.

Rektefiyeye gereksinim duymuyor motor. Ama sahici bir bakımdan geçiyor.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Mehmet Cömert - 05 Mayıs 2020, 19:35:43
Merhaba,
en sonunda motorumuzu indirdik.
Sail Drive dahil her şey aşağıya indi.
Sail Drive körüğünün hiç değişmemiş olduğunu söylüyor usta. Üstündeki damgadan öyle anlaşılıyormuş.
Masal 18 yaşında. Volvo Penta, her 7 ile 10 yılda bir( Woody Allen esprisi yaparsak:hangisi önce gelirse) değişmesini öneriyor.
Ancak, daha önce doğrudan servislerle görüştüğümde, değiştirmek üzere ne zaman açsalar, her zaman sağlam olarak gördüklerini söylemişlerdi. Fakat tabii bu gerçek bir asla hukuken teyit edemeyeceğiniz bir şey.

Ama 18 yılın sonunda ömrünü tamamlamış görünüyor.

Eğer yanlış anlamadıysam; motor ile sail drive'ı birbirine bağlayan yerdeki tampon vazifesi gören plastik esaslı takozlar vasfını yitirmeye başlamış. Son zamanlarda duyumsadığım hafif vibrasyon, bundan olmalı. Bunlar da yenilenecek. Artık balyozu duvara indirdik, motoru indirmişken enjektörlerdi şuydu buydu, bütün ayarları yapılsın istiyoruz.

Şimdilik, bu hususlar dışında çok esaslı bir problem görünmüyor sanki.

Fotoğrafları yüklemeyi beceremedim. Erman Reis'e gönderip ondan yardım isteyeceğim.

Geçen fuarda sail drive gövdesi ile ilgili malzeme mühendisi bir arkadaşımızla konuşurken,
10 yıl sonra heloksal yenileme yaptırılıp izalasyon sağlıyacak bir boya ile boyanması  iyi olur zamanla
zımpara boya bozulmuş olur elekriksel koreszyona  maruz kalabilir .öneri si yapıldı
hazır sökmüşken değerlendiriniz .
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 05 Mayıs 2020, 21:25:53
Muhakkak değerlendireceğim.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Erman Yerman - 05 Mayıs 2020, 22:38:24
Merhaba,
en sonunda motorumuzu indirdik.
Sail Drive dahil her şey aşağıya indi.
Sail Drive körüğünün hiç değişmemiş olduğunu söylüyor usta. Üstündeki damgadan öyle anlaşılıyormuş.
Masal 18 yaşında. Volvo Penta, her 7 ile 10 yılda bir( Woody Allen esprisi yaparsak:hangisi önce gelirse) değişmesini öneriyor.
Ancak, daha önce doğrudan servislerle görüştüğümde, değiştirmek üzere ne zaman açsalar, her zaman sağlam olarak gördüklerini söylemişlerdi. Fakat tabii bu gerçek bir asla hukuken teyit edemeyeceğiniz bir şey.

Ama 18 yılın sonunda ömrünü tamamlamış görünüyor.

Eğer yanlış anlamadıysam; motor ile sail drive'ı birbirine bağlayan yerdeki tampon vazifesi gören plastik esaslı takozlar vasfını yitirmeye başlamış. Son zamanlarda duyumsadığım hafif vibrasyon, bundan olmalı. Bunlar da yenilenecek. Artık balyozu duvara indirdik, motoru indirmişken enjektörlerdi şuydu buydu, bütün ayarları yapılsın istiyoruz.

Şimdilik, bu hususlar dışında çok esaslı bir problem görünmüyor sanki.

Fotoğrafları yüklemeyi beceremedim. Erman Reis'e gönderip ondan yardım isteyeceğim.


Buyrunuz efenim...

(https://i.hizliresim.com/9R4dNs.jpg) (https://hizliresim.com/9R4dNs)

(https://i.hizliresim.com/o6kybi.jpg) (https://hizliresim.com/o6kybi)

(https://i.hizliresim.com/25bycJ.jpg) (https://hizliresim.com/25bycJ)

(https://i.hizliresim.com/YWIeZW.jpg) (https://hizliresim.com/YWIeZW)

(https://i.hizliresim.com/D5OPpE.jpg) (https://hizliresim.com/D5OPpE)

(https://i.hizliresim.com/mxvZjR.jpg) (https://hizliresim.com/mxvZjR)

(https://i.hizliresim.com/DsZBS8.jpg) (https://hizliresim.com/DsZBS8)
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 05 Mayıs 2020, 23:33:07
Teşekkür ederim Ermancım.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 05 Mayıs 2020, 23:59:37
Shaft körüğünü değiştirmenin 0.1 knot sonucu olur diye yazacağım Bülent bana dalacak diye hissediyorum.
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Bülent Büyükdağ - 06 Mayıs 2020, 00:05:53
A hahahahaha
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Burak Doneray - 18 Haziran 2020, 23:35:31
Bülent bize bir masal anlat içinde motoruda olsun .Hadi bitmedimi ?
Başlık: Ynt: Adım Adım Masal'ın 2020 bakımı
Gönderen: Mehmet Atay - 24 Temmuz 2020, 16:22:12
Bülent ?!